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Commentaires - Jaguar Land Rover veut trouver une alternative au cuir dans l'habitacle

Audric Doche

Jaguar Land Rover veut trouver une alternative au cuir dans l'habitacle

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Par

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

Non, grace au groupe Tata Land et Jag ont survécu et sont devenus ce qu'ils sont aujourd'hui même si ils se sont germanisé, la faute à la mode plastique mousse et autre. Donc ceux que vs dites pour la qualité les german sont pas mieux. les matériaux se dégrade bcoup plus vite que ceux des années 90 après voilà le cuir qui avait ds une Mercedes de cette époque n'est plus le même qu'aujourd'hui alors quand tu aimes tu regarde pas les défauts où bien. les histoires de finition j'ai l'impression que c'est le problème majeur de certains Français. ds ce cas ils ne s'en vendrait pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:confused::confused::confused::confused:

Par

Le cuir, c'est biologique et renouvelable.

Je suis réaliste, je suis pour le Bio : cuir et fourrure.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

Par

Je pense que LR à parfaitement survécu au rachat, l'habitacle est très chaleureux (contrairement à Jag').

Après ce truc machin ne peut pas remplacer du cuir selon moi ; pourquoi pas du cuir végétal ? Les végétaliens ne feraient pas la gueule à priori...

Par

En réponse à Pikarrso

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

   

Il a pas tort. Regarde MERCEDES.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

"Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR "

Ce que tu racntes est juste à des années lumière de la réalité..

Par

Pour en revenir au sujet,

Il me semblait qu'il y avait l'alcantara pour ca.

Par

Pourquoi "des gens" ne veulent plus de cuir animal??

Par

En réponse à nous75

Pour en revenir au sujet,

Il me semblait qu'il y avait l'alcantara pour ca.

   

Pour une fois, on sera d'accord.

Tellement plus doux et agréable...

Par

En réponse à Bonfim

Pourquoi "des gens" ne veulent plus de cuir animal??

   

https://www.peta.org/ Un autre site comique, à coté des commentaires cara.

Etre vegan, c'est hype. Par ailleurs y'a rien de plus sexiste que bouffer du fromage.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

Euh le logo imprimé sur plexi c'est pour pouvoir loger le radar de detection de collision derrière et que le signal ne soit pas bloqué par un logo en "matériel dur".

Beaucoup plus esthétique selon moi que de devoir faire un trou dans la calandre ou d'avoir un gros radar qui sort d'on ne sait ou (voir calandre de la nouvelle Swift par ex)

Et la plupart des constructeurs utilisent cette technique désormais.

Par

Pour en revenir au sujet je suis allé sur leur config et l'option n'est qu'à 500 Eur (et non 5 000).

Erreur chez eux ou chez vous ?

Par

Renault met déjà du similli skaï de partout dans ses intérieurs super bien finis on peut saluer l'avance de renault dans ce domaine

Par

En réponse à HiOfficer

Pour en revenir au sujet je suis allé sur leur config et l'option n'est qu'à 500 Eur (et non 5 000).

Erreur chez eux ou chez vous ?

   

Connaissant la légendaire rigueur journalistique de Caradisiac, il ne peut pas y avoir de doute quant à l'orignine de l'erreur.

Par

Du grand n'importe quoi.... le cuir c'est naturel au moins. Pas comme cette saloperie de simili-skaï.

Dans la 25 on a un intérieur cuir, c'est top quand même.

Comme pour un salon, canapé cuir ou rien!

Par

En réponse à Abou88

Non, grace au groupe Tata Land et Jag ont survécu et sont devenus ce qu'ils sont aujourd'hui même si ils se sont germanisé, la faute à la mode plastique mousse et autre. Donc ceux que vs dites pour la qualité les german sont pas mieux. les matériaux se dégrade bcoup plus vite que ceux des années 90 après voilà le cuir qui avait ds une Mercedes de cette époque n'est plus le même qu'aujourd'hui alors quand tu aimes tu regarde pas les défauts où bien. les histoires de finition j'ai l'impression que c'est le problème majeur de certains Français. ds ce cas ils ne s'en vendrait pas.

