Commentaires - Ford EcoSport restylé : prix à partir de 18 900 €

Il a beau être restyler,bah ce pique toujours les yeux. Un beau parpin sur roulettes...

Et encore, je le trouve mieux mis en valeur en photo qu'en vrai... pour en avoir croisé un brun l'autre jour, disons que c'est pas à mon goût du tout!

Sérieusement ??!!!

Sérieusement, le nombre d'erreur dans cet article ... Les gens lisent pour s'informer d'un véhicule qui pourrait les interesser alors que déjà le moteur 1.5 ecoboost 125/140 n'existe pas c'est bel et bien le 1.0 3cyl... Ensuite l'écran tactile 4.2".. n'a rien de tactile c'est l'ordinateur de bord au niveau des compteurs... entre autre

Même restylé c'est toujours une horreur à mes yeux, enfin c'est un peu mieux après le restylage on va dire

Je met 2/20 au style plutôt que 0/20 avant

L'auto a peut être des qualités, j'avoue ne l'avoir jamais essayé (conducteur comme passager)

Enfin le 1.0 Ecoboost proposé avec la Powershift ! Et dans sa déclinaison 125 ch 170 Nm.

Incroyable de la part de Ford d'avoir laissé le 1.6 Duratec sur l'ancienne version et sur le B-Max.

Le design est un peu plus soigné, ça fait moins "Dacia"

Faudra voir si les moteurs ont réellement évolué

c'est peut être le 1.5l en version dégonflé

En effet, il existe sur le Kuga en 120 ch mais il est à 240 Nm de couple. Je ne suis pas sûr que la Powershift prévue sur l'Ecosport le supporte.

Non pas de powershift sur l'essence pour tout les Ford, boîte automatique à convertisseur de couples.

Il y aura courant 2019 un nouveau moteur ecoboost de 1,5L de cylindres mais on ne connaît pas encore la puissance.

Clairement plus beau et plaisant qu'une Captur ou une Cactus... Avec la fiabilité en prime ! ;)

Belle demonstration de la methode Coué

allez y cracher sur ford Lol ,aller polluer avec vos rino , pigeot ect ect

"Les amateurs de transmission automatique ont, eux, toujours à disposition la boîte robotisée PowerShift à double embrayage, associée exclusivement au moteur 1.5 Ti-VCT de 112 ch." Tiré d'un article du Point du 20/11/2015.

Me suis trompé sur la cylindrée, c'est 1.5 et non 1.6 mais il me semble que c'est toujours le Duratec réalésé.

Désolé pour les Fordistes mais je la trouve toujours aussi moche et disproportionnée surtout avec les petites roues qui accentuent cette effets.

Un petit effort pour lui mettre la moyenne au moins.

Bonne chance pour vendre ce truc

quand le Duster II sera en concession...

Parceque le Ford en diesel

il est propre ?

Et toujours pas de version essence + transmission intégrale. Alors que le diesel est de plus en plus boudé voilà l'arrivée d'une version diesel + 4x4 De plus les suv citadins évoluent plus souvent ...en ville donc bye bye le diesel. Il n'empêche, les citadins sortent aussi des villes et s'aventurent dans des endroits où les suv (même petits) sont à l'aise par tous les temps. (qui a dit neige?)

Moi étant monté dedans pendant plus de 60000 km dedans je peux vous affirmer que c'est une bonne voiture... Quoique un peu poussive avec 1,5 Tdci de 90ch...

" Il n'empêche, les citadins sortent aussi des villes et s'aventurent dans des endroits où les suv (même petits) sont à l'aise par tous les temps. (qui a dit neige?)"

..

Ca y est il nous refait le cout du parisien qui roule en 4*4 toute l’année

pour aller 2 semaine par an au ski...

Meme le Captur est mieux fini, tout en étant plus pratique et plus agréable au volant.

Mais à par ca tout vas bien.

Et légèrement plus agréable à regarder.

D'un extrême à l'autre hein? Tu sais il y a des gens qui habitent en Rhône-Alpes ou dans le Macif central. ou même encore dans le Jura. Personnellement j'ai de la famille (cousin) à Hauteville à 1000 mètres et il y a de la neige réellement 5 voir 6 mois par ans. Mon cousin roule en Suzuki s-cross 1.6 essence AllGrip évidemment.

C'est à ni rien comprendre leur association Powershift et moteur !

Elle est pourtant excellente, mais ils utilisent encore une BVA à convertisseur sur les essences.

Les premières Powershift peuvent encaisser 450 Nm de couple, alors je ne comprends pas pourquoi ils déclinent plusieurs types de BVA.

Ceci dit, on sent de l'amélioration niveau design quand même. Il était affreux l'ancien, une espèce de SUV aussi large qu'une voiturette; complètement déséquilibré.

L'intérieur du mieux aussi, on passe d'un intérieur épouvantable à quelques choses de déjà plus sympas.

Niveau motorisation, rien à redire, il a ce qu'il faut en Diesel et Essence.

La petite blague du jour...

J'ai conduis les 2 modèles et il n'y a clairement pas photo, l'Ecosport est bien plus qualitatif (bien que ça reste du plastique dur).

Concernant la conduite, j'ai trouvé la Captur tellement tape-cul sur les routes du Mont Blanc que je me suis demandé si elle n'avait pas un problème.

Plus agréable au volant le Captur ? peut-être, mais Ford est un spécialiste du châssis, et les Ecoboost (notamment le 1.0 sont excellents)

Tarif délirant...

Je suis bien d'accord, et heureusement pour la Dacia.

"Concernant la conduite, j'ai trouvé la Captur tellement tape-cul sur les routes du Mont Blanc que je me suis demandé si elle n'avait pas un problème."

Ca , ca vas vraiment etre difficile à faire croire à quiconque à deja pris le voulant du Captur...

T'en fait pas, si ils veulent vraiement le vendre les reductions le seront tout aurtant.

La blague comparé l'écosport à un duster ,ford a fait d'énorme progrès de restylage ,je me sentirai certainement plus en sécurité dans ce véhicule que dans un tas de toles comme les Dacias .