Commentaires - Garanti 10 ans et suréquipé, le nouveau Suzuki e-Vitara a un gros défaut : sa recharge

Notons simplement qu'une auto fabriquée à l'autre bout du monde non éligible au bonus bénéficie d'une remise de 4 000 €.

Alors pourquoi une caisse européenne sponsorisée sur fonds publics ne pourrait se voir remiser en sus de la même somme ?

Et je lis que son aérodynamisme est pénalisé par divers éléments.

Simple communication de ses valeurs Cx\Scx... non... toujours pas Grand Bataille ?

Ca en fait la 4RM la moins cher en élec. Dommage d'avoir brider la puissance de recharge, c'est trop pénalisant pour que ça soit envisageable comme achat.

45 mn pour le 10-80%. Ce sont les specs d'un Kona de 2019.

Toyota et ses clones : au top de la techno.

Et certains continuent de croire qu'ils vont rattraper ça d'un claquement de doigt ...

Alors qu'en réalité l'écart se creuse avec les leaders et devient un véritable gouffre.

Tout comme certains croient mieux savoir qu'un constructeur historique.

Nous verrons bien qui a raison.

La chance qu'à Toyota c'est que ces plus gros marchés sont moins portés sur l'électrique.

Et que leur avance sur le HEV va leur permettre de vendre encore bien en Europe quelques années.

disons que Toy, Suzuki, Subaru et cie ont d'autres standard qu'en Europe. Pas question pour eux de mettre sur le marché un produit mal fichu, mal fini et sujet aux pannes (ils laissent ceci à peugeot). Lorsqu'une nouveauté sort, il va de l'image de la marque que cette auto ne rencontre pas de problèmes, donc effectivement, ils ne seront pas les plus efficients, les plus technologiques, mais sur le long terme, cela fonctionne. Cela serait la honte national de trainer une image de marque bas de gamme et peu fiable

Parce que c'est de la volonté du constructeur et qu'en Europe les constructeurs préfèrent se gaver...

Mauvaise idée que d'aller piocher chez Toy pour les VE.

61KWh et même pas 450km d'autonomie.

Et pas de notion de puyissance de charge....

Quand c'est flou, c'est qu'il y a un loup.

Dommage, le prix lui est sympa....enfin, avec la remise.

Et ça ne t'effleure pas un instant que ce soit un choix (pas forcément heureux) et non une incapacité technologique?

Toyota a fait de l'électronique particulièrement complexe pour ses hybrides, le savoir faire pour gérer l'énergie est bien visible. Il est beaucoup plus plausible que ces bridages de temps de charge soient volontaires.

Il reste interessant en 4RM si possibilité de recharger à la maison et pour des parcours qui ne sont pas ceux des grands départs c'est à dire la majorité des cas.Finition plus haut de gamme que ce que l'on a habituellement chez Suzuki même si solidité et résistance à l'usure ne méritent pas de reproches.

Kodak aussi était un constructeur "historique"...

SUV urbain : 4,28 m, 4 RM