Commentaires - Kangourou sur la piste, carambolage énorme : la course des 12 Heures de Bathurst a encore été infernale en Australie

Dénivelé très impressionnant après la montée qui suit la première longue ligne droite.

Montée sans visibilité et sans dégagements.

J'adore ce circuit, c'est probablement le plus dur de tous, avec très peu de marge d'erreur. Le dénivelé important, la présence de mur (comme limite de piste), la largeur limité de la piste à certain endroit : fait que c'est vraiment un circuit de malade.

avec une BX préparé, je fais des records de tours sur gt7

un kangourou!!! dommage pour le pilote, c etait dans la poche ...

" Malgré l’agitation de drapeaux jaunes par les commissaires de piste quelques dizaines de mètres avant la voiture, la Mercedes-AMG numéro 77 pilotée par Ralf Aron est arrivée à pleine vitesse"

Incompréhensible! Autant supprimer les commissaires et les drapeaux si dans le virage le plus dangereux donc connu des pilotes ça n'a aucune incidence sur la réduction dev la vitesse et l'anticipation du freinage.

Ça existe pas la radio aussi ?

J'adore ce circuit, c'est probablement le plus dur de tous, avec très peu de marge d'erreur. Le dénivelé important, la présence de mur (comme limite de piste), la largeur limité de la piste à certain endroit : fait que c'est vraiment un circuit de malade.

À l'opposé de la ferte gaucher ou des ecuyers...

C'est une dinguerie; licence retirée immédiatement pour le pilote !

Le jour où tu rouleras en trackday, tu pourras avoir un avis, pour le moment tu es au stade du gros parleur, petit faiseur.

Ça ne m'intéresse absolument pas de tourner en rond sur un petit circuit ultra sécurisé.

Ce que je recherche prioritairement est la montée d'adrénaline, pas juste les sensations. (Elles y participent mais ne sont pas indispensables pour l'atteindre.)

Le ring ou ce circuit australien peuvent m'offrir cette fameuse montée d'adrénaline par moment, pas les deux circuits cités dans mon précédent commentaire.

Néanmoins je reconnais qu'au niveau des sensations, piloter une M2 en vrai c'est autre chose que de jouer à un jeu vidéo.

Faire un tour dans un manège qui me fera tourner dans tous les sens ne m'apportera que des sensations (Au demeurant désagréables), alors que sauter dans l'eau à 10m de haut dans un endroit sauvage me provoquera une montée d'adrénaline.

J'espère que cet exemple permet de faire comprendre la différence entre recherche de sensations et recherche d'adrénaline. (Adrénaline ou sensations "fortes".)

Si ça ne t'intéresse pas, bah tu t'abstiens d'en parler. Ca t'évitera d'être ridicule.

Parler de ce qu'on ne connait pas c'est cocasse, mais bon plus rien ne m'étonne avec toi.

Et pour rouler vite sur route (parfois) et sur circuit, le circuit c'est largement au dessus niveau sensation car tu roules aux limites de l'adhérence en permanente (sauf dans les lignes droites ofc), et c'est là que le pilotage intervient. Le fait que le circuit fasse une boucle, on s'en moque quelques part, on a pas le temps de se concentrer sur le paysage, c'est pas l'objectif.

Donc quand on a jamais goûté au 'pilotage' difficile de se faire un avis en théorie...

Par exemple moi j'ai jamais mangé d'awara (c'est un fruit exotique) bah j'arrive pas à dire l'avance si ça pourrait me plaire ou non.

Le problème n'est pas de faire ou de ne pas faire, c'est ce que le niveau de sensations que l'on cherche à obtenir.

Axel015 va essayer d'améliorer sa technique de pilotage, et il est heureux si il y parvient, ok, mais on ne cause plus de sensations dans ce cas, mais d'apprentissage.

C'est très différent de ce dont je cause.

De mon côté, je m'en contrefiche d'améliorer une technique de pilotage sans le moindre enjeu compétitif ou à défaut le frisson de la casse.

Car oui, si l'objectif est la compétition automobile, il est intérressant d'améliorer sa technique de pilotage afin de se confronter aux autres pilotes (Déjà exprimer ici à maintes reprises.), et le jour "J" l'adrénaline sera au RDV dès la départ.

En l'état, ce n'est que de l'amusement-plaisir onéreux pour pas grand chose d'excitant au final.

Après chacun voit midi à sa porte, mais ayant réalisé deux baptêmes en tant que passager (Porsche 997 GT3 RS 450cv et Ford Focus RS 305cv), je ne vois pas l'intérêt. (En tant que passager l'intérêt est de voir les capacités de la bête, mais je ne prendrais pas la place du pilote à me coltiner plusieurs dizaines de tours dans la journée.)

