Commentaires - La nouvelle Renault Twingo n’est-elle pas mignonne sur la route ?

Le prix des citadines thermiques a tellement augmenté qu'un prix de 20 000 € paraît presque raisonnable.

Mais bon, l'autonomie et la lenteur de charge lui enlève pas mal de polyvalence. C'est vraiment dommage de posséder une voiture qui ne vous permettra pas d’aller à l'autre bout de votre Région sans charger, même si vous n'en n'avez besoin que 3 ou 4 fois par an.

Je trouve que les deux bouts de plastique sous les feux ne sont pas très esthétiques. Y avait peut-être moyen de les intégrer un peu mieux que ça.

Ça évoque les larmes

Y a pas de "chasseurs de scoops" normands de chez Cara pour avoir une photo un peu nette?

On sent la photo prise par un bon vieux phone Sagem (je n'ai pas dit Smartphone!) ou Wiko!

À moins que ça ne soit tonton Carlos, qui ait pris le cliché... depuis sa malle, à l'arrière (pas la malle arrière, la malle dans la malle arrière!)

Scoop: Ghosn est en France!

"Mais avec ces options, elle coûtera sans doute bien plus que les moins de 20 000€ promis en prix de base"

le tarif italien, le seul connu : 19500€ + 490€ pour l'option CCS = 19 990€.

donc, pour l'instant, pas vraiment ,"beaucoup plus" que 20000€

C'est pour mieux faciliter et valoriser le restylage prévu dans 3 ans

Une phase 2 se doit toujours d’être plus attractive à moindre frais.

D’après les prix italiens (option 500 eur pour 11kW AC et 50kWDC) donc la version de base avec la charge rapide est en dessous de 20 000 hors aides. Donc ultra compétitif

Surtout qu’avec les aides c’est plutôt 15 000. Pour ceux qui rechargent à la maison et font bcp de km en rural c’est vite rentabilisé

L'option charge plus rapide et V2L est facturée 490 € visiblement, et sera de série en Allemagne visiblement.

Ce n'est pas là que le bas blesse, mais à la batterie refroidi par air et la limite à 50 kW (quoique rapporté à la capacité c'est probablement plus rapide que sur DS8, enregistré à 136 kW max - médiocrité Stellantis).

Vous avez raison, je corrige.

Je trouve la Twingo et la R5 très réussi (pas la R4), mais pourquoi réserver les design sympa a l'électrique et garder le classique ou moche pour les thermiques ?

Faut retourner à Marseille comme avec l´e-C3 en déposant à Montpellier Stephane.

Voir si tu bats les 15h30 de voyages .

Avec une aussi faible consommation WLTP de 9,56 kWh/100 km et son SCx soigné, elle ne peut-être qu´une bonne surprise, surtout si elle recharge vite grâce à l'option 11kW AC liant le 50 kW DC à 490 € en Italie.

Cédric, faut absolument sue tu arrives à convaincre Stephane et Adrien , en plus il y a plein de place derrière avec les sièges arrières séparées 50 /50 et coulissant avec une petite inclinaison repos .

Alors , ils sont d´accord ?

En 2025, quel constructeur ose proposer des voitures mignonnes et qui les achete?

Même la fiat 500 s’est musclée et a repris un air sérieux.

Parce que Renault a besoin de booster ses ventes de VE, tout simplement.

Haha moi je suis chaud

je suis impatient de voir ce test réalisé par 5°c extérieur en ''hiver'' COMME POUR LE TEST DE eC3 hein, et de constater que ça dépasse pas 150 bornes en autonomie route, et possiblement meme pas 120 d'autonomie sur l'autoroute à 130 Km/h, batterie LFP oblige... l'hiver ça sera CHAUD ( )

cette Twingo sera vraiment intéressante avec une batterie de 40 KWh , et elle existe la batterie sur R5

meme à un prix évidemment + élevé.. c'est bien une version 40 Kw qui sera interressante.

là, on a une jolie voiture mais inutilisable au quotidien ( réservée à de la ville/ banlieue )

Non le design n'est pas réussi, c'est pire que la première(citadine bien trop basse pour la garde au toit!!!) et puis faire du neuf avec du vieux c'est vraiment rétrograde et un manque d'imagination.

