Commentaires - Il se passe de drôles de choses au Mans

clairement et de l'avis de tous les experts en WEC, les Ferrari ont fait les Qualif's avec le frein à main, et samedi dès 16h05 on verra la (les) vraie Ferrari et leur vitesse de pointe en ligne droite ( + 10 km/h par rapports à bcp de LMP1 ) .

idem pour les Toy' sans doute....

Alpine espérait faire un truc en qualif' mais c'est raté. reste la course mais à la régulière ça sera compliqué si les autres n'ont pas de problèmes techniques..

Peugeot doit refaire une nouvelle voiture ou quitter le WEC, car là ça fait tache.

la 9X8 adaptée au nouveau règlement ( qui a changé alors que la 9X8 existait déjà - pneus ''au carré'' et pas d'aileron ) cette 9X8 modifiée ne fait pas l'affaire, ça c'est clair.

ca promet

Cadillac - ou BMW vainqueur, ca changerait du coup

Un point de règlement qui serait vraiment nécessaire de faire évoluer, et La Bourde en cause dans l'article, c'est la BOP ajustable après les qualifs, du grand n'importe quoi, dont avait bénéficié Alpine.

On ne change pas les règles d'un match après le coup d'envoi.

Surtout quand la pôle position n'a qu'une influence très secondaire pour ce type de compétition.

1,2 sec de plus au tour c'est énorme !

Pour info, le Mans c'est plus de 300 tours...

Qualifications malheureusement totalement truquées par Ferrari, Porsche et Toyota. Oui, il y a bien eu quelques bourdes dans le camp japonais. Mais les italiens et les allemands ont TOTALEMENT caché leur jeu pour échapper à une BOP ajustée. Ils préfèrent partir légèrement en arrière, ce qui n'a aucune importance sur une course de 24H. La Porsche est plus rapide de 7 km/h et la Ferrari de 10 km/h, dans les lignes droites, par rapport à la Cadillac du poleman. Un pilote Ferrari a même claqué un 3'23" et des poussières dans son premier tour (!), sur une piste encore "verte" !!! A l'insu de son plein gré, sans doute. :)

Souhaitons bonne chance à Cadillac et aux autres (donc ni Ferrari, ni Porsche, ni Toyota) pour essayer de bien figurer dimanche en fin d'apm. Du TRES GRAND fouttage de gueule. Mais reconnaissons, sportivement, que la Ferrari 499 du WEC est un missile ultra-bien piloté. Rien à voir avec la tondeuse à gazon de F1 (et d'ailleurs F. VASSEUR va sans doute se faire virer dimanche soir si les F1 2025 sont encore à la peine). Il serait remplacé par ... le directeur sportif du Cavallino en WEC. On s'apprête à vivre un dimanche "spécial" à Maranello...

Ce n'estvrien dans une course de 24h.

Il vaut mieux parfois rouler moins vite et passer moins de temps au ravitaillement.

Moins tuer ses pneus.

Même sur une course de 500 tr, mettre 2s par tour à une caisse ce n'est "que" 1000s.

Soit moins de 20mns.

Hors entre les changements de pilotes, les petits incidents, le nombre de ravitaillement...cela est dérisoire.

Un petit changement de pièce suite à du frotti frotta peut annuler 50tr de 2s plus rapide.

Et Ferrari, comme Alpine certainement, ne veut pas se prendre XX kilos de pénalités après les essais.

Règlement idiot.

A croire que lebputoyablebGP de Monaco en F1 cette année n'a servi à rien.

Sinon je vois que les pleureuses nous ressorte la pitoyable excuse de Peugeot désavantage par le règlement.

Lol

TOUTES les équipes ont subit le même traitement et même avant le changement, qui s'applique à tout le monde, la 9X8 n'avait rien démontré.

Cela dit. Lazda à gagné les 24h avec une caisse merdique dans un concours de lenteur à élimination.

Alors tous les espoirs sont permis.

je pense que les Peugeot aussi cachent leur jeu.

Et elles ont même prévu de le cacher jusqu'à la fin du week-end...

La moindre casse ou accident, et ça peut se compter en dizaines de minutes.

C'est une course d'endurance, pas un sprint.

