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Commentaires - Ford Ecosport restylé - Les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Ford Ecosport restylé - Les premières images de l'essai en liveSorti en 2014, le Ford Ecosport fait partie des pionniers d'une catégorie qui est sans aucun doute aujourd'hui la plus concurrentielle du marché automobile. Presque quatre ans après son lancement, il s'offre un profond restylage mais est-ce que ça sera suffisant pour se distinguer dans cet océan de rivaux ? Premiers élements de réponse dans la vidéo live ci-dessous.

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J'ai ouï dire par un concessionnaire Ford que l'Ecosport lâchait la double embrayage Powershift sur son Ecosport pour revenir à une convertisseur de couple. Moins chère à produire ? Problème de fiabilité ?

Par

J'ai ouï dire que je devais me relire parfois...

Par

En réponse à Max Puissant

J'ai ouï dire par un concessionnaire Ford que l'Ecosport lâchait la double embrayage Powershift sur son Ecosport pour revenir à une convertisseur de couple. Moins chère à produire ? Problème de fiabilité ?

Je ne crois pas que Ford lache quoi que se soit, il me semble que depuis le début l'appelation "powershift" peut désigner 2 techno différente, et si je ne me trompe, il me semble qu'il s'agit de double embrayage pour les diesel et de convertisseur de couple pour les essence, après il y a peut être des exception.

Quant à ce Ecosport il pourrait trouver sa clientèle s'il savait associer essence + 4 roues motrice + boite auto (ou juste les 2 premiers) et s'il soignait un peu sa modularité pour libérer de l'espace dans le coffre, tant en gardant une longueur raisonnable (plus petit que ses concurrent cité)

Par

Il me plaît bien moi ce petit SUV. Et j'en vois pas d'autres qui fassent tout juste 4m de long.

Par

En réponse à essence_d'atmo

Je ne crois pas que Ford lache quoi que se soit, il me semble que depuis le début l'appelation "powershift" peut désigner 2 techno différente, et si je ne me trompe, il me semble qu'il s'agit de double embrayage pour les diesel et de convertisseur de couple pour les essence, après il y a peut être des exception.

Quant à ce Ecosport il pourrait trouver sa clientèle s'il savait associer essence + 4 roues motrice + boite auto (ou juste les 2 premiers) et s'il soignait un peu sa modularité pour libérer de l'espace dans le coffre, tant en gardant une longueur raisonnable (plus petit que ses concurrent cité)

Ok je trouvais déjà bizarre l'"antique" 1.5 atmo 112 ch monté avec une double-embrayage sur les Ecosport essence. C'est donc une dénomination Powershift mais en fait c'est une Geartronic à convertisseur de couple.

Par Profil supprimé

Bien mieux que le captur de la marque au cric mal fini et peu fiable !

Par

En réponse à Max Puissant

J'ai ouï dire par un concessionnaire Ford que l'Ecosport lâchait la double embrayage Powershift sur son Ecosport pour revenir à une convertisseur de couple. Moins chère à produire ? Problème de fiabilité ?

Oui comme sur la Fiesta, la transmission Powershift (double embrayage) est remplacée par une transmission automatique 6v à convertisseur de couple. Mais elle est désormais associée au 1.0 EcoBoost 125ch et plus au 1.6 atmo 100ch.

Par

En réponse à Touzo

Oui comme sur la Fiesta, la transmission Powershift (double embrayage) est remplacée par une transmission automatique 6v à convertisseur de couple. Mais elle est désormais associée au 1.0 EcoBoost 125ch et plus au 1.6 atmo 100ch.

Effectivement la Fiesta est désormais dispo avec la BVA6 (convertisseur de couple) elle remplace donc la powershift (double embrayage) mais toujours dispo uniquement avec le 1.0l EcoBoost 100 (et non pas 125), et ce, comme sur la précédente version (1.0 EcoBoost 100 Powershift).

Tu dois confondre avec la Fiesta avant l'apparition du moteur EcoBoost et qui était animée par un combo 1.6 Ti-Vct et BVA...

Le nouvel Ecosport sera lui dispo en 1.0 EcoBoost 125 et BVA6 (convertisseur), une demande venant plutôt des autres pays qui n'aimait pas le comportement de la Powershift (accoup à basse vitesse et en manoeuvre...) Problème récurrent avec beaucoup de double embrayage.

