Commentaires - Jaecoo 7, un SUV au look de Range Rover, vendu 20 000€  de moins qu'un Tiguan

Les Chinois s'empressent de nous refourguer les véhicules avec poignées extractibles, dorénavant interdites dans leur pays

interdites pour les nouveaux véhicules, les plus anciens ou 12 ou 18 mois pour modifier les poignées.

Pour revenir au modèle de l'article, il semble intéressant, et selon l'implantation des concessions, il pourrait sans doute se vendre.

Personnellement, le modèle Chery qui m'intéresse s'appelle iCar V23, et c'est un vrai 4x4 à motorisation full électrique.

Mais, pour l'instant, il ne serait pas prévu pour l'Europe, mais réservé à l'Asie, puis aux pays émergents : Océanie, Amerique du Sud et Afrique.

C'est vrai que vers Guingamp, un véritable 4x4 est absolument indispensable... approches chantier terrifiantes !

,"une moyenne de 5 litres"

et combien d'énergie issue de la batterie ?

Avec le malus au poids, on commence à 37 700€.

De l'autre coté, on a, à titre d'exemple :

-Model Y Propulsion à 36 390€

-Skoda Elroq 85 (sur stock) : 35 770€

-Mitsubishi Eclipse Cross 87 kWh : 33 590€

Quitte à devoir recharger tous les jours, autant aller jusqu'au bout de la démarche.

Excellente question.

Sur ma PHEV, depuis mon dernier plein, j'en suis à 600km parcourus et seulement 1.2l/100. Mais pas mal de kWh de consommés...

Si on les oublie, la consommation d'essence ne veut rien dire!

20000 euros de moins que ”la voiture du peuple " équivalente. L'industrie automobile européenne va finir comme le reste....

Et le SAV, les pièces détachées...

Acheter chinois ne m'inspire pas confiance !

totalement d'accord.

"L'hybridation s’appuie sur un 4 cylindres essence 1.5 suralimenté à cycle Atkinson de 143 ch" : si j'me trompe pas d'erreur, le cycle Atkinson concerne les moteurs atmos, pour un suralimenté c'est le Miller.

Autant aller jusqu'au bout de la démarche en sortant la liste des équipements pour chaque véhicules. Et les extensions de garantie quand elles existent.

Bien vu Jean Mi-Mi

Les équipements sont peu ou prou semblables.

Chez Tesla, c'est 4 ans sans extension.

Skoda 2 ans et jusqu'à 4 ans de plus

Mitsubishi 4 ans et ça peut monter jusqu'à 8 ans.

4 ans ... avec toujours cette si risible limite kilométrique de 80 000 km...

Et pour le reste, ben oui, c'est du fric à claquer en plus.

Après, c'est un grand groupe Chery. Et apparemment, c'est produit en Espagne. Donc je pense que la disponibilité des pièces, ça sera correcte.

Et de toute façon, maintenant, il y a toujours un peu de délai malheureusement. Les constructeurs ne veulent plus avoir autant de stocks. J'ai vu des proprios de Mégane e-tech et de Clio attendrent facilement entre 3 et 5 mois leurs pièces.

"Seul bémol, sa valeur de revente probablement proche du néant en occasion."

oh, c'est juste un tout petit bémol une bagnole inrevendable .....

Toujours amusant de lire ce genre de chose, dans l'actuelle situation des groupes automobiles traditionnels.

Quel sera leur destin à échéance 5 ans ?

Et l'âge moyen du parc dépasse les 12 ans...

Tu dois lire en diagonale

On en deduira que ce fantaisiste fera fi des Tesla.

si la décote t'inquiètes, t'as qu'à la prendre en LLD.

"Malgré quelques griefs comme le malus masse, les aides à la conduite intrusives et l'ergonomie passable"

Ça me semble suffisant pour le jeter aux orties

Attention, il se recharge en ChaDeMo, il suffit de voir leur vidéo de présentation. Ca fonctionne plutôt bien mais pour en trouver en France ... bon courage !

C est clair ! Rien que "aides intrusives" ca m a suffit. Expérimenté sur un Smart #1, au bout de 5mn j en pouvais plus qu'il me dise de m'arrêter pour dormir alors que j'étais très bien réveillé !