C'est bien connu que Peugeot fait des voitures fiables.... ....non ?

Une voiture de location (HERTZ) en pôle..

pauvre

tu sais tres bien que la 9X8 actuelle a été créée avant la nouvelle règlementation, et que cette 9X8 avec des pneus au carré ( les 4 memes Av et Ar ) et sans aileron, ben elle s'est retrouvée en décalage total avec les nouvelles venues qui elles ont bien été faites avec la NOUVELLE règlementation (on parle de Ferrari, BMW, Cadillac, Alpine... Aston... Rien que ça ! )

du coup chez Peugeot ils ont juste modifiée la 9X8 pour coller au nouveau règlement. mais tu fait pas d'une voiture faite pour un ancien règlement, une voiture qui gagne juste en la modifiant. l'écart avec la concurrence est trop grand, et les modifs sont comme un emplâtre sur un bras cassé...

ton idiotie et tes déblatérations ici sur ce sujet prouvent encore une fois que tu y connais que dalle sur le sujet. doit on en être étonné ? meme pas....

bref, oui la 9X8 actuelle ne gagnera probablement pas.

et oui il parait évidement qu'il faudra faire une toute nouvelle et complète nouvelle 9X8 pour regagner des course.

ou alors pk rester avec cette voiture là ?

aucun intérêt pour Peugeot sauf à passer pour des mauvais, ce qu'ils ne sont pas. on peut penser qu'à la fin de la saison 2025 une décision sera prise.

Donc la Peugeot est hors course du fait du nouveau règlement, c'est cela ? Donc avant ce nouveau règlement, elle était dans la course ? Mais non plus je crois.

Ou je me trompe, cette voiture était mal née. Sous l'ere de Tavares, l'amoureux de l'automobile et le fan de course, celui dont vous avez avec dévotion ciré les pompes pendant 5 à 6 ans...

C'est pas énorme, la course ne fait pas 20 km, ménager sa monture, rester dans les roues arrières de ses concurrents et dégoupiller sur les 5 derniers tours

... et il cirera les pompes de son successeur avec la même energie notre pauvre garçon...

Ferrari a bien raison.

sans BOP, leur voiture exploserait le plateau.

on leur rajoute du poids, on baisse leur puissance et on bride meme leurs 4RM qui ne peuvent s'exprimer qu'après 190 km-h , avec une bride au dessus de 250km-h...

c'est une vraie voiture d'usine comme la toyotadonc plus perfo que les kits chassis des autres constructeurs radins...

y'a que Peugeot qui fait de la merde avec une caisse d'usine comme féfé et toy...

La course se gagne sur la piste et se perd dans les stands.Tous les pilotes vous le diront : La course n'est gagnée qu'au baissé du drapeau. Et au départ des 24 heures, tous ont une chance de gagner. Si la chaleur se confirme, pilotes, voitures et pneus vont souffrir. Et puis, Le Mans sans averse nocturne, ce n'est pas pas Le Mans. Attention aux conditions de courses qui s'annoncent difficilles, pas de pronostics de comptoir, tous sont là pour la victoire. Tous pleureront de joie ou de tristesse, mais tous auront essayés. Le Mans est la plus belle et la plus dure course au monde. Respect.

Les 24h restent la plus belle course d'endurance du Monde!

Les français ont la plus belle course du monde. Et les belges le plus beau circuit du monde : Spa Francorchamps (7,5 km dans un décor naturel splendide, avec de grands dénivelés).

Autre très belle course, à Spa justement : les 24H de Spa. La plus belle et grande course de GT au monde. 73 (!) GT3 inscrites cette année. Dernier week-end de juin. Egalement à voir "une fois dans sa vie". Magnifique victoire d'une... magnifique (eh oui) Aston Martin Vantage l'an dernier.

Aston qui a également décroché la pôle au Mans.

Ce guignol de pauvre type de Titrufasse est un petit fanboy qui chaque jour démontre qu'en plus d'être con à bêcher de la flotte, il est d'une ignorance crasse.

Première chose.

Peugeot est arrivé avec un concept foireux dès le départ. Si les voitures de compétition mettent des ailerons depuis des piges, ce n'est certainement pas pour faire joli.

