Commentaires - Garanti 10 ans et suréquipé, le nouveau Suzuki e-Vitara a un gros défaut : sa recharge

Notons simplement qu'une auto fabriquée à l'autre bout du monde non éligible au bonus bénéficie d'une remise de 4 000 €.

Alors pourquoi une caisse européenne sponsorisée sur fonds publics ne pourrait se voir remiser en sus de la même somme ?

Et je lis que son aérodynamisme est pénalisé par divers éléments.

Simple communication de ses valeurs Cx\Scx... non... toujours pas Grand Bataille ?

Ca en fait la 4RM la moins cher en élec. Dommage d'avoir brider la puissance de recharge, c'est trop pénalisant pour que ça soit envisageable comme achat.

45 mn pour le 10-80%. Ce sont les specs d'un Kona de 2019.

Toyota et ses clones : au top de la techno.

Et certains continuent de croire qu'ils vont rattraper ça d'un claquement de doigt ...

Alors qu'en réalité l'écart se creuse avec les leaders et devient un véritable gouffre.

Tout comme certains croient mieux savoir qu'un constructeur historique.

Nous verrons bien qui a raison.

La chance qu'à Toyota c'est que ces plus gros marchés sont moins portés sur l'électrique.

Et que leur avance sur le HEV va leur permettre de vendre encore bien en Europe quelques années.

disons que Toy, Suzuki, Subaru et cie ont d'autres standard qu'en Europe. Pas question pour eux de mettre sur le marché un produit mal fichu, mal fini et sujet aux pannes (ils laissent ceci à peugeot). Lorsqu'une nouveauté sort, il va de l'image de la marque que cette auto ne rencontre pas de problèmes, donc effectivement, ils ne seront pas les plus efficients, les plus technologiques, mais sur le long terme, cela fonctionne. Cela serait la honte national de trainer une image de marque bas de gamme et peu fiable

Parce que c'est de la volonté du constructeur et qu'en Europe les constructeurs préfèrent se gaver...

Mauvaise idée que d'aller piocher chez Toy pour les VE.

61KWh et même pas 450km d'autonomie.

Et pas de notion de puyissance de charge....

Quand c'est flou, c'est qu'il y a un loup.

Dommage, le prix lui est sympa....enfin, avec la remise.

Et ça ne t'effleure pas un instant que ce soit un choix (pas forcément heureux) et non une incapacité technologique?

Toyota a fait de l'électronique particulièrement complexe pour ses hybrides, le savoir faire pour gérer l'énergie est bien visible. Il est beaucoup plus plausible que ces bridages de temps de charge soient volontaires.

Il reste interessant en 4RM si possibilité de recharger à la maison et pour des parcours qui ne sont pas ceux des grands départs c'est à dire la majorité des cas.Finition plus haut de gamme que ce que l'on a habituellement chez Suzuki même si solidité et résistance à l'usure ne méritent pas de reproches.

Kodak aussi était un constructeur "historique"...

SUV urbain : 4,28 m, 4 RM

C'est un peu trop facile ce genre de spéculation. Trop facile de tirer des plans sur la comète. En tout cas, la fameuse fiabilité et les 10 ans de garantie ne pèsent pas lourd face à ce gouffre. Incroyable de vouloir miser sur un engin pareil ici.

.... pffff, cette fameuse boite qui n'en est pas ine, technologie cheap toujours aussi hurleuse qu'au premier jour.

Cette blague !

Et donc, cette Suzytoy voltée, nouvelle tentative foirée de s'implanter sur un segment que les japs ne maitrisent décidément toujours pas.

Il n’y a pas de soufflerie en Inde, et en soufflant soi-même c'est pas mesurable , il n’y a que des pestillons

C'est une belle preuve de suivisme que de ressortir la mort d'un fournisseur de consommables lié à une technologie presque disparue. La production de film argentique n'est plus que l'ombre de ce qu'elle était, il n'y a plus beaucoup d'applications industrielles non plus, le numérique a tout remplacé ou presque.

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Tu pourrais faire l'effort d'un peu d'originalité, il n'y a plus de constructeurs de diligences par exemple.

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Avec un peu de recherche, on voit aussi que le production reprend, un peu comme le disque vinyle.

Il y a de beaux logiciels qui font un travail de qualité.

Une suite open source développée et maintenue par EDF existe. Ceux qui maîtrisent (ils ne sont pas nombreux) ont travaillé pour Audi il y a quelques années.

C'est là: https://www.caelinux.com/CMS3/index.php/download

mais pour combien de temps sont ils moins portés sur l'électrique ?

ces derniers mois, sur tous les continents des clients ont acheté des électriques chinoises, coréennes ou tesla.

Surprenant, mais réel. Je crois que ce sont Les Échos qui ont publié un article sur les exportations de véhicules chinois au Moyen Orient : 8 milliards de $ en 2025, dont quasi 10% d' électriques.

Pourquoi quoi ? Les remises n'empêchent effectivement pas les bonus, et c'est le cas depuis toujours. Exemple en ce moment : 3000 € sur un Elroq, 4500€ pour une ID.3, 7000€ (!) pour une ID.4, 3500 € pour un e2008... il suffit de se renseigner au lieu de claironner toujours les mêmes âneries.

Sa particularité....

C'est le seul véhicule actuel qui existe en électrique avec une transmission intégrale traditionnelle.

Il n'y a pas de deuxième moteur sur le train arrière comme 99% de sa concurrence.

Le gros avantage, ça évite d'avoir des puissances de supercars en multipliant les moteurs

Et ça permet d'avoir un véhicule électrique à transmission intégrale pas trop cher.

Sinon, il est largué dans absolument tous les domaines.

Quel intérêt de le prendre en 2RM dans ce cas

Les coûts de fabrication sont les mêmes ?? Les marges sont les mêmes ??

