Ferrari Luce : pourquoi tant de haine ?
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Par F-4 Phantom II
Cette débâcle sonne presque comme une leçon méritée. À force de cultiver un élitisme outrancier et de fliquer ses propres acheteurs pour protéger son image, Ferrari perd toute crédibilité. Difficile d'éprouver de la compassion face au naufrage d'une telle voiture.
Par 47ronins
je préfère encore la modèle S plaid de chez tesla que ce machin estampillé Ferrari !!
pourquoi dans 1 premier temps, ne pas etre resté sur un modèle sportif ?
l avenir nous dira si ils ont eu raison ou non
Par SF90
Super article, très bien écrit et intéressant. BMW a fait pareil pour ses voitures électriques avec des couleurs de calandres bleues autour des haricots pour identifier les modèles électriques. La I3 pas très belle et la I8 très réussie. La I8 hybride contrairement à la I3. Merci pour ce bel article.
Par Gastor
Mouais, c'est bien écrit mais ça reste un hymne au conformisme...
Par 992.2phil
Merci de confirmer le commentaire que j'avais écrit sur le premier forum consacré à la Luce : cette couleur bleue est un signal clair : il y a changement de paradigme chez Ferrari avec l'arrivée de leur première voiture électrique.
Ce qui me frappe, c'est que l'on parle à peine de la partie technique. D’un point de vue technologique, elle est au top mais pas meilleure que la concurrence.
Personnellement, je pense que tout cela est voulu.
Quelle que soit la voiture électrique que Ferrari présentait, elle aurait été critiquée.
-Parce qu'en rupture par rapport aux hypercard thermiques où la motorisation fait la différence
-Parce que n'importe quel constructeur est capable aujourd'hui de proposer plus de 1000 CV sur un VE
Ferrari ne propose donc pas une hypercar électrique ; Ferrari propose une GT performante et familiale.
La clientèle ciblée est donc differente.... mais la clientèle actuelle devrait (selon moi) suivre le mouvement, et ce pour plusieurs raisons :
1) c'est une Ferrari
2) le tarif est élitiste ; l'image de voiture exceptionnelle est conservée
3) la clientèle actuelle (qui vva vieillir) va aimer disposer d'une voiture plus familiale, moins radicale, plus confortable
Au final, Ferrari envoie un double signal clair aux autres marques sportives :
1) Il'est utopique (impossible) d'essayer de faire une hypercar avec un VE
2) Le véhicule électrique est l'avenir de l'automobile ; nous changeons notre positionnement et nous évoluons vers des GT confortables.
Je pense que Ferrari a pris la bonne décision car reculer comme le fait actuellement Lamborghini, c'est reculer sans garantie aucune de mieux sauter.
Par ailleurs, Ferrari va continuer à vendre sa gamme thermique (hybridée ou pas) mais je verrais bien la gente féminine demander à leur partenaire de pouvoir disposer d'une Luce pour trimbaler les enfants ou aller au casino de Monaco ...
Le temps des vroum-vroum n'est pas terminé mais Ferrari vient ici de clairement lever un tabou et montrer une nouvelle voie....
Par Sietch
Personnellement, j'adore cette voiture qui casse les codes.
Et comme en bonus, elle fait rager les rageux qui ne pourront jamais se la payer, ni même caresser l'espoir de la conduire une fois dans leur vie, c'est encore plus jouissif.
Et j'envie vraiment les chanceux qui auront les moyens de se l'offrir et d'en profiter au quotidien.
Par Nicsen
Aucun intérêt !
Par anp59
le Porsche cayenne est aussi lais et encore plus lourd 2600kg quasiment 400kg de plus et pour la puissance c'est 857 et 1156 en overboost pas tous le temps
Puis Ferrari vous aura fait parler pari réussi
Par Oliv57
En réponse à 992.2phil
Merci de confirmer le commentaire que j'avais écrit sur le premier forum consacré à la Luce : cette couleur bleue est un signal clair : il y a changement de paradigme chez Ferrari avec l'arrivée de leur première voiture électrique.
Ce qui me frappe, c'est que l'on parle à peine de la partie technique. D’un point de vue technologique, elle est au top mais pas meilleure que la concurrence.
Personnellement, je pense que tout cela est voulu.
Quelle que soit la voiture électrique que Ferrari présentait, elle aurait été critiquée.
-Parce qu'en rupture par rapport aux hypercard thermiques où la motorisation fait la différence
-Parce que n'importe quel constructeur est capable aujourd'hui de proposer plus de 1000 CV sur un VE
Ferrari ne propose donc pas une hypercar électrique ; Ferrari propose une GT performante et familiale.
La clientèle ciblée est donc differente.... mais la clientèle actuelle devrait (selon moi) suivre le mouvement, et ce pour plusieurs raisons :
1) c'est une Ferrari
2) le tarif est élitiste ; l'image de voiture exceptionnelle est conservée
3) la clientèle actuelle (qui vva vieillir) va aimer disposer d'une voiture plus familiale, moins radicale, plus confortable
Au final, Ferrari envoie un double signal clair aux autres marques sportives :
1) Il'est utopique (impossible) d'essayer de faire une hypercar avec un VE
2) Le véhicule électrique est l'avenir de l'automobile ; nous changeons notre positionnement et nous évoluons vers des GT confortables.
Je pense que Ferrari a pris la bonne décision car reculer comme le fait actuellement Lamborghini, c'est reculer sans garantie aucune de mieux sauter.
Par ailleurs, Ferrari va continuer à vendre sa gamme thermique (hybridée ou pas) mais je verrais bien la gente féminine demander à leur partenaire de pouvoir disposer d'une Luce pour trimbaler les enfants ou aller au casino de Monaco ...
Le temps des vroum-vroum n'est pas terminé mais Ferrari vient ici de clairement lever un tabou et montrer une nouvelle voie....
Votre démonstration, quoique bien pensé, ne me satisfait
Absolument pas
Une voiture d exception est faite pour durer plusieurs dizaine d années, comme toutes les Ferrari
Une boîte à pile morte au bout de 10ans, aucun intérêt d y mettre autant d argent
C est aussi Simple que ça
Par 992.2phil
En réponse à Oliv57
Votre démonstration, quoique bien pensé, ne me satisfait
Absolument pas
Une voiture d exception est faite pour durer plusieurs dizaine d années, comme toutes les Ferrari
Une boîte à pile morte au bout de 10ans, aucun intérêt d y mettre autant d argent
C est aussi Simple que ça
Vous auriez eu la même réaction pour toute voiture électrique proposée par Ferrari....
Vous êtes simplement (fondamentalement) contre le VE.
Votre critique n'est pas spécifique à la Luce. Vous aurez la même réaction devant les futures sportives électriques : Alpine, Cayman,...
Par bruno3511502
Vue de dessus on reconnait bien le coup de crayon du designer de l'iphone ; un rectangle arrondi aux coins ...
Par Jhonny Disquette
Au moins ca fait un article facile pour les journalistes. Ca devient même redondant.
Par Oliv57
En réponse à 992.2phil
Vous auriez eu la même réaction pour toute voiture électrique proposée par Ferrari....
Vous êtes simplement (fondamentalement) contre le VE.
Votre critique n'est pas spécifique à la Luce. Vous aurez la même réaction devant les futures sportives électriques : Alpine, Cayman,...