Ils ont voulu faire esthétique mais bizarrement personne n'a tenté de suivre ou copier et c'est pour une bonne raison.

Alors oui ça a fait le buzz, mais au delà de ça nouveau règlement ou pas. La 9X8 n'a JA-MAIS démontré qu'elle était en mesure de valoir quoi que ce soit.

D'ailleurs beaucoup de publications spécialisées parle des 9X8 d'origine comme d'un "coups marketing" soit disant révolutionnaire .... mais surtout pour masquer un ratage total.

Peugeot devrait plutôt remercier le changement de réglementation, ça leur aura permis de trouver une excuse...

Deuxième chose.

La 9X8 va participer à ses 3ème 24h du Mans. Si encore la première fois cette pseudo excuse du changement de réglementation pouvait faire illusion, pour les deux autres ça devient plus compliqué.

Peugeot pouvait largement refaire sa voiture et aurait au moins eu l'excuse de la nouveauté à mettre au point.

Mais en s'entêtant bêtement dans son concept marketing ils se fourvoient et franchement c'est désolant de la part à la fois des dirigeants de Stellantis de salir la division sport de feu PSA et encore plus de petits fanboys crétins sauce Titrufasse de relayer les excuses bidons à la fois sur le règlement ou le BOP.

TOUTES les équipes sont soumises à la même réglementation. Ce n'est pas une spécificité réservée à Peugeot.

Troisième chose.

Le fait est que si Peugeot ne pourra pas gagner le championnat, tout reste possible au Mans. Une course, ce n'est qu'une course. Si les 9X8 ne sont pas les plus performantes sur UN tour, elles peuvent aussi bénéficier de circonstances favorables.

Pannes des autres, crashs, mauvaise stratégie....

Ferrari, Porsche, Toyota, Cadillac. Alpine...ils peuvent tous connaître des problèmes même en étant 1s plus rapide au tour.

Maintenant les petites pleureuses peuvent continuer de chouiner en accusant la réglementation, mais encore faudrait il démontrer que la 9X8 était performante AVANT et plus tellement APRÈS...

Le PureToc est derrière le v12 ! Rien d'étonnant

Tout à fait raison!!

La BOP change après les qualifs ? Mais c'est ridicule !!!

la météo annonce 5% max de risque de pluie, à priori il ne faut pas compter là dessus.

Comme déjà écrit, la 9x8 a été écrit sur un règlement écrit par la FIA. Ce règlement sur lequel à été établi le programme 9x8 à été modifié et élargi une fois la voiture présentée. Peugeot ne pouvait que courir avec ce véhicule conçu pour et par le règlement antérieur. Il etait alors trop tard pour concevoir un nouveau modèle. Et surtout, reprendre la conception d'un nouveau modèle était trop long alors que la saison allait commencer. Reste alors à faire courir une hypercar dépassé dès le début de saison. Les 5 évolutions autorisées par la FIA sur la voiture sont et seront utilisés pour essayer de la rendre compétitive. L'aileron sera l'une des évolution mais ne suffira pas à la rendre compétitive. Abandonner comme Lamborghini ou engranger de l'experience et des données en attendant que le règlement vous autorise de présenter une nouvelle voiture sera un choix pour Peugeot . Changez le nom de Peugeot par n'importe quelle marque et vous comprendrez mieux le problème. Cordialement.

L'histoire, ce n'est pas vraiment celle là !

Le règlement était connu par tous, bien en amont des premières courses, et seul Pigeot a choisi un concept original, en se passant de l'aileron et en optant pour 4 pneus de dimension identiques, moins larges à l'arrière, donc moins de motricité mais vitesse de pointe forcément favorisée.

Ils n'ont pas reussi leur pari.

Inutile d'aller chercher des prétextes, dignes d'un gamin qui a pondu une copie hors-sujet.

Pour Lambo, les budgets engagés n'ont rien à voir.

Et la situation du groupe VAG pas meilleure que celle d'autres groupes par les temps qui courent.

Le projet, c'est l'arrivée d'Audi en F1, et bien des décideurs se demandent si ce projet mérite d'être maintenu.