Eh bien puisque tu es initié, tu devrais pouvoir nous le dire.

Les ouvriers japonais sont si mal rémunerés que cela ?

Les coûts d'acheminements légers ?

De nombreux constructeurs de diligences se sont revonvertis en carrossiers automobiles en ont pu ainsi subsister un bon siècle de plus.

Kodak, Agfa et Fuji qui disposaient pourtant d'implantations internationales établies, d'excellentes réputations n'ont pas su prendre le virage du numérique ou de la téléphonie, alors qu'ils disposaient de quelques atouts pour le faire.

Sortis du marché comme peuvent l'être de nombreux groupes autos en ces temps présents.

Son exemple me semble parfaitement valable.

Parce que si elle a une remise, c'est que le rapport qualité/prix est miteux. Un peu comme toutes les électriques japonaises, quoi.

Quand c'est de la merde, on fait dans la promo.

Tu étais où quand une clio 1.2Tce ça se vendait neuf 20% sous le prix constructeur ?

"un bon siècle". Rien que ça.

:ptèdr:

Volume du coffre 300l, poids total à vide plus de 1800kg avec la batterie de 61 KWh!

Pour le Vitara hybride avec le moteur 1400, le poids était de 1350kg.

Remise de 4.000 € mais selon l'article, "peinture en option"

Il faut, j'imagine, comprendre peinture métallisée ?

Serait elle livrée non peinte ?

Si c'est métallisée en option, alors environ 800 €

4000-800 = 3200 de remise réelle

Je ne me ferai jamais aux politiques commerciales.

Bon courage à Suzuki pour vendre cet engin plombé par sa recharge

"Le Japonais se démarque toutefois avec une garantie de 10 ans et 200 000 km."

C'est déjà ça, reste à savoir ce que contient le terme "garantie".Il serait intéressant qu'un jour quelqu'un regarde ça de près.

Bon, Suzuki en terme de fiabilité, sauf exception, ça tient la route.

Bien évidemment qu'il ne l'ont pas demandé

En principe 0,27 d'après le site du constructeur.

Leur spcecialité la moto et les tondeuses. Pour le reste ... RIEN

Ça me paraît optimiste

De toute façon, c'est le s/Cx qui est le critère à retenir, et il doit être mauvais.

Suzuki, ça ne va plus, le dernier s Cross est nul, à peine un nouvel écran par rapport au précédent restylé en 2019...

ils sont à la rue niveau innovation, alors OK c'est le Japon et l'Inde les principaux marchés...

Fuji est toujours de ce monde, et a plutôt le vent en poupe en ce moment dans le monde du numérique

Quelles innovations voudrait-tu?

Avec la surabondance d'équipements inutiles, des voitures avec une certaine sobriété sont les bienvenues. Stop à la démesure.

Prix élevés et équipements surabondants, ce n'est pas ce qu'on attend d'une marque comme Suzuki!

Le coffre est celui d'une citadine OK. Il aurait mérité une banquette coulissante qui aurait eu le mérite, comme par exemple sur le Captur, de donner le change à défaut de convaincre les habitués..

Nos essayeurs auraient pu ainsi titrer: Beaucoup de place pour les passagers à l'arrière et pour les bagages!

Après visionnage de l’essai 12/20 c’est généreux.

Tout juste la moyenne 10.00/20 c’est suffisant.

Ce sera éventuellement une voiture correcte au fil des remises suzuki.

Toyota reste le premier groupe automobile au monde, non ?

Si Suzuki a choisi Toyota comme partenaire, c’est qu’il y a probablement une raison.

De toute façon, la gamme hybride et thermique de Suzuki particulièrement bien placée, côté prix, permettra au constructeur japonais d’avoir une clientèle fidèle.

Ils sont simplement aussi nuls l'un que l'autre sur le sujet de la maîtrise de la technologie branchouille.

Associer deux médiocres sur le thème débouche rarement sur des chevaux de course.

Les deux constructeurs perdent des parts de marché dans notre coin du monde.

Et à mon sens, c'est bien mérité : design non séduisant, renouvellement des produits trop lent, tarifs LOA non compétitifs (pour Toy du moins).

Et les chinois sont dorénavant dans la place v

J'ai toujours aimé les voitures Suzuki (les motos aussi d'ailleurs..). Samouraï, Vitara, Jimny, Swift etc.. Souvent des voitures de niche mais pétillantes et robustes, les Français des campagnes ne s'y sont pas trompés!

On aimerait que cela dure encore un peu..

Les voyages au long cours sont illusoires avec ce genre de voitures et dans cette gamme de prix . Renault 4 incluse. Je note que pour environ 34000 euros avec la remise on a droit à une voiture électrique de 184 ch dotée d'une belle habitabilité à l'exception du coffre, avec une garde au sol intéressante et surtout 4 roues motrices.

Un Duster est moins cher mais n'est pas 100% électrique, n'est guère beaucoup plus habitable et a une mécanique beaucoup plus complexe.. les autres modèles sont aux abonnés absents!

À l'époque, les trois marques citées étaient des fabricants de pellicules et pas d'APN ( il n'y a que Fuji qui a évolué)

Ici on parle de voiture thermique ou électrique c'est la même chose et le numéro 1 mondial n'a pas vraiment besoin des avis de brèves de comptoir

De plus, Toyota garantit les batteries du CHR+ /RZ 1 million de km

Et avec des temps de charge de 0-80% en 28 min (de 0!) et une consommation assez basse env 14,7 kWh/100km, voir l'article de l'essai...

Vous mettez du poison dans le puit, avec un titre pareil...

Pour le prix et A roues motrices , je le trouve intéressant.

Bravo Mr Suzuki !

A 4 roues motrices ...