Commentaires - Genesis GV60 : le "Lexus de Hyundai" débarque enfin en France pour défier Audi et BMW

Le profil fait penser au veloster !!

ext pas fou mais l'intérieur est très sympa ..

Surtout pour défier DS-Automobile ! C’est là que le client va se rendre compte qu’est-ce que c’est un véhicule et service premium.

Le profil est en effet plutôt réussi.

Bien moins convaincant quand il est question de poupe et de proue.

Lourdingue et sans personnalité affirmée.

Bien les feux arrière façon 406 phase 2

50 000 €. Le tarif de base ça paraît bizarre.

J'ai vu les prix en Suisse, le premier modèle est à 59100 CHF ce qui fait environ 65 000 €

On est loin du compte

Lignes plutôt équilibrées, dans l'air du temps, si le prix commercialisé est celui annoncé, se modèle se vendra puisque concessions Hyundai il y a.

Ça fait des années que c’est importé en Suisse. Mon neveu en a un. Cul de Cayenne et avant de Bentley. Hyper lourd comme véhicule. Mieux équipé que le Cayenne. Classe, quand on met le clignotant, la caméra latéral s’affiche. On dirait un véhicule de classe supérieure, style Bentley (de loin). Très confortable.

"des matériaux de qualité, et même du cuir, qui perd pourtant régulièrement du terrain dans les habitacles des voitures premium": oui c'est le gros avantage des constructeurs asiatiques: ils ne prennent pas les clients pour des billes.

Moi je ne suis pas prêt à payer un costume en polyester au prix de la laine vierge peignée, parce que le vendeur m'explique que c'est tendance...

Vilaines et mal foutues next

Effectivement.

Ce modèle n'est pas si nouveau que ça puisque les Suisses y ont droit depuis déjà quelques temps. Là bas ils semblent avoir réduit la voilure car le configurateur est moins riche qu'au début. Et les tarifs piquent vite...

Bon point pour l'architecture 800v, mais je suis surpris par votre commentaire qui ne trouve rien de Bling bling dans tout ça

Un petit tour sue le configurateur du site allemand et on voit que le GV60 est à 54.680€ en prix de base sans options. Le modèle sport (318cv) démarre à 64.580€ et le 4*4 et 490cv débute lui à 74.480€. Cela donne une idée des prix en France et en Belgique (la marque a aussi prévu de distribuer chez nous).

Petite correction le sport de 318cv est aussi en 4*4 (dual motor)

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On trouve donc une batterie de 84 kWh et architecture 800V qui promet une recharge de 10 à 80% en 18 minutes seulement pour peu que l’on branche l’auto à une borne 350 kW. Des valeurs qui se situent dans la partie haute du marché.

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C'est peut-être ce qui se fait de mieux, mais c'est loin d'être top, 18 minutes, pour peu déjà de tomber sur la bonne borne, et tout ça pour retrouver seulement 80 % de la capacité de la batterie.

Si encore, les autonomies wltp étaient haut perchées, mais même pas:

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Ladite batterie alimentera trois motorisations différentes. En entrée de gamme, la version propulsion développe 229 ch et promet 561 km d’autonomie (voire 775 km en ville). Au-dessus, la combinaison de deux moteurs (un par essieu) permet d’obtenir 318 ch et une transmission intégrale, pour 512 km de rayon d’action. Et une motorisation 490 ch coiffe l’ensemble, avec la possibilité théorique de couvrir 501 km avant recharge.

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J'aime bien le "775 km en ville".

Et sur autoroute à 130, ça donne combien ?

Mais là, évidemment, ça ne veut pas communiquer, sur ce qui pénalise justement les ventes.

Enfin, on prend l'exemple du concurrent BMW, mais chez BMW, les clients peuvent aussi acheter... du thermique. Et ça, c'est la différence qui change tout.

Bon, en revanche, ces voitures sont à priori bien réalisées et pour une fois, le design est loin des horreurs que les coréens aiment généralement nous pondre.