En revanche j'ai eu l'occasion de montée dans une M2 E36 dans sa version 321cv en tant que passager lors d'un run sauvage au début des années 2000...

Et ce fut mémorable en terme d'adrénaline. (Sur routes ouvertes et avec suffisamment de maitrise du conducteur pour apprécier les qualités routières de l'engin.)

Je n'ai pas du tout retrouver ces sensations lors des deux baptêmes en tant que passager. (Je pense que c'est probablement parce que je me sentais trop en sécurité, pas en confiance mais en sécurité.)

Chacun ses préférences en termes de sensations c'est sûr.

Après être passager avec un pilote pro, forcément les sensations sont différentes, tu ressens les G mais le contrôle de la voiture ne dépend pas de toi donc c'est différent.

Le TGV roule a 320... tu sais que c'est safe (le train ne va pas sortir du rail à cause de toi... sauf si tu as saboté la voie ). Être passager d'un pilote pro, c'est un peu pareil.

Mais soi-même maîtriser un véhicule de plus d'1T en le poussant dans ses retranchements et devoir gérer les excès inhérents au fait de conduire sur une limite, les compenser, les rattraper, c'est ça qui est jouissif. Et même gratifiant accessoirement quand tu t'améliores.

Effectivement le plaisir ne repose pas sur la maximisation de la prise de risque mais plutôt sur le fait de tenter de ne faire qu'un avec une machine.

J'ai tjrs comparé le pilotage au fait de jouer d' un instrument de musique. Je trouve que c'est très proche. La première fois que j'ai joué la marche turque (après 5 ans de piano) a peu prêt correctement, c'est la même sensation que quand j'ai réussi ma première épingle en dérive en 370Z sur la pluie sur piste (le risque était proche de 0 pour moi ou pour la voiture : le plaisir ne repose pas là dessus)

Si ça ne t'intéresse pas, bah tu t'abstiens d'en parler. Ca t'évitera d'être ridicule.

Parler de ce qu'on ne connait pas c'est cocasse, mais bon plus rien ne m'étonne avec toi.

Et pour rouler vite sur route (parfois) et sur circuit, le circuit c'est largement au dessus niveau sensation car tu roules aux limites de l'adhérence en permanente (sauf dans les lignes droites ofc), et c'est là que le pilotage intervient. Le fait que le circuit fasse une boucle, on s'en moque quelques part, on a pas le temps de se concentrer sur le paysage, c'est pas l'objectif.

Donc quand on a jamais goûté au 'pilotage' difficile de se faire un avis en théorie...

Par exemple moi j'ai jamais mangé d'awara (c'est un fruit exotique) bah j'arrive pas à dire l'avance si ça pourrait me plaire ou non.

Chacun ses préférences en termes de sensations c'est sûr.

Après être passager avec un pilote pro, forcément les sensations sont différentes, tu ressens les G mais le contrôle de la voiture ne dépend pas de toi donc c'est différent.

Le TGV roule a 320... tu sais que c'est safe (le train ne va pas sortir du rail à cause de toi... sauf si tu as saboté la voie ). Être passager d'un pilote pro, c'est un peu pareil.

Mais soi-même maîtriser un véhicule de plus d'1T en le poussant dans ses retranchements et devoir gérer les excès inhérents au fait de conduire sur une limite, les compenser, les rattraper, c'est ça qui est jouissif. Et même gratifiant accessoirement quand tu t'améliores.

Effectivement le plaisir ne repose pas sur la maximisation de la prise de risque mais plutôt sur le fait de tenter de ne faire qu'un avec une machine.

J'ai tjrs comparé le pilotage au fait de jouer d' un instrument de musique. Je trouve que c'est très proche. La première fois que j'ai joué la marche turque (après 5 ans de piano) a peu prêt correctement, c'est la même sensation que quand j'ai réussi ma première épingle en dérive en 370Z sur la pluie sur piste (le risque était proche de 0 pour moi ou pour la voiture : le plaisir ne repose pas là dessus)

Rouler en permanente c'est bien un sport pour les Marine. Il faut lire ce que l'ont écrit sinon on finit comme melechon hein axel3615

Comme sur les autoroutes ou nationales.... On sait que que sur caradisiac on a des champions du volant mais quand un animal traversera votre route, v8 ou siege en cuir.... Vous vous ferez exploser.

Ça existe pas la radio aussi ?