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Fiabilité du Citroën C4 Picasso 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacLa tradition du monospace compact est assez ancrée chez Citroën, qui fut le premier constructeur à emboîter le pas à Renault lors de la sortie de la Mégane Scénic. Depuis 1999 donc, un monospace compact est dans la gamme des chevrons. Et ils sont plutôt doués dans leur genre.

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Par Hom54ot

J'en ai eu un de 2014 neuf! Le 1.6 THP exclusive.

J'ai fait 13 retours SAV avec en moyenne 3 jours d'immobilisation, tout ça en deux ans et 25'000km. Problèmes d'électronique, de hayon, châssis, fuite d'eau au turbo, sièges de soupapes sablées et chaîne de distribution refaite!!!

Je n'ai jamais eu un véhicule si peu fiable. C'était juste incroyable et surtout au cauchemar... Sans parler du service après vente Citroën qui vous prenne vraiment pour une bille! Une honte...

C'était ma deuxième et dernière Citroën.

Je déconseille vivement ce modèle!

A bon entendeur

Par

En réponse à Hom54ot

J'en ai eu un de 2014 neuf! Le 1.6 THP exclusive.

J'ai fait 13 retours SAV avec en moyenne 3 jours d'immobilisation, tout ça en deux ans et 25'000km. Problèmes d'électronique, de hayon, châssis, fuite d'eau au turbo, sièges de soupapes sablées et chaîne de distribution refaite!!!

Je n'ai jamais eu un véhicule si peu fiable. C'était juste incroyable et surtout au cauchemar... Sans parler du service après vente Citroën qui vous prenne vraiment pour une bille! Une honte...

C'était ma deuxième et dernière Citroën.

Je déconseille vivement ce modèle!

A bon entendeur

c'est surtout ce moteur l'horreur... et il est hyper répandu

Par Hom54ot

En réponse à inzeflesh

c'est surtout ce moteur l'horreur... et il est hyper répandu

Les problèmes moteurs nous ont en effet décidés à revendre la voiture à un pro. Mais croyez moi, tout le reste étaient également catastrophiques!

Ce qui est de plus rageant, c'est que l'on entretien soigneusement nos véhicules alors je n'ose imaginer les problèmes de ceux qui en prenne pas soin.

De plus, je trouvais notamment l'embrayage sous dimensionné et les "chromes" se décollaient dans l'habitacle alors que la voiture dormait dans un garage. Elle donnait l'impression d'être finalement dimensionné au moins cher au détriment de la qualité!

Et comme je le disais, le garage où on l'entretenait nous prenait vraiment pour des c... alors que je suis ingénieur en mécanique!

C'est déplorable...

Par

Une confirmation de plus sur la piètre fiabilité des productions de psa,les problèmes cités sont juste d'une gravité extrême....le tout bien sûr garanti seulement deux ans.Il y a un outsider bon nulle part mais mauvais nulle part selon cara,mais qui a le bon goût d'être solide et garanti 7 ans...il y en a qui aiment le fragile et garanti 2 ans...ou 3.les constructeurs français et allemands vous aiment:rs:

Par

Allez Yannick et ETO, venez encore l'ouvrir... Même vos supers PSA sont pas exempts de problèmes graves... :)

Par

En réponse à Moukeaf

Allez Yannick et ETO, venez encore l'ouvrir... Même vos supers PSA sont pas exempts de problèmes graves... :)

Le 1.2 puretech :bien::bien: un très bon moteur !

Couplée a la boîte EAT6 une merveille

Par

Déjà eu le problème de l'ETG6 sur le mien. Pas génial de devoir rouler en 3ème maxi sur la nationale pendant 10 minutes et de nuit en plus !

:peur:

Par

En réponse à Hom54ot

Les problèmes moteurs nous ont en effet décidés à revendre la voiture à un pro. Mais croyez moi, tout le reste étaient également catastrophiques!

Ce qui est de plus rageant, c'est que l'on entretien soigneusement nos véhicules alors je n'ose imaginer les problèmes de ceux qui en prenne pas soin.

De plus, je trouvais notamment l'embrayage sous dimensionné et les "chromes" se décollaient dans l'habitacle alors que la voiture dormait dans un garage. Elle donnait l'impression d'être finalement dimensionné au moins cher au détriment de la qualité!