C est mal connaître les propriétaires de ce genre de véhicule
Beaucoup hiverner leur voiture l'hiver et un thermique redémarre après plusieurs mois sans souci ce qui n est pas le cas d une électrique
Ensuite ce n est pas moi qui suit contre la voiture electrique de luxe, c est le marché
Car chaque constructeur a sa philosophie mécanique, ce qui en fait un modèle particulier
Si c est juste pour faire de la performance, n importe quel voiture electrique sait le faire
L electrique est très bien pour le tout venant, ca s arrête la
Par smartboy
Un article de plus sur cette pauvre Lucette, pour générer un max de clics, mais le sujet commence à sentir le réchauffé 
Par Sietch
En réponse à Oliv57
Votre démonstration, quoique bien pensé, ne me satisfait
Absolument pas
Une voiture d exception est faite pour durer plusieurs dizaine d années, comme toutes les Ferrari
Une boîte à pile morte au bout de 10ans, aucun intérêt d y mettre autant d argent
C est aussi Simple que ça
Ah ?
Comment savez-vous qu'elle sera morte au bout de dix ans ?
Mme Irma vous l'a dit ?
Par Sietch
En réponse à Oliv57
C est mal connaître les propriétaires de ce genre de véhicule
Beaucoup hiverner leur voiture l'hiver et un thermique redémarre après plusieurs mois sans souci ce qui n est pas le cas d une électrique
Ensuite ce n est pas moi qui suit contre la voiture electrique de luxe, c est le marché
Car chaque constructeur a sa philosophie mécanique, ce qui en fait un modèle particulier
Si c est juste pour faire de la performance, n importe quel voiture electrique sait le faire
L electrique est très bien pour le tout venant, ca s arrête la
Ah ?
Et pourquoi donc une voiture électrique ne pourrait pas redémarrer après quelques mois d'arrêt ?
Encore une affirmation de Mme Irma ?
Par JoanManuel
En réponse à F-4 Phantom II
Cette débâcle sonne presque comme une leçon méritée. À force de cultiver un élitisme outrancier et de fliquer ses propres acheteurs pour protéger son image, Ferrari perd toute crédibilité. Difficile d'éprouver de la compassion face au naufrage d'une telle voiture.
Combien de Ferrari as tu acheté? ... combien de gens avec un diesel a 10 ans critique ce qui n'arrivera jamais a povoir acheter?
Par Bilgouton
En réponse à 992.2phil
Vous auriez eu la même réaction pour toute voiture électrique proposée par Ferrari....
Vous êtes simplement (fondamentalement) contre le VE.
Votre critique n'est pas spécifique à la Luce. Vous aurez la même réaction devant les futures sportives électriques : Alpine, Cayman,...
Il faut arrêter de penser à la place des autres !
Que ce soit un VE n'est pas le problème, tout le monde y viendra.
La technique n'est pas le problème le VE est plus efficient que le thermique (à l'autonomie près). Le problème est juste esthétique.
Ferrari ou pas, mon avis est que c'est simplement moche : Aucune élégance, aucune fluidité, aucune finesse. Ensuite on a le droit d'aimer.
D'un autre côté j'ai le même avis pour cette voiture que pour une œuvre d'art, je n'ai pas les moyens de me les payer mais je peux reconnaitre le travail de l'artiste. Et là j'ai beau tourner ce bloc à 4 roues dans tous les sens... Il y a certes tout le boulot d'une équipe mais vraiment je ne comprends pas...
Faire un beau VE c'est possible et ça a existé avec la BMW i8.
Mais bon , c'est pas grave l'essentiel c'est que Ferrari assume son choix et les vende.
Par Pseudobligatoire
Aujourd'hui 3 articles sur cette Luce : Cédric Pinatel, Adrien Raseta, Serge Bellu.
3 articles par jour : Cara a trouvé un bon filon 
Par Pseudobligatoire
Serge Bellu critique les réseaux sociaux, mais pas le forum Cara : c'est d'un faux-cul, mais passons.
Le Serge qui dit "On se gardera bien de rejoindre la horde de détracteurs qui a d’emblée réglé le sort de la Ferrari Luce sans l’avoir vue « en vrai »"
mais dit plus loin "À commencer par son style qui choque par sa navrante banalité.
La ligne témoigne d’un manque consternant d’imagination.
La face avant inexpressive, les courbures hésitantes et les surfaces sans modelé privent la Luce de panache.
Désespérément rationnelle, dénuée de volupté, de charme et de caractère, aussi convenue que si elle avait été conçue par une IA.
Pur produit de design industriel avec ce que cela suppose de fonctionnalisme et de froideur."
Sacré Serge 
Par Pseudobligatoire
En réponse à SF90
Super article, très bien écrit et intéressant. BMW a fait pareil pour ses voitures électriques avec des couleurs de calandres bleues autour des haricots pour identifier les modèles électriques. La I3 pas très belle et la I8 très réussie. La I8 hybride contrairement à la I3. Merci pour ce bel article.
(la i3 a aussi existé en version avec prolongateur d'autonomie, on peut donc dire "hybride")
Par JoanManuel
En réponse à Sietch
Ah ?
Comment savez-vous qu'elle sera morte au bout de dix ans ?
Mme Irma vous l'a dit ?
il s'en fout de la durée des batteries, c'est un discours de l'haine de ces qui ont ce qui tu n'as pas ...et tu jamais pourras avoir.. et beaucop de gens avec sa mentalité de conducteur de bagnole vielle et diesel... ils n'imaginent pas qu'il i a des gens qui ont pas problème s'il faut changer les batteries.... ils ont du fric... et si une voiture fait plaisir.. pas grave de quelques miliers d'euros pour des batteries...Le Ferrari ce n'est pas mon truc, mais je trouve une voiture belle et le futur c'est elecrique... je n'ai pas du fric pour l'achèter.. mais cela ne signifie pas que on critique tout ce que je ne peux pas me permetre... a la limite je peux critiquer le sistème qui permet des ultra riches et des ultra pauvres.. mais pas un belle voiture, qui est une marque phare... et qui avec ce modele donne du prestige au electrique... un prestige qui gêne aux negationistes climtiques... fans du diesel, de l fumée.. aimants des theories du chemtrail .. antivaccines ... etc...
Par Pseudobligatoire
En réponse à Sietch
Personnellement, j'adore cette voiture qui casse les codes.
Et comme en bonus, elle fait rager les rageux qui ne pourront jamais se la payer, ni même caresser l'espoir de la conduire une fois dans leur vie, c'est encore plus jouissif.
Et j'envie vraiment les chanceux qui auront les moyens de se l'offrir et d'en profiter au quotidien.
Prendre son pied à se moquer des désagréments des autres, ça porte un nom...
Par Pseudobligatoire
En réponse à Oliv57
Votre démonstration, quoique bien pensé, ne me satisfait
Absolument pas
Une voiture d exception est faite pour durer plusieurs dizaine d années, comme toutes les Ferrari
Une boîte à pile morte au bout de 10ans, aucun intérêt d y mettre autant d argent
C est aussi Simple que ça
Laisse tomber Cox992 et Gastro... Moi je les cancelle tant leur disque rayé manque d'objectivité et surtout d'arguments sensés. "Les cocus sont les derniers avertis de leur infortune" 
Par Pseudobligatoire
En réponse à Jhonny Disquette
Au moins ca fait un article facile pour les journalistes. Ca devient même redondant.
