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Kia Xceed PHEV : cohérent - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021Le Kia Xceed n'est pas à proprement parler une nouveauté, mais sa version hybride rechargeable est tout de même fraîchement débarquée. Le salon Caradisiac 2021, dédié aux véhicules électriques et hybrides, est l'occasion de vous présenter ce SUV compact sous le magnifique chapiteau du cirque Mecheletty, à Villeneuve-la-Garenne, dans le 92.

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Une bien jolie voiture dont le coffre est hélas ridicule... Une hybride simple aurait été plus appropriée...

Par

Technologie et qualité intérieure "germanique" : ok pas de prb, mais mettre 40000€ dans un suv Kia, qchose m'échappe...

Par

En réponse à Baronducono

Technologie et qualité intérieure "germanique" : ok pas de prb, mais mettre 40000€ dans un suv Kia, qchose m'échappe...

Il faut comprendre que l'escrologie a un prix, surtout en Europe et encore plus en France.

Par

En réponse à Baronducono

Technologie et qualité intérieure "germanique" : ok pas de prb, mais mettre 40000€ dans un suv Kia, qchose m'échappe...

Dans la vrai vie c’est à partir de 28000€.

Par

En réponse à T0mmyb0y

Il faut comprendre que l'escrologie a un prix, surtout en Europe et encore plus en France.

Oui bien sûr. Les constructeurs japonais et coréens se sont lancés dans l’hybride de l’électrique il y a bien longtemps pour faire plaisir à la France et l’Europe:violon:

Par

Il est beau et c'est un bon produit mais ses tarifs sont bcp trop proches du Sportage (à 2k près)

Par

Ce véhicule est aussi disponible avec un excellent 1.5 T à QUATRE cylindres de 160 CV, particulièrement plaisant en DCT7..

200 kg moins lourd et avec un beau coffre de 430 l. Les 3000 € de différence permettront de faire le plein. C'est moins "écolo" mais c'est plus "rigolo".

Par

Avec 1.48m de hauteur, je ne comprends pas trop pourquoi on parle de SUV là.

Quand j'en croise une je vois une berline classique.

Une Sandero Stepway fais 1.53m et on ne la met pas dans la catégorie SUV que je sache.

Par

En réponse à Michel.it

Dans la vrai vie c’est à partir de 28000€.

28000, faut être un bon négociateur !

Lorsque j'ai acheté le mien en version essence, j'ai baissé le prix de 4000 euro après avoir bien bataillé, il faut croire que mon vendeur était super bon et moi super pas bon negociateur :biggrin:

Par

En réponse à Michel.it

Oui bien sûr. Les constructeurs japonais et coréens se sont lancés dans l’hybride de l’électrique il y a bien longtemps pour faire plaisir à la France et l’Europe:violon:

La présence des coréens dans l'offre hybride est récente (2015), beaucoup plus récente que celle des japonnais (1998).

Par

En réponse à charly177

Ce véhicule est aussi disponible avec un excellent 1.5 T à QUATRE cylindres de 160 CV, particulièrement plaisant en DCT7..

200 kg moins lourd et avec un beau coffre de 430 l. Les 3000 € de différence permettront de faire le plein. C'est moins "écolo" mais c'est plus "rigolo".

3000€ de SPE10 -> 2000L,

1,5 L et 60 cv, essence -> 7L/100 ? soit 28 570 km,

soit 1 an à 1 an et demi de circulation et après on essaie de le vendre ????

Par

En réponse à manu.lille

3000€ de SPE10 -> 2000L,

1,5 L et 60 cv, essence -> 7L/100 ? soit 28 570 km,

soit 1 an à 1 an et demi de circulation et après on essaie de le vendre ????

Marrant, dans ton calcul tu compares le budget carburant du thermique à zéro, comme si le PHEV roulait à l'eau gratuite...

Il ne consomme rien ton PHEV...?

Pas de carburant ?

Pas d'électricité ?

Pas de batterie consommable ? :chut:

Un PHEV consomme autant d'€/100km qu'un bon HEV, la seule raison pour laquelle ils se vendent ce sont les subventions injustifiées et les normes pipeautées calées sur les mensonges "un PHEV ne roule qu'en électrique" et "consommer de l'électricité c'est émettre zéro g de CO2/km". :dodo:

:violon:

Par

En réponse à E911V

Avec 1.48m de hauteur, je ne comprends pas trop pourquoi on parle de SUV là.

