Commentaires - Geely débarque avec les E5 et Starray : deux SUV chinois de plus sans intérêt, ou quelque chose à faire valoir ?

Pourvu que les Chinois puissent pousser nos constructeurs à proposer autre chose que des intérieurs noirs.

Cette mode imposé depuis une dizaine d'années devient insupportable.

Toutes ces chinoises sont aussi moches les unes sur les autres.... La bonne nouvelle pour l'UE, c'est que toutes les marques chinoises ne vont pas survivre...

Les pigeons seront les acheteurs de ces voitures exotiques "vraiment pas chères".... Au premier pépin, ils courront comme des poules sans tête....

Mais après qui ?

Toujours à la page je vois ....

Sur le fond, tu n'as pas tord, mais s'agissant de GEELY objet de cet article, on va te rappeler qu'après avoir dépassé VW l'année passé, le groupe vient de ravir la première place du marché Chinois à BYD en 2026 ...

Je ne sais pas si j'ai torT....

Ce que je sais, c'est que la multiplication des marques au sein d'un même groupe suppose (pour se justifier) des positionnements (cibles) marketing différents.

Et des clients pour les acheter !

Aujourd'hui déjà, Geely a du mal à écouler ses véhicules. Je viens d'aller sur le site de Polestar...

Commande en ligne ... Vehicules de stock...Livraison début mai.

Au port de Zebruges, on ne sait plus où mettre les voitures chinoises.

Et comme si cela ne suffisait pas, le groupe crée de nouvelles marques. Cela ne va pas durer éternellement..

Toto est contre les véhicules électriques chinois,

mais voilà, prendre la posture du sachant lui semble plus important..

Le E5 est plébiscité en Chine et fait un carton , au tarif chinois de 16.500€ et de très nombreuses qualités.

De face le Staray ressemble pour deux gouttes d’eau au BYD Atto 2.

C'est un fait que GEELY se porte mieux que BYD en ce moment ... les chiffres restent les chiffres ... les ignares des ignares ...

https://www.challenges.fr/automobile/un-avantage-concurrentiel-evident-pourquoi-le-constructeur-automobile-chinois-geely-fait-de-lombre-a-son-compatriote-byd_643026

J'aime bien te torDRe ...

Mais continuez donc à nous en faire la promotion avec vos chiffres de succès.

On se rend bien compte depuis le temps que la cohérence et vous ça fait deux.

Certes, mais GM, alors numéro 1 mondial, s'est cassé les dents à vouloir imposer Chevrolet en Europe. La stratégie de Geely de vouloir implanter 7 marques de son groupe en Europe (Volvo, Polestar, Lotus, Lynk&Co, Smart, Geely, Zeekr) est risqué - pour ne pas dire vouée à l'échec.

"la posture du sachant"

A propos des "sachants" et en restant de le domaine de l'électrique et plus spécialement dans l'électro nucléaire.

Cette semaine, on "commémorait" le quarantenaire de l'accident de Tchernobyl.

Sans complexe aucun, il a eu diffusion à profusion de cartes sur la dissémination réelle des particules radio actives en Europe et en France.

Certains ont même eu la franchise (il a fallu attendre 40 ans!) de faire le rapprochement entre les cartes "officielles" diffusées à l'époque et celles "réelles" qu'on diffuse aujourd'hui!

Que faisaient les sachants et les politiques à l'époque? Que disent ils aujourd'hui?

Si l'électricité nucléaire est décarbonée, si la mobilité se doit(d'après les sachants) d'être électrique, il faudrait peut-être tenir compte du risque potentiel en fixant le prix de l'électricité en France!

(Du hors sujet, certes mais Ô combien d'actualité!!)

C'est certain que toutes les marques chinoises (plusieurs dizaines) ne vont pas survivre, mais la taille de celles qui resteront leur permettra facilement de faire disparaître les marques européennes, malheureusement

Technologie russe foireuse et dangereuse... Heureusement, depuis la catastrophe de Tchernobyl en 1986, le prix du photovoltaïque a été divisé par près de 200 (en intégrant les gains de rendement, la durabilité accrue et la baisse des coûts d'installation).