Qui achète encore une auto sur la base de succès sportifs ?

C'est fini tout ça, faut planter de la branchouille.

Et pour en revenir au WEC, ce n'est pas l'arrivée de Ford (avec Oreca), Genesis et McLaren que les points et les victoires seront plus aisées à chercher demain.

Alors la cohérence pour Stellantis serait de simplement arreter les frais, quand on chute commercialement à ce point, faut savoir dégager des priorités.

Une BoP placée à la con pour favoriser le spectacle au détriment du sport / compétition.

Des constructeurs qui font les faux mauvais pour ne pas se faire défoncer par la BoP, voire gratter un bonus.

Dommage d'avoir un règlement aussi castrateur / orienté "école des fans".

Peugeot fait du Peugeot . Looser

Mdr . Rame guignol . Peugeot a son véritable niveau . La loose .

À l’arrivée des séances de qualifs, Peugeot se retrouve bien loin du compte avec sa 9X8 hors-pole, privée de Hyperpole, à près de 2 s au-dessus.

Pendant ce temps, Alpine, avec sa LMDh, se place en 9ᵉ position absolue (à seulement 1,2 s du meilleur temps), montrant qu’un proto standardisé bien optimisé peut rivaliser en affrontant la technique complexe du LMH maison.

En clair : Alpine, le petit poucet, claque une belle performance, et Peugeot, malgré ses gros moyens, est encore à la traîne.

Tetedoeuf l'aficionado de la LOOSE .

attention Copine, peugeot a engagé des ingénieurs spatiales pour développer ses voitures de course cette année :

https://youtu.be/TrlKWtkce5I?si=vWmesW39At1kKkvP

Espérons pour peugeot qu'ils réussissent déjà à finir la course...ce n'est déjà pas la panacée en voiture de série, pourquoi s'obstiner à vouloir faire de la course alors qu'en plus il n'y a aucune voiture sportive dans la gamme...ferait mieux de se concentrer dans le développement de moteurs fiables et faire des technologies qui tiennent la route

"Mais surprise, c’est Cadillac qui a battu tout le monde aux qualifications "

C'est toujours intéressant pour une marque de "tenir" la première place au départ puisqu'à ce moment là on va en parler dans le monde entier pendant quelques minutes si tout va bien...

Mais c'est toujours un risque, celui de se faire dépasser dans les premiers tours et là "la voiture qui reprend la tête" se retrouve souvent qualifiée de tous les honneurs...

Les 24H restent une course d'endurance.

Personnellement j'ai pu assisté à des 24 H haletantes à rebondissements... et je trouve cette édition ouverte à beaucoup...(même à des surprises!) avec toujours un petit faible pour Porsche en LMGT3 même si la BMW M4 LMGT3 n'est pas venue pour faire de la figuration.

Vos pitoyables explications ne tiennent pas la route.

Peugeot a conçu sa 9X8 selon un règlement qui arrivait en fin de vie, tout comme l'actuelle est prévu jusqu'à 2030.

Les petits changements genre les couvertures chauffantes des pneumatiques n'étant pas concernés...

Bref, PERSONNE n'a été concevoir une caisse avec des largeur de pneus différentes et SURTOUT un aileron en moins remplacé par de l'effet de sol.

Or. Comme dit précédemment, tout le monde savait que le règlement a venir allait changer et bizarrement personne n'a été faire une telle ânerie.

La 9X8 sans aileron n'a JA-MAIS démontré qu'elle était une réussite et capable de faire mieux que les Porsche, Ferrari ou autres LMD. Donc il est pitoyable de dire "oui mais si..."

Il aurait été bien plus convaincant de dire "on a pas réussi, on revient aux fondamentaux et on sera meilleurs".

Ça fait maintenant 2 ans que Peugeot a homologué sa nouvelle 9X8 d'ailleurs. Profondément revue.

Sauf que pour le coup il y a toujours un truc qui ne va pas.

Or ils ne peuvent homologuer que 2 protos sur la période de validité du règlement technique.

Soit 2022-2030.

Pour concevoir une toute nouvelle caisse et l'homologuer il faudrait convaincre les instance de la FIA de changer le règlement pour une marque.