De plus la Powershift était sous traitée chez Aisin alors que la nouvelle BVA6 est produite en chine chez FORD...

Par

En réponse à essence_d'atmo

Je ne crois pas que Ford lache quoi que se soit, il me semble que depuis le début l'appelation "powershift" peut désigner 2 techno différente, et si je ne me trompe, il me semble qu'il s'agit de double embrayage pour les diesel et de convertisseur de couple pour les essence, après il y a peut être des exception.

Quant à ce Ecosport il pourrait trouver sa clientèle s'il savait associer essence + 4 roues motrice + boite auto (ou juste les 2 premiers) et s'il soignait un peu sa modularité pour libérer de l'espace dans le coffre, tant en gardant une longueur raisonnable (plus petit que ses concurrent cité)

2 appellations de boite chez FORD

Powershift > Double embrayage

BVA > Convertisseur de couple

à terme beaucoup de modeles seront dispo en bva6 ou bva8 (d'ailleurs le premier modèle est le restylage du Tourneo Connect avec le 1.5 Ecoblue 125cv et BVA8 (convertisseur)

Par

Il me plais bien a moi aussi et pour les baroudeurs la version 4 roues motrices devrait très bien aller

Par

:redface:Il est quand même plus sympa à regarder avec ce restylage...non parce que même moi qui a pour habitude d’aimer ce que les autres n’aiment pas, la première version n’arrivait vraiment pas à me convaincre, alors que là, moi qui suis pas trop SuV...en rouge foncé métallisé...je dirais peut être pas non. Je suis timbré je sais.

Par

Bien plus jolie cette nouvelle version :bien:

Par

Bonne chance à cet engin pour s'ecouler face au Duster II..

Par

En réponse à Profil supprimé

Bien mieux que le captur de la marque au cric mal fini et peu fiable !

En Europe il semblerait que l'on ne soit pas de ton avis...

Par

En réponse à Willi-b

Bien plus jolie cette nouvelle version :bien:

En même temps pire ça devenait difficile..

Par

C’était pas dur de faire moins moche

Mais même là je trouve que tout les concurrents sont plus jolis ou presque. Question moteurs et transmissions il est pas plus mauvais qu'un autre j'ai l’impression.

Question prix c'est pas trop mal aussi. Il peut donc peut être s'en sortir en Europe encore que

Mais bon c'est pas mon truc les SUV de toute façon

Par

C'est cher, c'est moche, c'est pas adapté, bref ce truc n'a rien à faire sur nos routes !

Par

ST Line = haut de gamme ?! Messieurs, peut-être devriez-vous vous intéresser d'avantage à la gamme Ford, le nom parle de lui même... La version ST Line ne correspond pas à la version haut de gamme (Vignale) mais à la version "style sportif", qui comprend toute une panoplie d'éléments à l'esthétique sportif.

Enfin, expliquez-moi en quoi l'ancienne planche de bord avait une ergonomie "pas facile" ? Ne me dites pas qu'il y avait trop de boutons, j'en ai compté autant que dans les BMW, Porsche et Cie...

Après, esthétiquement parlant, effectivement ce n'était pas son point fort mais dans ce cas ne faites pas mention d'ergonomie puisque ça n'a strictement rien à voir. Personnellement je l'utilise au quotidien (avec l'autoradio Sony en option) et les boutons sont bien plus pratiques qu'un écran tactile lorsque l'on conduit car je n'ai même pas besoin de regarder là où j'appuis, je navigue simplement au touché.

Bref, ce nouvel Ecosport semble beaucoup plus cohérent comparé à l'ancien. Un concurrent à la hauteur des Captur et autres petits SUV.

Par

En réponse à FurstMan

ST Line = haut de gamme ?! Messieurs, peut-être devriez-vous vous intéresser d'avantage à la gamme Ford, le nom parle de lui même... La version ST Line ne correspond pas à la version haut de gamme (Vignale) mais à la version "style sportif", qui comprend toute une panoplie d'éléments à l'esthétique sportif.

Enfin, expliquez-moi en quoi l'ancienne planche de bord avait une ergonomie "pas facile" ? Ne me dites pas qu'il y avait trop de boutons, j'en ai compté autant que dans les BMW, Porsche et Cie...