Cela rend désormais le solaire plus compétitif que n'importe quelle autre source d'énergie. En prime, avec un véhicule électrique et les technologies V2L ou V2H, le problème de l'intermittence est en grande partie résolu : une voiture passe en moyenne 95 % de son temps à l'arrêt, transformant ce qui était un simple véhicule en une véritable batterie sur roues, avec un taux d'utilité de 100 % du temps.

Cela dépendra de l'attitude des consommateurs.

En ce qui me concerne, c'est clair : pas de chinoiseries, quelles qu'elles soient.

La balance commerciale avec la Chine est déficitaire pour l'UE. Il faut la rééquilibrer par d'autres produits que l'automobile. Si pas, boycot.

" une voiture passe en moyenne 95 % de son temps à l'arrêt,"

Comme un frigo ou un chauffe-eau... Donc on va fabriquer des VE pour charger, décharger, charger, décharger avec à chaque fois une perte de combien?(Selon l’ADAC, on pourrait perdre entre 10 et 25 % de la quantité totale d’énergie chargée.)

En attendant ça ne répond pas à ma question des certitudes des "sachants" à l'instant T!

"Technologie russe foireuse et dangereuse..."

Certainement, mais à voir les difficultés à construire et mettre en puissance l 'installation de Flamanville on peut émettre des réserves sur l'efficacité de ce qu'est devenue la filière nucléaire française...

Vu le coût du kWh photovoltaïque, 10, 15, même 20 % de perte pour résoudre le problème de l'intermittence n'est rien.

Les centrales thermiques, déjà existantes, auront toujours leur utilité dans la saison défavorable au solaire (à la clé une réduction de leur utilisation et donc des émissions par 5).

Cela peut en effet se révéler compliqué mais une marque comme SMART est toujours distribué chez Mercedes alors que Polestar est lui distribué chez Volvo ....

Bref, le réseau GEELY est déjà existant notamment au travers de Volvo, après il risque surtout d'y avoir cannibalisation, c'est là où il y aura une difficulté et GEELY devra choisir quelle marque privilégier ....

Je ne défends pas le nucléaire, loin de là, nous avons un héritage qui nous a coûté une fortune alors autant le rentabiliser. Les alternatives sont maintenant là pour ne pas persister à tout prix dans cette voie.

On peut tout de même trouver la décision des Allemands sur l'arrêt du nucléaire précipitée et irréfléchie.

Le solaire en France est surtout un parasite à la charge des français et d'EDF contraint de racheter à prix d'or une électricité dont on a pas besoin (sauf l'hiver où sa production est réduite) et à des prix bien supérieurs au marché ... merci à l'UE et aux gouvernements français stupides qui ont mis en place ce système de spoliation d'EDF et de son nucléaire contraint à jouer les variables d'ajustement pour ces ENR ...

D'ailleurs depuis 2024, ces contrat foireux de rachat d'électricité son revu à la baisse voir réduit à néants pour tous les nouveaux entrants .... hélas les autres signés pour 20 ans nous coutent une fortune ....

Bref, le solaire est un boulet pour la France et les français, qui engraissent des foyers aisés ou des "pseudos" concurrents d'EDF type ENGIE ou TOTAL, un comble ....

"On peut tout de même trouver la décision des Allemands sur l'arrêt du nucléaire précipitée et irréfléchie."

Là-dessus nous sommes d'accord.Après Fukushima, les Allemands étaient résolus à fermer le nucléaire et tout miser sur les ENR et....l'électricité française!

Apparemment, l'Allemagne revoit actuellement sa position vis à vis du nucléaire.(Ils ont dù intégré que si risque il y a, que ce soit en France ou en Allemagne ce n'est plus une question de distance!

Parfait une énième marque du groupe Geely c'est exactement ce que le marché avait besoin.

Je me demande quel sera le premier chinois à plier bagage (pour les grands groupes, Aiways, Skyworth ça n'a pas d'importance)

Post intéressant qui met en valeur la réalité des choses!

Il y a eu un gros lobbying de leur part pour faire fermer Fessenheim néanmoins.