   

D'accord sur les investissements qui sauvent la marque.

Je n'ai pas parlé de germanisation mais de design façon VW... c'est à dire plus proche du généraliste en terme de créativité que d'une marque de prestige britanique.

Pas du tout d'accord concernant les matériaux, JUSTEMENT si t'achètes une voiture dont la base (c'est à dire une coquille moins équipée qu'une twingo) commence souvent autours des 41k ( XF par exemple), tu attends des plastiques moussés de qualité et non des plastiques durs (ça me paraît évident, et faut-il encore rappeler le rôle ACTIF et PASSIF des plastiques moussés dans l’absorption des bruits parasites, des dilatations?) , des cuirs tendus, des assemblages précis, une certaine créativité, un sérieux dans la construction générale. D'autres détails qu'on attend sur les premiums comme une sérieuse commande déporté pour agir en sûreté sur la navigation et non des écrans tactiles qui servent avant tout à faire des économies d'échelle au constructeur... etc etc etc... C'est ça le premium, 'est pour ça qu'on paye plus cher.

Par

En réponse à Pikarrso

Il y a le capteur du régulateur de vitesse adaptatif derrière.

Quand tu seras ingénieur dans l'automobile, tu nous prodigueras tes conseils. :violon:

   

Tu m'a bien fait rire.... tu m'expliqueras donc pourquoi AUCUNE autre marque premium ne pratique cette ignominie d'impression sur plaque de plastique à 2 euros et ont tous leur logo 3D? Allez.. quand tu auras un vrai argument tu retenteras de me claquer fils. :violon:

Par

En réponse à HiOfficer

Euh le logo imprimé sur plexi c'est pour pouvoir loger le radar de detection de collision derrière et que le signal ne soit pas bloqué par un logo en "matériel dur".

Beaucoup plus esthétique selon moi que de devoir faire un trou dans la calandre ou d'avoir un gros radar qui sort d'on ne sait ou (voir calandre de la nouvelle Swift par ex)

Et la plupart des constructeurs utilisent cette technique désormais.

   

Ah bon? il est impossible de cacher les caméras et capteurs sans sacrifier son logo en le rendant misérable? Étrange.. beaucoup d'autres marque y arrivent pourtant.... Mais peut-être as tu besoin d'un bon ophtalmo. :)

Par

En réponse à HiOfficer

Euh le logo imprimé sur plexi c'est pour pouvoir loger le radar de detection de collision derrière et que le signal ne soit pas bloqué par un logo en "matériel dur".

Beaucoup plus esthétique selon moi que de devoir faire un trou dans la calandre ou d'avoir un gros radar qui sort d'on ne sait ou (voir calandre de la nouvelle Swift par ex)

Et la plupart des constructeurs utilisent cette technique désormais.

   

Au temps pour moi j'avais pas vu ton point de comparaison... tu me parle de Swift pour quand je parle de véhicule de prestige à plus de 41.000 euros sans option...

Je suis confus, j'avais oublié qu'on est sur caradisiac et qu'ici on est capable d'accepter que des caisses de luxe aient des plastiques durs ou des logo imprimés sur une plaque de plastoque parce que sur une clio de 96 ça pose pas de problème..

Par

J'adore ici comme certains (heureusement peu) sont limités dans leur conception de l'automobile et sont des pigeons en puissance. Je comprends mieux pourquoi certaines marques ne se foulent plus trop car elles trouveront des canards à plumer, très heureux de payer le prix fort avec des finitions indignes du prix demandé.

Ma conception est normale, autant que la taille du chèque que je signe pour une auto premium, et je me permet des observations comme tous les clients des grandes marques (je ne parle pas des clients qui achètent les blasons.. genre une serie 5 518d de base sans rien dedans juste pour dire qu'il roule en BM, moi j'achète les voitures avec des options, des bonnes motorisations, celles qui font plaisir et celles qu'on attend d'une marque premium) et c'est grâce aux gens exigeants que les choses avancent car les infos remontent, c'est grâce à ça que les marques progressent sur le détail, la qualité.. c'est pas pour le plaisir!

