Commentaires - La nouvelle Mercedes Classe S restylée, c’est la revanche des voitures thermiques

Et le V12 ?

La référence !

Souvent copiée, jamais égalée, même si la classe S n’est pas exempte de défauts.

Uniquement pour la version Maybach !

L'intérieur est toujours aussi dégueulasse. C'est donc ça le luxe : des tv sur le tableau de bord ? Eh ben...

La meilleure ! Et magnifique en plus

Ça manque d'écrans quand même.

Il reste des morceaux de planche de bord, à quoi bon ?

Je veux un couvercle de boîte à gants en écran !!

Moi je veux un écran dans les portes pour en actionner l ouverture !

L'arrière est sympa, quand t’achète ce genre de véhicule c'est pas pour les places avants.

punaise on va loin dans le concept des options ! roues pivotantes à l'arrière c'est plus cher, pourquoi pas. et roues encore plus pivotantes, c'est encore plus cher.

Bientôt le rayon de braquage de porte avions sera de série, celui de camion en option et celui d'une voiture normale en option ++.

Avec le mode city comme chez Fiat, tu vends directement tes balloches pour t'offrir la coquetterie

Un restylage qui semble très réussi avec un avant plus massif et surtout plus imposant ce qui correspond bien au standing de la voiture et à la demande d’une clientèle élitiste.

Techniquement la précédente ne manquait de rien mais il semble que Mercédes a fait encore davantage ce qui était une gageure car améliorer le confort et le silence de celle qui était déjà la meilleure n’a pas dû être facile.

Incontestablement Merco is back…et il était temps.

Mercedes aurait tort de se priver de la clientèle fidèle de tout les dictateurs de cette terre.

Y ont-ils réellement songé un jour ? J'ai un doute.

Tout à fait d’accord avec vous, la ligne reste intemporelle et l’intérieur fait moins bling-bling que l’ancien opus malgré la profusion d’écrans.

Surtout Mercedes revient au luxe avec moult possibilités de personnalisation. Le nouveau programme „Manufaktur Made to Measure“ offreur choix de plus de 150 peintures et plus de 400 couleurs intérieures ainsi que des solutions de personnalisation faites à la main pratiquement illimitées comme le propose Rolls-Royce.

Entièrement d'accord.

Facile aussi pour elle d'être N1, avec une série 7 aussi hideuse.....

Dans ces cas là, on ne vent plus de Rolex, plus de Louis Vuitton et plus de Cartier aussi…

Bref c’est un véhicule, après ceux qui se trouvent à l’intérieur le méritent tous c’est une autre histoire.

… ceux qui s‘y trouvent à l’intérieur le méritent ou pas c’est une autre histoire. * Correction *

J'affirme justement que la classe S n'a jamais été en danger, votre ironie n'est pas compréhensible.

En parlant d’ironie, je vous en ai trouvé quelques exemplaires qui ont appartenu à des dirigeants politiques „remarquables“.

http://m100.de/die-fahrzeuge/600-3/prominente-besitzer-des-mercedes-600/

On notera que les valeurs marxistes léninistes de certains s’oublient rapidement quand il s’agit de parader en voiture…

Là c'est du prenium... PAS LEUR VULGAIRE CLASSE A.... du generaliste

J' aime assez bien les formes extérieures générales de l' ensemble. Pas fan des éléments en bas de chaque côté de la calandre en revanche. Ca charge la façade.

L'extérieur est vraiment pas mal

L'intérieur pourrait être sympa mais sans les écrans même la "tablette" pour les compteur c'est très laid dommage

La klass ultime !

Etonnant que pour la clientèle visée ils ne proposent pas une planche de bord exempte de ces écrans type boîte à entraîneuses de Pataya.

Avec simplement 2 gros compteurs pour base du design, des touches et des boutons rotatifs dans des matériaux de haute qualités, correctement assemblés (l'actuelle version est fort décriée sur ce point).

En vendant ça en option, très cher, histoire de correctement rémunérer les artisans impliqués dans la réalisation de l'ensemble.

Quand on prend plaisir à voyager, ce ne sont pas des écrans que l'on contemple.

Et un guidage GPS dans l'axe du regard sur quelques cm est largement suffisant pour te dire là où tu souhaites aller.

Tu rigoles, la DS N°8 ça ne te dit rien ?

Il y a quand même deux choses qui choquent, hormis l’énorme calandre qui s’illumine en option.