Au passage, sans la France et ses autres voisins du nord, le marché de l'électricité allemand ne serait pas viable, d'ailleurs, la Norvège et la Suède ont décidé de mettre un terme à leur interconnections avec les Allemands, ces coûts plus bas sont totalement artificielle, même l'Espagne sans ses connections avec la France s'écroulerait ...

Il faut désormais un gouvernement qui tape du poing sur la table et mette un terme aux conditions de ce marché où le nucléaire français sert à stabiliser les ENR de ses voisins alors que les contreparties sont faibles ... il y en a assez de subir l'UE et ses règles anti EDF ....

Pour le réseau ça n'a plus aucun intérêt, par contre en autoconsommation si on possède une maison. Ça peut être très intéressant le solaire.

Alors l'auto consommation est désormais une excellente chose pour la société puisque EDF dans les nouveaux contrats n'est plus contraints de racheter des surplus à prix d'or, en plus les particuliers s'équipent de batteries ce qui stabilise le réseau, mais comme je le disais, il y a encore beaucoup trop de contrat sur 20 ans aux anciennes conditions ....

Les installations à moins de 3 kWc, majoritaires, sans réelle démarche et particulièrement rentables, n'imposent rien à EDF, en aucun cas le rachat du surplus...

On peut parfaitement installer en toute légalité plus d'énergie solaire à condition que cela ne soit pas connecté au réseau, comme par exemple pour alimenter un ballon d'eau chaude sanitaire ou recharger sa voiture électrique.

C'est bien, vous progressez, faut juste vous expliquer longtemps...

Ces contrats historiques (signés entre 2006 et 2010) ne concernent aujourd'hui qu'environ 800 grandes installations de plus de 250 kWc, dont les tarifs jugés "excessifs" ont été renégociés à la baisse par l'État en 2021.

Les 800 contrats renégociés représentent environ 0,08 % du nombre total d'installations en France, qui a franchi le cap du million d'unités et ces vieux projets pèsent désormais moins de 5 % du parc total (31,3 GW fin 2025), confirmant qu'ils sont devenus marginaux face à l'explosion des installations récentes.

Les ordres de grandeur toto, on en revient toujours aux ordres de grandeur,

c'est vraiment une lacune chez vous.

Et encore, pour GM je ne partage pas ton analyse : le succès de Chevrolet était grandissant en Europe mais GM avait en tête de se retirer du marché européen avec en point d'orgue la suppression de la marque Opel.

Chevrolet est parti, sans que sur le moment on ne comprenne trop pourquoi, puis Opel à échappé à la disparition en trouvant preneur chez PSA

Pour en revenir à ces modèles passe partout niveau style et fiche technique. Les LLD en électrique ne sont pas très éloignées de celles proposées chez Mini (Countryman E) et BMW (iX1 en finition M Sport régulièrement proposé à 390e/mois).

Majoritaire .....

En nombre d'installations .. mais en terme de mégawatt c'est peanuts ... tu racontes n'importe quoi ...

Je tous parle de tous les contrats d'avant 2024 qui coutent chaque année des milliards à EDF et aux français .....

Je sors des faits, des chiffres, vous prenez une posture faute de savoir analyser et répondre.

La routine du monde de Toto...

C'est exactement l'inverse : depuis 2022, les contrats solaires rapportent souvent de l'argent à l'État (et donc indirectement au système géré par EDF) au lieu de lui en coûter.

Les contrats modernes fonctionnent avec un complément de rémunération : si le prix de marché de l'électricité est plus élevé que le tarif garanti au producteur solaire, le producteur doit reverser la différence à l'État.

Et avec l'envolée des prix de l'énergie en 2022 et 2023, les installations solaires et éoliennes ont reversé des milliards d'euros à la collectivité, car elles produisaient une électricité bien moins chère que le prix de marché.

En bref dire que les contrats d'avant 2024 sont défavorables est un non-sens, car c'est justement cette période de prix hauts qui a transformé les énergies renouvelables en source de profit pour les finances publiques !!

En 2024, 74 % de la production d’électricité photovoltaïque et 69 % de la production d’électricité d’origine éolienne font l’objet d’un soutien par obligation d’achat ou complément de rémunération », rappelle le rapport de la Cour des comptes. Ces charges représentent pour les finances publiques un coût très élevé. Sans aucune possibilité de contrôle : les prix de rachat sont calculés non pas en fonction d’un cours moyen annuel du mégawattheure (MWh) mais à partir d’une moyenne mensuelle, sur le marché spot, ce qui rend les coûts imprévisibles.

