Commentaires - La nouvelle CLA 45 AMG est plus méchante et plus propre que jamais

680 Cv, 1 759 Nm de couple, batterie de 94 kWh...Donc 2500 kg sur la balance ?

La précédente A45, malgré son 4 cyl, était très réussie, avec un châssis excellent. C'était une vraie sportive. Mais là, entre les specs et la reproduction artificielle d'un VT, on touche au ridicule. 80k le bousin, 100 avec les options, et 40k dans 5 ans en occas ? Mais qui va acheter ça ?

Qui va acheter ça ..., des gens qui veulent un missile sol-sol autoroutier le tout dans un silence absolu

D'où l'intérêt d'imiter un VT j'imagine

Missile sol sol autoroutier = Qq autoroutes Allemande = Rechargement tous les 100 km

680 CV avec 3 moteurs à flux axial (on imagine qu'il y aura le torque vectoring comme une certaine A390), 670 km WLTP (avec une conso très raisonnable) et un look pas trop tapageur, les bonnes choses finissent toujours par arriver !

Va voir ta console sur autoroute à 250 km/h avec un VT .... la c'est pareil avec en plus une accélération qui t'incruste dans ton siège

100k la classe A , tout va bien !

Consommation*

Très circonspect sur le volume de clientèle intéressé par ce genre de véhicule....

Des gens qui contrairement à toi ont plus de moyens.

Il est où l'intérêt de l'appeler AMG?

Pourquoi pas A400 ?

Les mécanos doivent êtres fières, ils signent toujours le moteur?

Si la belle mère parle de trop, une petite accélération et tout rentre dans l'ordre

A comparer au malus de 80.000 balles de la version thermique.

Cette nouvelle A45 AMG est vendue au prix d'une Twingo en fait.

Si tu savais dans quoi je roule...

Si y a des gens prêts à mettre 100k dans un VE AMG, grand bien leur en fasse. C'est une façon comme une autre de jeter l'argent par les fenêtres après tout

La différence, comme d'habitude, c'est que tu refais le plein à 100% en 3mn, et pas 80% en 22 et ça change tout si t'as une faible autonomie (due à la vitesse de croisière très élevée).

Pour chez nous, si tu veux te déplacer "vite", tu vas te mettre en croisère à 150/160 là où ils ne vont pas forcément lancer l'Alpine à tes trousses et où tu prends pas trop cher si tu te fais goaler...là encore un VE c'est pas ce qu'il y a de mieux pour cet exercice.

Voilà pour le côté missile sol-sol autoroutier de cette A45...

Non mais même

Les entreprises n'ont pas 100k à mettre dans les VE de fonction, faut pas déconner. Hormis quelques cadres dirigeants peut être, mais eux prendront autre chose, s'ils le peuvent.

probablement essentiellement en Allemagne.

en France, probablement quasi aucun client.

Quoi qu'il en soit, je souhaite bon courage aux départements //M, AMG et RS pour se renouveler et "donner l'envie" aux acheteurs qui en ont les moyens d'aller chez eux pour acheter un VE.

On attend la réponse de Peugeot

et pourquoi pas d'Alfa Roméo, plutôt ?

de toute façon, cette AMG électrique n'a pas beaucoup d'intérêt, sauf pour ceux aimant rouler très vite entre de fréquentes pauses recharge.

C'est vrai qu'en France, avec notre système, c'est surtout la version thermique qui continuera de se vendre.

La seule voiture "propre" est celle qui reste dans la tête de ses concepteurs sans jamais être construite.

Ce genre de division doit se réinventer avec l'électrique.

Tu signais un chèque pour un moteur thermique, maintenant que la moindre électrique se tape les perfs de supercar, faut ramer sévère pour proposer un gap tarifaire afin de gagner moins de 2 sec sur un 0-100 aussi inutile que futile.

Plus belle sans le bande lumineuse, j'espère qu'ils proposeront cela en pack AMG sur les moteurs moins puissants.

Ainsi que la simulation de rapports, une 350+ est déjà plus que suffisante.

Mais sinon c'est une très chouette proposition.

Le moteur est signé par un ingénieur motoriste expert dans son domaine ?