Si tout le monde se mets à dire... "ohhh bah sur la Swift (lol ça me fait trop marrer l'autre qui fait le comparo) y a une plaque en plastoque avec le sigle pour cacher la caméra donc ça me gêne pas sur une Jag', bougez pas je vous fais le chèque de 75k pour la XF même si la finition est parfois indigne sur certains points..." bah un constructeur baissera le niveau ou ne se foulera plus car les remontées à la maison mère seront donc bonnes.... ça lui fera gagner du fric après tout vu que vous êtes prêt à payer une base de 40k pour un intérieur avec des plastoc de Berlingo, un tactile pas cher à produire, des cuirs fins et des assemblages grossiers.

Après soit certains font exprès d'être bêtes, soient ils défendent à tort et à travers parce qu'ils sont fan mais n'auront jamais l'argent pour et donc, sont forcément très tolérants vu que ne pas acheter = ne pas prendre de risques et ne pas avoir de regrets, soit c'est juste de la bêtise de forumeur.

Par

En réponse à 207fefeline

Renault met déjà du similli skaï de partout dans ses intérieurs super bien finis on peut saluer l'avance de renault dans ce domaine

   

Enfin le cuir en plastique c'est pas nouveau. Y en a dans la 207 SW Outdoor de mon père...

Y a des fois je me demande si tu penses sérieusement ce que tu dis... Tu trolles ?

Par

En réponse à lorenzozozo

J'adore ici comme certains (heureusement peu) sont limités dans leur conception de l'automobile et sont des pigeons en puissance. Je comprends mieux pourquoi certaines marques ne se foulent plus trop car elles trouveront des canards à plumer, très heureux de payer le prix fort avec des finitions indignes du prix demandé.

Ma conception est normale, autant que la taille du chèque que je signe pour une auto premium, et je me permet des observations comme tous les clients des grandes marques (je ne parle pas des clients qui achètent les blasons.. genre une serie 5 518d de base sans rien dedans juste pour dire qu'il roule en BM, moi j'achète les voitures avec des options, des bonnes motorisations, celles qui font plaisir et celles qu'on attend d'une marque premium) et c'est grâce aux gens exigeants que les choses avancent car les infos remontent, c'est grâce à ça que les marques progressent sur le détail, la qualité.. c'est pas pour le plaisir!

Si tout le monde se mets à dire... "ohhh bah sur la Swift (lol ça me fait trop marrer l'autre qui fait le comparo) y a une plaque en plastoque avec le sigle pour cacher la caméra donc ça me gêne pas sur une Jag', bougez pas je vous fais le chèque de 75k pour la XF même si la finition est parfois indigne sur certains points..." bah un constructeur baissera le niveau ou ne se foulera plus car les remontées à la maison mère seront donc bonnes.... ça lui fera gagner du fric après tout vu que vous êtes prêt à payer une base de 40k pour un intérieur avec des plastoc de Berlingo, un tactile pas cher à produire, des cuirs fins et des assemblages grossiers.

Après soit certains font exprès d'être bêtes, soient ils défendent à tort et à travers parce qu'ils sont fan mais n'auront jamais l'argent pour et donc, sont forcément très tolérants vu que ne pas acheter = ne pas prendre de risques et ne pas avoir de regrets, soit c'est juste de la bêtise de forumeur.

   

+1

Par

Il y a certainement des alternatives au cuir, certaines Audi et Mercedes avaient des intérieurs en velours très qualitatifs d'ailleurs chez MB il y a bien longtemps le cuir était de série et le velours en option. Les tissus des Jersey velours des DS était superbe de même Volvo avec des revêtements de sièges ultra résistants sur les V50. Le cuir a un aspect valorisant mais question confort d'assise et maintien il y a mieux.

Par §Mar770qQ

Et sinon la fiabilité ils s en foutent ? Car la c est la cata

Par

En réponse à FireFelin63

Enfin le cuir en plastique c'est pas nouveau. Y en a dans la 207 SW Outdoor de mon père...

Y a des fois je me demande si tu penses sérieusement ce que tu dis... Tu trolles ?