Selon les années, les sommes reversées aux producteurs se sont élevées de 3,23 milliards d’euros (en 2021) à 7,44 milliards (en 2025).

Extrait enquête Mediapart suite à rapport cours des comptes

2022 et 2023 sont des exceptions depuis que ce sytème a été instauré en 2016 et on est loin des 7 milliards de 2025 TU ES UN MENTEUR ...

2025 à couté, c'est vrai, je ne peux avoir menti puisque je ne l'ai pas cité.

Avec l'aventurisme de Trump, l'exception 2022-23 risque bien de se reproduire.

A la base mon affirmation concernait 700 000 installations de particuliers. Sur un million de contrats c'est bien une écrasante majorité, mais déjà là vous ne teniez plus en place...

parler de cohérence... quand on passe sa vie sur Caradisiac sans même posséder soi-même de voiture tout en essayant d’imposer aux autres sa vision automobile des choses... heureusement pour toi que le ridicule ne tue pas, sans quoi tu serais foudroyé sur le champ.

et t’as mis toi-même des panneaux photo-voltaïques sur toit de ton logement, ou t’es dans l’éternelle posture d’inciter surtout les autres à le faire, en leur promettant monts et merveilles ?

d’autant que la revente d’électricité à Enedis ne rapporte pratiquement plus rien, aujourd’hui.

donc bonne chance, pour rentabiliser le truc.

Une petite installation photovoltaïque 3 kWc se rentabilise en moins de 18 mois, apprenez à manier une calculatrice.

Depuis 2016, seul 2022 et 2023 ont généré des recettes, hors ce sont des conditions particulières qui visiblement ne se reproduiront jamais, ce sont des milliards chaque années qui coutent au budget de l'état et à EDF, c'est bien ce que dénonce la cours des comptes, mais tu te crois plus intelligent qu'eux () ... d'autant qu'on est plus sur une tendance type 2025 et ses 7 milliards pour le futur ...

Mes affirmations sur la rentabilité ont toujours concerné le particulier qui installe du photovoltaïque. Faut savoir lire.

Après on ne fait pas d'omelette sans casser des œufs, notre CO2 a encore baissé l'année dernière, à 20 g par kWh.

En baisse constante depuis plusieurs décennies donc - et ce n'est pas l'EPR de Flamanville qui peut expliquer ça (vu les millions de tonnes de CO2 pour sa construction, ça risque même de faire remonter la moyenne), mais bien le soutien continue aux enr.

J'espère que question boycott vous serez tout aussi contentieux avec les états Unis, pays dirigé par D.Trump qui a mis en place les droits de douane envers l'Europe.

Quant à se passer de " Chinoiseries" , c'est à se demander si vous n'habitez pas dans une grotte, à peu près tous les produits de grande consommation sont produits chez eux , ce n'est pas pour rien si l'on surnomme la Chine , " l'usine du monde " pour point de repère je vous renvoie aux performances récentes et dans l'actualité de Shein et Temu ...

Pour ce qui serait d'une préférence Européenne en industrie auto on vous rappellera que les aides sont octroyées aux véhicules produits en Europe , certes la majeure partie des batteries vient de Chine mais c'est déjà ça , j'ajouterai qu'il aurait fallu s'y mettre plutôt quant à la fab de batteries , plutôt que pleurnicher.

Enfin , on vous rappellera également (décidément) , que nous vivons dans un monde libéral , d'économie libérale , les consommateurs Français sont libres de consommer Chinois , et un bien ou service n'a pas à être obligatoirement made in Europe , tant que prix et prestations sont aux rdv .

Après on peut pérenniser les droits de douane version Trump et l'étendre à d'autres secteurs où pays , vous allez voir si ça va le faire longtemps....

Mais soyez patient , 2027 verra un changement qui mettra à l'épreuve cette "philosophie" de comptoir.

les pigeons se sont les personnes comme vous qui achète les speudo voitures Française , dont les 3/4des composants électroniques sont Chinois et que les PDG des grands groupes se font des marges énormes. Laissez les personnes choisir se qu'ils veulent et en fonction de leur budget.