Après, esthétiquement parlant, effectivement ce n'était pas son point fort mais dans ce cas ne faites pas mention d'ergonomie puisque ça n'a strictement rien à voir. Personnellement je l'utilise au quotidien (avec l'autoradio Sony en option) et les boutons sont bien plus pratiques qu'un écran tactile lorsque l'on conduit car je n'ai même pas besoin de regarder là où j'appuis, je navigue simplement au touché.

Bref, ce nouvel Ecosport semble beaucoup plus cohérent comparé à l'ancien. Un concurrent à la hauteur des Captur et autres petits SUV.

Laisse les parler je vois qu’on a eu droit à des amateurs de véhicules étranger qui ne sont que des pro Français, qu’est ce qu’il ne faut pas dire pour que le simple pèlerin Francais aille lorgner chez une marque Française parce que en l’occurrence il le comparait au 2 principaux Français

Je me le disais bien avant de regarder la vidéo (comment vont il le pourrir).

Enfin pour voir un VRAIS test il faudra aller voir sur un site étranger.

Par

En réponse à Florian1002

Effectivement la Fiesta est désormais dispo avec la BVA6 (convertisseur de couple) elle remplace donc la powershift (double embrayage) mais toujours dispo uniquement avec le 1.0l EcoBoost 100 (et non pas 125), et ce, comme sur la précédente version (1.0 EcoBoost 100 Powershift).

Tu dois confondre avec la Fiesta avant l'apparition du moteur EcoBoost et qui était animée par un combo 1.6 Ti-Vct et BVA...

Le nouvel Ecosport sera lui dispo en 1.0 EcoBoost 125 et BVA6 (convertisseur), une demande venant plutôt des autres pays qui n'aimait pas le comportement de la Powershift (accoup à basse vitesse et en manoeuvre...) Problème récurrent avec beaucoup de double embrayage.

De plus la Powershift était sous traitée chez Aisin alors que la nouvelle BVA6 est produite en chine chez FORD...

La Powershift c’est Getrag.

Par

Bien plus beau que l'ancien, j'espère pour Ford qu'il convaincra mieux les Européens.

Par

En réponse à abasc

C'est cher, c'est moche, c'est pas adapté, bref ce truc n'a rien à faire sur nos routes !

Clairement. Tout comme la poubelle Kia Stonic qui a rigoureusement calé ses prix sur l'ancien Ecosport et le Hyundai Kona qui lui est carrément plus cher.

Par

Jantes Alfa Romeo et teinte bi-ton immonde. Sans compter cet écran dressé tel un mur sur le tableau de bord... En dehors de ça, il est chouette, un pote à la Fiat Panda et au Suzuki Jimny.

Par

En réponse à nous75

Bonne chance à cet engin pour s'ecouler face au Duster II..

Il y a un monde de différence entre ces deux véhicules, arrête un peu de tout ramener à Dacia, ça devient ridicule et assez lourd.

Par

En réponse à Max Puissant

J'ai ouï dire par un concessionnaire Ford que l'Ecosport lâchait la double embrayage Powershift sur son Ecosport pour revenir à une convertisseur de couple. Moins chère à produire ? Problème de fiabilité ?

C'était chez BMW, ils annonçaient la mort du Double Embrayage. Sans intérêt pour le grand public. Beaucoup moins fiable, plus complexe, donc potentiellement un cout monstre.

Alors que les convertisseurs de couples font des progrès monstres en terme d'efficacité (teste une ZF8 de chez BMW/Alfa pour voir), au point que la différence de performances devient négligeable pour ta berline diesel du quotidien...

Pour preuve, la dernière M5 a un convertisseur de couple et elle a d'excellentes perfs.

Et pour la performance sportive, on peut conserver une double embrayage ou alors passer sur une séquentielle. Mais ce n'est pas ce qu'on recherche sur un Ecosport :')

Par

En réponse à FurstMan

ST Line = haut de gamme ?! Messieurs, peut-être devriez-vous vous intéresser d'avantage à la gamme Ford, le nom parle de lui même... La version ST Line ne correspond pas à la version haut de gamme (Vignale) mais à la version "style sportif", qui comprend toute une panoplie d'éléments à l'esthétique sportif.

Enfin, expliquez-moi en quoi l'ancienne planche de bord avait une ergonomie "pas facile" ? Ne me dites pas qu'il y avait trop de boutons, j'en ai compté autant que dans les BMW, Porsche et Cie...