Et bon...Peugeot c'est pas Porshe ou Ferrari.

Par contre ils pourraient revenir avec une autre caisse, sous une autre marque du groupe. Maserati, Alfa, Lancia, DS....

Donc à un moment faut regarder la vérité en face.

TOUS les constructeurs sont soumis au même règlement. TOUS les constructeurs sont soumis aux mêmes changement de règlement...prévu de longue date....et très étrangement il n'y en a UN et UN SEUL qui soit allé se fourvoyer dans un concept esthétique au lieu de faire dans du classique mais efficace.

La pauvreté des excuses des responsables et pire de leurs suiveurs de fanboys ne changeront rien à cet état de fait.

Maintenant cela n'augure en rien d'un beau résultat en course même si pour cela il faudra miser sur des incidents de courses et un manque de fiabilité des autres.

Mais c'est aussi cela de jouer avec ses propres armes.

Les Cadillacs explosent des chronos en qualifs parce qu'ils savent aussi que en course ça risque d'être une autre chanson.

Ferrari se la joue calmos parce que la pôle sur une épreuve de 24h avec des ravitaillements qui peuvent durer plus de 10mns...ça nivelle l'importance de partir avec 4 mètres d'avance où 30 de recul.

Mais comme dit justement par l'éolienne, la préoccupation première de Peugeot en ce moment ce n'est certainement pas Le Mans ou la e-208 présentée à cette occasion.

Personne n'ira acheter une 408 parce que lan9X8 fera un podium. Elle ne se vend pas déjà, ça ne changera rien.

Mais malgré l'attitude déplorable de quelques fanboys je leur souhaites une belle course avec le meilleur résultat possible. Sans illusion, sans fatalisme.

Vivement une BDP en temps réel , durant l' épreuve, avec télécommande, pour avoir des arrivées à moins d' un dixième d' écart ! Des pannes créées à distance ! Du grand spectacle !

Peugeot commencez par faire des voitures fiables

Vous êtes durs, avec Peugeot. La 9x8 a été conçue pour développer la spécialité de la marque : les griffes lumineuses !!! Lesquels étaient d'ailleurs tombées en panne la première année. Aujourd'hui, ça fonctionne parfaitement :)

Déchaîné le Squale ce matin !

Bon... il ne lui reste plus qu'à nous donner des nouvelle sur la 408 de son fameux député Ratenon.

Enfin réparée ?

c'est bien résumé

Pijo, tout dans le paraître, rien sous le capot.

Tu écris sur Eto ?

Pinaise.

Je regardes quelques articles avant le départ de la Course...

En gros ça parle de Ferrari qui tentera un incroyable triplé (vainqueur dès leur retour) et de "l'armada" de leur adversaires.

Porsche. Toyota, BMW, Alpine et Cadillac.

Peugeot?

Même pas cité.

Ça en dis long sur la descente aux enfers de l'équipe.

On dirait le miroir de Alpine F1 mais en WEC. Soit ils changent tout, soit ils arrêtent, mais là...

Enfin bon, le nombre restreint d'épreuves permet de faire en sorte qu'on en parle pas tous les 15 jours.

Et le premier à taper, ça a été Di Resta sur sa P'geot, Le Squale... un Ratenon de la Sarthe quoi.

L'éolienne aurait-elle jeté son dévolu sur un élu ultramarin?

Il a l'air de vous obsédervce type.

Perso je m'en tape, vous avez vos perversité et elle ne me concerne pas après tout. Mais bon. Tant qu'à vivre heureux vivez vos fantasmes à fond. Écrivez lui directement.

Je sais je sais. Vous croyez savoir ou je vis. Mais comme je l'ai déjà dit, envoyez moi mon adresse alors ...

Perso moi le gonze en question je m'en tamponne hein. Mais si il est devenu l'objet de vos désir, en bon élu qu'il est il doit avoir une adresse mail publique non?

Tentez votre chance.

Ben comme t'es sur place, et que t'as pas l'air débordé, je me suis dit que tu pouvais aller enquêter sur place.

Une auto rare la 408, autant qu'elle soit réparée.

Et puis c'est ton député le Ratenon, pas le mien hein !