Bonne analyse.

Oh ben oui... entre recharger un ballon d'eau chaude et alimenter une branchouille à usage quotidien, le besoin en énergie est tout à fait comparable.

Puisqu'on te sens inspiré, tu peux nous calculer vite fait la surface nécessaire de tes fameux paneaux solaires chinois à 50 balles pour recgarger une caisse qui doit parcourir 150 km chaque jour ?

En hiver et dans ch' Nord, puis en été sur ton fameux balcon niçois.

Juste pour te faire plaisir...

En se souvenant qu'un ménage avec deux personnes qui bossent a souvent besoin de deux bagnoles.

Alors... pas de bla-bla hein, juste quelques chiffres.

De toute façon toutes ces ternes caisses en chinoisium ont des noms à coucher dehors, encore pire que les Opel d'il y a vingt ans : Link&Co, Zeekr, JAC, Starray... Ça ne vend pas du rêve.

150 km par jour ? Dans votre monde fantasmé, le français moyen fait 55.000 km par an ???

Sur ma Focus de 2012, qui roule à l'E 85 d'origine, je doute qu'il y ait beaucoup de composants chinois en dehors peut-être du petit écran au milieu du tableau de bord.

Tous ces SUV sont interchangeables, même design, même tablette plantée sur le tableau de bord, même taille de batterie, plus ou moins le même prix.

La différence se fait sur l'évolution, par exemple le BYD Atto 3 n'avait pas grand intérêt à son arrivée, avec sa phase 2 et son prix actuel c'est autre chose : charge bien plus rapide, et un peu toutes les prestations améliorées. Reste qu'en France, sans bonus, les Scenic, Elroq et ID.4 peuvent dormir tranquille, les ventes des chinois resteront marginales. En Europe moins, et dans le monde déjà plus du tout évidemment.

M'enfin les choses vont sérieusement se gâter surtout quand les usines européennes des chinois fonctionneront, ils devraient vite arriver à des parts de marché équivalentes aux coréens et japonais, et donc des centaines de milliers de ventes prises aux constructeurs européens.

Dans ce contexte, continuer à proposer des ë-C3 Aircross indigents ou des Mégane et ID.3 bien trop chères ne sera plus possible.

C'est sûr que quand tu habites en immeuble, comme 90 % de la population en région parisienne, tu as tout le loisir de mettre des panneaux solaires partout.

Il y a des compensations à vivre en ville il me semble, déjà pour beaucoup, une majorité même dans Paris, pas besoin de voiture électrique avec l'offre pléthorique de transport en commun

On amortit comment une branchouille d'après toi ?

Sinon en étant soumis aux délices du pendulage lointain.

Bref, t'as pas envie de répondre.

C'est vrai qu'on oublie facilement ses rêves.

On s'en fou du CO2, arrête de croire que tu vas sauver la planète, en revanche les dizaines de milliards que cela coute à l'état, EDF et ses clients pour engraisser de pseudos concurrents et des foyers aisés, c'est un scandale et si on ajoute l'ARENH, il y a là l'une des plus grandes spoliation écologique de notre époque ...

Si vous permettez, je vais simplement prendre le kilométrage moyen français soit

13.000 km, parcouru à moitié en ville à 13 kWh/100 et l'autre moitié sur autoroute à 21 kWh.

Ça fait un total de 2210 kW par an, ou 6 kWh par jour. Le facteur moyen d'ensoleillement à l'année en France est de 3 à 5 (on produit 5 fois la puissance crête sur 24 heures).

En conclusion une installation a 3 kWc (qui produira facilement une dizaine de kWh par jour) compense déjà largement l'utilisation d'un véhicule électrique.

La même distance en véhicule thermique à 1,80 du litre et 6 litres 100 en coûtera 1.400€, soit déjà le coût de l'installation photovoltaïque (ça en fait des panneaux à 50 €...).

Merci d'avoir posé la question, la rentabilité est donc inférieur 12 mois et non 18 (calculé avant le conflit en Iran)...