Que des chiffres élogieux, mais il en manque un. Par un curieux hasard, ils ont omis de préciser le poids de cette sportive d'exception.

C'est clair.

Ceci dit on a le 0 à 100 en 3 secondes et on connaît la puissance, une IA en a déduit un poids de 2150 kg, comme l'Alpine A390.

Si l'électrique s'impose, dans 20 ans on sera tous en train de faire des départs arrêtés en 3 sec juste après les barrières de péages. Ha non mince, y en aura plus. Terminé les départs arrêtés.

On rigole du couple des électriques mais pour le moment c'est un peu la fête du slip car on veut pas freiner le déploiement de cette technologie. Mais il serait étonnant que les gouvernements laissent ce délire se faire dans le futur. Des dragsters dans les mains du premier clampin venu, pas sûr que ça soit très sécure. pas plus tard que ce matin j'ai vu une Tesla Model S dépasser toute la file de voiture au feu qui venait de passer au vert. Il a accéléré comme un bourrin pour se retrouver comme un idiot derrière la première voiture qui était au feu rouge et qu'il n'a pas eu le temps de doubler. On en met deux comme ça devant et c'est le retour des road rage à l'ancienne.

2150 kg avec une batterie de 94 KWh ? Peut-être, mais de mon côté, j'attendrai la pesée officielle de la ballerine.

Pas vraiment une fois la vitesse stabilisée avec un bon moteur thermique suffisemznt dimensionné, la conso ne s’envole pas. Et dans tout les cas le plein se fera en 3 minutes tout compris.

En tout cas pas la tienne.

Bon enfin 15 minutes max pour vider un réservoir de 100 litres quand même, sur Veyron.

"le 0 à 100 km/h en 3 secondes"

heu... c'est tout ?

le modèle AMG de mercedes dépasse à peine la modèle 3 perf à 57000 € ?

Chez Mercedes, ils sont au courant que la S P100DL/perf/perf+/plaid date de 2019/2020/2021 et lui met une pilule ?

"Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6 N. De l’aveu même de l’équipe du constructeur, ces deux autos ont d’ailleurs fait partie des références utilisées lors du développement."

Bonjour l'innovation... 2021, la 5N...

"Ce qui en fait la compacte la plus puissante du marché", "(4,74 m de long) aux prestations familiales assez limitées"

une compacte de 4,74 où ya pas de place dedans

AMG, ça envoie du rêve maintenant !

Je confirme cela dépend des moyens financiers. Tu raisonnes en petit.

Bah c'est pas pour rien que les RS6 sont utilisés (peut être plus maintenant) pour les go-fast.

c'est pas ce genre de caisse qui va être utile pour ce genre "d'opération".

Tant mieux d'un côté.

Mais ça me fait rire les Pro-VE qui n'ont jamais cruise à vitesse élevée sur autoroute et qui pense que le réservoir d'un thermique ce vide plus vite qu'un polonais devant une bouteille de vodka.

Sur la Combi RS c'est 15L/100 à 200.

pas de quoi s'affoler.

je me demande bien combien de Kw consomme cette machine à vitesse égale

à quelle vitesse ?

c'est bien beau de comparer l'incomparable.

une fusée consomme 16 000L/sec au décollage.

de quoi faire passer une Bugatti pour une voiture d'écolo !

Moi aussi j'adore les comparaisons

Vous arrivez trop tard, l'absurde était déjà dans le message auquel je répondais.

AMG doit continuer aussi de vendre des thermiques, ne peuvent pas se permettre d' humilier tout leur catalogue avec une vulgaire CLA électrique.

C'est son péché mignon, il adore comparer les choux et les carottes.

C'est vrai, on sent bien la carotte avec Yaris cross, la Tesla est beaucoup plus choux.

Un VE,censé être écolo ( paraît-il ) axé sur la performance pure est un non sens .

La puissance et le couple sont absolument dingues. Ça devrait pousser fort pour cette sportive écolo, pas si écolo que ça… !

« Parvenir à faire croire que l’on se trouve dans un véhicule thermique ». Je crois que tout est résumé !

Voilà l’avenir des autos sportives :

• Un véhicule lourd (bon, AMG n’a jamais été spécialiste du léger).