Ouaip, le 3e aujourd'hui....
Par Pseudobligatoire
En réponse à Sietch
Ah ?
Et pourquoi donc une voiture électrique ne pourrait pas redémarrer après quelques mois d'arrêt ?
Encore une affirmation de Mme Irma ?
Tu ne peux même pas y entrer : https://www.youtube.com/watch?v=I44kqmvC6bs : James May a fini par faire un trou près du capot de sa Model S pour faire passer un câble-port de charge 
Par fedoismyname
on attendra les premiers tests et premiers résultats de vente pour savoir si la direction de Ferrari a visé juste ou pas.
car au final, c’est bien ça, qui importe.
Par fedoismyname
En réponse à 992.2phil
Soyez honnête .... Vous auriez exactement la même réaction sur n'importe que VE proposé par Ferrari.
Prenez un peu de recul....
bah, il travaille chez Renault, tout simplement.
la même caisse avec le logo Alpine et il l’aurait trouvée géniale.
Par fedoismyname
En réponse à Oliv57
Votre démonstration, quoique bien pensé, ne me satisfait
Absolument pas
Une voiture d exception est faite pour durer plusieurs dizaine d années, comme toutes les Ferrari
Une boîte à pile morte au bout de 10ans, aucun intérêt d y mettre autant d argent
C est aussi Simple que ça
pourquoi morte au bout de 10 ans ?
tu peux ramener n’importe quel modèle Ferrari chez Ferrari pour une restauration voire reconstruction complète.
donc si c’est pour une batterie à remplacer, si c’est à ça que tu penses, t’inquiète que ça ne posera aucun problème.
Par Lulu Botine
Pourquoi un tel prix surtout
L'élec avec de la puissance nous avons l'impression d'un très faible coup entre guillemets
La pas d'embrayage sophistiqué ni de moteur hyper complexe. Les lignes d'échappement j'en passe et des meilleures mais en aucun cas nous y trouvons une pièce d'orfèvrerie !
Par Pseudobligatoire
En réponse à Bilgouton
Il faut arrêter de penser à la place des autres !
Que ce soit un VE n'est pas le problème, tout le monde y viendra.
La technique n'est pas le problème le VE est plus efficient que le thermique (à l'autonomie près). Le problème est juste esthétique.
Ferrari ou pas, mon avis est que c'est simplement moche : Aucune élégance, aucune fluidité, aucune finesse. Ensuite on a le droit d'aimer.
D'un autre côté j'ai le même avis pour cette voiture que pour une œuvre d'art, je n'ai pas les moyens de me les payer mais je peux reconnaitre le travail de l'artiste. Et là j'ai beau tourner ce bloc à 4 roues dans tous les sens... Il y a certes tout le boulot d'une équipe mais vraiment je ne comprends pas...
Faire un beau VE c'est possible et ça a existé avec la BMW i8.
Mais bon , c'est pas grave l'essentiel c'est que Ferrari assume son choix et les vende.
"Que ce soit un VE n'est pas le problème, c'est simplement moche" : moche est d'autant plus grave pour une Ferrari. Avec ce design extérieur et intérieur, c'est strictement l'inverse des posters de nos chambres quand on étaient gosses. De voitures de rêve dessinées par Pininfarina, Ferrari en 2026 sort une copie de voiture chinoise avec un design intérieur de téléphone américain : où est l'Italie et la passion automobile dans ce fatras de marketeux ???
Passer de VT à VE n'imposait pas cette baleine molle bleue ! Il suffit de voir la Pininfarina Battista pour s'en convaincre !!
Ferrari file un mauvais coton, entre sa Testarossa à moteur V8 turbal et sa F80 (descendante de la fabuleuse F40) à moteur V6 turbal... Bientôt une Ferrari à moteur 3 cylindres 2L bi-turbo comme la Koenigsegg Gemera TFG ?? (vite épaulée par une version V8 de Jesko + 1 moteur électrique à l'avant pour rattraper le coup...)
Par Pseudobligatoire
Cette Luce pourrait être la Pontiac Aztek (https://www.autoevolution.com/cars/pontiac-aztek-2000.html) de Ferrari : une illusion qu'un véhicule peut être créé en additionnant les désirs de clientèle incompatibles, sans aucune cohérence émotionnelle ou esthétique. (pour info, il s'était vendu 3 fois moins d'Aztek que prévu la première année, puis presque zéro, avant de couler Pontiac en 2010)
Par sacaille
En réponse à Pseudobligatoire
Serge Bellu critique les réseaux sociaux, mais pas le forum Cara : c'est d'un faux-cul, mais passons.
Le Serge qui dit "On se gardera bien de rejoindre la horde de détracteurs qui a d’emblée réglé le sort de la Ferrari Luce sans l’avoir vue « en vrai »"
mais dit plus loin "À commencer par son style qui choque par sa navrante banalité.
La ligne témoigne d’un manque consternant d’imagination.
La face avant inexpressive, les courbures hésitantes et les surfaces sans modelé privent la Luce de panache.
Désespérément rationnelle, dénuée de volupté, de charme et de caractère, aussi convenue que si elle avait été conçue par une IA.
Pur produit de design industriel avec ce que cela suppose de fonctionnalisme et de froideur."
Sacré Serge
Oui, je me suis demandé si je n'avais pas fait un missclick et changé d'article involontairement !
Par Pseudobligatoire
En réponse à fedoismyname
on attendra les premiers tests et premiers résultats de vente pour savoir si la direction de Ferrari a visé juste ou pas.
car au final, c’est bien ça, qui importe.
Réduire FERRARI aux chiffres de ventes, pour les tifosis, c'est comme réduire l'OM à un jeu de baballe pour les Marseillais ! Tente ta chance !!
Par smartboy
En réponse à Pseudobligatoire
Serge Bellu critique les réseaux sociaux, mais pas le forum Cara : c'est d'un faux-cul, mais passons.
Le Serge qui dit "On se gardera bien de rejoindre la horde de détracteurs qui a d’emblée réglé le sort de la Ferrari Luce sans l’avoir vue « en vrai »"
mais dit plus loin "À commencer par son style qui choque par sa navrante banalité.
La ligne témoigne d’un manque consternant d’imagination.
La face avant inexpressive, les courbures hésitantes et les surfaces sans modelé privent la Luce de panache.
Désespérément rationnelle, dénuée de volupté, de charme et de caractère, aussi convenue que si elle avait été conçue par une IA.
Pur produit de design industriel avec ce que cela suppose de fonctionnalisme et de froideur."
Sacré Serge
C'est parfaitement bien résumé 
Par Axel015
En réponse à Lulu Botine
Pourquoi un tel prix surtout
L'élec avec de la puissance nous avons l'impression d'un très faible coup entre guillemets
La pas d'embrayage sophistiqué ni de moteur hyper complexe. Les lignes d'échappement j'en passe et des meilleures mais en aucun cas nous y trouvons une pièce d'orfèvrerie !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Veblen
Par fox2012
ce n'est plus caradisiac ici, c'est lucedisiac!
Par saintbab
aujourd'hui n'importe quel constructeur chinois inconnu sort une grande électrique "fluide et élégante" même si insipide.