Après, esthétiquement parlant, effectivement ce n'était pas son point fort mais dans ce cas ne faites pas mention d'ergonomie puisque ça n'a strictement rien à voir. Personnellement je l'utilise au quotidien (avec l'autoradio Sony en option) et les boutons sont bien plus pratiques qu'un écran tactile lorsque l'on conduit car je n'ai même pas besoin de regarder là où j'appuis, je navigue simplement au touché.

Bref, ce nouvel Ecosport semble beaucoup plus cohérent comparé à l'ancien. Un concurrent à la hauteur des Captur et autres petits SUV.

Bien que je fasse partie des anti "tout tactile", faut reconnaitre que la précédente Fiesta, son tableau de bord faisait sa crise de puberté...

Comparé à du BMW (que tu cites) où tu as une commande centrale qui permet de contrôler l'écran facilement, y'a un monde.

Par

En réponse à LittlePaulie

Jantes Alfa Romeo et teinte bi-ton immonde. Sans compter cet écran dressé tel un mur sur le tableau de bord... En dehors de ça, il est chouette, un pote à la Fiat Panda et au Suzuki Jimny.

Je crois que tu n as pas trop la notion des proportions toi....

Par

En réponse à LittlePaulie

Il y a un monde de différence entre ces deux véhicules, arrête un peu de tout ramener à Dacia, ça devient ridicule et assez lourd.

Je suis totalement d'accord avec toi, un monde d’écart...

C'est pour ca qu'il faut surtout pas que le client de cette Ford voit le Duster II qu'il peut avoir au même prix.

.

Cela dit vue son faible succes, je ne doute pas qu'il soit une bonne affaire en occasion...

Par

Z'avez vu la vidéo aux images baveuses ?

M'est avis que nos deux compères ne passeront pas leurs vacances ensemble..... :colere:

Par

En réponse à nous75

Je suis totalement d'accord avec toi, un monde d’écart...

C'est pour ca qu'il faut surtout pas que le client de cette Ford voit le Duster II qu'il peut avoir au même prix.

.

Cela dit vue son faible succes, je ne doute pas qu'il soit une bonne affaire en occasion...

La personne qui veut un Ecosport prendra un Ecosport, le Duster n’est PAS son concurrent, il y a des similitudes au niveau du prix mais PAS sur la taille du véhicule donc le comparatif des 2 est nul.

Par

" La personne qui veut un Ecosport prendra un Ecosport "

Lapalisse....sort de ce corps !

Par

Aussi nul que votre débat....entre les Nous qui défendront n'importes quelles caisses de roumain et idem pour toi, pourvu que ça porte l'ovale Ford.....

Par

Pourquoi mettre des jantes Abarth sur cette mimolette ?

Par

J'adore l'Ecosport restylé il est super beau j'ai super hâte de voir l'essai que vous allez nous montrer.

Par

En réponse à Moukeaf

Bien que je fasse partie des anti "tout tactile", faut reconnaitre que la précédente Fiesta, son tableau de bord faisait sa crise de puberté...

Comparé à du BMW (que tu cites) où tu as une commande centrale qui permet de contrôler l'écran facilement, y'a un monde.

Le ST Line de la gamme Ford ne veut absolument pas dire "Style Sportif" ! tu devrait toi aussi t'intéresser un peux plus à la gamme Ford ST Line ça veux "Sport Technologie"

Par

Profond restylage ou non, elle reste selon moi une horreur stylistique cette *caisse de roumain* aussi - si-si, mon @roc, car fabriquée a Craiova en Roumanie aussi, comme les Renaults nommés par hasard Dacia.

Le pare-brise trop incliné pour un SUV, la hauteur excessive ou les roues petites (découpes d'ailes faites pour Inde/Brezil) restent donc des défauts impossible de correcter par un simple facelift.

La décision de Ford de la produire en lieu du feu B-Max (seulement 12 exemplaires vendus en Roumanie en 2016 !!! :violon: ...et quelques milliers en Europe) au lieu de l'éliminer de sa gammer est pour moi incomprehensible.

Lisez donc les essais anglophones - tous sont négatives non seulement àpropos du design, mais aussi de la tenue de route decevante ou les performances mollassonnes (0-100 km/h en 12.7 s pour 125 ch...)

Par

P.S. ...Sans parler du prix, qui devrait incliner vers le low-cost, tenu compte du coût de la main d'oeuvre roumaine...