De plus, et surtout, cette voiture est de conception chinoise badgée "renault", une simple 4 places qui ne doit en aucun cas avoir des aides de l'état tout comme une autre voiture coréenne, sinon les règles sont étranges dans cette UE!!! Il suffirait de faire faire les études et conceptions en Chine puis badger par un constructeur européen pour que la voiture soit européenne.... vive l'hypocrisie européenne qui valide notre immense retard dans tous les domaines!!!!

Autonomie bien trop faible de base et surtout avec une batterie LFP qui perd beaucoup par temps froid.....

Autant avoir une Zoé d'occasion avec un vrai design!!!!

"Une voiture de ville " Ça doit être un truc de parisien ça ! Une Twingo peut très bien suffire à la campagne pour les retraités pour faire les courses, le médecin ou autres . On fait quoi 20,30,40 kms parfait

Pour les actifs dont le boulot est pareil 10,20 30kms What Else ?

De plus en campagne très souvent les gens habitent en maison individuelle nickel pour la recharge

Franchement !

ben pour tenter de booster les ventes d'électriques, pardi.

Elle a intérêt à être mignonne avec même pas 200 kms d'autonomie. Il faut bien des arguments pour convaincre le gogo

Et pourtant, combien de phase II sont esthétiquement copieusement foirées.

Fiat Punto et Alfa 147 ou 156 pour exemple...

Cette Twingo est dans son esthétique extérieure très réussie, excellent choix de coloris aussi.

Hélas, intérieur pas du tout à niveau, pas créatif, pas qualitatif, et bien entendu, cette unique offre à brancher, de niveau médiocre va forcément limiter fortement sa force de pénétration.

La Fiat 500 n'a pas servi d'exemple, dommage pour Rîno.

Bjørn Nyland a réussi à faire 1000 km en 12h et quelques avec l´e-C3 avec seulement 13 recharges .

Hormis son premier jet supérieur à 120 km , le reste du temps il a préféré descendre sous 10 % de batterie et cessez la recharge entre 50 et 60% afin de perdre le moins de temps à la recharge , en effectuant des sauts de puces de 60 à 80 km .

Ça lui a fait gagner 3h30 comparé à vous Cédric.

En espérant que la Twingo ne consomme que 20 kWh/100 à 130 grâce à son SCX moins défavorable, je pense qu´avec une bonne stratégie, de faibles recharges vous pourriez descendre sous les 12 h avec la Twingo.

Un 5% à 60 % vous fera recharger 15 kWh et si vous répartissez bien Stephane vous pourriez faire peut-être parcourir 100 km à chaque fois .

Elle sort quand, en janvier ou au printemps ?

Je pense que ceux qui ralent autonomie blablabla recharge blabla long trajet blablabla n'ont jamais connu la Twingo avec son moteur anémique de 55 poneys qui était une purge sur long trajet. Entre le bruit, le confort et les reprises poussives.... bref on achète pas une Twingo pour faire un Dunkerque Bordeaux et c'était pareil il y a 30 ans.

Bien sûr, comme expliqué dans la vidéo on pouvait faire mieux en s'arrêtant parfois moins longtemps (on a fait 2 arrêts d'une heure pour déjeuner). On a aussi perdu du temps en tournage vidéo. Par contre, il y avait aussi certains problèmes liés au trajet où le maillage était moins bon (sur l'A75 de mémoire) et où il fallait absolument charger davantage la batterie pour pouvoir rallier les bornes suivantes sans avoir à sortir de l'autoroute.

En revanche on a mis 16h pour faire le Paris-Marseille via Montpellier avec au moins 3h perdues entre les tournages et les charges non optimisées. L'écart est pas énorme avec les 1000km en 12h dont vous parlez.

" la Renault Twingo de quatrième génération a vocation à rester une petite auto urbaine. "

OK, que ce soit clair, donc petite batterie, autonomie autour de 150km et surtout PRIX COMPETITIF!

Faux, moi avec mes potes on partait en vacances et au ski en Twingo et en vieille Clio pourrie. On était très content.

