Commentaires - Hyundai Ioniq 3 : la citadine électrique qui annonce quasi 500 km d’autonomie !

Oui, l'autonomie..

Un truc qui empêche aussi le développement des ventes de VE, c'est les risques d'incendie (en charge, en roulant (Cupra dans le tunnel) ou juste stationnée), leurs extinctions beaucoup plus longues pour les pompiers, leurs reprises de feu même un mois après (Mercedes EQE du Freemantle Highway), etc.

Là, un artice qui m'a objectivement étonné : https://www.20min.ch/fr/video/autoroute-allemande-lance-a-286-kmh-il-perd-le-controle-et-se-crashe-avec-sa-tesla-103645350

Accident en VE À 286 km/h OÙ LA VOITURE ÉLECTRIQUE N'A PAS DU TOUT BRÛLÉ.

Les chocs sur des téléphones, des batteries externes, des trottinettes causent des départs de feu, alors

comment se fait-il qu'ici la batterie de la VE n'ait pas pris feu ?

Je ne sous-entends rien (photos truquées ou autre..), mais techniquement, comment ça se fait ?

Une réponse objective argumentée SVP

C'est clair qu'un véhicule Diesel ou essence ça ne veulent jamais. Pour revenir à la Hyundai qui semble être une bonne voiture. Je pense que le principal frein à l'achat est le prix d'achat. Après, grâce à l'électricité, Elle est économique à l'usage

C'est clair qu'un véhicule Diesel ou essence ça ne brûle jamais. Pour revenir à la Hyundai qui semble être une bonne voiture. Je pense que le principal frein à l'achat est le prix d'achat. Après, grâce à l'électricité, Elle est économique à l'usage

Oui l'autonomie, mais que vient faire l'accident de cette model S ? Lors du choc si la batterie n'entre pas en court-circuit, pas de risque d'incendie. Et les statistiques sont tenaces, il y a statistiquement davantage d'incendie sur des véhicules thermiques que sur les électriques. Il est tout à fait vrai que l'extinction est particulièrement complexe sur les VE à cause des phénomènes de feu chimique dans les batteries. Mais tout ça évolue (conception et techniques d'extinction). Qui se souvient des régulateurs de vitesse fous ? personne, pourtant il fut une époque où les aides à la conduites étaient réputées dangereuses mais personne ne se passerait d'un régulateur sur autoroute aujourd'hui.

Renoncer au VE pour éviter ces risques... Prendre sa voiture génère des risques, autant rester piéton alors.

Sinon elle a l'air chouette cette coréenne, en tout cas elle coche pas mal de cases en polyvalence. Mais le design Hyundai, faut avouer que c'est clivant (comme disait Citroën sur ses modèles moches)

ette ionique mesure 4.17 (fiche technique) la Mégane 4.19 (fiche technique). Ecrire que la Mégane est plus encombrante est faux.

La Ioniq une citadine ?? la Mégane est-elle une citadine ? Non

La batterie de la Mégane est maintenant de 67KWh, donc rien d'extraordinaire que la batterie de la Ioniq soit de 61kWh.

Pour la Mégane la recharge rapide compter une puissance maximale de 165 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de charge en 24 minutes. Comparé au 32 minutes et 110kW de la Ioniq.

Aide déduite la Mégane est à 30k€.

Je m'arrête ici tellement rien ne va en terme de comparatif.

Ceci dit la Ioniq reste une bonne compact mais certainement pas une citadine.

l'entousiasme est vite retombé

deja la voiture est plutot ''grande''

et si on compare à la

Comme toute statistique, celle relative aux cas d'incendie sur les véhicules mériterait de connaître précisément l'échantillon étudié : âge du véhicule, kilométrage, carnet d'entretien à jour, etc.

Mais aussi de savoir dans quelles conditions ces véhicules ont brûlé ; en roulant, à l'arrêt ou... lors des "festivités" du Nouvel An.

A ce propos, qu'en pensent les pompiers lorsque le VE sera généralisé et qu'ils devront intervenir sur une centaine de VE dans une cité ?

l'entousiasme est vite retombé

deja la voiture est plutot ''grande'' donc 61 Kwh est pas un exploit.

et si on compare à la star du moment la R5 la conso' autoroute à 130' sur la renault est à 19.9 Kwh dans le test de CARADISIAC, idem sur l'Opel Corsa electrique en conso autoroute, et sur route 14.5 kwh pour la R5. pas si mauvais.

là on a meme pas d'autonomie ROUTE ??? ce qui sera le plus important pour ces véhicules.

bref oui c'est bien 61 Kwh mais que 135 CV ? et finalement des conso' qui semblent élevées.

pas de quoi faire une révolution. on espere une e208 dans 12 mois meilleure que cette Ioniq3... qui perso me fait pas rever

La vraie concurrente, ce n'est pas la R4 mais la Mégane ( 4.2m vs 4.17m pour la Ioniq) en version techno déjà très bien équipée, et on rappellera que cette dernière "made in France" bénéficie d'une prime coup de pouce (CEE) de 4830 quelque soit le revenu ce qui la positionne à 32670€ .... donc cette ioniq 3 Turque est largement battue

34 000 balles, 4,15 m, vision périphérique de merde...c'est une citadine

A 20 000 avec la grosse batterie, c'est bien !

Oui, une citadine c'est moins de 4m pour se garer facilement partout sinon quel intérêt. Un peu entre deux chaises cette auto sauf le prix.

pour la cupra, le problème vient des cellules poche LG.

depuis 2022, le groupe Volkswagen a fait de multiples rappels des risques d'incendie sur ces véhicules.

pour cet accident mortel il faudra attendre la conclusion de l'enquête pour savoir si ce modèle avait bien été modifié ou pas.

"La campagne de rappel cible environ 75 000 véhicules de la gamme Volkswagen ID. Les modèles visés sont les ID.3, ID.4, ID.5 ainsi que l’utilitaire ID.Buzz. Tous ont été assemblés entre février 2022 et août 2024 dans les usines de Zwickau et de Hanovre, en Allemagne.

À cette liste s’ajoutent près de 20 000 exemplaires de la Cupra Born, modèle du groupe partageant la même architecture technique. Au total, ce sont donc quelque 100 000 véhicules électriques qui font l’objet de cette procédure de rappel officiellement lancée par le constructeur allemand."

Source caroom.Fr

Le parc thermique est plus vieux, donc les stats vont encore moins être en leur faveur, mais pour le moment toutes les études montrent que le taux d'incendie pour les VE est plus faible.

Par ailleurs, avec le développement des voitures à batterie LFP, le risque passera de très faible à nul.

1 645 kg pour une citadine !

(poids non vérifié par Cara qui tient son pari de ne jamais avoir été peser une bagnole depuis que ce site existe, ça doit être comme un interdit religieux).