Commentaires - Kangourou sur la piste, carambolage énorme : la course des 12 Heures de Bathurst a encore été infernale en Australie

" Malgré l’agitation de drapeaux jaunes par les commissaires de piste quelques dizaines de mètres avant la voiture, la Mercedes-AMG numéro 77 pilotée par Ralf Aron est arrivée à pleine vitesse"

Incompréhensible! Autant supprimer les commissaires et les drapeaux si dans le virage le plus dangereux donc connu des pilotes ça n'a aucune incidence sur la réduction dev la vitesse et l'anticipation du freinage.

Les commissaires ont fait une grosse faute. On voit bien sur le virage le drapeau jaune mais sur le virage précédent il n'y a aucune drapeau d'agité.

Dénivelé très impressionnant après la montée qui suit la première longue ligne droite.

Montée sans visibilité et sans dégagements.

un kangourou!!! dommage pour le pilote, c etait dans la poche ...

"Montée sans visibilité et sans dégagements."

Justement, le positionnement et le rôle de la liaison radio sont primordiaux la preuve, apparemment malgré l'obstacle la course continuait normalement pour les pilotes d'où mon questionnement.

avec une BX préparé, je fais des records de tours sur gt7

dommage aussi pour le kangourou, non ?

Ça existe pas la radio aussi ?

Et le malus, on en parle?

C'est bien ce que je mentionne dans mon post!

À l'opposé de la ferte gaucher ou des ecuyers...

C'est une dinguerie; licence retirée immédiatement pour le pilote !

Ces caisses sont équipées de dispositifs d'alerte dans l'habitacle.

Si les comissaires de course (voir le mur d'images dans la tour de supervision) sont incapables d'actionner le warning dans de telles circonstances, ce n'est pas au pilote d'être mis en cause.

Ça ne m'intéresse absolument pas de tourner en rond sur un petit circuit ultra sécurisé.

Ce que je recherche prioritairement est la montée d'adrénaline, pas juste les sensations. (Elles y participent mais ne sont pas indispensables pour l'atteindre.)

Le ring ou ce circuit australien peuvent m'offrir cette fameuse montée d'adrénaline par moment, pas les deux circuits cités dans mon précédent commentaire.

Néanmoins je reconnais qu'au niveau des sensations, piloter une M2 en vrai c'est autre chose que de jouer à un jeu vidéo.

Faire un tour dans un manège qui me fera tourner dans tous les sens ne m'apportera que des sensations (Au demeurant désagréables), alors que sauter dans l'eau à 10m de haut dans un endroit sauvage me provoquera une montée d'adrénaline.

J'espère que cet exemple permet de faire comprendre la différence entre recherche de sensations et recherche d'adrénaline. (Adrénaline ou sensations "fortes".)

Le problème n'est pas de faire ou de ne pas faire, c'est ce que le niveau de sensations que l'on cherche à obtenir.

Axel015 va essayer d'améliorer sa technique de pilotage, et il est heureux si il y parvient, ok, mais on ne cause plus de sensations dans ce cas, mais d'apprentissage.

C'est très différent de ce dont je cause.

De mon côté, je m'en contrefiche d'améliorer une technique de pilotage sans le moindre enjeu compétitif ou à défaut le frisson de la casse.

Car oui, si l'objectif est la compétition automobile, il est intérressant d'améliorer sa technique de pilotage afin de se confronter aux autres pilotes (Déjà exprimer ici à maintes reprises.), et le jour "J" l'adrénaline sera au RDV dès la départ.

En l'état, ce n'est que de l'amusement-plaisir onéreux pour pas grand chose d'excitant au final.

Après chacun voit midi à sa porte, mais ayant réalisé deux baptêmes en tant que passager (Porsche 997 GT3 RS 450cv et Ford Focus RS 305cv), je ne vois pas l'intérêt. (En tant que passager l'intérêt est de voir les capacités de la bête, mais je ne prendrais pas la place du pilote à me coltiner plusieurs dizaines de tours dans la journée.)

En revanche j'ai eu l'occasion de montée dans une M2 E36 dans sa version 321cv en tant que passager lors d'un run sauvage au début des années 2000...

Et ce fut mémorable en terme d'adrénaline. (Sur routes ouvertes et avec suffisamment de maitrise du conducteur pour apprécier les qualités routières de l'engin.)

Je n'ai pas du tout retrouver ces sensations lors des deux baptêmes en tant que passager. (Je pense que c'est probablement parce que je me sentais trop en sécurité, pas en confiance mais en sécurité.)

Rouler en permanente c'est bien un sport pour les Marine. Il faut lire ce que l'ont écrit sinon on finit comme melechon hein axel3615

Chacun de nous a une définition du plaisir qui lui est propre.

Me concernant, j'ai l'oreille absolue du pilotage..

Comme sur les autoroutes ou nationales.... On sait que que sur caradisiac on a des champions du volant mais quand un animal traversera votre route, v8 ou siege en cuir.... Vous vous ferez exploser.

A priori, le team faisait face à des problèmes de radio.

Mais ça n'excuse pas le non-respect des drapeaux jaunes dans un secteur sans aucune visibilité ni dégagements.