Commentaires - La Formule 1 censure des choses gênantes et se fait épingler sur le réseau X pour ses cachotteries

Personne n’oblige les fils à papa de faire de la F1, donc…

"C’est juste une nouvelle forme de pilotage et c’est au bénéfice de la bataille en piste », a déclaré l’ancien pilote de Formule 1 français et actuel directeur du circuit Paul Ricard. "

Ne pas cracher dans la soupe qu'on vous sert, on peut le comprendre, il a ses raisons.

Cette "nouvelle forme de pilotage" ne m'intéresse pas, j'ai compris maintenant comment on demande de les "piloter" ces hybrides, allons jusqu'au bout des choses maintenant et plaçons un automate assisté de l'IA pour chaque circuit et c'est bon!

Ahah, je me mare !!! Bienvenu au 21ème siècle !!!

Ca rentrera dans l’ordre quand la batterie permettra d‘injecter ce qu‘il faut quand il faut. Utilisation de supraconducteurs et améliora de la chimie. Plutôt que d’engranger les benefs, investissez et faites retomber ça en grande série. Au boulot!

L‘IA c‘est de la connerie. Juste fait pour remplacer des cons qui font des tâches au demeurant simples. Cette bulle va éclater et c‘est pour bientôt.

les pilotes râlent...jusqu'à ce qu'ils se mettent à être compétitifs...

Hypocrisie quand tu nous tiens...

Passons sur les quelquess trouducs coincés devant leur télé et qui pensent que eux ils seraient meilleurs..

Reste que ce qui ne va pas, c'est la chute brutale de vitesse et le pilote qui arrive trop vite derrière. Malheureusement, c'est ce qu'on a vu au Japon.

Au delà de ça, n'oublions pas que les F1 ont été VOLONTAIREMENT ralentie par la nouvelle règlementation.

Pneu plus étroits ==> moins de surface de contact au sol ==> Moins de vitesse en courbe.

Plancher plat ==> Moins d'effet de sol ==> Moins de vitesse en courbe.

Plus courtes de 20cm, moins larrge de 10cm, pla,cher large au max de 150mm, poids diminué à 722kg, 30% d'appuis en moins, 55% de trainée aéro en moins, le diffuseur est plus petit, les roues ne sont plus carénnées, etc etc...Bref, le but était CLIREMENT de réduirre de 2s - 3s les temps au tour.

Ce n'est absolument pas qu'un histoire de batterie.

Le soucis par contre, c'est la perte soudaine de vitesse.

Et point aussi important:

A partir de 290 km/h, la puissance électrique sera progressivement réduite jusqu’à disparaître complètement à 355 km/h....et les pilotes le savent. mais il faudra qu'ils s'adaptent à cela.

Est-ce que c'est bien? mal? Ma foi, les F1 ont TOUJOURS été bridées au fil du temps.

Les cylindrées moteurs, puis les pneus, puis l'essence, puis le poids, puis les ailerrons, puis les régimes moteurs max, puis les limitations du nombre de composants/an,etc etc...

c'est pas d'hier....

C'est totalement ridicule, il y avait pourtant 3 solutions :

- V10 atmo 100% thermique et carburant de synthèse

- 100% électriques hautes performances (pas comme la Formule e qui est un compris à petit budget).

- Hydrogène, autant ca n'a aucun avenir sur la route, autant ca semblerait très pertinent sur circuit.

Il n'y a pas que la F1 qui censure des choses gênantes.