Conclusion: la Dacia Duster reste préférable de loin, car non seulement plus grande/jolie, mais aussi bien plus dynamique (0-100 km/h en 10.4 s avec le 1.2 TCE 125 ch, parfaitement comparable avec le 1.0 Ecoboost 125 ch.)

Par

En réponse à Apriori

P.S. ...Sans parler du prix, qui devrait incliner vers le low-cost, tenu compte du coût de la main d'oeuvre roumaine...

Conclusion: la Dacia Duster reste préférable de loin, car non seulement plus grande/jolie, mais aussi bien plus dynamique (0-100 km/h en 10.4 s avec le 1.2 TCE 125 ch, parfaitement comparable avec le 1.0 Ecoboost 125 ch.)

Aaaaaaah, c'était donc ça la chute. :violon: :biggrin:

Par

@laurentreims: Absolument NON - car je soulignerais seulement que le B-Max était une bonne voiture, mais pas dans l'air du temps (monovolume et pas SuSuVe.):biggrin:

P.S. Je suis roumain, mais pas grand fan Dacia.

...Et j'attends encore des commentaires constructives.'

Par

houlalala il est de pire en pire le presentateur Lol

Par

Pourquoi pas, c'est pas si mal ce petit débat en vidéo. Par contre la qualité de vos vidéos est toujours aussi catastrophique. Investissez dans un petit hybride qui se débrouille bien en vidéo, avec micro de prise de son, il en existe à prix bas, surtout sur le marché de l'occaz et on aura peut-être enfin des vidéos qui se regardent sans tomber dans la bouillie de pixel toutes les 10sec.

Par

En réponse à jmr51000

La personne qui veut un Ecosport prendra un Ecosport, le Duster n’est PAS son concurrent, il y a des similitudes au niveau du prix mais PAS sur la taille du véhicule donc le comparatif des 2 est nul.

Voila donc la vraie raison de la disparition de l'enorme roues de secours sur le coffre arriere..

Pouvoir se dire dans un autre segement que le Duster...

.

Accesoirement elle est ou maintenant cette roue ?

C'est kit anti-crevaison obligatoire sur le Ford ?

Par

En réponse à Apriori

@laurentreims: Absolument NON - car je soulignerais seulement que le B-Max était une bonne voiture, mais pas dans l'air du temps (monovolume et pas SuSuVe.):biggrin:

P.S. Je suis roumain, mais pas grand fan Dacia.

...Et j'attends encore des commentaires constructives.'

Le B-Max est un monospace citadin qui avais juste un petit defaut pour son segment...

Une habitabilité et un coffre pas du tout exceptionnels pour la catégorie...

Sans oublier non plus des petit détail genant comme une gaine électrique des portes coulissantes

qui se retrouvait pile sous les pieds des passagers arrière à la descente et monté

(resolu cependent parait il apres quelques temps)

Par

Il faut espérer que la roue de secours qui se fixe sur le coffre reste disponible en option, sinon on a la un coffre qui présente les inconvénients (ouverture latérale) sans les avantages (vrai roue de secours). Quitte à pousser le restylage et supprimer la roue de secours, il fallait proposer une ouverture vers le haut. Dommage, extérieurement on dirait un mini Kuga et l'intérieur semble lui bien mieux qu'auparavant.

Par

En réponse à laurentreims

Aaaaaaah, c'était donc ça la chute. :violon: :biggrin:

Les Nous arriveront toujours à nous surprendre hein.... :biggrin:

Par

Comment diable est-il possible à l'heure ou quasi n'importe quel appareil hybride filme tout à fait correctement, dispose d'un stabilisateur et alors que l'on trouve des micros abordables, de proposer des vidéos aussi médiocres ? Entre pixellisations, tremblement, absence de montage, plans-séquences calamiteux et son inaudible, il faut vraiment en vouloir pour aller jusqu'au bout. Perso, j'ai lâché l'affaire.... Est-ce filmé avec une caméra de recul récupérée et un micro playskool ? Sinon, l'auto est bien plus réussie qu'auparavant.

Par

En réponse à LittlePaulie

Il y a un monde de différence entre ces deux véhicules, arrête un peu de tout ramener à Dacia, ça devient ridicule et assez lourd.

Tous les chemins mènent à Dacia pour certains, pour d'autres c'est à Renault...(pardon, Rino), quel que soit le sujet...

Il semble que les monomaniaques aient encore de beaux jours devant eux.

