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Jaguar XE : un restylage pour se relancerLa petite berline de Jaguar se refait une beauté. L'intérieur est plus technologique grâce à une profusion d'écrans. La gamme de motorisations fait toujours l'impasse sur l'hybridation.

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Sympa les prises d'air Mercedes/Audi, manque un peu d'inspiration pour se renouveler.

Et diable pourquoi avoir mis les aérateurs lateral si bas ? pour sécher les dessous de bras en été quand on a le coude à la fenêtre ?

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Les retours sur la fiabilité des motorisations du groupe (jaguard, Land rover) sont assez désastreux. N'est ce pas là le problème des ventes en berne ?

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Elle était déjà belle.

J’espere surtout que la finition et l’insonorisation seront enfin au rendez vous.

Si l’accord châssis/boîte/moteur est préservé, elle a une petite chance de remonter la pente.

Elle va cependant trouver sur son chemin, en dehors des allemandes, la sublime Volvo S60, et peut être un peu la 508 (?)

Par

Présentation et qualité pas au niveau qu'on aurait pu attendre d'une Jaguar et un manque de personnalité/caractère esthétique, ça ne donnait pas vraiment envie de l'acheter.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Avec en prime le même snobisme que les commerciales Audi...

Par

Superbe à l'extérieur, froide et terne à l'intérieur... J'ai du mal à croire que je parle d'une anglais :bah:

Ramenez les habitacles cocooning, les cuirs colorés, les belles boiseries, tout ça n'est pas incompatible avec un dessin moderne !

Par

Un restyling et une remise à jour des dotations qui me semble aller dans le bon sens.

Aussi bien dans l'habitacle qu'à l'extérieur, où les affreux feux arrière bien trop épais gâchaient précédemment le tableau.

A moins de 44 000 €, avec cuir, radars et feux full led, en version diesel 180 ch sans doute ( pourriez préciser), on va pas crier au scandale...

Voyez combien vous coûterait une bête Audi A3 dotée des mêmes équipements...

Le souci est cependant l'avenir du constructeur ( on va bien entendu inclure Land ), ayant connu un 4 ème trimestre 2018 financièrement carrément catastrophique, avec de lourdes pertes...

Et si le hard brexit devait survenir... ce serait évidement bien pire encore.

Par

fini le v6 ? déjà les tarifs sont délirants , et y a même plus de gros moteur ... quel foutage de gueule cette xe ...

Par

En réponse à CarDreamer

Superbe à l'extérieur, froide et terne à l'intérieur... J'ai du mal à croire que je parle d'une anglais :bah:

Ramenez les habitacles cocooning, les cuirs colorés, les belles boiseries, tout ça n'est pas incompatible avec un dessin moderne !

Hélas oui, il est bien dommage que les habitacles de ces jaguar n'aient plus aucun charme...

La germanisation fait des ravages. Surtout qu'en effet, la silhouette est plutôt réussie.

Par

En réponse à inzeflesh

fini le v6 ? déjà les tarifs sont délirants , et y a même plus de gros moteur ... quel foutage de gueule cette xe ...

En mazout le 25 est prevu. Ce qui est logique puisque c'est le 2.0 L mais en rwin turbo donc sans le malus, l'encombrement et le poids du 6 cylindres 3.0 L, 240 cv sur XF ou F Pace.

Moteur tres agréable d'ailleurs mais qui a tendance à consommer si on se sert de toute la puissance, comme les bmw 525 d'ailleurs.

Sinon la XE est tres agréable à conduire mais Jaguar a été pretentieux avec des tarifs premiums pour une finition digne d'une Mondeo ou Superb. Il paraît que la Giulia est très sympa à conduire également (jamais essayé) mais visiblement cet argument ne suffit pas pour vendre

Par

Un restylage? l'extérieur change à peine, l'intérieur ressemble désormais à une KIA... et Quid des assemblages et matériaux déplorables? de la navigation catastrophique et du guidage GPS délirant? ça s'améliore j'espère vus les tarifs prétentieux des modèles et du catalogue d'option ahurissant ...

Par

En réponse à Franck-L

En mazout le 25 est prevu. Ce qui est logique puisque c'est le 2.0 L mais en rwin turbo donc sans le malus, l'encombrement et le poids du 6 cylindres 3.0 L, 240 cv sur XF ou F Pace.

Moteur tres agréable d'ailleurs mais qui a tendance à consommer si on se sert de toute la puissance, comme les bmw 525 d'ailleurs.

Sinon la XE est tres agréable à conduire mais Jaguar a été pretentieux avec des tarifs premiums pour une finition digne d'une Mondeo ou Superb. Il paraît que la Giulia est très sympa à conduire également (jamais essayé) mais visiblement cet argument ne suffit pas pour vendre

Oui mais la Giulia se vends nettement mieux la XE et pour 2020 et le sera proposé en hybride rechargeable .