   

Ce mec essai de combler un complexe d'infériorité dans sa Peugeot :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Plus ça va, et plus le décodeur à Matrix nécessite de puissantes mises-à-jour pour fonctionner...

J'avoue sécher.

D'habitude, j'arrive à te comprendre... enfin à décoder tes propos.

Par

En réponse à narmer

Le cuir, c'est biologique et renouvelable.

Je suis réaliste, je suis pour le Bio : cuir et fourrure.

   

Moi aussi, mais je suis contre la fourrure qui s'extrait à vif!

En plus, le Liège est plus résistant que le cuir et plus agréable au toucher et à la vue!

Toujours pas compris pourquoi personne n'en n'utilisait!

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Plus ça va, et plus le décodeur à Matrix nécessite de puissantes mises-à-jour pour fonctionner...

J'avoue sécher.

D'habitude, j'arrive à te comprendre... enfin à décoder tes propos.

   

J'essaie même plus perso.

Par

En réponse à lorenzozozo

Au temps pour moi j'avais pas vu ton point de comparaison... tu me parle de Swift pour quand je parle de véhicule de prestige à plus de 41.000 euros sans option...

Je suis confus, j'avais oublié qu'on est sur caradisiac et qu'ici on est capable d'accepter que des caisses de luxe aient des plastiques durs ou des logo imprimés sur une plaque de plastoque parce que sur une clio de 96 ça pose pas de problème..

   

Rebonjour,

Voici quelques exemples dans les mêmes gammes de tarifs voire plus cher que la Jag.

- Mercedes : GLA, GLC, SLC, E, GLE, CLS, S Coupé, GLS

- infiniti : Q30, Q60

- Volvo : XC90 etc

- Lexus : RX, NX etc

BMW ne le fait pas simplement car leur logo est sur le capot.

Quant à Audi, il y a un trou dans le 4eme anneau (sur gros modeles du moins) pour la camera je pense, et le capteur est generalement en bas de la calandre (C'etait egalsment le cas sur les Golf, a voir sur la nouvelle si ca l'est toujours).

En gros : quand tu as un logo que tu ne peux pas "percer" (type un anneau Audi) et qui est sur la calandre, bien generalement il sera imprimé.

C'est aussi le cas chez les generalistes: comme les nouvelles Nissan notamment (voir Qashqai, X-Trail, Micra).

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Plus ça va, et plus le décodeur à Matrix nécessite de puissantes mises-à-jour pour fonctionner...

J'avoue sécher.

D'habitude, j'arrive à te comprendre... enfin à décoder tes propos.

   

"A caisse du bande de crétin de végan il faut qu'on ce tape du faux cuir."

Bon je me lance.

Ce doit être "À cause d'une bande de crétins de végans, il faut qu'on se tape du faux cuir."

Mais vu le français de ce type ça reste à prouver...

Par

En réponse à HiOfficer

Rebonjour,

Voici quelques exemples dans les mêmes gammes de tarifs voire plus cher que la Jag.

- Mercedes : GLA, GLC, SLC, E, GLE, CLS, S Coupé, GLS

- infiniti : Q30, Q60

- Volvo : XC90 etc

- Lexus : RX, NX etc

BMW ne le fait pas simplement car leur logo est sur le capot.

Quant à Audi, il y a un trou dans le 4eme anneau (sur gros modeles du moins) pour la camera je pense, et le capteur est generalement en bas de la calandre (C'etait egalsment le cas sur les Golf, a voir sur la nouvelle si ca l'est toujours).

En gros : quand tu as un logo que tu ne peux pas "percer" (type un anneau Audi) et qui est sur la calandre, bien generalement il sera imprimé.

C'est aussi le cas chez les generalistes: comme les nouvelles Nissan notamment (voir Qashqai, X-Trail, Micra).

   

je viens de lire le message suivant que vous avez laissé.

Dommage je me disais pour une fois sur ce site quelqu'un fait un mea culpa et reconnait être allé trop vite.

Puis j'ai lu vos propos insultants, je ne prendrais plus la peine de répondre. Peut être vous coucherez vous moins ignorants suite à mon post precedent.