Ferrari prend tout le monde à contre-pied, s'offre à la fois sa 1ère berline et sa 1ère électrique sans singer sa gamme traditionnelle, et s'ouvre potentiellement à de nouveaux clients.
ça me paraît pas déconnant
et en plus le design cette voiture m'a plutôt l'air d'être subtile, pas insignifiant. j'aime bien. 
Par Oliv57
En réponse à JoanManuel
il s'en fout de la durée des batteries, c'est un discours de l'haine de ces qui ont ce qui tu n'as pas ...et tu jamais pourras avoir.. et beaucop de gens avec sa mentalité de conducteur de bagnole vielle et diesel... ils n'imaginent pas qu'il i a des gens qui ont pas problème s'il faut changer les batteries.... ils ont du fric... et si une voiture fait plaisir.. pas grave de quelques miliers d'euros pour des batteries...Le Ferrari ce n'est pas mon truc, mais je trouve une voiture belle et le futur c'est elecrique... je n'ai pas du fric pour l'achèter.. mais cela ne signifie pas que on critique tout ce que je ne peux pas me permetre... a la limite je peux critiquer le sistème qui permet des ultra riches et des ultra pauvres.. mais pas un belle voiture, qui est une marque phare... et qui avec ce modele donne du prestige au electrique... un prestige qui gêne aux negationistes climtiques... fans du diesel, de l fumée.. aimants des theories du chemtrail .. antivaccines ... etc...
Quelle belle prose inutile et stupide
Je ne suis pas un anti VE, je suis juste réaliste sur le marché actuel
Je côtoie beaucoup de ferrariste, et je peux vous dire que l électrique ca ne passera jamais
Quand a l hybride, même les proprios de modèle "la ferrari", commence a pester au vue du tarif demandé pour remplacer la batterie
Les ferraristes ne sont pas tous des bobos riches, il y a des passionnés qui ont des modèles en fonction de leur budget
Vous constaterez la mort d Alpine le jour où il passeront au 100% électrique
Que voys le vouliez ou non, pour le moment une électrique sportive décote vite et devient invendable
Ca changera peut être un jour, mais pour le moment tout ceux qui tente l aventure font vite machine arrière
Par Gastor
En réponse à Oliv57
Quelle belle prose inutile et stupide
Je ne suis pas un anti VE, je suis juste réaliste sur le marché actuel
Je côtoie beaucoup de ferrariste, et je peux vous dire que l électrique ca ne passera jamais
Quand a l hybride, même les proprios de modèle "la ferrari", commence a pester au vue du tarif demandé pour remplacer la batterie
Les ferraristes ne sont pas tous des bobos riches, il y a des passionnés qui ont des modèles en fonction de leur budget
Vous constaterez la mort d Alpine le jour où il passeront au 100% électrique
Que voys le vouliez ou non, pour le moment une électrique sportive décote vite et devient invendable
Ca changera peut être un jour, mais pour le moment tout ceux qui tente l aventure font vite machine arrière
C'est moche, le patron de Ferrari est déjà satisfait des premières commandes.
Par groslard
Si maintenant , les clients Ferrari aiment le style nouille et le son des moteurs électriques , triste époque ...
Par SF90
En réponse à 992.2phil
Merci de confirmer le commentaire que j'avais écrit sur le premier forum consacré à la Luce : cette couleur bleue est un signal clair : il y a changement de paradigme chez Ferrari avec l'arrivée de leur première voiture électrique.
Ce qui me frappe, c'est que l'on parle à peine de la partie technique. D’un point de vue technologique, elle est au top mais pas meilleure que la concurrence.
Personnellement, je pense que tout cela est voulu.
Quelle que soit la voiture électrique que Ferrari présentait, elle aurait été critiquée.
-Parce qu'en rupture par rapport aux hypercard thermiques où la motorisation fait la différence
-Parce que n'importe quel constructeur est capable aujourd'hui de proposer plus de 1000 CV sur un VE
Ferrari ne propose donc pas une hypercar électrique ; Ferrari propose une GT performante et familiale.
La clientèle ciblée est donc differente.... mais la clientèle actuelle devrait (selon moi) suivre le mouvement, et ce pour plusieurs raisons :
1) c'est une Ferrari
2) le tarif est élitiste ; l'image de voiture exceptionnelle est conservée
3) la clientèle actuelle (qui vva vieillir) va aimer disposer d'une voiture plus familiale, moins radicale, plus confortable
Au final, Ferrari envoie un double signal clair aux autres marques sportives :
1) Il'est utopique (impossible) d'essayer de faire une hypercar avec un VE
2) Le véhicule électrique est l'avenir de l'automobile ; nous changeons notre positionnement et nous évoluons vers des GT confortables.
Je pense que Ferrari a pris la bonne décision car reculer comme le fait actuellement Lamborghini, c'est reculer sans garantie aucune de mieux sauter.
Par ailleurs, Ferrari va continuer à vendre sa gamme thermique (hybridée ou pas) mais je verrais bien la gente féminine demander à leur partenaire de pouvoir disposer d'une Luce pour trimbaler les enfants ou aller au casino de Monaco ...
Le temps des vroum-vroum n'est pas terminé mais Ferrari vient ici de clairement lever un tabou et montrer une nouvelle voie....
Utopique? Rimac Nevera, 2000cv 400 km/h. La Battista ? Lotus Evija 2000 cv. Au contraire, une petite équipe d’ingénieurs peut créer une voiture de plus de 1 000 ch sans disposer des moyens d’un grand constructeur.
Par SF90
En réponse à Oliv57
Quelle belle prose inutile et stupide
Je ne suis pas un anti VE, je suis juste réaliste sur le marché actuel
Je côtoie beaucoup de ferrariste, et je peux vous dire que l électrique ca ne passera jamais
Quand a l hybride, même les proprios de modèle "la ferrari", commence a pester au vue du tarif demandé pour remplacer la batterie
Les ferraristes ne sont pas tous des bobos riches, il y a des passionnés qui ont des modèles en fonction de leur budget
Vous constaterez la mort d Alpine le jour où il passeront au 100% électrique
Que voys le vouliez ou non, pour le moment une électrique sportive décote vite et devient invendable
Ca changera peut être un jour, mais pour le moment tout ceux qui tente l aventure font vite machine arrière
Comme pour Harley, leurs motos électriques ne se vendent pas. Pourquoi ? Une Harley doit avoir un bruit de Harley et pas de soucoupe volante.
Par Helios1
C'est une Fiat rebadge vendu plus cher.
Par SF90
En réponse à Pseudobligatoire
Cette Luce pourrait être la Pontiac Aztek (https://www.autoevolution.com/cars/pontiac-aztek-2000.html) de Ferrari : une illusion qu'un véhicule peut être créé en additionnant les désirs de clientèle incompatibles, sans aucune cohérence émotionnelle ou esthétique. (pour info, il s'était vendu 3 fois moins d'Aztek que prévu la première année, puis presque zéro, avant de couler Pontiac en 2010)
Pourtant elle est hyper tendance avec la série breaking bad.
Par roc et gravillon
Il y avait longtemps que le fils Bellu n'avait sorti de sa sacoche un article aussi fouillé.
La Luce aura au moins servi à ça.
