Commentaires - La DS N°4 Plug-In grimpe à 240 chevaux et coûte le prix d'une Allemande

Le cuir Nappa c'est très sympa, mais bon tout le reste pue trop Stellantis (info-divertissement à la ramasse, sélecteur de vitesse équivalent à celui d'une 208, moteur moyen)

La plus belle DS ....

La voilà maintenant mieux armée (au niveau motorisation) face à la concurrence.

Encore faut il que le client accepte de payer le prix du premium allemand pour une DS.

Sans doute plus facile en France qu'en Belgique.

DS m'a gentiment prêté pendant un mois une DS4 puretech le temps du remplacement du moteur de ma DS5 THP. Moteur Puretech nerveux mais bruyant et qui consomme beaucoup. Et qui ne dépassera guère les 120000 kilomètres sans doute... Écran qui bug fréquemment, affichage de la caméra arrière alors que la voiture avance. J'ignore si les nouveaux moteurs de cette numéro 4 sont plus fiables. Mais, visiblement, rien n'a changé concernant la fiabilité et le fonctionnement de l'écran. Sinon voiture très bien finie concernant les cuirs et tableau de bord, et design assez réussi, bien que je préfère la DS4, la nouvelle calandre de la numéro 4 est trop bling-bling...

Une voiture avec un style réussi, et qui réussit à être flatteuse.

Malheureusement, avant de montrer des points de séduction, il faut assurer les fondamentaux et/ou savoir avoir un prix en relation avec ce qu'on offre.

Cette voiture aurait pu avoir du succès. Une des dernières où "on aurait presque pû y croire". Tant pis.

Si j'ai bien compris, avec le toit vitré, autres options et le fameux cuir nappa, on arrive peu ou prou à 60 000 boules pour cette compacte au coffre réduit.

Ce n'est plus du nappa, c'est du napalm.

Un amateur ?

Notons que l'hybride de ce type, c'est comme la pure branchouille, fait chaud, tu vas pas loin, fait froid, même topo.

Faut choisir son créneau de sortie quoi.

Cette semaine, ça devrait pouvoir le faire.

Et oser poser l'option hayon électrique et câble de recharge qui va bien sur une caisse de ce prix...

ils doivent décidément bien se marrer les chinois quand ils se livrent à des études benchmark avant lancement de ce qui va bientôt débouler.

Notons que pour 93 kg de trop, tu payes le tarif urbain xxl sur Paris et Lyon, peut-être d'autres villes.

Imaginez un instant qu’ils vendent cette DS 28.000,- au lieu des 48.000,- demandés…

Pour être tout à fait fairplay, j'ai fait pas mal de trajets de 10 km où la clim est à fond pour refroidir l'habitacle laissé en plein soleil. Ca doit beaucoup jouer.

Pas faux, mais c'est la même punition sur toutes les motorisations dans ces conditions.

Constatons juste qu'à priori, sur une hybride plug, c'est la ch'tiote batterie qui déguste velu.

Et votre auto était blanche, elle aurait été plus torride encore noire.

En effet, hors sol !

Il faut revenir sur terre, maintenant pour 28000€ on a un Duster bien équipé ou une Clio hybride... Ceci dit les tarifs de DS sont bien trop élitistes, surtout vu les prestations proposées... Il y a un juste milieu certainement .

Bien entendu, mais cette DS ne vaut pas plus. Après avec ces prix prohibitifs, il ne faut pas s’attendre à des surprises en terme de volume de ventes. C’est mort !

A ce tarif autour des € 60.000,- on peut avoir la nouvelle Mercedes CLA 200 EQ full électrique avec des options, 224 chevaux et une batterie de 58 kWh super efficiente, ou même une CLA 250+ (272 ch, 85 kWh). Alors le cuir Nappa, il passera plutôt à la trappe…

Très belle carosserie. Les voitures françaises ont fait de sérieux progrès dans ce sens et surtout Citroën.

Cependant, au vu de leurs classements médiocres en terme de fiabilité il faudrait revoir les tarifs à la baisse.

C’est 10k trop cher