Vous-vous foutez de la pollution, vou- vous moquez du dérèglement climatique, la dépendance au pétrole importé ne vous dérange pas, mais cessez de croire être représentatif, c'est juste une posture que vous avez.

Si vous permettez, je vais simplement prendre le kilométrage moyen français soit

13.000 km, parcouru à moitié en ville à 13 kWh/100 et l'autre moitié sur autoroute à 21 kWh.

Ça fait un total de 2210 kW par an, ou 6 kWh par jour. Le facteur moyen d'ensoleillement à l'année en France est de 3 à 5 (on produit 5 fois la puissance crête sur 24 heures).

En conclusion une installation a 3 kWc (qui produira facilement une dizaine de kWh par jour) compense largement l'utilisation d'un véhicule électrique.

La même distance en véhicule thermique à 1,80 du litre et 6 litres 100 en coûtera 1.400€, soit déjà le coût de installation photovoltaïque.

Merci d'avoir posé la question, la rentabilité est donc sur 12 mois et non 18 (calculé avant le conflit en Iran)...

Il faut à minima une installation à panneaux photovoltaïques de 10 voire 15 kWp pour pouvoir recharger un véhicule électrique avec une batterie de 40 kWh., donc pendant des heures. En hiver on divise les capacités par 4 à 6 selon l’emplacement en France. Et bien entendu une surface de 50 à 60 m2 disponible…

On ne recharge pas 40 kWh par jour enfin !

Personne ne fait 300 km/jour

Comme pour le ve il fallait bien inciter le démarrage de cette filière, a l'époque EDF te payait 0,60€ du kWh mais une installation de 3kwc coûtait presque 20000€.

Aujourd'hui , la technologie est mature,un kit 3kwc se trouve a seulement 1000€ ( hors pose ) mais on est sur un tarif de rachat de seulement 0,04€ du kWh , je pense pas qu'edf soit perdant a ce prix.

Avec le développement du V2G , la baisse du prix des batteries LFP et prochainement des cellules sodium on aura certainement bientôt un paquet de gens qui seront en autonomie totale les 3/4 de l'année, c'est certainement un futur problème... ou peut être la solution pour prendre le relais sur notre parc nucléaire vieillissant.

pour les fournisseurs alternatifs qui ne font rien d'autre que prendre une marge on est d'accord que c'est un énorme scandale.

Je me disais aussi... ça manque cruellement de suv chinois ces derniers temps. Joie, bonheur, écologie bienfaitrice , avenir radieux,...

Tout les jours on nous présente une nouvelle marque Chinoise avec toujours même style intérieur équipé de la même grande tablette au centre ,l'extérieur toujours le même style de calendre, des dénomination à ne rien comprendre sa frise l'overdose et je comprends pourquoi les autos en Chine ne progresse plus avec toutes ses marques sa devient un vrai foutoir .

Deux courts commentaires :

1) Visiblement, votre français est approximatif (ce sont)

2) Je n'ai pas de voiture française (et tous les intervenants réguliers de ce forum le savent)

Pas capable de faire le calcul vous même ?

Il n'est pas votre serviteur et vous n'êtes certainement pas le maître qui a la compétence sur le sujet pour l'évaluer (juger la pertinence de ses propos)

Contentez vous de faire du bruit.....

Totogasoil tu dis des âneries.

Ce n'est pas digne de toi.

Par contre motus et bouche cousue sur la mère de tes deux héritiers mâles.

On dit que les gens brillants ne peuvent avoir comme épouse que des tartes ?

Est-ce vrai ?

En plus c'est une tâche en calcul mental et ordres de grandeur...

Il faut 9,6 kWh pour chauffer un ballon d'eau chaude de 150L (de 15°C à une température standard de 60°C).

Soit beaucoup que les 6 kWh journalier nécessaires pour couvrir la distance annuelle du Français moyen en véhicule électrique.

c’est ce que t’as fait toi-même ou une fois encore, c’est de la pure théorie sortie de ta tête ?

Vous invitez à réfléchir par vous-même, quitte à vous faire aider par une calculatrice, voir une feuille Excel pour les cas difficiles comme vous, se présente visiblement comme une mission impossible...