"19 500€ (et la finition Techno à 21 100€). c'est trop pour une voiture fabriquée HORS de France.

Bon ce n'est que mon avis et qui a pour usage celui de second véhicule d'un ménage.

« moins de 150 km dans la vraie vie » ? ! Vous n'y allez pas de main morte !

Avec une batterie LFP on n'a pas besoin d'arrêter la charge à 80%, on charge à 100% sans risque d'endommager la batterie.

Donc c'est le même confort quotidien qu'une NMC dans une voiture annoncée pour 330km d'autonomie.

Avec le bonus Renault, ça ferait autour de 16.400€ nets.

Je vois rien de mieux sur le marché actuellement.

Renault pratique le prix d'appel avec une voiture amputée d'un élément essentiel, un chargeur DC acceptant une puissance décente. C'est une pratique indigne, les acheteurs seront contraints plus tard de payer les éventuels convoyages sur plateau et ça interdit le voyage long occasionnel.

Peut être une chance pour les mandataires … Attention au bonus quand même si ce sont des occasions zéro km.

Il ne faut pas imaginer que a charge à 100% systématique soit sans effet sur la durée de vie non plus.

Ces petites voitures sont destinées à des petits trajets quotidiens et celui qui a besoin de 100% de charge au départ doit penser à autre chose.

quand on est jeune et qu'on veut faire le tour d'espagne, on prend ce qu'on peut avoir, à savoir bien souvent la vieille caisse de papa et maman.

et on évite donc de jouer au difficile, quand on n'a pas un sou, mais la chance d'avoir ne serait-ce une vieille caisse sous-motorisée.

à croire que certains n'ont jamais été jeunes, ici.

Tu travailles chez Renault, c'est ça ?

ça a évolué depuis : https://www.dir.massif-central.developpement-durable.gouv.fr/rouler-en-electrique-a2565.html

Sur les photos officielles elle est très jolie , mais là, sur cette photo un peu pourrie, elle ne fait pas du tout envie !

"Avec le bonus Renault, ça ferait autour de 16.400€ nets."

OK A ce prix là ça peut en dépanner plus d'un!

Domage comme sur TWINGO 1 Les portes doivent avoir moins de tole et plus de vitre

Euh je rappelle juste 2-3 trucs super basiques...

Et c'est pas superflu quand je vois le niveau.

J'ai dit quelque chose de faux?

Voiture de ville, certes mais la question de la recharge en ville est posée ?

surtout avec le refroidissement par air de la batterie.

Sur trajet autoroute l'hiver c'est le LFP qui ampute l'autonomie et l'été la batterie trop chaude qui ne veut plus charger...

Bref rien à voir avec la twingo 1 thermique au niveau polyvalence.

je l'ai vu. trop mignonne

Mêmes les feux arrière, en eux mêmes, ne sont pas oufs.

Elle n'a pas vraiment un très beau fessier...

C'est surtout de profil qu'elle garde son charme.

La face avant devrait être également assez cool.

Et donc si t'as été jeune quand la Twingo est sortie t'as oublié qu'il y avait régulièrement un truc en panne ? Un joint de culasse ? Un boite qui lache. Plus l'entretien annuel à faire tous les 7500 ou 10.000 km. Ouai j'ete jeune aussi. Et régulièrement en panne.

Et donc. En quoi ça gâche un voyage d'avoir une voiture confortable, la clim, un moteur qui ne braille pas à 4000tr ? Ouai fait faire le plein d'électricité. Ouhla la la punition.

Boomer.

Pourquoi une voiture "de ville" ? 2nde voiture tout simplement...

Les spring c'est déjà pas ce qui manque à la campagne.

C'est là qu'elles sont les plus pertinentes et rentables d'ailleurs.

Tu n'as pas suivi ce que j'ai pu dire au fil des autres articles.

La vie normale n'est pas faite que de trajets quotidiens courts. Il y a toujours des envies de lointain et le premier prix de cette twingo ne permet pas ces déplacements occasionnels, pas de chargeur DC donc ton tarif bas n'est pas sincère, c'est un prix attrape couillon pour que les chalands poussent la porte.