Mais quel beau gosse, ce POM. A tâter du cuir ivoire, sa boule de cristal sous la main.

On le préfère comme ça plutôt qu'à déblatérer obsessivement sur Hidalgo.

Sinon c'est étonnant, ce GV60 pourrait ressembler de silhouette à un clone premium de la future Ioniq 3. Sauf que si je comprends bien, ce GV60 est vachement plus gros, mais avec en point commun un petit coffre histoire de se fermer la clientèle familiale.

J'ai du mal à suivre les plans plans produits coréens.

site français => https://www.genesis.com/fr/fr

malheureusement sans prix, pour le moment.

mais t'as raison, je ne vois pas pourquoi ça serait moins cher qu'en Suisse.

à moins qu'ils n'aient préparé un prix d'appel, pour une version dépouillée, pour les français.

mais faut pas rêver, ce modèle sera clairement à 70-80 k€, pour avoir quelque chose d'intéressant, avec la bonne batterie et les bonnes options.

laid, 0 image...

Pas très jolie, dommage

c'est la voiture de 992 phil Collins ?

Manque un peu de personnalité pour l'intérieur voire de charisme pour l'exterieur. Nous leur souhaitons, au moins sur le marché français, de perdurer ce que n'a pas réussi la concurrence japonaise haut de gamme.

Je vois énormément aux USA.

Bizarre qu'elle consomme plus que l'EV6.

La longueur peut être ?

Il faudra regarder les chiffres de vente et les comparer à DS Automobiles qui a plus de 10 ans...

On comprend mieux pourquoi la finition des Hyundai/Kia est parfois un peu décevante, cela laisse de la place pour une gamme premium

Une nouvelle marque asiatique, y'en avait pas assez.

Je suis retourné sur le configurateur suisse ...Le site Genesis vas de mal en pis.

Essayez de configurer le GV60 ? Dorénavant impossible, cela vous renvoie sur les modèles neufs disponibles, tous 2024 (!), à partir de plus de 81000 francs suisses.

Défier Audi et Bmw ? Je suis allé regarder les immatriculations sur le marché Suisse et hélas pour Genesis le destin de la marque en europe pourrait plutôt ressembler à celui d'Infiniti (même si Genesis a trouvé sa clientèle aux Etats unis ...jusqu'à l'arrivée des taxes Trump en tous cas).

Alors pour la Suisse j'ai trouvé quoi ? Un départ encourageant en 2023 avec 416 immatriculations au premier semestre. Pour la même période, en 2024 les immatriculations chutent de plus de 50% au premier semestre : 189 unités.

2025 ??? Je n'ai pas les chiffres sur le seul 1er semestre mais sur l'année totale se sont 283 immatriculations, donc encore une baisse à 2 chiffres.

Le plus troublant reste le configurateur : en 2024 vous pouviez configurer GV60 (64 immat), G70 (10 immat), GV70 (84 immat), G80 (3 immat), GV80 (19 immat) et G90 (9 immat). En 2026 vous ne pouvez plus rien configurer, et seuls 3 modèles sont disponibles mais uniquement sur stock(pourtant il reste les photos des autres...). Ces modèles sont les G80, GV70 et GV60. Plus préoccupant quand au sort de la marque en europe, sur le site Genesis Suisse seuls des modèles 2024 sont à la vente pour les GV60 et GV70.

Sur janvier 2026, toujours en Suisse, 13 Genesis imatriculées, c'était 16 l'an dernier.

Ça sent déjà le sapin... Surtout si ces quelques autos sont sur parc depuis 2024

En plus chez nous seul le GV60 est réellement vendable. Les series 70 et 80 sont trop typées américaines (la calandre en forme de gros diamant ne fait pas dans la dentelle) et les autonomies déjà datées montrent que ces autos ne sont pas des nouveautés.

Je suis étonné qu'ils tentent l'aventure chez nous, même si personnellement j'aime bien croiser des voitures exotiques.