Par

en même temps, l'intérieur cuir restant une option, la clientèle qui n'en veut pas peut donc ne pas la prendre...

en fait, ce sont surtout de nombreux défenseurs de la cause animale (enfin.. les animaux qui sont mignons, hein...) qui ne veulent plus qu'on utilise de cuir.

Par

Porsche a déjà l'aternative au cuir, c'est le mix tissu - simili sur le Cayman en entrée de gamme :ptdr:

Plus sérieusement... je demande à voir...

Mais bon, remplacer un matériau naturel (mais dont le traitement de l'est pas forcément) par un mix maturel - plastique... :bah:

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

Il me semble que c'est pareil sur certaines gammes Mercedes dont le sigle sur la calandre est plein (et en plastique) avec le radar derrière pour le régulateur adaptatif et le freinage autonome d'urgence, notamment sur la dernière Classe E.

Mais que quelqu'un me corrige si je me trompe.

Par

En réponse à HiOfficer

Rebonjour,

Voici quelques exemples dans les mêmes gammes de tarifs voire plus cher que la Jag.

- Mercedes : GLA, GLC, SLC, E, GLE, CLS, S Coupé, GLS

- infiniti : Q30, Q60

- Volvo : XC90 etc

- Lexus : RX, NX etc

BMW ne le fait pas simplement car leur logo est sur le capot.

Quant à Audi, il y a un trou dans le 4eme anneau (sur gros modeles du moins) pour la camera je pense, et le capteur est generalement en bas de la calandre (C'etait egalsment le cas sur les Golf, a voir sur la nouvelle si ca l'est toujours).

En gros : quand tu as un logo que tu ne peux pas "percer" (type un anneau Audi) et qui est sur la calandre, bien generalement il sera imprimé.

C'est aussi le cas chez les generalistes: comme les nouvelles Nissan notamment (voir Qashqai, X-Trail, Micra).

   

Retourne faire des simulations, la Jaguar est presque systématiquement au dessus dans toutes mes config'. Ayant les moyens j'ai déjà fait les simulations sérieusement et Jag' est plus cher et plus mesquine sur les options pour malheureusement une qualité générale très en deçà de la concurrence.

Faut arrêter le fanatisme et ouvrir les yeux. J'aime beaucoup le design extérieur, j'aime beaucoup l'aura de Jaguar, mais TATA a beau avoir sauvé la marque, ça n'exucse pas tout et ça a fait fuire les clients comme moi. TATA a fait beaucoup de mal avec une politique d'options à l'allemande très maladroite et des tarifs abusifs alors qu'ils ont standardisés à outrance (y compris avec Land Rover dont Jag' partage nombre de pièces et programmes) en rognant sur trop d'éléments.

Ils auraient dû jouer un poil outsiders avec des tarifs moindres puis remonter en gamme petit à petit. Mais ils ont été trop prétentieux.

Alors je dis.. avant de se donner une image de " le cuir c'est mal".. il faudrait déjà mettre le reste à niveau.

Par

En réponse à Mustang04

Il me semble que c'est pareil sur certaines gammes Mercedes dont le sigle sur la calandre est plein (et en plastique) avec le radar derrière pour le régulateur adaptatif et le freinage autonome d'urgence, notamment sur la dernière Classe E.

Mais que quelqu'un me corrige si je me trompe.

   

Tous les logos sont en plastique sauf exceptions.

Sauf que Jag' est le seul à se revendiquer à la fois premium dans sa qualité et surtout dans ses tarifs et claquer une ridicule plaque en plastique avec une impression 2D couleur. En fait c'est un détail mais représentatif des erreurs, soient liées à de la mesquinerie ou de maladresse de choix esthétique effectué par TATA sur ses modèles Jag'... Surtout que si on a cette plaque qui est plus cheap que le logo de base.. ça veux dire qu'on a paé plus cher pour les aides à la conduite ce qui est en soit un abérration... payer des milliers d'Euros de technologie cachée... sauf que du coup on a une verrue au milieu de la calandre à la place du logo 3D.