Pis acheter chinois pour payer 36 au lieu de 40 le 3008. C'est très loin d un écart suffisamment motivant.

Et le temps de recharge rapide sur la fiche technique ... de 30% à 80% ... ils t'ont gratté 10% au passage !!!

ça te regarde ce que je fais avec mes véhicules, et pourquoi j'apprécie de rouler, de nouveau, au volant d'un Land Rover ?

D'ailleurs, toi, on te pose des questions sur ta vie en dehors de déposer ta logorrhée dans les commentaires des articles de Cara ?

Vu en Espagne... Il est très imposant. Encore un hippopotame défonceur de route.

Faut pas prendre la mouche comme ça, quand justement tu te fais moucher.

Et si le but est de recommencer à craoahuter dans les merdiers, comme au temps de ta splendeur nordiste, es-tu sûr que la caisse neuve et à brancher soit le meilleur plan à envisager ?

C'est ce qui va attirer les gens : comme vu dans l'article, pouvoir épater ses gosses et les voisins du lotissement dans un gros bazar ressemblant vaguement à un Land ou un SUV Volvo pour le prix d'une 308 en LOA, ça va le faire.

Très en harmonie avec le tatouage maori sur l'épaule et le mollet, et bien entendu, la barbe de 3 jours (mais bon, là c'est pour tout le monde).

Karaoké mixer et vidéo sur l'écran d'accueil de la tablette, ça ne choque personne ?

Qu’est-ce que tu préfères, un truc supposé indéfendable mais qui roule ou une Stellantis

J'ai vu la présentation de l'omoda 4, il arrive au second semestre, et il va sérieusement concurrencer nos suv, par rapport à son design à la serpe façon toyota, qui plaît beaucoup.

Fabriqué en Espagne dans une ex usine Nissan à Barcelone.

Gros carton en Espagne au passage.

Alors faisons le point:

- le produit est plutôt bon en qualité perçue

- le tarif bien placé

- la garantie est longue

- les consos sont dans le haut du panier

- le véhicule n'est pas moche

- c'est fabriqué en Europe dans un pays de référence de fabrication automobile dans une usine avec 40ans de production de Nissan

- ses concurrents Européens plus chers et fabriqués eux aussi en Espagne pour certains sont 20 à 30 plus cher

Bilan:

les Chinois rendent une copie difficile à critiquer...reste à voir les retours fiabilité: quelques sites hispano/lusitophones recensent pas mal de désagréments électroniques.

Non c'est du CCS. L'embase est rectangulaire et non ronde

D'ailleurs noté sur leur fiche technique.

Évidemment les constructeurs Chinois s'engouffrent dans ces aberrations environnementales que sont les SUV rechargeables, avec un grand pragmatisme il faut le reconnaître.

Garantie 7 ans...ben encore faut-il avoir un point de vente dans le secteur, et pour ce qui est de ce qui se passera après ces 7 ans, comme pour les autres phev ce ne sera plus le problème des acheteurs neuf, mais ça risque d'être une bien triste histoire avec des véhicules encore jeunes mais financièrement irréparables quand les inévitables pannes si système de traction électrique ou de la batterie arriveront.

Bref les gogos consommateurs qui ont abandonné toute velléité de comprendre l'évolution du monde - il y en a beaucoup - fonceront, les autres trouveront quand même un meilleur moyen de dépenser 35K€ dans un véhicule familial.

Au hasard, dans un break non rechargeable

Évidemment les constructeurs Chinois s'engouffrent dans ces aberrations environnementales que sont les SUV rechargeables, avec un grand pragmatisme il faut le reconnaître.

Garantie 7 ans...ben encore faut-il avoir un point de vente dans le secteur, et pour ce qui est de ce qui se passera après ces 7 ans, comme pour les autres phev ce ne sera plus le problème des acheteurs neuf, mais ça risque d'être une bien triste histoire avec des véhicules encore jeunes mais financièrement irréparables quand les inévitables pannes si système de traction électrique ou de la batterie arriveront.

Bref les gogos consommateurs qui ont abandonné toute velléité de comprendre l'évolution du monde - il y en a beaucoup - fonceront, les autres trouveront quand même un meilleur moyen de dépenser 35K€ dans un véhicule familial.