Par roc et gravillon
En réponse à 992.2phil
Merci de confirmer le commentaire que j'avais écrit sur le premier forum consacré à la Luce : cette couleur bleue est un signal clair : il y a changement de paradigme chez Ferrari avec l'arrivée de leur première voiture électrique.
Ce qui me frappe, c'est que l'on parle à peine de la partie technique. D’un point de vue technologique, elle est au top mais pas meilleure que la concurrence.
Personnellement, je pense que tout cela est voulu.
Quelle que soit la voiture électrique que Ferrari présentait, elle aurait été critiquée.
-Parce qu'en rupture par rapport aux hypercard thermiques où la motorisation fait la différence
-Parce que n'importe quel constructeur est capable aujourd'hui de proposer plus de 1000 CV sur un VE
Ferrari ne propose donc pas une hypercar électrique ; Ferrari propose une GT performante et familiale.
La clientèle ciblée est donc differente.... mais la clientèle actuelle devrait (selon moi) suivre le mouvement, et ce pour plusieurs raisons :
1) c'est une Ferrari
2) le tarif est élitiste ; l'image de voiture exceptionnelle est conservée
3) la clientèle actuelle (qui vva vieillir) va aimer disposer d'une voiture plus familiale, moins radicale, plus confortable
Au final, Ferrari envoie un double signal clair aux autres marques sportives :
1) Il'est utopique (impossible) d'essayer de faire une hypercar avec un VE
2) Le véhicule électrique est l'avenir de l'automobile ; nous changeons notre positionnement et nous évoluons vers des GT confortables.
Je pense que Ferrari a pris la bonne décision car reculer comme le fait actuellement Lamborghini, c'est reculer sans garantie aucune de mieux sauter.
Par ailleurs, Ferrari va continuer à vendre sa gamme thermique (hybridée ou pas) mais je verrais bien la gente féminine demander à leur partenaire de pouvoir disposer d'une Luce pour trimbaler les enfants ou aller au casino de Monaco ...
Le temps des vroum-vroum n'est pas terminé mais Ferrari vient ici de clairement lever un tabou et montrer une nouvelle voie....
Et le Vieux Belge qui vient si souvent ici donner des leçons d'orthographe... paf, une fois encore gaulé :
La «gent(e)» féminine : ne faites plus la faute !
https://www.lefigaro.fr/langue-francaise/expressions-francaises/2018/01/11/37003-20180111ARTFIG00002-la-gente-feminine-ne-faites-plus-la-faute.php
Par Smoosies
Elle fait écrire et parler ! Ferrari a réussi son coup !
Casser les codes ,être là où on ne les attend pas , la 1 er électrique Ferrari , on s'en souviendra sans nul doute.
Les influenceurs et médias tech ont même eu le privilège de la présenter coupant l'herbe sous le pied au monde automobile.
C'est un objectif technologique roulant à la pointe de la technologie et de son époque avant d'être un simple objet automobile.
Je pense par contre que la conduite mettra tout le monde d'accord.
Par ScreamingChicken
Pourquoi tant d'articles pour une bagnole qui ne concerne que moins de 1% de la population mondiale ? Ah oui... le clic pour faire rentrer du blé dans les caisses de Cara.
En réponse à 992.2phil
Merci de confirmer le commentaire que j'avais écrit sur le premier forum consacré à la Luce : cette couleur bleue est un signal clair : il y a changement de paradigme chez Ferrari avec l'arrivée de leur première voiture électrique.
Ce qui me frappe, c'est que l'on parle à peine de la partie technique. D’un point de vue technologique, elle est au top mais pas meilleure que la concurrence.
Personnellement, je pense que tout cela est voulu.
Quelle que soit la voiture électrique que Ferrari présentait, elle aurait été critiquée.
-Parce qu'en rupture par rapport aux hypercard thermiques où la motorisation fait la différence
-Parce que n'importe quel constructeur est capable aujourd'hui de proposer plus de 1000 CV sur un VE
Ferrari ne propose donc pas une hypercar électrique ; Ferrari propose une GT performante et familiale.
La clientèle ciblée est donc differente.... mais la clientèle actuelle devrait (selon moi) suivre le mouvement, et ce pour plusieurs raisons :
1) c'est une Ferrari
2) le tarif est élitiste ; l'image de voiture exceptionnelle est conservée
3) la clientèle actuelle (qui vva vieillir) va aimer disposer d'une voiture plus familiale, moins radicale, plus confortable
Au final, Ferrari envoie un double signal clair aux autres marques sportives :
1) Il'est utopique (impossible) d'essayer de faire une hypercar avec un VE
2) Le véhicule électrique est l'avenir de l'automobile ; nous changeons notre positionnement et nous évoluons vers des GT confortables.
Je pense que Ferrari a pris la bonne décision car reculer comme le fait actuellement Lamborghini, c'est reculer sans garantie aucune de mieux sauter.
Par ailleurs, Ferrari va continuer à vendre sa gamme thermique (hybridée ou pas) mais je verrais bien la gente féminine demander à leur partenaire de pouvoir disposer d'une Luce pour trimbaler les enfants ou aller au casino de Monaco ...
Le temps des vroum-vroum n'est pas terminé mais Ferrari vient ici de clairement lever un tabou et montrer une nouvelle voie....
Je me range à ton avis.
D'un point de vue personnel, entre cette Luce et le purosangue torturé et disproportionné...il n'y a pas photo!
Par 992.2phil
En réponse à roc et gravillon
Et le Vieux Belge qui vient si souvent ici donner des leçons d'orthographe... paf, une fois encore gaulé :
La «gent(e)» féminine : ne faites plus la faute !
https://www.lefigaro.fr/langue-francaise/expressions-francaises/2018/01/11/37003-20180111ARTFIG00002-la-gente-feminine-ne-faites-plus-la-faute.php
En effet....
Moi, je ne relève plus vos fautes d'orthographe ; il y en a trop.
Par pechtoc
Bon je crois qu'on a compris, pas besoin de pondre 10 articles par jour sur cette Ferrari insipide... Il y a déjà Tesla pour pondre des articles rempli de vide, pas besoin d'en ajouter une couche car 2 designers reconnus ont raté leur cible.
Par pechtoc
Enfin non, c'est plutôt le "Cayenne" de Ferrari, et la cible c'est le bobo friqué qui se nourri aux vidéos d'influenceurs. Bien pour ça que les mêmes influenceurs ont été invité pour la présentation de cette Ferrari, les mêmes qui reçoivent les derniers produits "pommés" et autres.
La première Ferrari qui ne vise pas un "baniolard" c'est ptêtre ça le "problème".
Par Floran_
En réponse à 47ronins
je préfère encore la modèle S plaid de chez tesla que ce machin estampillé Ferrari !!
pourquoi dans 1 premier temps, ne pas etre resté sur un modèle sportif ?
l avenir nous dira si ils ont eu raison ou non
A mon avis, elle sera relativement sportive. Certes, pas une hyper-sport, mais une familiale. Un peu comme à une époque où Audi nous proposaient des breaks de chasse, tout en haut de sa gamme. Aujourd'hui, beaucoup de marques se repositionnent, pour aller chercher du pognon, là où il y en a à prendre.
Bien dit m'sieur Bellu.
C'est une belle auto.