Béeee fait le mouton, il veut qu'on lui MONTRE quoi faire et quoi penser - rien d'autre !

et bonne chance pour mettre ça sur un immeuble haussmanien ou dans une zone dite "protegée".

Et alors ?

Ces sommes représentent un coût d'achat x à période y qui aurait été le même si cela avait été acheté soit à l'étranger, soit fourni par un barrage, une centrale nuck ou à charbon.

Sauf que là c'est le vendeur qui s'occupe du financement, de l'entretien et des impôts..

A part le troll je comprends pas très bien ce niveau de désinformation.

ça ne répond pas à la question.

si ce que tu dis est si génial que ça, l’as-tu au moins fait toi-même ?

Qu'est ce que cela peut vous faire.....?

Ne savez vous pas que qui se ressemble s'assemble..?

Il devrait être obligatoire et ce depuis longtemps que toutes les toitures soient équipées de panneaux photovoltaïques dans les constructions neuves.

Comme il devrait être obligatoire et ce depuis longtemps que les immeubles et baraques soient isolées thermiquement et phoniquement.. dans les constructeurs neuves.

Mais comme nous sommes cons..

Elle professe le latin ? Ancienne none ?

J'ai un doute, personne ne peut te ressembler, tu es le phénix.

Désolé, mais l'emploi du conditionnel me fait doucement rire : cela confirme totalement votre incapacité à vous forger votre propre opinion.

« L'homme qui ne pense pas par lui-même ne pense pas du tout. » – Oscar Wilde

Trouvez-vous un autre mouton à suivre, béeeee...

Ne soyez pas dépressif comme ça,

le nous est complètement excessif !

C'est mon côté généreux.

Est-ce que tu.. vous vouvoyer entre vous ?

Et tes gosses pareillement ?

Il y a problème.

Si machinchose il est le gratin du panier et qu'il épouse un truc qui lui ressemble, il peut pas être le truc en haut de l'échelle.

Ça colle pas.

Tu n'as rien compris, comme l'état s'est engagé a racheter l'intégralité de la production des ENR à un certain prix, lorsque ce prix n'est pas atteint, il compense pour des malheureux comme TOTAL ... bref, les opérateurs n'ont que faire du prix du marché, ils produisent au max en été notamment quand les prix sont négatifs et l'état les rembourse ...

Coût : 7 milliards en 2025

Je me rends compte que cet excellent article parlant des remarquables et formidables automobiles Geely à fait l'impasse sur le fait que Geely est également le second actionnaire de Mercedes ( le premier étant aussi chinois ).

Et que Geely est en soutien aérobique de Renault en amsud, avant évacuation sanitaire de ce dernier.

extrait du rapport de la cours des comptes :

"Sur des durées contractuelles généralement de l’ordre de 20 ans,

l’État s’engage ainsi à faire bénéficier les producteurs de tarifs de soutien garantis,

en leur compensant la différence entre ces tarifs et les prix constatés sur les marchés

de l’énergie."

...

" Depuis 2024, ce soutien occasionne à nouveau des

dépenses nettes pour l’État : 3,9 Md€ en 2024 et 7,3 Md€ en 2025, montant

encore prévisionnel. L’ensemble des contrats de soutien en vigueur représente des

engagements financiers à long terme pour l’État, estimés à 87 Md€ fin 2024 au sein

des engagements hors bilan de l’État."

Juste pour soutenir les prix auprès de TOTAL, ENGIE et compagnie ... : une HONTE

Votre analyse est toujours aussi courte.

Vous pointez du doigt 7 milliards d'euros tout en occultant les dizaines de milliards de subventions publiques qui maintiennent le nucléaire et le fossile sous perfusion depuis 50 ans.

Ces garanties de prix ne sont pas des cadeaux, mais le prix de notre souveraineté pour ne plus dépendre du gaz étranger.

Vous préférez visiblement vous conformer à une vision comptable à court terme plutôt que de comprendre les enjeux d'un mix énergétique moderne. Derrière votre discours sur la "désinformation", il n'y a finalement qu'une incapacité flagrante à saisir l'économie globale du secteur.

87 milliards selon la cour des comptes, juste pour soutenir le prix des ENR ... tu sais lire, j'ai donné un extrait du rapport de la cours des comptes ...