Par

En réponse à Rufyo

Avec en prime le même snobisme que les commerciales Audi...

c'est plus la mentalité française que la marque audi....même si c'est certain que d'être vendeur chez audi ca doit en rajouter au ciboulot de certains kékés.

Par

En réponse à clefdedouze

Les retours sur la fiabilité des motorisations du groupe (jaguard, Land rover) sont assez désastreux. N'est ce pas là le problème des ventes en berne ?

Il faudrait actualiser vos données ! Jaguar à beaucoup progressé en fiabilité depuis 20 ans. On ne peut pas en dire autant de BMW qui outre ses tricheries probable sur les tests anti pollution note un déclin monstrueux de fiabilité. Comme me disait un chauffeur de taxi. Il n'y a plus un seul taxi BMW sur son secteur, c'est pas sans raison !

Par

Face à des ventes en berne et malgré une situation financière compliquée depuis quelques mois, la marque était obligée de procéder à un ( relativement) gros restylage.

Mission partiellement réussie avec une réelle modernisation du design extérieur voulu plus sportif avec davantage de présence sans le côté lourdaud de certaines Allemandes.

Belle progression ( plus que bienvenue !) de l’intérieur nettement plus qualitatif avec en sus une console centrale largement remaniée et améliorée.

A Contrario, pas d’hybridation même légère, pas de réelle version d’acces ( minimum 180 ch en D, 250 en E) ni de version réellement HDG avec l’absence d’un 6 cylindres .

La chute des ventes sera enrayée, mais pas de hit commercial en vue...

Par

Pourquoi ne pas mettre de plus petits moteurs, notamment essence, sur cette voiture qui feraient largement le job (150 ch)et feraient baisser les prix? Pas sûr que ce restylage change grand chose en matière de ventes. C'est un véhicule qui n'est pas abouti par rapport à la concurrence premium.

Par

En réponse à CarDreamer

Superbe à l'extérieur, froide et terne à l'intérieur... J'ai du mal à croire que je parle d'une anglais :bah:

Ramenez les habitacles cocooning, les cuirs colorés, les belles boiseries, tout ça n'est pas incompatible avec un dessin moderne !

Je partage totalement ton point de vue : une Jaguar sans de généreux placages en bois n'est plus une Jaguar et il est tout à fait possible de mêler tradition et modernité… ce que Jaguar n'a pas cru bon faire.

Par

28500 ventes en 2018, contre 400000 à la série 3 !!! Il était temps de réagir. Cette XE, plutôt sympa à conduire, avait d'énormes défauts en termes de présentation (tableau de bord illisible, multimédia complètement dépassé, ergonomie douteuse, finition plus que moyenne, bruit moteur). Tous ces points sont à priori corrigés avec le restylage. Reste quand même un accès au coffre désastreux et avec des formes très irrégulières, et un accès à des places arrières ou l'espace manque vraiment.

Par

En réponse à bizbiz

Il faudrait actualiser vos données ! Jaguar à beaucoup progressé en fiabilité depuis 20 ans. On ne peut pas en dire autant de BMW qui outre ses tricheries probable sur les tests anti pollution note un déclin monstrueux de fiabilité. Comme me disait un chauffeur de taxi. Il n'y a plus un seul taxi BMW sur son secteur, c'est pas sans raison !

BMW n'a jamais été fortement représenté chez les taxi. En effet, les BM ne sont pas réputées et achetées pour leur habitabilité généreuse, critère prioritaire chez les artisans taxi. BMW ne vend que peu de taxi, mais au total voit ses ventes mondiales progresser comme beaucoup le souhaiteraient. Quant à la fiabilité, quel déclin ? t'es client pour l'affirmer ? Regardes les études de fiabilité, sur les 5 dernières années, le bilan progresse sensiblement

Par

En réponse à melmax54

BMW n'a jamais été fortement représenté chez les taxi. En effet, les BM ne sont pas réputées et achetées pour leur habitabilité généreuse, critère prioritaire chez les artisans taxi. BMW ne vend que peu de taxi, mais au total voit ses ventes mondiales progresser comme beaucoup le souhaiteraient. Quant à la fiabilité, quel déclin ? t'es client pour l'affirmer ? Regardes les études de fiabilité, sur les 5 dernières années, le bilan progresse sensiblement

BMW part de tellement bas (avec ses moteurs diesel en carton N47-N57 et ses moteurs essence en mousse N53-N54) que la situation ne pouvait que s'améliorer.

Par

On a la chance sur ce site de disposer de statisticiens de très haute volée auprès des flottes de taxis.

7 ans d'études mini + 2 pour la spécialisation.

Certains choisissent Béhème, un autre Skoda.

Mais le résultat est là : comment peut on encore acquérir des autos de ces marques là...

Bravo et merci les gars, continuez pour le bien de tous....:bien:

Par

Très belle voiture , ça change des Audi qu'on voit à chaque coin de rue .

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