Par

En réponse à lorenzozozo

Retourne faire des simulations, la Jaguar est presque systématiquement au dessus dans toutes mes config'. Ayant les moyens j'ai déjà fait les simulations sérieusement et Jag' est plus cher et plus mesquine sur les options pour malheureusement une qualité générale très en deçà de la concurrence.

Faut arrêter le fanatisme et ouvrir les yeux. J'aime beaucoup le design extérieur, j'aime beaucoup l'aura de Jaguar, mais TATA a beau avoir sauvé la marque, ça n'exucse pas tout et ça a fait fuire les clients comme moi. TATA a fait beaucoup de mal avec une politique d'options à l'allemande très maladroite et des tarifs abusifs alors qu'ils ont standardisés à outrance (y compris avec Land Rover dont Jag' partage nombre de pièces et programmes) en rognant sur trop d'éléments.

Ils auraient dû jouer un poil outsiders avec des tarifs moindres puis remonter en gamme petit à petit. Mais ils ont été trop prétentieux.

Alors je dis.. avant de se donner une image de " le cuir c'est mal".. il faudrait déjà mettre le reste à niveau.

   

Mauvaise fois typique de Caradisiac.

J'inclus des voitures comme S Coupé qui peuvent depasser les 200k+ eur mais non non la XF 2 est plus chère. On a pas les mêmes config ou alors tu n'es pas en France.

Je t'ai donné suffisament d'exemple et les raisons de pourquoi c'était employé.

Si tu compares avec des véhicules dont le logo n'est pas sur le calandre (hors Audi car placé ailleurs), ca n'a pas d'intérêt.

Mais continues à nier et à pleurer sur Jaguar, et restes bien chez BM surtout :tourne:

Par

Sinon du simi-cuir.

Les premium allemands sont devenus spécialistes, a tel point que c'est devenu normal.

Indice sur les Mercedes : le vrai cuir est perforé, le semi-cuir non. Voilà un argument de plus pour négocier une Mercedes :)

Par

En réponse à mynameisfedo

en même temps, l'intérieur cuir restant une option, la clientèle qui n'en veut pas peut donc ne pas la prendre...

en fait, ce sont surtout de nombreux défenseurs de la cause animale (enfin.. les animaux qui sont mignons, hein...) qui ne veulent plus qu'on utilise de cuir.

   

Il y a une différence entre le proposer en option (ce qui fera qu'on devra continuer à produire du cuir) et ne plus en proposer du tout, comme le fait Tesla.

Pour faire plaisir à ceux qui veulent à tout prix du vrai cuir, ils devraient proposer à ces clients de leur prélever régulièrement la peau de leur cul pour produire le cuir nécessaire à leur propre véhicule, ce serait encore plus "valorisant" pour eux, c'est nettement plus classe.

Par

En réponse à lorenzozozo

Le groupe TATA qui a fait énormément de mal à Jaguar et LR sur la base de ce qu'est sensé apporté le premium en terme qualitatif des matériaux, des assemblages et finitions ferait déjà bien de se ressaisir et de trouver une alternative aux finitions bâclées, aux matériaux cheap et à la déception des design standardisés façon VW des habitacles et de leurs motorisations décevantes (hors V6 hors de prix) qu'ils vendent à prix d'Or (plus cher qu'Audi, BMW ou Merco à motorisations et équipements équivalents!!) avant de songer à parler d'une alternative aux cuirs (qui sont déjà mauvais de toute façon par rapport à la concurrence).... Quand on vend des voitures plus chères que la concurrence à équipements égaux mais dont les qualités mentionnées ci-dessus sont médiocres, on commence par revoir les bases si on veut être dans le premium. Les sigles de calandre en plastique oui c'est partout, mais quant on en arrive à les imprimer en 2D sur une plaque en plexi transparente sur les XF2 on vire tout le monde et on va faire un stage auprès de ce ceux qui savent.

   

Parce que la X-Type / Mondeo était un modèle de qualité et de finition léchée???

Mddr

Après je suis assez d'accord en ce qui concerne Jaguar, ça se ressent dans les ventes, en France néanmoins, ailleurs les gens s'en branle. Et je ne parle pas de la fiabilité, qui est (a toujours été) désastreuse.