Au hasard, dans un break non rechargeable

Entre ça, l'ergonomie pourrie et les ADAS bien trop intrusives et pénibles à déconnecter, ce qui est présenté dans beaucoup d'essais dont celui-ci comme "de petits détails", c'est en fait des défauts insupportables au quotidien.

Il semblerait que comme toutes les voitures chinoises, il ne soit absolument pas conçu pour rouler à 130 où son système hybride ne sait plus quoi faire, où il est bruyant et consommera énormément - en même temps avec 1,67m de haut, il n'est pas aidé

Ce genre de caisse, c'est uniquement conçu pour vendre du statut social dans une métropole polluée : ça tient mal en virage, par contre pour faire du bouchon en zone urbaine, c'est mastoc et ça pollué peu c'est certain... ça s'adresse au cerveau reptilien des consommateurs, on vous vend 14m3 de volume dans 4,5m de longueur pour encore réussir à se garer en ville, mais c'est tout !

Car les prestations routières sont tes moyens, donc la puissance ne sert à rien quand on ne peut pas rouler à 130 correctement, quant à la capacité d'emport parlons-en : c'est 500 litres jusqu'au pavillon !

Autant dire un coffre de citadine, ça aurait été trop compliqué d'informer les lecteurs sur ce site apparemment

Bref, une grosse daube dont le seul mérite est d'optimiser les (énormes) mailles du filet européen, et très réussie point de vue marketing où vendre 14m3 rechargeables à ce prix, risque de suffire pour décider tout un tas d'acheteurs à la cervelle pas configurée pour appréhender des enjeux automobiles, économiques voire politiques qui les dépassent de beaucoup

C'est bien résumé, surtout avec des prestations familiales aussi mauvaises.

Regardez les photos du coffre tablette tirée : la hauteur est ridicule, ça doit faire à peine plus de 300l à la louche, moins de 350 en tout cas, puisqu'il y a tout juste 500 jusqu'au toit.

Quel intérêt d'acheter un SUV familial si c'est pour être autant limité en week-end ou vacances à 4 ?

Inadapté à la clientèle européenne, même si je ne doute pas qu'il séduise des boomers peu concernés par les voyages à 4.

Un 3008, C5AC ou un Tiguan proposent bien mieux, avec des tenues de route et direction adaptées au réseau urbain, pas juste aux autoroutes saturées et villes embouteillées.

J'ai horreur de ce genre de caisse où le volume de la carosserie sert uniquement à afficher un statut social fantasmé.

Sur l’année 2025 ils en ont vendus en Angleterre 53.000 et 32.000 en Espagne.

Ah les méchants espingoins... ont leur donne tant et plus des bagnoles à assembler, et ils nous font cocus avec du chinois.

Ah oui tiens... encore un chapitre oublié, celui des normes de branchement qui diffèrent entre les pays.

Toi, tu es bon pour le remake du "Dîner de Cons" ....

juste pour rigoler, achètes-en un exemplaire de cette grosse daube et, après, essaye de la revendre ...

t'as une bonne tête de CDM, toi ....

On est quand-même maintenant en Europe à 70% en CCS à ce jour et à 85% sur l'installation des nouvelles bornes, le SHAdeMO disparaît progressivement.

Les Japonais (Mitsu, subaru, toyota, nissan) continuent avec leur SHAdeMO (mais s'adaptent selon modèle) mais ce n'est guère pratique car elles se raréfient et nécessitent souvent l'achat d'un adaptateur pour qui ne veut pas être coincé.

Le problème, ça coute jusqu'à 1000 boules...

Une caisse de 4m50 ça n'a rien d'énorme, mon ancêtre dépasse les 5m et paraît petit à côté des autos modernes.

+1

Les Chinois sont très malins pour proposer aux Européens des véhicules à la technologie obsolète... les Européens sont vraiment surprenants de s'engouffrer à les acheter, alors qu'il y a plus performant et moins cher.

Faut croire que l'addiction aux taxes sur l'énergie pétrolière est aussi forte que celle sur le tabac.

Et pendant ce temps EDF se désole de la faible consommation électrique de notre nation, qui préfère importer du pétrole des dictatures que d'utiliser des énergies propres locales.

Tu aurais du faire fonctionnaire non ?

Pas de concurrence.