Enfin, le nucléaire bradé aux concurrents d'EDF (ARENH) leur a permis de se remplir les poches, donc oui, on a spolié le magot du nucléaire au profit d'intérêts privés pour faire plaisir à l'UE et aux allemands : voilà la réalité ...

" pour ne plus dépendre du gaz étranger."

FAKE NEWS, ça c'est l'Allemagne ... rien avoir avec nous ....

C'est pas du profit pur pour les uns et une dépense sèche pour EDF.

Edf aurait dépensé pareil si EDF avait produit en propre de l'énergie à ce moment là et qu'importe par quel moyen.

C'est logique, c'est comptable.

Edf n'a pas acheté du courant pour le mettre à la poubelle.

Je te rappelle que EDF énergie renouvelable c'est pas du mou de veau non plus, c'est leader en Europe, c'est un truc qui est énorme, filiale d'EDF.. et qui fait... De l'énergie renouvelable !

Donc EDF se revend de l'énergie à lui même.

Tu piges ? C'est un truc en circuit fermé.

Et ne va pas sur l'éolien mékouille ou le photovoltaïque makache, ça fonctionne depuis des lustres ( moulin à vent.. ), c'est scientifiquement et financièrement prouvé et les chinois qui ne sont certainement pas des cons ont déjà opérés la bascule, ils produisent aujourd'hui plus de renouvelable que de charbon.

Explique moi pourquoi la Suède et la Norvège veulent se défaire de leurs interconnections avec l'Allemagne et ses ENR pourris ...

Ils ont changé de nom, je savais même pas.

https://www.edf.fr/groupe-edf/produire-une-energie-respectueuse-du-climat/accelerer-le-developpement-des-energies-renouvelables

https://france.edf-powersolutions.com/

Les Chinois équilibrent leurs ENR avec du pétrole et du Charbon ... ils sont les champions des ouvertures de centrales à charbon sur ces dernières années, TU MENS ....

EDF a financé ses concurrents avec son nucléaire via l'ARENH pour faire plaisir à l'UE soumise à l'Allemagne, autre scandale ...

Et oui, pour le coup, je défends un Ets publique et ses syndicats qui dénoncent en cœur ces aberrations ...

Et te voilà du côté de TOTAL : à mourir de rire

Selon tes écrits, je vérifie pas, tes 87 milliards c'est une " estimation " du " soutien " de l'état à la filière sur le " temps long ".

C'est digne de Coluche non ?

L'attitude de la Suède et de la Norvège n'est pas un désaveu des énergies renouvelables, mais un acte de souveraineté économique.

Ils refusent simplement d'importer l'inflation liée aux tâtonnements stratégiques de leurs voisins.

Rappelons que ces deux pays affichent déjà des taux d'énergies décarbonées bien supérieurs à l'Allemagne (dépassant les 90 % grâce à l'hydraulique et l'éolien, vous pouvez remballer votre "ENR pourri") ; leur volonté de déconnexion prouve donc que le sujet n'est pas l'équipement.

Tototrump

Remplacer des centrales à charbon obsolètes ou même en créer des neuves pour.. équilibrer.. les enr ne dit en rien que les enr seraient de la merde.

La Chine a fait la bascule, nous ferons la nôtre avec ou sans totoécocide.

A défaut de lire le rapport de la cours des comptes très long, l'article de Mediapart dont j'ai donné des extraits est édifiant, après vous pouvez faire l'autruche :

"Alors que le nombre de contrats de rachat a quasiment

doublé, que ceux-ci s’étalent souvent sur des périodes de

vingt à vingt-cinq ans, l’addition risque de s’alourdir

encore au fil des années. « À la fin de l’année 2024, les

engagements hors bilan [de l’État] associés au soutien des

énergies renouvelables étaient estimés à 87 milliards

d’euros, note la Cour des comptes."

"Pendant ce temps, les finances publiques

s’appauvrissent. EDF, qui fait les avances sur les prix de

rachat, rencontre parfois des difficultés de trésorerie. Et

les prix de l’électricité augmentent pour tous les

consommateurs et consommatrices"

Sur ce forum, je vouvoie tout le monde ; c'est une question de respect.