Dans 20 ans les virulents d'aujourd'hui diront qu'évidemment ils y ont toujours crû.
Par dsg
Dommage qu'elle ne soit pas éligible au leasing social 
Par Serpo
En réponse à Oliv57
C est mal connaître les propriétaires de ce genre de véhicule
Beaucoup hiverner leur voiture l'hiver et un thermique redémarre après plusieurs mois sans souci ce qui n est pas le cas d une électrique
Ensuite ce n est pas moi qui suit contre la voiture electrique de luxe, c est le marché
Car chaque constructeur a sa philosophie mécanique, ce qui en fait un modèle particulier
Si c est juste pour faire de la performance, n importe quel voiture electrique sait le faire
L electrique est très bien pour le tout venant, ca s arrête la
Ah bon?cet hiver dans ma station de ski,apres une semaine par moins 15°,toutes les électriques démarraient sans problème,ce qui n’était pas le cas de nombre de thermiques !
En réponse à JoanManuel
il s'en fout de la durée des batteries, c'est un discours de l'haine de ces qui ont ce qui tu n'as pas ...et tu jamais pourras avoir.. et beaucop de gens avec sa mentalité de conducteur de bagnole vielle et diesel... ils n'imaginent pas qu'il i a des gens qui ont pas problème s'il faut changer les batteries.... ils ont du fric... et si une voiture fait plaisir.. pas grave de quelques miliers d'euros pour des batteries...Le Ferrari ce n'est pas mon truc, mais je trouve une voiture belle et le futur c'est elecrique... je n'ai pas du fric pour l'achèter.. mais cela ne signifie pas que on critique tout ce que je ne peux pas me permetre... a la limite je peux critiquer le sistème qui permet des ultra riches et des ultra pauvres.. mais pas un belle voiture, qui est une marque phare... et qui avec ce modele donne du prestige au electrique... un prestige qui gêne aux negationistes climtiques... fans du diesel, de l fumée.. aimants des theories du chemtrail .. antivaccines ... etc...
RRRRrrrõõãããne Mânoouuelle c'est ton nouveau speudo Matrix ?
En réponse à Pseudobligatoire
Serge Bellu critique les réseaux sociaux, mais pas le forum Cara : c'est d'un faux-cul, mais passons.
Le Serge qui dit "On se gardera bien de rejoindre la horde de détracteurs qui a d’emblée réglé le sort de la Ferrari Luce sans l’avoir vue « en vrai »"
mais dit plus loin "À commencer par son style qui choque par sa navrante banalité.
La ligne témoigne d’un manque consternant d’imagination.
La face avant inexpressive, les courbures hésitantes et les surfaces sans modelé privent la Luce de panache.
Désespérément rationnelle, dénuée de volupté, de charme et de caractère, aussi convenue que si elle avait été conçue par une IA.
Pur produit de design industriel avec ce que cela suppose de fonctionnalisme et de froideur."
Sacré Serge
Relis son papier, il me semble qu'une certaine subtilité t'as échappé.
Par Gastor
En réponse à groslard
Si maintenant , les clients Ferrari aiment le style nouille et le son des moteurs électriques , triste époque ...
La Ferrari Luce va attirer une clientèle inédite, qui n'aurait jamais envisagé Ferrari auparavant, et vous la verrez dans les rues car elle servira au quotidien.
Pendant ce temps, les vieux croûtons continueront de spéculer sur leurs thermiques, qui parcourent à peine quelques milliers de kilomètres par an, comme ils font depuis près de 50 ans.
Par Serpo
En réponse à Oliv57
Quelle belle prose inutile et stupide
Je ne suis pas un anti VE, je suis juste réaliste sur le marché actuel
Je côtoie beaucoup de ferrariste, et je peux vous dire que l électrique ca ne passera jamais
Quand a l hybride, même les proprios de modèle "la ferrari", commence a pester au vue du tarif demandé pour remplacer la batterie
Les ferraristes ne sont pas tous des bobos riches, il y a des passionnés qui ont des modèles en fonction de leur budget
Vous constaterez la mort d Alpine le jour où il passeront au 100% électrique
Que voys le vouliez ou non, pour le moment une électrique sportive décote vite et devient invendable
Ca changera peut être un jour, mais pour le moment tout ceux qui tente l aventure font vite machine arrière
Ah cette fameuse "décote" des VE sportifs.J’etais intéressé par le MG Cyberster 2WD que je trouvais un peu cher à 64000€.Je pensais,comme vous, qu’il décoterait rapidement et fortement.Las,un an après rien à moins de 59000….Vous parlez d’une décote.Je l’ai donc commandé neuf,au moins j’aurai la couleur que je veux même si le délai est de.un an….
Par OCPP
En réponse à Pseudobligatoire
Prendre son pied à se moquer des désagréments des autres, ça porte un nom...
T'es un sacré mariole "se moquer des désagréments des autres " ??? Ah la blague , trouver une voiture moche est un désagrément maintenant ?? Surtout une caisse inabordable financièrement pour 99,9998 % de la population ...
Bref , plus c'est gros ...!!!
Par roc et gravillon
En réponse à 992.2phil
En effet....
Moi, je ne relève plus vos fautes d'orthographe ; il y en a trop.
Et hop, encore un signe de ponctuation mal positionné.
Par Gastor
En réponse à OCPP
T'es un sacré mariole "se moquer des désagréments des autres " ??? Ah la blague , trouver une voiture moche est un désagrément maintenant ?? Surtout une caisse inabordable financièrement pour 99,9998 % de la population ...
Bref , plus c'est gros ...!!!
Plus c'est gros, plus ils font rire.
Ne boudons pas ce plaisir.
Par groslard
En réponse à Gastor
La Ferrari Luce va attirer une clientèle inédite, qui n'aurait jamais envisagé Ferrari auparavant, et vous la verrez dans les rues car elle servira au quotidien.
Pendant ce temps, les vieux croûtons continueront de spéculer sur leurs thermiques, qui parcourent à peine quelques milliers de kilomètres par an, comme ils font depuis près de 50 ans.
Une voiture pour les golfeurs qui apprécient la voiturette de golf .
Par yris1
L'article résume assez bien l'avis général au sujet de cette voiture : hormis mes 4 feux ronds à l'arrière, elle ne reprend aucun code stylistique de Ferrari. Cette berline a un profil lourd, pataud, générique. C'est inexpressif or une Ferrari doit avoir un design spectaculaire, elle doit émerveiller tous ceux qui la regardent y compris ceux qui ne pourront jamais en acheter une ! Cette Luce est presque encore moins attrayante qu'une VW ID7 !
Quant aux ultra-riches fans de Ferrari, je les vois mal dépenser des sommes folles pour acheter cette chose sans ame. Ils prendront dans la gamme un Purosangue s'ils ont besoin de coffre et de places arrière : le style Ferrari et le V12 en prime.
Par Pseudobligatoire
En réponse à coulounel moussetarde
Relis son papier, il me semble qu'une certaine subtilité t'as échappé.
Ok, ça se peut.
Mais les remarques négatives que j'ai rapporté sont après le "On se gardera bien de rejoindre la horde de détracteurs", donc ??
Par Pseudobligatoire
En réponse à SF90
Comme pour Harley, leurs motos électriques ne se vendent pas. Pourquoi ? Une Harley doit avoir un bruit de Harley et pas de soucoupe volante.