Tes énergies propres edf, dégueule ses tripes en Angleterre et les budgets prévisionnels futurs tant d'edf, areva et framatome sont tout bonnement irréaliste.

Ça va très mal se passer.

Ahh.. l'ulcère est en cours.

Cette Jaecoo doit donc être une super caisse.

Ce n'est pas du tout ce qui ressort de cet essai !

Et vous, l'avez-vous essayé et dès lors nous attendons votre retour d'expérience ou, comme je le suppose, vous critiquez ce SUV uniquement parce qu'il es Chinois mais sans savoir de quoi vous parlez ?

Oui, et à moyen terme ça va poser problème notre relative faible consommation d'électricité.

Voiture de location only. Faut être fou pour acheter ça....

Marque très présente en Pologne depuis 2 ou 3 ans. Elle va faire son trou sans difficulté chez nous...

C'est très exactement ça... syndrôme Vieux Belge conservateur tanké dans un monde qu'il croit inamovible, et qui pourtant bouge comme il n'a jamais autant bougé.

J'ai entendu de propos de ce genre en...disons 2000/2002.

A l'époque je m'étais aventuré à acheter un produit Coréen.

Même remarques, mêmes réalités, mêmes conséquences.

Effarant d'observer le manque d'émulation face à des produits asiatiques qui finiront forcément à envoyer l'espèce automobile européenne au musée.

Surtout quand tu es face à un continent qui globalement ne peut s'acheter que réellement une Dacia Sandero ou au mieux, un Duster ou une Polo à présent.

Alors là, il va falloir m'expliquer le rapport, surtout qu'il faut en être resté au 19è siècle pour penser qu'il n'y a pas de concurrence dans l'emploi public, ou alors c'est juste pour étaler sa méconnaissance abyssale du sujet mais dans ce cas-là...mieux vaut fermer sa grande bouche

Là où il y a un constructeur qui peut s'inquiéter de cette concurrence Chinoise à mon avis, c'est bien Dacia qui est pris à son propre jeu : une image pas forcément pire ma foi (Roumain x Chinois...), une qualité perçue et une techno supérieures chez Byd, Jaecoo and co, des prestations routières comparables on va dire ou à peine inférieures des Chinoises (bruits aéro et de roulement, suspensions pas ouf) et surtout un rapport prix / équipement au moins aussi favorable pour Jaecoo and co...

Là où nos amis Asiatiques sont meilleurs aussi, c'est sur la protection des occupants, je n'ai pas vérifié mais aux dernières nouvelles entre ça ou un SUV BYD, et les scores des Bigster / Duster les Dacia restaient moins-disantes.

Et en France comme ailleurs en Europe pour le coup, entre l'image Dacia encore bien cheap, et un produit Chinois faisant certes traître à la patrie, mais avec une image plus techno, au final pas pire, ça risque de séduire la bien connue clientèle Boomer, pour qui le rapport prix / volume occupé dans l'espace public reste LE critère d'achat numéro 1

Mouais...leurs produits sont bien étudiés et bien emballés il faut le reconnaître, mais si vous regardez les prestations en détail, ça reste très en-deça des meilleures productions européennes même généralistes, ou bien de Tesla.

Attendons de voir si l'hybride simple est plus pertinent, parce que là proposer des SUV familiaux sans coffre, ou de belles routières certes mais avec une technologie rechargeable pas très pertinente dans l'absolu, et un gros manque de maîtrise des bruits aéro et de roulement, ils ont encore un peu de travail.

Quand aux Coréens ou Japonais que vous évoquez...et bien la concurrence Chinoise va leur faire au moins autant mal qu'aux Européens, pour s'en convaincre je vous invite à consulter les tarifs 2026 chez Toyota, Honda ou Kia/Hyundai

Ah j'avais raté ce commentaire...non je ne l'ai pas essayé ! Mais j'ai lu et regardé quelques essais (j'achète la presse auto pour info, je précise car ça devient rarissime).

Je sais bien ce qui est bon ou mauvais sur toutes ces caisses, je mets BYD dans le même panier, c'est bruyant sur voie rapide avec une direction floue, des ADAS relou heureusement déconnectables sans trop de difficulté ici.