Par

En réponse à LittlePaulie

Il y a un monde de différence entre ces deux véhicules, arrête un peu de tout ramener à Dacia, ça devient ridicule et assez lourd.

Tous les chemins mènent à Dacia pour certains, pour d'autres c'est à Renault...(pardon, Rino), quel que soit le sujet...

Il semble que les monomaniaques aient encore de beaux jours devant eux.

Par

il a les surpiqures rouges ETO va aimer.

Par

Mr Desjardins, il faut savoir mettre sa mauvaise humeur de côté quand on fait un essai. Ce n'est pas notre problème si votre avion a eu du retard. Ca arrive. Si un autre journaliste est dans le champ, ce n'est pas non plus notre problème.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les Nous arriveront toujours à nous surprendre hein.... :biggrin:

C est quoi le rapport avec moi ?

Par

En réponse à v_tootsie

Tous les chemins mènent à Dacia pour certains, pour d'autres c'est à Renault...(pardon, Rino), quel que soit le sujet...

Il semble que les monomaniaques aient encore de beaux jours devant eux.

Deux SUv qui sont presente au meme moment avec une gamme de motorisations proches et des equipement proches..

Vraiement qu est ce qui pourait nous pouser a les comparer ?

Par

En réponse à v_tootsie

Comment diable est-il possible à l'heure ou quasi n'importe quel appareil hybride filme tout à fait correctement, dispose d'un stabilisateur et alors que l'on trouve des micros abordables, de proposer des vidéos aussi médiocres ? Entre pixellisations, tremblement, absence de montage, plans-séquences calamiteux et son inaudible, il faut vraiment en vouloir pour aller jusqu'au bout. Perso, j'ai lâché l'affaire.... Est-ce filmé avec une caméra de recul récupérée et un micro playskool ? Sinon, l'auto est bien plus réussie qu'auparavant.

En meme temps moins c est dur....

A part en reprenant les moules d un Aro 10 peut etre ....

Par

En réponse à nous75

C est quoi le rapport avec moi ?

Avec vous ?

Devinez donc ! :areuh:

Par

En réponse à Putouille

Mr Desjardins, il faut savoir mettre sa mauvaise humeur de côté quand on fait un essai. Ce n'est pas notre problème si votre avion a eu du retard. Ca arrive. Si un autre journaliste est dans le champ, ce n'est pas non plus notre problème.

...je crois que ce qui l'énerve surtout... est la présence de son éminent collègue, pas le moins du monde tireur de couverture à soi.

Du tout du tout...... :nanana:

Si vous entendez parler d'un hublot cassé sur un vol de la nouvelle compagnie Joon ce jeudi....entre Lisbonne et Roissy....

soyez pas plus étonnés que ça... :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Aussi nul que votre débat....entre les Nous qui défendront n'importes quelles caisses de roumain et idem pour toi, pourvu que ça porte l'ovale Ford.....

Là n’est pas le problème, quoi que ce soit que Ford sorte, se sera toujours nul même si Ford sort un jour une Rolls, elle ne sera pas terrible c’est simplement cela que je défend, mais c’est vrai j’aime Ford et je ne le cache pas ça fait 30 ans que je roule avec cette marque j’ai eu quelques pépins mais rien de grave et niveau rapport qualité prix ils sont vraiment bien positionné voilà pourquoi.

Par

En réponse à Milo76200

Le ST Line de la gamme Ford ne veut absolument pas dire "Style Sportif" ! tu devrait toi aussi t'intéresser un peux plus à la gamme Ford ST Line ça veux "Sport Technologie"

Relis bien mon commentaire, je n'ai jamais dit que ST Line était l'abréviation/signification de "Style Sportif" !

J'ai simplement mentionné ce à quoi elle correspondait en terme de gamme. J'aurais dis exactement la même chose pour "R-Line" chez VW.

Allez, sans rancune ! ;)

Par

Ford ne sait pas faire de planche de bord. Jamais.

Et l'écoS à toujours ses 4 roues.de vélo en 12 pouces ....

Par

En réponse à synthol

Ford ne sait pas faire de planche de bord. Jamais.

Et l'écoS à toujours ses 4 roues.de vélo en 12 pouces ....

Faut pas se pelindre... Ca ca doit etre ce qu'il ont fait de mieux

dans cette gamme de prix depuis des décennies..

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