En revanche inclure LandRover est de la mauvaise foi. Qualitativement, on est à des années lumières de ce qui a était fait par le passé, même un Disco Sport, qui certes n'a pas pléthore de plastique moussé, est très bien fini et solide. Quand à la gamme Range, un Evoque, même entrée de gamme, et bien mieux fini que le moindre X1, GLA ou Tiguan, avec un charme tout à lui et une décote quasi nul. :bah:

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En réponse à d_damien

Parce que la X-Type / Mondeo était un modèle de qualité et de finition léchée???

Mddr

Après je suis assez d'accord en ce qui concerne Jaguar, ça se ressent dans les ventes, en France néanmoins, ailleurs les gens s'en branle. Et je ne parle pas de la fiabilité, qui est (a toujours été) désastreuse.

En revanche inclure LandRover est de la mauvaise foi. Qualitativement, on est à des années lumières de ce qui a était fait par le passé, même un Disco Sport, qui certes n'a pas pléthore de plastique moussé, est très bien fini et solide. Quand à la gamme Range, un Evoque, même entrée de gamme, et bien mieux fini que le moindre X1, GLA ou Tiguan, avec un charme tout à lui et une décote quasi nul. :bah:

   

Dans sa catégorie, la finition de la X-Type était largement dans le coup, oui.

Moins droite et au micron qu'une Audi, mais avec infiniment plus d'attrait, et une construction très bonne.

Et une voiture très fiable d'ailleurs, au moins autant que l'A4 ou la Série3 du moment.

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En réponse à lorenzozozo

Tous les logos sont en plastique sauf exceptions.

Sauf que Jag' est le seul à se revendiquer à la fois premium dans sa qualité et surtout dans ses tarifs et claquer une ridicule plaque en plastique avec une impression 2D couleur. En fait c'est un détail mais représentatif des erreurs, soient liées à de la mesquinerie ou de maladresse de choix esthétique effectué par TATA sur ses modèles Jag'... Surtout que si on a cette plaque qui est plus cheap que le logo de base.. ça veux dire qu'on a paé plus cher pour les aides à la conduite ce qui est en soit un abérration... payer des milliers d'Euros de technologie cachée... sauf que du coup on a une verrue au milieu de la calandre à la place du logo 3D.

   

Ca évite d'avoir un radar dégueu en plein milieu de la calandre comme on a pu le voir sur certains modèles quand la technologie est apparue :bah:

Par §Ala708rh

En réponse à 207fefeline

Renault met déjà du similli skaï de partout dans ses intérieurs super bien finis on peut saluer l'avance de renault dans ce domaine

   

Renault c'est entièrement écologique, la voiture entière est biodégradable.

Ou est-elle uniquement dégradable ?

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En réponse à kitetrip

Sinon du simi-cuir.

Les premium allemands sont devenus spécialistes, a tel point que c'est devenu normal.

Indice sur les Mercedes : le vrai cuir est perforé, le semi-cuir non. Voilà un argument de plus pour négocier une Mercedes :)

   

N'importe quoi.

Il y a du vrai cuir non perforé, et du simili perforé ça existe aussi (exemple la garniture "ARTICO" sur Classe C...) donc ton indice tu repasseras.

Et qu'est-ce que tu veux négocier au juste ? Quand c'est du simili c'est bien indiqué. En quoi cela justifierait une faveur ?

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En réponse à d_damien

Parce que la X-Type / Mondeo était un modèle de qualité et de finition léchée???

Mddr

Après je suis assez d'accord en ce qui concerne Jaguar, ça se ressent dans les ventes, en France néanmoins, ailleurs les gens s'en branle. Et je ne parle pas de la fiabilité, qui est (a toujours été) désastreuse.