Mais surtout et c'est là où vous êtes bien naïfs concernant l'exhaustivité des essais Caradisiac (qui comportent souvent ni plus ni moins que des erreurs, comme ici) vendre un machin déjà bien mastoc, pour proposer à peine plus de 300 litres de coffre sous tablette, désolé mais ce seul aspect est juste rédhibitoire et démontre si nécessaire, le manque de pertinence du véhicule.

Mais libre à vous de l'acheter si le coeur vous en dit, et si mettre 35K€ dans ce genre de produit bien emballé mais encore bourré de lacunes plus ou moins énormes, ne vous gêne pas plus que ça

Les constructeurs européens sont coincés dans une stratégie qu'ils ont mis au point il y a trois ans. Alors certes en Europe le coût du travail est plus élevé qu'en Chine. Mais ce n'est pas le seul problème.

Il ont aussi cherché à amortir la conversion vers l'électrique le plus rapidement possible.

Ce qui fait qu'on a eu droit à des prix stratosphériques comme s'ils étaient seuls au monde et que la bourse de leurs clients était extensible à l'infini. On ajoutera certains délires fiscaux dont nous sommes particulièrement friands en particulier en France. AutoPlus de la semaine passée faisait remarquer qu'en 2025 le coût de la recharge électrique dans les stations avait augmenté de 45%! Ce qui est totalement injustifié!

C'est de la faute aux Chinois si nous sommes gouvernés par des branquignols et si nos constructeurs sont des rapaces?

Tout faux.

Tout a fait d'accord avec vous: Nissan ou HK vont se faire attaquer c'est indéniable mais la captivité de la clientèle fait que c'est surtout des déçus de Stellantis, Ford ou Renault qui iront grossir les rangs des clients chinois.

Idem Dacia avec des produits au final moins valorisant.

Et pour les prestations les Asiatiques sont tout à fait au niveau mais tout dépend le cahier des charges de la clientèle visée...et visiblement l'offre répond à la demande !

Comment peut-on s'extasier devant une telle merde chinoise ?

Les essayeurs de Caradisiac auraient-ils des cadeaux ?

Pourquoi s'extasier ?

La conclusion est limpide il me semble.

Elle consiste à te dire que pour les ploucs attirés par ce genre de patate, il y a 20 000 € de moins à dépenser que pour exemple chez VW pour quelque chose d'équivalent.

Si cette semaine, de nombreux groupes autos traditionnels se mettent à communiquer sur le besoin urgent de serrer à nouveau les boulons, ce n'est pas sans raison.

Le péril chinois est bel et bien là, avec des ventes Europe qui commencent à sérieusement décoller dans de nombreux pays.

Ben oui gars, quand on est en véritable situation d'achat, un différentiel prix d'au moins 25%, ce n'est pas du pipi de chat.

Jaecoo ce n'est pas aussi tendance que Range Rover! Bah un coup de peinture gris foncée ou noire mate sur le sigle et ça devrait s'arranger un peu..

Oui, vous avez raison. Il faut inclure la consommation d'électricité. Propriétaire depuis 4 mois d'une Prius PHEV 2025, et avec près de 4000 km parcourus, ma consommation réelle moyenne de Sp95 est de moins de 1,5 l/100km. Il convient d'y ajouter ma conso électrique moyenne de l'ordre de 13 kWh au 100km, que j'arrondis à 15 kWh grand maximum pour tenir compte des pertes au chargement. 1,5 l à 1,70€ + 15 kWh à 0,20€ = 5,55 €/100km, soit le coût équivalent à 3,3 l de SP95 en pure thermique ( je roule très "tranquille"). À chacun d'évaluer l'intérêt d'une PHEV (faible coût en énergies en face du supplément d'investissement par rapport à une hybride simple). En prenant comme hypothèse une conso supplémentaire de 2 l/100km pour l'hybride simple et un surcoût de l'ordre de 4000€ pour la PHEV, il faut parcourir presque de 120 000 km pour commencer à faire des économies en PHEV. C'est le choix que j'ai fait, non pas pour des raisons économiques, mais pour avoir deux sources d'énergie possibles si une venait à manquer, pour améliorer l'autonomie de mon véhicule, pour le plaisir de rouler dans un calme souverain au quotidien, et pour des raisons environnementales (même si c'est un sujet dont on peut débattre à l'infini).