Quand j'en croise une je vois une berline classique.

Une Sandero Stepway fais 1.53m et on ne la met pas dans la catégorie SUV que je sache.

La différence est dans le confort.

La Sandero stepway est juste une sandero classique avec ses amortisseurs relevés alors que la Xceed a plus de lien avec le Sportage qu'avec la ceed.

Je parle en terme de confort et amortissement

Par

En réponse à PLexus sol-air

Marrant, dans ton calcul tu compares le budget carburant du thermique à zéro, comme si le PHEV roulait à l'eau gratuite...

Il ne consomme rien ton PHEV...?

Pas de carburant ?

Pas d'électricité ?

Pas de batterie consommable ? :chut:

Un PHEV consomme autant d'€/100km qu'un bon HEV, la seule raison pour laquelle ils se vendent ce sont les subventions injustifiées et les normes pipeautées calées sur les mensonges "un PHEV ne roule qu'en électrique" et "consommer de l'électricité c'est émettre zéro g de CO2/km". :dodo:

:violon:

En l'occurrence, ce XCeed PHEV n'a aucune subvention en lien avec son hybridation et ses 48 km d'autonomie 100% électrique. Par contre, en usage courant hybride, il émet 50 g de CO2 ce qui est bien et bénéficie du bonus.

Par

En réponse à GY201

La présence des coréens dans l'offre hybride est récente (2015), beaucoup plus récente que celle des japonnais (1998).

2012. Bien après Toyota et pourtant aujourd’hui ils sont aux coudes à coudes niveau efficience.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Marrant, dans ton calcul tu compares le budget carburant du thermique à zéro, comme si le PHEV roulait à l'eau gratuite...

Il ne consomme rien ton PHEV...?

Pas de carburant ?

Pas d'électricité ?

Pas de batterie consommable ? :chut:

Un PHEV consomme autant d'€/100km qu'un bon HEV, la seule raison pour laquelle ils se vendent ce sont les subventions injustifiées et les normes pipeautées calées sur les mensonges "un PHEV ne roule qu'en électrique" et "consommer de l'électricité c'est émettre zéro g de CO2/km". :dodo:

:violon:

Toujours autant de mauvaise foi:violon:

J’attends toujours tes preuves du côté consommable de là batterie :buzz:

Par

On aurait préféré l'essai de la nouvelle motorisation thermique 160 chevaux!

Par

En réponse à jroule75

En l'occurrence, ce XCeed PHEV n'a aucune subvention en lien avec son hybridation et ses 48 km d'autonomie 100% électrique. Par contre, en usage courant hybride, il émet 50 g de CO2 ce qui est bien et bénéficie du bonus.

50g de CO2 : totalement pipeau... :bah:

Regarde les consos réelles moyennes sur Spritmonitor des PHEV, on est très loin des promesses bidon des constructeurs, et quand on y arrive c'est au prix d'une sur-utilisation de la pauvre petite batterie pas prévue pour ça, qui sera rincée et inutilisable après quelques années. Au choix alors pour l'heureux priori : passer à la caisse ou accepter des consos élevées, donc retour à la case départ... :dodo:

Par

En réponse à Michel.it

Toujours autant de mauvaise foi:violon:

J’attends toujours tes preuves du côté consommable de là batterie :buzz:

Cherche toi-même les preuves d'une batterie de 10 ou 15kwh qui tiendrait plus de 11 ans (l'âge moyen du parc auto français) avec un cycle charge/décharge quotidien et t'auras ta réponse... :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Cherche toi-même les preuves d'une batterie de 10 ou 15kwh qui tiendrait plus de 11 ans (l'âge moyen du parc auto français) avec un cycle charge/décharge quotidien et t'auras ta réponse... :chut:

Oui c’est une hécatombe….

:fresh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

50g de CO2 : totalement pipeau... :bah:

Regarde les consos réelles moyennes sur Spritmonitor des PHEV, on est très loin des promesses bidon des constructeurs, et quand on y arrive c'est au prix d'une sur-utilisation de la pauvre petite batterie pas prévue pour ça, qui sera rincée et inutilisable après quelques années. Au choix alors pour l'heureux priori : passer à la caisse ou accepter des consos élevées, donc retour à la case départ... :dodo:

Toujours aussi objectif :violon:

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