Commentaires - Jaguar Land Rover veut trouver une alternative au cuir dans l'habitacle

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils.

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Pour en revenir au sujet,

Il me semblait qu'il y avait l'alcantara pour ca.

Pourquoi "des gens" ne veulent plus de cuir animal??

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Pour en revenir au sujet je suis allé sur leur config et l'option n'est qu'à 500 Eur (et non 5 000).

Erreur chez eux ou chez vous ?

Non, grace au groupe Tata Land et Jag ont survécu et sont devenus ce qu'ils sont aujourd'hui même si ils se sont germanisé, la faute à la mode plastique mousse et autre. Donc ceux que vs dites pour la qualité les german sont pas mieux. les matériaux se dégrade bcoup plus vite que ceux des années 90 après voilà le cuir qui avait ds une Mercedes de cette époque n'est plus le même qu'aujourd'hui alors quand tu aimes tu regarde pas les défauts où bien. les histoires de finition j'ai l'impression que c'est le problème majeur de certains Français. ds ce cas ils ne s'en vendrait pas.

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils.

Euh le logo imprimé sur plexi c'est pour pouvoir loger le radar de detection de collision derrière et que le signal ne soit pas bloqué par un logo en "matériel dur".

Beaucoup plus esthétique selon moi que de devoir faire un trou dans la calandre ou d'avoir un gros radar qui sort d'on ne sait ou (voir calandre de la nouvelle Swift par ex)

Et la plupart des constructeurs utilisent cette technique désormais.

Euh le logo imprimé sur plexi c'est pour pouvoir loger le radar de detection de collision derrière et que le signal ne soit pas bloqué par un logo en "matériel dur".

Beaucoup plus esthétique selon moi que de devoir faire un trou dans la calandre ou d'avoir un gros radar qui sort d'on ne sait ou (voir calandre de la nouvelle Swift par ex)

Et la plupart des constructeurs utilisent cette technique désormais.

Renault met déjà du similli skaï de partout dans ses intérieurs super bien finis on peut saluer l'avance de renault dans ce domaine

J'adore ici comme certains (heureusement peu) sont limités dans leur conception de l'automobile et sont des pigeons en puissance. Je comprends mieux pourquoi certaines marques ne se foulent plus trop car elles trouveront des canards à plumer, très heureux de payer le prix fort avec des finitions indignes du prix demandé.

Ma conception est normale, autant que la taille du chèque que je signe pour une auto premium, et je me permet des observations comme tous les clients des grandes marques (je ne parle pas des clients qui achètent les blasons.. genre une serie 5 518d de base sans rien dedans juste pour dire qu'il roule en BM, moi j'achète les voitures avec des options, des bonnes motorisations, celles qui font plaisir et celles qu'on attend d'une marque premium) et c'est grâce aux gens exigeants que les choses avancent car les infos remontent, c'est grâce à ça que les marques progressent sur le détail, la qualité.. c'est pas pour le plaisir!

Si tout le monde se mets à dire... "ohhh bah sur la Swift (lol ça me fait trop marrer l'autre qui fait le comparo) y a une plaque en plastoque avec le sigle pour cacher la caméra donc ça me gêne pas sur une Jag', bougez pas je vous fais le chèque de 75k pour la XF même si la finition est parfois indigne sur certains points..." bah un constructeur baissera le niveau ou ne se foulera plus car les remontées à la maison mère seront donc bonnes.... ça lui fera gagner du fric après tout vu que vous êtes prêt à payer une base de 40k pour un intérieur avec des plastoc de Berlingo, un tactile pas cher à produire, des cuirs fins et des assemblages grossiers.

Après soit certains font exprès d'être bêtes, soient ils défendent à tort et à travers parce qu'ils sont fan mais n'auront jamais l'argent pour et donc, sont forcément très tolérants vu que ne pas acheter = ne pas prendre de risques et ne pas avoir de regrets, soit c'est juste de la bêtise de forumeur.