Les entrées d’air boudineuses sous les feux sont beaucoup trop grosses, et l’Hyperscreen, hyper dégueulasse…

J'ai regardé une vidéo de présentation car j'adore cette voiture, mais franchement les écrans c'est trop, ce n' est ni beau, ni pratique, j'irai jusqu'à dire qu'ils ne collent pas avec la sérénité qu'on doit éprouver en voyageant dans une caisse de ce calibre.

C'est fatiguant au possible, des écrans partout !

Certains équipements sont totalement inutiles, on tombe dans le gadget pur et simple, les fondamentaux d'une classe S c'est une insonorisation parfaite, une suspension idoine et bien sûr de l'espace à bord, les écrans derrière les sièges et dans les accoudoirs arrière, qui seront en plus dépassés dans quelques années, me paraissent inélégants au possible dans ce genre de voiture.

Il est vrai que de nos jours, manque d'élégance et moyens financiers élevés semblent parfaitement assortis

Oui mais que s'il affiche mon nom en lettres dorées quand je rentre ;-)

Marrant le combiné numérique derrière le volant dont la forme rappelle, de façon subliminale, d'anciennes mercedes...

Surtout, qu'à coup sûr , ce n'est sûrement qu'un déblocage logiciel qui permet de passer des 4.5 degrés aux 10 degrés de braquage !

Sur les 2 faces ?

Fidel Castro, che guevara, Mao, le dalai lama, jean paul II ....portaient des Rolex.

le L6 et le "nouveau" V8 ont moins de 100 ch d'écart....

Pareil chez BMW sur la M5, dont la puissance du V8 (avant hybridation) a ete reduite pour maintenant etre égale au L6 de la M4... donc les mise-à-jour pour respecter les normes anti-pollution ne touchent que les V8... ?

Bizarre d'investir pour etre ensuite contraint par la réglementation.

Le nouveau huit cylindres essence (M 177 Evo, un V8 avec vilebrequin plat) de la Mercedes S 580 4-Matic développe 537 ch et délivre un maximum de 750 Nm de couple.

Le moteur à essence six cylindres (M 256 Evo) dans la S 450 4-Matic et la S500 4-Matic l'amène jusqu'à 640 Nm par overboost et 600 Nm en fonctionnement normal, la puissance est de 381 ch (449 ch pour la S500). Mercedes combine toutes les motorisations avec un altèro-démarreur de 17 ch.

Mercedes propose également des six cylindres diesel avec le 350d (313 ch) et le 450d (367 ch) surfa base du OM 656 Evo.

En tant qu'hybride rechargeable, Mercedes propose la S 450 e, qui offre une puissance cumulée de 435 ch et qui peut rouler jusqu'à 117 kilomètres d’autonomie électrique et la S 580 e 4-Matic avec une puissance cumulée de 585 ch avec jusqu'à 103 kilomètres d’autonomie électrique.

Puis subsiste le V12 Biturbo essence de 612 ch qui coiffe la gamme, cette motorisation jusqu'à présent réservée au modèle Maybach, est proposé dans la S 680 Guard (version blindée) 4-Matic.

La série 7 même plateforme et technologies que les Rolls

Je suis bien d'accord la série 7 est vraiment affreuse Une "vielle" e38 est bien plus class

Les deux niveaux de braquage sont facturés au meme prix, c'est juste software, et ca dépend de la monte pneumatique. Avec les 19" tu peux braquer à 10° - à très faible vitesse - au delà c'est bridé.

C'est une fonctionnalité présente depuis des année sur la Classe S ca n'a rien de nouveau.

Pour la suspension mytere. L'ancienne proposait e-active body, une suspension qui pilote tout sur chaque roue individuellement y compris la longueur de jambe, ca permet de faire sauter la voiture au dessus des nid de poule, ou des ralentisseur etc.

Sauf que sur les catalogue Europe cette option était quasi absente, sauf sur quelques config 48V et encore ... Elle est courante par contre sur les GLS haut de gamme.

En gros toutes la gammes avait les suspensions pneumatique en Europe... c'est pas pourri mais c'est moins bien que les suspension électrique qui font littéralement voler la voiture au dessus des imperfections de la chaussée, ou qui permettent de te désensabler.

Tout ca pour dire qu'à priori pour le moment à par l'aspect extérieur ... il n'y a pas grand chose qui change.

A l'intérieur l'hyperscreen était déjà proposé, mais comme ca ne sert littéralement à rien ... personne ne l'achetait. Sur le siege passager avant en général il n'y a personne, le siege est avancé au maximum pour le confort du passager arriere droit.

Coté moteur, j'ai du mal à voir de différence avec l'ancienne gamme ...