Très bien vu !! Oui, Harley a fait sa LiveWire ONE avec aussi un design "qui casse les codes".
Tellement ""disruptif"" que les ventes aussi ont été disruptives !
D'où l'ADN des marques qu'il ne faut pas négliger. Certes Porsche avait suffisamment réussi son énorme 4x4 en 2009, pour réussir à le vendre (et pour être certains d'y arriver, ils l'avaient même sorti en TDI truqué..) ; je dis "suffisamment réussi" car son DESIGN était assez proche de son cousin classique VW.
Alors qu'ici, Ferrari a fait un design "assez proche" des VE chinoises qui sortent là-bas à la photocopieuse.....
Autre erreur, son design intérieur : faire que son design soit "assez proche" de smartphones, en plus has been parce marque de plus en plus suiveuse depuis 2012 (ça fait 14 ans !).
Ce n'est pas qu'elle soit électrique le problème (quoique pour une part des potentiels acheteurs), c'est qu'en design elle a copié des chinoises et une marque has been.
Par Pseudobligatoire
En réponse à Smoosies
Elle fait écrire et parler ! Ferrari a réussi son coup !
Casser les codes ,être là où on ne les attend pas , la 1 er électrique Ferrari , on s'en souviendra sans nul doute.
Les influenceurs et médias tech ont même eu le privilège de la présenter coupant l'herbe sous le pied au monde automobile.
C'est un objectif technologique roulant à la pointe de la technologie et de son époque avant d'être un simple objet automobile.
Je pense par contre que la conduite mettra tout le monde d'accord.
"Casser les codes ,être là où on ne les attend pas , on s'en souviendra sans nul doute" : oui, on se souvient aussi de la Fiat Multipla (largement comparé ça et là) : tu parles d'une référence !
Je sais, on dit « Qu’on en parle en bien ou en mal, l’important est qu’on en parle » (tiré d'une citation d'Oscar Wilde), mais demandez à Patrick Bruel en ce moment ce qu'il pense de ce proverbe !
Ferrari fait parler d'eux archi-négativement, comme Jaguar et ses affreuses daubes (le designer a été viré depuis) : Mansory fait parler d'eux aussi, et ses ventes sont aussi minimes que son design est énorme...
Oui, on verra le chiffre des ventes (à la base, Enzo s'en fichait, puis il a fini par tolérer leur premier V8), mais même s'ils seraient bons (malgré que Ferrari a sciemment placé le tarif plus haut que toute sa gamme), l'incontestable baisse qualitative (qui continue) de son design et l'absence du "bruit Ferrari" (cf. com de SF90 sur l'échec de la Harley électrique) ne vont pas en sa faveur. Peut-être la première année (cf. la Pontiac Aztek (https://www.autoevolution.com/cars/pontiac-aztek-2000.html) dont je parlais plus haut), mais une autre Ferrari devra fissa exploiter le chassis de la "Lumière" pour sortir cette fois une Ferrari étincelante de beauté !
Par Pseudobligatoire
En réponse à yris1
L'article résume assez bien l'avis général au sujet de cette voiture : hormis mes 4 feux ronds à l'arrière, elle ne reprend aucun code stylistique de Ferrari. Cette berline a un profil lourd, pataud, générique. C'est inexpressif or une Ferrari doit avoir un design spectaculaire, elle doit émerveiller tous ceux qui la regardent y compris ceux qui ne pourront jamais en acheter une ! Cette Luce est presque encore moins attrayante qu'une VW ID7 !
Quant aux ultra-riches fans de Ferrari, je les vois mal dépenser des sommes folles pour acheter cette chose sans ame. Ils prendront dans la gamme un Purosangue s'ils ont besoin de coffre et de places arrière : le style Ferrari et le V12 en prime.
Bien vu avec VW.
En extrapolant, la similitude avec Porsche, sa Panamera et son Cayenne est intéressante : 92.000 Cayenne contre 32.000 Panamera (ventes monde 2019, donc avant la crise de la gestion-covid).
Effectivement, Ferrari vendra certainement aussi plus de SUV électriques (quand il sortiront) que de berlines électriques (comme cette Luce). Peut-être voulu pour monter en cadence par étapes.
Par FastDrive
Est ce qu'il serait possible aux modérateurs de virer les commentaires écrits avec l'IA? Y avoir recours pour que l'auteur des commentaires se sente satisfait d'avoir fait une brillante démonstration est contre-productif. En plus de surtout démontrer l'incapacité de leurs auteurs à l'utiliser correctement.
Par mozipokl
C'est la voiture de Conchita Wurst.
Par manu.lille
En réponse à FastDrive
Est ce qu'il serait possible aux modérateurs de virer les commentaires écrits avec l'IA? Y avoir recours pour que l'auteur des commentaires se sente satisfait d'avoir fait une brillante démonstration est contre-productif. En plus de surtout démontrer l'incapacité de leurs auteurs à l'utiliser correctement.
il n'y a pas de modération autre que celle que tu appelles en signalant un commentaire. Donc si tu signales les commentaires que tu juges indignes d'être publiés parce que rédigés avec une IA. Ils seront sans doute effacés.
Par FastDrive
En réponse à manu.lille
il n'y a pas de modération autre que celle que tu appelles en signalant un commentaire. Donc si tu signales les commentaires que tu juges indignes d'être publiés parce que rédigés avec une IA. Ils seront sans doute effacés.
Il y a vraiment une modération ?
Par groslard
En réponse à
Si vous êtes un politicien en vue , une subvention exceptionnelle au titre de votre engagement pour la décarbonation devrait financer l’achat de cette sympathique Ferrari à hauteur de 80 % .
Par anonymousse
Au contraire le Design est spectaculaire; effectivement les 4 feux à l'arrière ont un coté retro sympathique; ensuite les codes stylistiques de Ferrari pour moi sont surtout dictés par l'efficacité aérodynamique, l'équilibre, la simplicité et le coup de crayon de PininFarina
Malheureusement depuis la disparition de PininFarina les Ferrari ont perdues un peu de leur âme et de leur beauté et celle ci n'est certainement pas un grand prix de beauté;
mais plus je la regarde plus je la trouve étonnamment belle par la simplicité de ses courbes , son équilibre et son aérodynamique spectaculaire, différente d'une Purosangue un peu convenue et agressive
Ensuite, les personnes susceptibles de mettre 500 000 euro dans une voiture, sont tout à fait capable de vouloir une voiture qui sort de l'ordinaire
Par anonymousse
En réponse à yris1
L'article résume assez bien l'avis général au sujet de cette voiture : hormis mes 4 feux ronds à l'arrière, elle ne reprend aucun code stylistique de Ferrari. Cette berline a un profil lourd, pataud, générique. C'est inexpressif or une Ferrari doit avoir un design spectaculaire, elle doit émerveiller tous ceux qui la regardent y compris ceux qui ne pourront jamais en acheter une ! Cette Luce est presque encore moins attrayante qu'une VW ID7 !
Quant aux ultra-riches fans de Ferrari, je les vois mal dépenser des sommes folles pour acheter cette chose sans ame. Ils prendront dans la gamme un Purosangue s'ils ont besoin de coffre et de places arrière : le style Ferrari et le V12 en prime.