Enfin le cuir en plastique c'est pas nouveau. Y en a dans la 207 SW Outdoor de mon père...

Y a des fois je me demande si tu penses sérieusement ce que tu dis... Tu trolles ?

Le cuir, c'est biologique et renouvelable.

Je suis réaliste, je suis pour le Bio : cuir et fourrure.

Plus ça va, et plus le décodeur à Matrix nécessite de puissantes mises-à-jour pour fonctionner...

J'avoue sécher.

D'habitude, j'arrive à te comprendre... enfin à décoder tes propos.

Au temps pour moi j'avais pas vu ton point de comparaison... tu me parle de Swift pour quand je parle de véhicule de prestige à plus de 41.000 euros sans option...

Je suis confus, j'avais oublié qu'on est sur caradisiac et qu'ici on est capable d'accepter que des caisses de luxe aient des plastiques durs ou des logo imprimés sur une plaque de plastoque parce que sur une clio de 96 ça pose pas de problème..

Plus ça va, et plus le décodeur à Matrix nécessite de puissantes mises-à-jour pour fonctionner...

J'avoue sécher.

D'habitude, j'arrive à te comprendre... enfin à décoder tes propos.

Rebonjour,

Voici quelques exemples dans les mêmes gammes de tarifs voire plus cher que la Jag.

- Mercedes : GLA, GLC, SLC, E, GLE, CLS, S Coupé, GLS

- infiniti : Q30, Q60

- Volvo : XC90 etc

- Lexus : RX, NX etc

BMW ne le fait pas simplement car leur logo est sur le capot.

Quant à Audi, il y a un trou dans le 4eme anneau (sur gros modeles du moins) pour la camera je pense, et le capteur est generalement en bas de la calandre (C'etait egalsment le cas sur les Golf, a voir sur la nouvelle si ca l'est toujours).

En gros : quand tu as un logo que tu ne peux pas "percer" (type un anneau Audi) et qui est sur la calandre, bien generalement il sera imprimé.

C'est aussi le cas chez les generalistes: comme les nouvelles Nissan notamment (voir Qashqai, X-Trail, Micra).

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Rebonjour,

Voici quelques exemples dans les mêmes gammes de tarifs voire plus cher que la Jag.

- Mercedes : GLA, GLC, SLC, E, GLE, CLS, S Coupé, GLS

- infiniti : Q30, Q60

- Volvo : XC90 etc

- Lexus : RX, NX etc

BMW ne le fait pas simplement car leur logo est sur le capot.

Quant à Audi, il y a un trou dans le 4eme anneau (sur gros modeles du moins) pour la camera je pense, et le capteur est generalement en bas de la calandre (C'etait egalsment le cas sur les Golf, a voir sur la nouvelle si ca l'est toujours).

En gros : quand tu as un logo que tu ne peux pas "percer" (type un anneau Audi) et qui est sur la calandre, bien generalement il sera imprimé.

C'est aussi le cas chez les generalistes: comme les nouvelles Nissan notamment (voir Qashqai, X-Trail, Micra).

Il me semble que c'est pareil sur certaines gammes Mercedes dont le sigle sur la calandre est plein (et en plastique) avec le radar derrière pour le régulateur adaptatif et le freinage autonome d'urgence, notamment sur la dernière Classe E.

Mais que quelqu'un me corrige si je me trompe.

Retourne faire des simulations, la Jaguar est presque systématiquement au dessus dans toutes mes config'. Ayant les moyens j'ai déjà fait les simulations sérieusement et Jag' est plus cher et plus mesquine sur les options pour malheureusement une qualité générale très en deçà de la concurrence.

Faut arrêter le fanatisme et ouvrir les yeux. J'aime beaucoup le design extérieur, j'aime beaucoup l'aura de Jaguar, mais TATA a beau avoir sauvé la marque, ça n'exucse pas tout et ça a fait fuire les clients comme moi. TATA a fait beaucoup de mal avec une politique d'options à l'allemande très maladroite et des tarifs abusifs alors qu'ils ont standardisés à outrance (y compris avec Land Rover dont Jag' partage nombre de pièces et programmes) en rognant sur trop d'éléments.