• Une sonorité fake.

• Des passages de rapports fake.

• Un compte-tours fake.

• Des vibrations moteur fake.

Son maquillage AMG ne lui enlèvera pas sa gueule de mérou ni son bandeau lumineux arrière qui donne l’impression de dégouliner (surtout sur la version break, ignoble).

Il n’y a même plus de tableau de bord, mais de bonnes grosses tablettes en enfilade (on se croirait dans un SUV) pour en prendre plein les yeux, si ce n’est autre chose…

Un diffuseur fake en plastique noir brillant tellement cheap. Les jantes sont sympas.

Idem. De mon point de vue, c'est au moins le segment D, voire le E, mais certainement pas le C.

Seulement, comme les autos grossissent, y compris celles des segments supérieurs, ça reste du C (et c'est complètement débile).

Pourquoi serait-ce un secret, dans quoi tu roules ?

Ce serait bien qu'il y ait une loi européenne pour ne pas mettre dans n'importe-quelle main ce type de véhicule ultra dangereux, en ville, je vois de très nombreux gros cassos rouler à des vitesses criminelles alors avec une élec de loc "silencieuse" de plus de 600CV....

Pour la vitesse criminelle, l'UE vous a entendu - voir un autre article paru plus tard, ce vendredi matin.

écolos? un modèle qui émet plus de 22t (soit 200000 km d'un véhicule essence ) de co2 rien que pour sa construction !je pense que les gens les entreprises et le monde financier non pas compris ce que veut dire dérèglement climatique dans un monde aux ressource fini , car maintenant nous sommes a la merci des activités climatique !

Et combien de tonnes de CO2 pour construire un équivalent thermique aussi performant ?

Ce que je demande n'a absolument rien à voir avec ce que l'ue veut mettre en place.

Super, le 0-100 en 3 sec, tu imagines le pied pour le 0-50 en ville. Et oui 680 ch c'est toujours utile.

Sur les versions classiques il y a une bandae lumineuse reliant les deux phares, je trouve cela horrible, cela aurait du être une option, ici ils l'ont enlevé.

La calandre ne semble pas éclairé non plus et tant mieux, c'est horrible toutes ces lumières sur les novueaux modèles...

Et bientôt on devra s'extasier sur ces piles sur roues.... et dire que ma prochaine voiture de société devra être une électrique... je traîne je traîne pour la remplacer (60-65 000km/an).

Déjà quand on voit les gars en R5 qui pensent qu'ils ont une super car ça accélère fort et qui font n'importe quoi...

3 minutes pour faire un plein, vous vous ravitailler dans une écurie de f1 ou quoi

Bref, a part les dingos qui tiennent absolument a maintenir leur moyenne sur 900 km, ce ve et le 800v cest assurément une machine a rouler. Même en cruisant a 150 comme j'entends quelques uns s'en vanter ici, parce qu'avec le trafic, on cruise pas vraiment longtemps a 150 de nos jours....enfin sauf a être le crétin qui fait des zigzag et colle au train de tout le monde avec son clignotant de gauche allumé en permanence...de vrais buses, mais il y en a, c'est vrai

En automobile, une voiture compacte désigne un véhicule de taille moyenne (aussi appelé segment C), généralement situé entre une citadine (plus petite) et une berline routière (plus grande et spacieuse).

Voici ses caractéristiques principales :Taille : Une longueur comprise en moyenne entre 4,20 m et 4,50 m.

Polyvalence : Pensée pour offrir le meilleur compromis, elle est assez petite pour circuler et se garer facilement en ville, mais suffisamment spacieuse et confortable pour faire de longs trajets sur autoroute.Habitabilité : Elle permet d'accueillir confortablement 4 à 5 passagers et dispose d'un coffre généreux, adapté aux besoins d'une petite famille (capacité de 350 à 500 litres).

Exemples courants : Les Volkswagen Golf, Peugeot 308, Renault Mégane ou encore Ford Focus sont les modèles phares de cette catégorie

(Source Gemini).

Euh non perso j'ai fait presque 600km avec ma serie 4 sur Autobahn allemande en faisant pas mal de pointes à +230 kmh et cruisé sur des bonnes portions à environ 200 ...