C'est là que l'offre de Renault n'est pas honnête, le prix d'appel est une tromperie pour qui n'a pas de connaissance technique et tient à ne payer que le prix sur l'affiche.

Tu décris là mes deux voitures qui ont besoin d'essence pour avancer. Silence, confort sur la route et confort d'utilisation (un plein de 3 à 5mn tous les 7-800km).

Tu as bien fais de venir.

Les gens sont jamais content,comme pour la R5 etech , critique, critique mais elle se vends bien et la Twingo, elle aura des clients , bravo Renault !!!

De toute façon, cette offre Renault est malhonnête.

Pour avoir quelque chose de réellement utilisable, il faut payer plus cher donc trop cher. Le prérequis est déjà d'accepter les renoncements indispensables pour trouver une BEV convenable.

Commencer dans la vie en choisissant Rîno.

T'as réussi à t'en sortir ou t'es toujours en L2 ?

Faudrait qu'@pinatel t'embarque un jour pour que tu lui fasses part de tous ces bons plans.

Depuis Nice, tu le rejoins à Marseille et montée sur Paris cet hiver par la Route Napoléon avec cette Twingo "nature"...

Allez chiche !

Maintenant je propose au toi vieux d'aller expliquer au toi jeune que tu veux 1500km wltp ( soit environ ton kilométrage annuel ) sans quoi c'est pas vivable.

Il va se dire "oh merde je suis devenu un vieux boomer"

Tu peux le dire comme ça mais je ne me positionne pas comme un acheteur potentiel. Ce n'est pas ma came, je joue là où Renault a renoncé (catégorie D et +).

En revanche je regarde comme si j'étais acheteur pour un jeune étudiant avec la vie d'étudiant de mes enfants. Ma fille a eu une Picanto diesel neuve et mes fils se sont partagé une Insight. Que des voitures sobres ne posant aucun problème.

Les offres twingo et R5 sont telles que le prix d'appel correspond à une voiture qui ne peux pas traverser la France, pas de charge DC. Pour avoir une voiture utilisable, il faut payer plus cher que le prix d'appel, et ça devient donc trop cher.

Vous ne voulez pas attendre les essais avant d'étaler vos inventions ?

Le choix de la R4 est en effet discutable. En effet, le modèle original était accessible et pratique mais pas vraiment attirant. Par contre les R5 et Twingo avait un vrai design.

voiture de ville ! l'autonomie n'est pas un sujet

À quoi comparez‑vous ? À une Honda de forme similaire mais à 30 000 € minimum en thermique ?

Au fait, prenez vos cachets avant d’ouvrir le lien :

https://www.youtube.com/watch?v=D3Snilk1_74

(pour les autres : Honda investit massivement dans l’aviation électrique et le VTOL).

Mmmh… il est savoureux ce chapeau papy, n'est-ce pas, financé par vos choix automobiles en prime, j’adore.

J'ai eu une Twingo de 55 ch (modèle 1994) et j'ai pu accrocher le 180 km/h (compteur) sur autoroute allemande ... en toute légalité ...

Ben nous notre Twingo elle prend les 200 !!!

Et elle fait Grand Ouest/Grand Est sans soucis...bon, elle boit un peu et elle est un poil bruyante

Cette Twingo à pile me botte bien, mais pas à ce prix.

Je passe mon tour, mais avec quelques améliorations, je reste en veille.

Quand tu vois un message qui n'en cite pas un autre, c'est que le message répond à l'article, et pas à toi :-)

Je ne suis (suivre) personne en particulier dans les commentaires, non. Et je mémorise encore moins ce que chacun a pu dire sous d'autres actu. :-D

Tu ne m'apprend rien sur les "envies de lointain".

Tu prends les gens pour des ânes. Ceux qui achèteront cette voiture savent qu'elle n'est pas faite pour faire un go fast au Portugal.

Et les gens qui iront en concession ne trouveront pas malhonnête de devoir ajouter 490€ tout en découvrant que le bonus de base chez Renault est de 3.620€. Donc ils ne devraient pas tomber de leur chaise sur le prix réel.