Et comme je le disais, le garage où on l'entretenait nous prenait vraiment pour des c... alors que je suis ingénieur en mécanique!

C'est déplorable...

Je te crois , nous avons eu une expérience déplorable avec une 308 (2) neuve ... en thp 155 , boîte manu ... une catastrophe générale ( courroie , injecteur , peinture !! , frein à main ... ) bref , psa on a donné ...

Par

J'ai eu une C3 2 il y a 7 ans, 180.000 km RAS.

Je l'ai remplacé par une DS4, 130.000 km, deux boites, de nombreuses merdes électroniques et mecaniques, +/- 15 fois au garage (hors révision)...

Bref, c'est comme toutes les marques, on peut tomber sur un mauvais numéro et c'est rageant :bah:

Par

nous avons un Grand C4 Picasso essence 1.2 130 cv depuis janvier de cette année (en remplacement d'un Xsara Picasso HDI 90 cv), super content : confort, silence, conso 6L, très spacieux

les enfants adorent les 7 places et le toit en verre (pris en option) :coucou:

Par

Je possède également un 1.6 THP 165 eat6 de 2015, il est vrai que la qualité du véhicule n'est pas à la hauteur de son prix catalogue, (clim faiblarde, essuie-glace qui ramène de l'eau des montants vers le pare-brise, interface tactile obsolète, option cuir ne couvrant pas les bords latéraux de l'assise). Et quelques autres mesquineries de finition.

En revanche le véhicule qui a maintenant 50 000 kms (ce qui est peu pour juger de sa fiabilité, je suis d'accord) mais je n'ai à ce jour rencontré aucun soucis mécanique ou électronique.

Je ne reprendrai pas un picasso mais en aucun cas pour sa mauvaise fiabilité.

Par

En réponse à inzeflesh

c'est surtout ce moteur l'horreur... et il est hyper répandu

Le THP est un moteur mal conçu à l'origine, et source de nombreux soucis, même après moultes modifications. D'ailleurs allez voir n'importe quel garagiste, comme sur les forums, et les commentaires sont édifiant ! On se demande pourquoi PSA n'a pas encore décidé de le remplacer, en faisant une étude conjointe avec un autre constructeur.

Par

Les problèmes électroniques c'est assez étonnant pour une marque qui dans le même temps à supprimée beaucoup de fonctionnalités (clim, etc) qui imposent de passer par l'écran tactile ?

Par

j'ai oublié la fuite de clim dans l'habitacle , la ventil qui deconne ... bref

Par

Je roule avec une 308 (2) 1.6 thp 125 ch aussi, j'ai eu un soucis de galet tendeur et de moto ventilateur perso. J'ai eu la mauvaise expérience d'apprendre que les galets tendeurs n'étaient pas pris en garantie par Peugeot alors que c'est connu comme problème du THP. Depuis, pas d'autres soucis, il paraît que les gros défaut du THP ont été corrigés à partir de 2014. J'ai acheté la voiture à 20000 km, elle en a maintenant 55 000. Wait and see.

Par

Ma soeur avec un véhicule de location en Espagne ne pouvait plus passer la première au démarrage. Une journée de perdue et le véhicule lui a été rendu après intervention donc le problème était connu mais non résolu par un rappel... Un ami l'utilise en voiture de fonction. Après un plein de carburant il a été dans l'impossibilité de redémarrer... Refus de de démarrer un soir aussi pour rejoindre son domicile et véhicule emmené sur un plateau. On comprend mieux la baisse des ventes de PSA en Chine...

Par

Quand je dis que c'est une cata ces autos de chez psa....suffit de lire les témoignages ci dessus.....

Par

En réponse à henri13enforme

Quand je dis que c'est une cata ces autos de chez psa....suffit de lire les témoignages ci dessus.....

une cata oui ... mais des cata gérables pour un revenu moyens ... fais la même chez bm et Audi ... le tarif c'est fois 3 ... pour la même merde

Par

On s'en contrefout que la mécanique parte en lambeaux tant qu'ils font des intérieurs top-moumoute :areuh:

:blague:

On voit dans ces commentaires et dans les "essais" presse que PSA fait de très bonnes voitures... neuves :bah:

Par

En réponse à Arnime

Le THP est un moteur mal conçu à l'origine, et source de nombreux soucis, même après moultes modifications. D'ailleurs allez voir n'importe quel garagiste, comme sur les forums, et les commentaires sont édifiant ! On se demande pourquoi PSA n'a pas encore décidé de le remplacer, en faisant une étude conjointe avec un autre constructeur.

le thp est une étude Bmw et une industrialisation Psa ....