Au contraire le Design est spectaculaire; effectivement les 4 feux à l'arrière ont un coté retro sympathique; ensuite les codes stylistiques de Ferrari pour moi sont surtout dictés par l'efficacité aérodynamique, l'équilibre, la simplicité et le coup de crayon de PininFarina
Malheureusement depuis la disparition de PininFarina les Ferrari ont perdues un peu de leur âme et de leur beauté et celle ci n'est certainement pas un grand prix de beauté;
mais plus je la regarde plus je la trouve étonnamment belle par la simplicité de ses courbes , son équilibre et son aérodynamique spectaculaire, différente d'une Purosangue un peu convenue et agressive
Ensuite, les personnes susceptibles de mettre 500 000 euro dans une voiture, sont tout à fait capable de vouloir une voiture qui sort de l'ordinaire
Par groslard
A ses amis spéculateurs , amateurs de séries limitées génératrices de fortes plus-values , Ferrari " conseillera " l’achat de plusieurs Luce . Ils pourront les offrir à leur famille et à leurs amis amateurs de douceur de vivre .
Par Maître-Yoda
"Cet appel à des créatifs éloignés du centro stile de Maranello, dirigé par Flavio Manzoni et gardien de la gamme traditionnelle, était une volonté personnelle de John Elkann, président du constructeur. Dans un portrait de Jony Ive, publié en 2024, le New York Times expliquait que l’homme d’affaires avait beaucoup d’estime pour sa montre. « Il admirait comment l’Apple Watch avait transformé un outil analogique en produit numérique. Il voulait le même ressenti pour la première Ferrari électrique »."
Aaah Elkann...
Après avoir coulé FCA et Stellantis, il va couler Ferrari...
Par Daniel1969
En réponse à Oliv57
Votre démonstration, quoique bien pensé, ne me satisfait
Absolument pas
Une voiture d exception est faite pour durer plusieurs dizaine d années, comme toutes les Ferrari
Une boîte à pile morte au bout de 10ans, aucun intérêt d y mettre autant d argent
C est aussi Simple que ça
Elle sera pas morte dans 10 ans, peut être la batterie sera à changer, mais vu la valeur de la voiture, ça vaudra le coup de le faire, contrairement à beaucoup de voitures électriques...
Par Daniel1969
En réponse à 992.2phil
Merci de confirmer le commentaire que j'avais écrit sur le premier forum consacré à la Luce : cette couleur bleue est un signal clair : il y a changement de paradigme chez Ferrari avec l'arrivée de leur première voiture électrique.
Ce qui me frappe, c'est que l'on parle à peine de la partie technique. D’un point de vue technologique, elle est au top mais pas meilleure que la concurrence.
Personnellement, je pense que tout cela est voulu.
Quelle que soit la voiture électrique que Ferrari présentait, elle aurait été critiquée.
-Parce qu'en rupture par rapport aux hypercard thermiques où la motorisation fait la différence
-Parce que n'importe quel constructeur est capable aujourd'hui de proposer plus de 1000 CV sur un VE
Ferrari ne propose donc pas une hypercar électrique ; Ferrari propose une GT performante et familiale.
La clientèle ciblée est donc differente.... mais la clientèle actuelle devrait (selon moi) suivre le mouvement, et ce pour plusieurs raisons :
1) c'est une Ferrari
2) le tarif est élitiste ; l'image de voiture exceptionnelle est conservée
3) la clientèle actuelle (qui vva vieillir) va aimer disposer d'une voiture plus familiale, moins radicale, plus confortable
Au final, Ferrari envoie un double signal clair aux autres marques sportives :
1) Il'est utopique (impossible) d'essayer de faire une hypercar avec un VE
2) Le véhicule électrique est l'avenir de l'automobile ; nous changeons notre positionnement et nous évoluons vers des GT confortables.
Je pense que Ferrari a pris la bonne décision car reculer comme le fait actuellement Lamborghini, c'est reculer sans garantie aucune de mieux sauter.
Par ailleurs, Ferrari va continuer à vendre sa gamme thermique (hybridée ou pas) mais je verrais bien la gente féminine demander à leur partenaire de pouvoir disposer d'une Luce pour trimbaler les enfants ou aller au casino de Monaco ...
Le temps des vroum-vroum n'est pas terminé mais Ferrari vient ici de clairement lever un tabou et montrer une nouvelle voie....
Qu'est ce qui te fait dire qu'elle ne sera pas supérieure à la concurrence ? (Je parle des qualités dynamique de la voiture, pas de la vitesse de recharge ou de l'autonomie)
Par FastDrive
En réponse à Maître-Yoda
"Cet appel à des créatifs éloignés du centro stile de Maranello, dirigé par Flavio Manzoni et gardien de la gamme traditionnelle, était une volonté personnelle de John Elkann, président du constructeur. Dans un portrait de Jony Ive, publié en 2024, le New York Times expliquait que l’homme d’affaires avait beaucoup d’estime pour sa montre. « Il admirait comment l’Apple Watch avait transformé un outil analogique en produit numérique. Il voulait le même ressenti pour la première Ferrari électrique »."
Aaah Elkann...
Après avoir coulé FCA et Stellantis, il va couler Ferrari...
Dans les familles industrielles tu as le fondateur, le suiveur et le fossoyeur, le liquidateur pour être sympa.
Par motalo
Nan mais , quelle horreur , en ce moment c'est à celui qui fera la plus moche ou quoi !!!!!
Par Maître-Yoda
En réponse à FastDrive
Dans les familles industrielles tu as le fondateur, le suiveur et le fossoyeur, le liquidateur pour être sympa.
Elkann c'est clairement le fossoyeur.
Tout ce qu'il touche devient pourri...
Par manu.lille
En réponse à anonymousse
Au contraire le Design est spectaculaire; effectivement les 4 feux à l'arrière ont un coté retro sympathique; ensuite les codes stylistiques de Ferrari pour moi sont surtout dictés par l'efficacité aérodynamique, l'équilibre, la simplicité et le coup de crayon de PininFarina
Malheureusement depuis la disparition de PininFarina les Ferrari ont perdues un peu de leur âme et de leur beauté et celle ci n'est certainement pas un grand prix de beauté;
mais plus je la regarde plus je la trouve étonnamment belle par la simplicité de ses courbes , son équilibre et son aérodynamique spectaculaire, différente d'une Purosangue un peu convenue et agressive
Ensuite, les personnes susceptibles de mettre 500 000 euro dans une voiture, sont tout à fait capable de vouloir une voiture qui sort de l'ordinaire
D'après les informations qui circulent, en particulier au Royaume Uni, lors de l'annonce, le délai de livraison était seconde moitié de octobre 2026. Actuellement ce serait à partir de septembre 2027.
ça semble donc se vendre.
Par SaxoVTS99
Merci mR Bellu pour vos commentaires avisés
Par Serpo
En réponse à
Commentaire supprimé.
1)contrairement à toi ,je suis pas pilote et n’ai rien à faire de 500cv
2)La propulsion,si j’en crois tous les essais est bien plus agréable à conduire
3)elle a plus d’autonomie
4)chacun a ses obsessions et je la voulais absolument beige!introuvable en 2WD d.occasion.A ce prix,j’ai mes exigences.
SPONSORISE
Liste de smileys
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