Pouvez-vous lister les améliorations attendues, par curiosité ?

L'année prochaine, avec le bonus maximal, cette Twingo pourrait finir à 14.000 € tout rond... De quoi égaler la moins chère de toutes les thermiques, même pas chez Renault mais chez Dacia.

Je déplore parfois les réinterprétations modernes avec des traits et des détails qui tournent au ridicule. Mais pour cette Twingo, je la trouve vraiment réussie, et même plus jolie que son ancêtre! Bonne bouille sympa, vraiment mignonne.

Un étudiant achète une voiture d'occasion, qui généralement, a une dizaine d'années. Il faut donc se projeter dans 10 ans, pour cette Twingo.

Voiture sans intérêt au vu de l'autonomie. Franchement la twingo 1 et la twingo 2 avait plus de charme et sur la route elle n'était pas ridicule.

Oui au final ça fait un bon nombre de client potentiel si on y ajoute les infirmiers(e), les instits et les curés !

Un vélo c'est beaucoup mieux sous la neige, la tempête ou la pluie... Vous, je vous sens anti VE primaire à fond. Et c'est connu c'était mieux avant, rien ne va plus, etc etc... Retournez en 60 foutre du charbon dans le poêle, faire votre vaisselle manuellement, et, surtout, pas de jantalu sur votre deuch.

C'est quoi la L1 en matière d'automobile ?

A part les voitures de luxe et quelques BAM, on ne voit pas.

Il a raison pourtant.

Je suis parti dans le sud avec des copains en Twingo 1... Impossible avec celle ci.

Bref avant citadine désignait uniquement un format automobile (mais ce que tu peux faire en mercedes classe s tu pouvais aussi le faire en twingo), maintenant ça designe la fonction (rester en ville).

Donc oui 20k pour ça, sur le plan prix/fonction c'est ridicule.

En fin de compte vous aviez passé votre temps à manger sur l´Autoroute ?

C'est vrai qu'il y a d´excellent restaurant gastronomique maintenant sur l´autoroute , livrés en produits Ultra-frais à grands frais.

De plus en plus de gens , à la campagne, prennent l´autoroute sur certains tronçons encadrant un restaurant d´autoroute , rien que pour le plaisr d´aller y manger une fois par mois .

Ça les changent des kebabs qui ont remplacé l´auberge du village .

Et à filmer le stationnement en bataille où tu t´y es repris à plusieurs fois ?

Grand moment surprenant, n´est il pas ?

Mais était-ce parceque l´auto ne chargeait pas , où que toutes les bornes étaient en panne , et vous deviez en changer à chaque fois ?

Ou pour la blague ?

Ou, car tu ne sais pas exécuter cette manœuvre tout simplement ?

Heureusement toutes les bornes étaient vides .

Mignonne mais limitée pour un usage correct

Elle pourra faire 800 bornes....c'est pas le sujet.....mais en acceptant des contraintes.

Pour les trajets courts/moyen ce sera très bien.

Il faut que la twingo reste comme l'originale : simple, pratique et pas chère. S'ils veulent en faire un produit plus haut de gamme que l'originale, ce sera mort.

C'est une citadine avant tout. pour le même prix le client à le choix de prendre autre chose notamment chez Dacia s'il veut de la polyvalence.

Ce sera le rôle de la déclinaison Dacia (différente visuellement), qui sera vendue encore 2.000€ de moins en 2027 (même base, même usine)

"s’équipe de batteries de 27,5 kWh"

C'est un blague on est pas le 1er avri le pourtant ???

J'étais persuadé d'une batterie 40 kwh

150 km max alors que déjà une zoe 40kwh dépasse a peine les 200 km dans la vraie vie et c'est pas folichon ...

J'ai peur que cela plombe les ventes elle ne remplacera pas une Zoe en tout cas dommage.

La différence entre toi et moi, c'est que je ne regarde pas que mon nombril et mes petits besoins.

Je pense aux autres, également, moi.

Et j'ai moi-même eu 18-20 ans.

Les longs trajets au volant d'une vieille 4L de plus de 10 ans de seulement 26 cv et sans clim, j'ai connu... et je n'en suis pas mort.

