Commentaires - Jaguar : une sportive à moteur central pour succéder à la F Type

Cette gracieuse et cohérente F-Type n'aura connu qu'un succès bien relatif... encore et toujours l'effet de la force de l'habitude et du conservatisme bourgeois... et l'inamovible Beetle améliorée encore et toujours au top des ventes.

Elle a bien gérer le poids des années en restant de toute beauté.

ligne indémodable en effet...pourtant on en croise pas énormément.

mention spéciale au v8 quel son

Les Porsche sont simplement plus discrètes les jaguars.

Dans un pays où les voitures sportives sont synonyme de pollution, d’inutilité, de snobisme...

et dans un pays ou l'argent est un tabou...

Effectivement il vaut mieux miser sur la discrétion avec une Porsche...

Pour ma part, je préfère la Jaguar, plus sauvage et plus agressive.

Pourtant ces véhicules, on les croise surtout dans le sud vers Cannes, Monaco et quelques fois dans Paris, donc la discrétion, on repassera.

Y'a pas grand chose de sauvage et d'agressif visuellement parlant dans cette auto, faut pas voir le diable partout, elle est juste élégante, racée, équilibrée.

Sans sacrifier l'ergonomie avec une planche de bord bien conçue et un coffre pas trop symbolique.

Les 991 non rien de discret je trouve elle est grande large avec de belle courbe on est bien de la 993 ou même 997 pour le cout était bien plus discrete cette Jaguar est tres jolie avec deux magnifiques moteur même si le chassis n'est pas à la hauteur de la Porsche ainsi comme l'interieur mais cette Jaguar donne vraiment envie d'en avoir une dans son garage.

Le V8 est couper le soufle !!!

C'est sur, une Beetle c'est vachement comparable à une F-type...

La première, une voiture pour coiffeurs, l'autre, une vraie sportive propulsion.

Ouais mais le chassis de la Porsche cest tout simplement impressionant de precision ! et la aucun constructeur au monde font mieux poids puissance confort rapidité sur circuit

Comme souvent, t'as pas pigé grand chose au message. Mais ton avatar est toujours aussi parfait !

La F/Type se sera vendue en moyenne à 10/12 K exemplaires par an ce qui n’est pas si mal dans un créneau malheureusement sinistré et sans être triomphal correspond à ce que la marque espérait.

Et aussi, il faut le reconnaître un sacré boost pour l’image parfois jugée ( injustement) un peu vieillotte.

Concernant Beetle, je te connaissais d’habitude mieux informé : même aux USA c’est un bide et elle ne sera pas remplacée.

T'as pas compris son poste :)

Oh putain... lui aussi !

Apprenez à lire les gars... et souvenez vous de la genèse de certaines caisses.

En location sur 37 mois ( 30 000km) à partir de 799€ par mois avec un apport de 2100€ ( réseau Jaguar). Sortez vos calculettes …

Il fait allusion que la 911 malgré des ressemblances avec la Beetle la mamie Porsche Cocc fait toujours reference en terme de vente malgré de belle concurrente comme cette F type

Si tu t'exprimais dans une langue plus claire tout en prenant moins ton interlocuteur de haut, ton message passerait mieux.

Littéralement t'est très bon, mais quand ça parle technique, t'est vite largué le Roc. Je me souviens du passage ou tu disais qu'il fallait changer régulièrement les balais des moteurs électriques des VE...

Sinon, t'en manques jamais une pour aduler ta marque chérie.

Dire qu'une 911 est une Coccinelle améliorée, comment dire... C'est Clarkson qui lui a soufflé ça dans l'oreille?

300 ch pour le petit 4 cylindre , sa serait un régale , mais quand même plus chère que la concurrence

Conservatisme ? La XK était encore un succès supérieur à cette FTYPE pourtant sexy.

La raison ne serait elle pas des finitions de ligne assez plastique et un intérieur assez bof qui serait pour moi la raison d'un rejet de cette attachante voiture et d'une marque que j'affectionn(ais)

Celle de 1996 pour la XK et objectivement je n'ai pas les chiffres comparatifs mais j'en croisais plus.

Pour la Beetle améliorée, désolé j’avais pas capté...

Prémices d’un vieillissement accéléré...?

Concernant les ventes XK vs F/type dont la carrière n’est pas finie, je pense que F est devant en chiffres absolus, ( malgré un segment qui s’est effondré !), mais en classement, elle est clairement devant.

La 4 cylindres est bof, la V6 vraiment réussi et pas eu l'occasion de tester la V8...

Une V8 SVR, c'est vraiment le seul truc qui pourrait me faire quitter Porsche. Mais j'ai quand même un peu peur de la décote...par rapport à une 991 turbo.

Cela dit, elle est magnifique, nous sommes tous d'accord

J'ai surtout l'impression que t'es complètement, mais alors complètement à l'ouest Lapin C.

J'sais vraiment pas d'où tu peux bien sortir cette histoire de balais.

Retrouve celui qui est dans ton placard et passe ke chez tou, tu seeas utile à quelque chose...

Pas de souci avec toi !

Comme de nombreuses Jag', très attractives en occases, de par leur décote non négligeable. Rarement massacrées, plus souvent conduites par de vieux beaux et rarement de circuit.

La liste des options étant énormissime, autant taper sur un modèle où le proprio se sera quelque peu laché.

Plutôt d'accord, la jaguar XK est un très bon exemple

Une Porsche 911 a un moteur en porte à faux arrière. Par contre moteur central arrière pour les Boxster, Cayman et peut-être future J-Type.

Les sensations de conduite sont différentes car sur la 911 l'avant donne l'impression de se balader surtout sur les RWD. Toutes ces caisses restent bien sûr rivées à la route.

Sinon j'ai une petite préférence sur les anciennes XK, XKR.

Plus agressive sur le papier, la cayman S 320cv 987 est bien plus redoutable que la f type v6 340. Avoir un moteur en position central AR est la meilleur amélioration qu'ils puissent lui apporter.

Même si les voitures à moteur central arrière sont pour les super-sportives les plus performantes.

Les véhicules à moteurs avant ou central avant, sont bien plus élégants, même si cette l'architecture est plus antique.

Aujourd'hui malgré cette architecture vieillotte ( pour une super sportive) elle offre des performances que peux de personnes ont le pouvoir d'exploité. Malgré leur superpouvoir pécunier. Parcontre elle offre un coffre, qu'aucun amateur de grand tourisme ne pourrait détestait.

Bref Jaguar avec la F-type est dans son créneau, même si c'est un peu cliché. Je vois mal Jaguar sans ce genre de coupé GT au détriment d'une super sportive moteur central arrière. Mais rien n'empêche Jaguar d'avoir les deux. JLR n'est plus un petit artisan britanique au faible capital.

On dirait une S2000. sympathique.