Les problèmes de distri du thp auraient pour origine une mauvaise étude du galet tendeur....

Par

Bon bin c'est bien mieux que le premier !D'un côté c'était pas dur...

Reste que le bilan est très optimisable.

Dommage, c'est sûrement la référence dans la famille monospace !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

c'est là où tu fais erreur. L'âge moyen des propriétaires de Citroën neuves est nettement plus bas que celui des propriétaires de voitures allemandes.

Par

En réponse à inzeflesh

c'est surtout ce moteur l'horreur... et il est hyper répandu

les problèmes ont été corrigés depuis.

mon père l'a sur sa 308 depuis 3 ans, et 0 problème! et pourtant, elle roule beaucoup.

Par

Depuis 2012 les moteurs THP n'ont plus de problèmes de distribution comme avant, il va falloir tourner la page 5 ans plus tard messieurs dames.

Je roule en 1.6thp 156 sous le capot d'un 207 cc féline de fin 2012, achetée en 2015 pour 11 000km, je lui ai mis 60 000km dans les dents en l'espace de deux ans avec pour seules pannes : bloc de liquide refroidissement, pris intégralement en charge par PSA car fissuré, et un alternateur, pris en charge également par PSA.

Sachant que je ne suis pas forcément un des plus tendre sur terre avec mon véhicule, je considère que niveau fiabilité certes on est pas sûr de l'exemplaire, mais PSA a bien pris en charge et fait son job.

Par

"Quelques cas de hayon fissuré dans sa partie haute au niveau du becquet. "

Cela représente 50% de la production, les becquets ont tendances à se fissurés, le problème c'est que c'est une pièce monobloc en plastique faisant parti du "corps" du coffre arrière (en plastique) et fabriqué entièrement par un fournisseur. Depuis 2016, ce problème semble moins présent. A vérifier avant l'achat, car il faut changer le coffre complet! Citroën rechigne a les changer, car c'est une pièce d'usure selon eux.

Par

En réponse à mynameisfedo

les problèmes ont été corrigés depuis.

mon père l'a sur sa 308 depuis 3 ans, et 0 problème! et pourtant, elle roule beaucoup.

mon ex 308 est de 2014 ... pas de peau pour moi donc ... et pour psa qui on perdu un client

Par

En réponse à inzeflesh

mon ex 308 est de 2014 ... pas de peau pour moi donc ... et pour psa qui on perdu un client

ont*

Par

En réponse à mynameisfedo

les problèmes ont été corrigés depuis.

mon père l'a sur sa 308 depuis 3 ans, et 0 problème! et pourtant, elle roule beaucoup.

C'est marrant, le THP c'est comme les DSG.

"C'est un vrai nid d'emmerdes."

"Mais non, c'est corrigé depuis telle année."

Et y'a encore plein d'emmerdes avec.

Par

En réponse à Hom54ot

Les problèmes moteurs nous ont en effet décidés à revendre la voiture à un pro. Mais croyez moi, tout le reste étaient également catastrophiques!

Ce qui est de plus rageant, c'est que l'on entretien soigneusement nos véhicules alors je n'ose imaginer les problèmes de ceux qui en prenne pas soin.

De plus, je trouvais notamment l'embrayage sous dimensionné et les "chromes" se décollaient dans l'habitacle alors que la voiture dormait dans un garage. Elle donnait l'impression d'être finalement dimensionné au moins cher au détriment de la qualité!

Et comme je le disais, le garage où on l'entretenait nous prenait vraiment pour des c... alors que je suis ingénieur en mécanique!

C'est déplorable...

le probleme de beaucoup de voitures francaises où les constructeurs achètent au plus bas chez les équipementiers.....des éléments qui sur le moyen terme s'avérent peu fiables (voir les finitions intérieurs catastrophiques des voitures françaises), avec comme point d'orgue une dépréciation forte à la revente comparée à des modéles présentants mieux sur les annees.