Mais avec cette Twingo, on verra ce qu'il en sera, après 10 ans, concrêtement.

On peut déjà avoir une idée de l'autonomie réelle de cette Twingo, passé 10 ans = pire encore qu'en neuf.

Pour rappel, l’auto s’équipe de batteries de 27,5 kWh seulement avec 263 km d’autonomie maximale WLTP. Ce qui, dans la vraie vie et dans un cadre semblable à celui de cette image montrant la Twingo jaune, devrait correspondre à moins de 150 kilomètres.

c'est une spring recarrossée... moteur anémique et mini batterie...

effectivement pas d'autonomie..

150 kms!! c'est moteur neuf et en été!!

en hiver au bout de 5 ans.. çà sera maxi 100 kms!!

à 20 000 c'est du foutage de gueule.. la panda 2 fois plus grosse va 2 fois plus loin..

et plus vite avec 40 cv de plus au meme prix!!

çà va se vendre.. mais çà fera comme les premieres 500!!!

les clients vont vite raler et se débarrasser de cette merde!! et rapidement ventes divisées par 3!!

proposer en 2025 un ve avec pas d'autonomie c'est du foutage de gueule!!!!

dans 10 ans elle est a la poubelle!

combo parfait petite batterie = 3 fois plus de recharges!!

les 1500 cycles seront vites arrivés!!

sinon vous avez rien compris sur comment roulent les retraités ou les etudiants!!

non ils font pas 10 kms par jour pour acheter le pain!!

ils roulent le we.. et plutot 500 bornes..

pour voir les potes!!

ou voir les enfants et petits enfants!!

et la semaine.. ils prennent souvent les tc.. car ils sont en ville!!

mon fils bosse sur paris!!

il se sert de sa caisse que les we..

pour aller voir ses potes qui sont sur toute la france!!

les retraités ont souvent une maison de campagne héritée la aussi des grands trajets!!

et puis se plier en 4 pour une citadines électrique çà le fera jamais!!

ils roulent en captur hybride en suv aujourd'hui..

quand aux jeunes avec 5000 balles tu as de la clio dci fiable..

ou de la yaris!!

et tu pars à 4 avec tes potes en vacances avec!!

et oui moi aussi premeiere voiture une 4l... vitesse maxi.. 110...

probleme pour doubler les camions qui roulaient a 100...sur autoroute..

j'arrivais au niveau de leur cabine et la un mur d'air j'arrivais plus à dépasser!!

çà m'a empéché d'aller au sud de l'espagne avec..

le bon temps camping sauvage..

on avait juste un petit réchaud a gaz pour faire chauffer les pattes!!

autonomie à l'époque 400/ 500 kms..

et 2 mns pour recharger!!

cette twingo n'a pas la charge rapide..

va falloir trouver des potes tous les 100 kms et charger la nuit..

8 jours pour aller en espagne!!

pour la clim tu ouvrait le volet... du pare brise!!

tu te rappelle la meilleure ventilation du monde!!!

pis les fenetres coulissantes..

le coude a la portiere avec la main dans la goutierre!!

et oui le bon temps!!

la galerie fixée aux gouttieres!! et la tente sur le toit

bon la la vitesse de pointe tombait à 100 d'ou le probleme pour doubler les camions!!

"si votre ramage se rapporte à votre plumage" disait l'autre. Et de conclure : "jura, mais un peu tard, qu'on ne l'y prendrait plus". Plus de 350 années plus tard, tellement peu de choses ont changé, tout compte fait !

Tiens ? Ils ressortent la modus?

Oui on vous fait confiance, le VE ne me convient pas à cause de ceci, le VE ne me convient pas à cause de cela.

Une vraie pensée universelle.

C'est une batterie LFP, renseignez-vous à minima sur le sujet avant d'avancer n'importe quoi.

Tu es ici le meilleur exemple possible pour clamer qu'aucune caisse électrique ne te convient !

C'est bien connu papy, les commentateurs politiques sont les premiers abstentionnistes.

La logique pour les nuls...

Une voiture chinoise assemblée en Europe centrale... Cocorico...