En revanche inclure LandRover est de la mauvaise foi. Qualitativement, on est à des années lumières de ce qui a était fait par le passé, même un Disco Sport, qui certes n'a pas pléthore de plastique moussé, est très bien fini et solide. Quand à la gamme Range, un Evoque, même entrée de gamme, et bien mieux fini que le moindre X1, GLA ou Tiguan, avec un charme tout à lui et une décote quasi nul. :bah:

   

J'ai jamais dis que c'était bien fini, mais au moins on avait encore une touche anglaise. J'aurais dû préciser que je parle de ce qui se fait en ce moment.

Pour LR, certes ça a changé en bien, mais encore une fois, ce n'est toujours pas au niveau de concurrence. Quand on part du très médiocre en terme qualitatif (je parle pas d'efficacité mais bien de ce qu'on attend de véhicules premiums) et qu'on arrive au juste bien, il ne faut pas fanfaronner non plus. Si je monte dans un GLC, même de base... bon sang, le Discovery Sport, bien que très agréable à conduire est largué qualitativement à tous les niveaux. Ma femme recherchait un SUV, elle a adoré le plaisir de conduite du Discovery mais pour le reste elle ne se sentait pas du tout dans une caisse à 56.000k (version testée) alors que dans un GLC ou un NX (qui est loin d'être une voiture au top), elle s'est tout de suite senti dans du premium.

Ne pas me sortir l'argument du franchissement et des aptitudes TT que personne n'utilise. Même les agriculteurs utilisent des bêtes Kangoo pour aller dans leurs champs. Le design est une affaire de goûts. Mais les matériaux et les assemblages non.

Et je sais que j'ai raison d'être exigeant au regard des prix demandés parce que pour ceux qui veulent rouler différent ça fait mal de voir que si on veut sortir du trio allemand on doit payer le prix fort pour beaucoup moins de qualité. Lexus, Infiniti au moins ils compensent leur retard sur la qualité de certains matériaux et ajustements par une pluie d'équipements de série et des prix inférieurs.

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En réponse à Mustang04

Ca évite d'avoir un radar dégueu en plein milieu de la calandre comme on a pu le voir sur certains modèles quand la technologie est apparue :bah:

   

J'avais déjà répondu à une phrase identique. Seul Jaguar se permet de faire ça dans le premium là où les autres camouflent en général leurs capteurs et caméras de meilleur façon et trouvent le moyen de ne pas insulter le client qui paye cher avec une impression 2D.

Quand on est dans le premium c'est justement les détails qui comptent quand on est pas fixé sur une marque et qu'on compare pour acheter.

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En réponse à kitetrip

Sinon du simi-cuir.

Les premium allemands sont devenus spécialistes, a tel point que c'est devenu normal.

Indice sur les Mercedes : le vrai cuir est perforé, le semi-cuir non. Voilà un argument de plus pour négocier une Mercedes :)

   

Le cuir est perforé chez Mercedes lorsque l'on prend l'option sièges ventilés (d'ailleurs qui ne ventilent pas grand-chose). Dans ce cas tous les sièges sont perforés même si seulement ceux de l'avant sont ventilés. Le cuir standard ne l'est pas. Mercedes fait un simili cuir très réussi. Il s'appelle l'Artico.

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En réponse à Bonfim

Pourquoi "des gens" ne veulent plus de cuir animal??

   

Parce que ce n'est pas bien de tuer les animaux, les manger et utiliser leur peau pour se vêtir ou faire des sièges de voitures. Ce sont les mêmes qui ont des toilettes sèches et des chaussures en plastique :eek::eek:

Par §Ala708rh

Alors qu'une belle soirée cuirs et moustaches...

 

Par

En réponse à GORETCOCHON

Du grand n'importe quoi.... le cuir c'est naturel au moins. Pas comme cette saloperie de simili-skaï.

Dans la 25 on a un intérieur cuir, c'est top quand même.

Comme pour un salon, canapé cuir ou rien!

   

Skaï ou Skai est une marque déposée dans les années 1960 de cuir artificiel du groupe industriel allemand ( de ) Konrad Hornschuch AG situé à Weißbach.(wiki).

Les peaux utilisées par l'industrie (automobile ou mobilier) proviennent de bêtes abattues pour leur viande. Si leurs peaux ne seraient plus utilisées par l'industrie elles deviendraient des déchets.

 

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