Ils auraient dû jouer un poil outsiders avec des tarifs moindres puis remonter en gamme petit à petit. Mais ils ont été trop prétentieux.

Alors je dis.. avant de se donner une image de " le cuir c'est mal".. il faudrait déjà mettre le reste à niveau.

en même temps, l'intérieur cuir restant une option, la clientèle qui n'en veut pas peut donc ne pas la prendre...

en fait, ce sont surtout de nombreux défenseurs de la cause animale (enfin.. les animaux qui sont mignons, hein...) qui ne veulent plus qu'on utilise de cuir.

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Parce que la X-Type / Mondeo était un modèle de qualité et de finition léchée???

Mddr

Après je suis assez d'accord en ce qui concerne Jaguar, ça se ressent dans les ventes, en France néanmoins, ailleurs les gens s'en branle. Et je ne parle pas de la fiabilité, qui est (a toujours été) désastreuse.

En revanche inclure LandRover est de la mauvaise foi. Qualitativement, on est à des années lumières de ce qui a était fait par le passé, même un Disco Sport, qui certes n'a pas pléthore de plastique moussé, est très bien fini et solide. Quand à la gamme Range, un Evoque, même entrée de gamme, et bien mieux fini que le moindre X1, GLA ou Tiguan, avec un charme tout à lui et une décote quasi nul.

Tous les logos sont en plastique sauf exceptions.

Sauf que Jag' est le seul à se revendiquer à la fois premium dans sa qualité et surtout dans ses tarifs et claquer une ridicule plaque en plastique avec une impression 2D couleur. En fait c'est un détail mais représentatif des erreurs, soient liées à de la mesquinerie ou de maladresse de choix esthétique effectué par TATA sur ses modèles Jag'... Surtout que si on a cette plaque qui est plus cheap que le logo de base.. ça veux dire qu'on a paé plus cher pour les aides à la conduite ce qui est en soit un abérration... payer des milliers d'Euros de technologie cachée... sauf que du coup on a une verrue au milieu de la calandre à la place du logo 3D.

Renault met déjà du similli skaï de partout dans ses intérieurs super bien finis on peut saluer l'avance de renault dans ce domaine

Sinon du simi-cuir.

Les premium allemands sont devenus spécialistes, a tel point que c'est devenu normal.

Indice sur les Mercedes : le vrai cuir est perforé, le semi-cuir non. Voilà un argument de plus pour négocier une Mercedes :)

Parce que la X-Type / Mondeo était un modèle de qualité et de finition léchée???

Mddr

Après je suis assez d'accord en ce qui concerne Jaguar, ça se ressent dans les ventes, en France néanmoins, ailleurs les gens s'en branle. Et je ne parle pas de la fiabilité, qui est (a toujours été) désastreuse.

En revanche inclure LandRover est de la mauvaise foi. Qualitativement, on est à des années lumières de ce qui a était fait par le passé, même un Disco Sport, qui certes n'a pas pléthore de plastique moussé, est très bien fini et solide. Quand à la gamme Range, un Evoque, même entrée de gamme, et bien mieux fini que le moindre X1, GLA ou Tiguan, avec un charme tout à lui et une décote quasi nul.

Ca évite d'avoir un radar dégueu en plein milieu de la calandre comme on a pu le voir sur certains modèles quand la technologie est apparue

Sinon du simi-cuir.

Les premium allemands sont devenus spécialistes, a tel point que c'est devenu normal.

Indice sur les Mercedes : le vrai cuir est perforé, le semi-cuir non. Voilà un argument de plus pour négocier une Mercedes :)

Pourquoi "des gens" ne veulent plus de cuir animal??

Du grand n'importe quoi.... le cuir c'est naturel au moins. Pas comme cette saloperie de simili-skaï.

Dans la 25 on a un intérieur cuir, c'est top quand même.

Comme pour un salon, canapé cuir ou rien!