Par

En réponse à Arnime

Le THP est un moteur mal conçu à l'origine, et source de nombreux soucis, même après moultes modifications. D'ailleurs allez voir n'importe quel garagiste, comme sur les forums, et les commentaires sont édifiant ! On se demande pourquoi PSA n'a pas encore décidé de le remplacer, en faisant une étude conjointe avec un autre constructeur.

Ce moteur à été concu avec BMW ! Cette marque prestigieuse n'est pas non plus exempte de défaillance mécanique pour ce qui concerne les 2.0 l diesel avec de gros problèmes de chaine de distribution . Comme quoi.....

Par

En réponse à eodias

Depuis 2012 les moteurs THP n'ont plus de problèmes de distribution comme avant, il va falloir tourner la page 5 ans plus tard messieurs dames.

Je roule en 1.6thp 156 sous le capot d'un 207 cc féline de fin 2012, achetée en 2015 pour 11 000km, je lui ai mis 60 000km dans les dents en l'espace de deux ans avec pour seules pannes : bloc de liquide refroidissement, pris intégralement en charge par PSA car fissuré, et un alternateur, pris en charge également par PSA.

Sachant que je ne suis pas forcément un des plus tendre sur terre avec mon véhicule, je considère que niveau fiabilité certes on est pas sûr de l'exemplaire, mais PSA a bien pris en charge et fait son job.

Ce genre de panne qui ne devraient jamais ce produire a 60000 km. Heureux qu il prenne en garantie c est le.minima syndical

Par

j'aii un HDI 1.6 grande de 2013, je l'ai reçu par mon patron et j'ai roulé 60k km et elle à 109k km maintenatn.

Quelle misère :(, je suis malheureux. Les commandes ne sont pas ergnomique, les touches de l'écran ne réagissent qu'après plusieurs touches. J'ai failli avoir plusieurs accidents à cause de ce manque d'ergonomie.

On m'a déjà changé l''écran, l'embrayage, 3x la courroie d'alternateur qui ne survie pas le START/STOP (le dépanneur à l'habitude de voir des C4 en panne), boîte de vitesse, sans raison je dois la ramener au garage (message sur le tableau de bord). Il vient de me gâcher mes vacances (la courroie). Je la récupère de garage et mon coffre motorisé ne s'ouvre plus :(, le garage agréé me dit, allez voir un autre garage citröen!

Par

Et ben je suis pas prêt de lâcher ma Honda, elle a pas de chrome plastique qui en jette, ni d'écran 22 pouces tactile, mais tous les matin elle démarre et le moteur a été conçu par un motoriste :)

Par

Pour ma part, jamais aucun soucis sur mes différents C4 Grand Picasso 2 (J'étais collaborateur PSA, et revendais généralement au bout de 1 ou 2ans, également parceque je roule beaucoup).

1er: Moteur Puretech 1,2 130cv. Aucun problème en 12mois et 30.000km. Conso moyenne 6,5L sur beaucoup de trajets autoroute à 135-140km/h compteur.

2ème: Moteur 1,6 BlueHDI 120. Aucun problème en 12mois et 25.000km. Conso moyenne 5,5L sur trajets idem.

3ème (Acheté en Nov 2017, que j'ai encore): 1,6THP 165 EAT6, finition Shine (Donc en théorie pas mal d'options qui pourraient "déconner"). Aucun problème en 22mois et 51000km. Conso moyenne environ 7,3L.

Ma conclusion est donc que ce sont le plus souvent les clients mécontent qui s'expriment (Je peux le comprendre), mais que le véhicule est dans l'ensemble très bon en fiabilité.

J'envisage de revendre le mien pour acheter un des derniers qui seront produits...Et oui, les monospaces vont disparaitre au profit du tout SUV...Vu le SCx (Aéro d'armoire normande) la conso sur autoroute va en prendre une claque...J'éviterai donc tant que possible les SUV (Chers, lourds, pas aéro, moins pratiques pour la famille..en plus chers: c'est pour cela que les constructeurs adorent ;-) ).

Bonne route à tous!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On ne dit pas "c'est moche", mais "je n'aime pas".....Moche peut être, mais qu"est ce qu'on est bien dedans ! Et c'est ça le principal ! Rien à cirer que tu trouves ma voiture moche....

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