Commentaires - La nouvelle Renault Twingo n’est pas plus chère que celle de 1993, mais à qui s’adresse-t-elle vraiment ?

Cara s'est reconverti en agence publicitaire pour le compte de renault ?

Ce n' est pas le même service . On passe du véhicule citadin polyvalent au véhicule citadin strict ( autonomie limitée et temps de charge long ) , ce qui est problématique si on veut vraiment rouler avec .

4eme article sur la twingo en 2 jour pour ne rien dire!

Énième publireportage Renault ? Site financé par le groupe ?

Citadine électrique point barre!

Renault, comme avec la R5, est novateur, bravo aux équipes!

Et je me souviens à la sortie de la Twingo 1ere du nom: cible, les jeunes. Dans les faits, ce ne sont pas eux qui l'achetaient, même à des tarifs "bas". C'est devenu une voiture achetée neuve pour les plus vieux.... qui ont nourri le marché de l'occasion 10 ans plus tard pour la 1ere cible, les jeunes. !

2026, même phénomène ?

Citadins retraités, qui prennent le train pour aller visiter leurs enfants à l'autre bout de la France ?

Le seul intérêt de l'article est de montrer que, contrairement à ce qui est largement diffusé, le prix de la petite voiture n'a pas explosé.

Pour le reste, la cible de cette voiture est le ménage vivant à la campagne et disposant actuellement d'au moins deux voitures et qui a besoin d'un véhicule pour faire les courses au supermarché et aller conduire les enfants à l'école.

Hormis cette clientèle, aucun intérêt vu le manque de polyvalence de l'engin.

" À ce prix, la nouvelle Twingo est-elle au rabais ?"

Mais non voyons...pas du tout.

Avec de série, une recharge inutilisable sur bornes rapides, ce qui interdit TOUT long trajet.

Le recharge rapide est en option !

Il faut espérer que les vendeurs de Renault (des surdoués, comme chacun sait..) informeront les clients que le modèle hors option est inutilisable et sera invendable en occasion.

On n'avait jamais vu une voiture avec autant de limites à l'utilisation.

Clairement pas le même prix quand même.

En chiffre brut OUI...mais ça s'arrête là.

En terme de sécurité, de confort, d'équipement, de consommation etc etc...on gagne.

En performances...c'est mitigé. Moins de V-max, mais une accélération un chouillat mieux. Mais pas significative à mon goût.

Il y a bien sûr la perte d'autonomie max. C'est attendu.

Et je suis désolé pour ceux que ça chagrine, mais pour moi le coût d'usage bien moindre ne sert à rien si à l'achat ça coute un bras.

C'est EXACTEMENT la même rengaine qu'avant entre le gas-oil et l'essence.

Oui le plein coûte moins cher, mais si pour dépenser 20€ de moins tous les 100km, je dois mettre 4 000€ de plus au départ...ça ne va pas le faire.

Chacun gère son pognon à sa manière, je ne fais qu'exprimer MON point de vue.

L'équilibre au bout de 200 000km, ça ne m'intéresse pas.

Donc oui....en chiffre brut elle est aussi chère.

Non, elle ne l'est pas sans les aides.

Non, elle ne l'est pas pour le même usage.

Mais une citadine thermique genre Aygo ou i10 le sera encore moins.

clairement les 200 bornes d'autonomie réelle sur ROUTE sont tres limitant; on parlera pas de voies rapides ou d'autoroute par respect mdr !

et encore là les essais ont été réalisés par beau temps et températures clémentes !

bref ça sera un vrai petit luxe d'acheter cette Twingo, comme c'est souvent le cas d'avoir une voiture 100% elec en qq sorte.

dommage que renault n'y implante pas la batterie de 40 Kwh qui existe ! là on serait à 300 bornes d'autonomie réel, et là ça changerait pas mal de choses... DOMMAGE.

c'est la voiture la plus craquante de la marque au losange. mais ça sera pas pour nous. dans le genre Loupé , ça le fait.

Après les antennes paraboliques, va t on voir les câbles électriques, pour recharger les VE,envahir les balcons des résidences ?

Oui mais bon demain si on enlève la prime CEE ça sera 19500€ pour un véhicule qui a un usage à peine plus polyvalent à un vélo électrique.

ET ENCORE ! attend un vrai test en hiver avec le chauffage par 2°c et un peu de vent ( un temps qu'on trouve chez nous en rhone-alpes pendant 3 mois decembre à fin février, et j'habite pas en montagne je précise ) .

comme j'ai dejà dit, j'en connais qui vont pleurer..

Vous savez, l'immense majorité de ceux qui achètent une voiture ne sont pas d'un niveau de stupidité aussi flagrant que le vôtre.

Ils savent ce qu'ils achètent.

Mais ne désespérez pas hein.

Vous trouverez des cas de personnes qui effectivement ne "savaient pas" ou qui vont aller reporter leur stupidité sur "le vendeur qui ne m'a pas dit..."

C'est très symptomatique de notre époque ça.

Se défosser sur autrui de sa propre responsabilité.

C'est avec des gens comme ça qu'on arrive à voir ensuite sur des emballages de bouffe "Ne pas consommer la boite en carton..."

Le ménage vivant à la campagne mais aussi en zone urbaine avec possibilité de recharger à domicile. La cible est loin d'être négligeable quand même puisque beaucoup de foyers ont une 2nde voiture. Et cette twingo est idéale dans ce rôle. Et une ou 2 fois l'an, elle peut aller plus loin au prix d'une charge peu rapide. Mais l'économie générée à l'année ainsi que l'agrément de conduite peuvent compenser largement cet inconvénient.

On a compris que cette Twingo n'est pas faite pour tes besoins persos ... tu tournes en boucle là-dessus, mais une autonomie de 200 km utile, ça peut le faire pour une semaine de trajets quotidiens de beaucoup de gens voulant avoir un VE plus sympa qu'une TO3 moche ...

Va te détendre, fait comme moi et achète une E-corsa 52 Kw/156cv ... c'est une E-208 en moins cher ...

Oui, si on veut aller régulièrement loin.

Non pour toute personne habitant en maison individuelle à 20 ou 30 km de son lieu de travail. Non pour tous les habitants des campagnes amenant leurs enfants à l'école. Non pour les étudiants résidant chez leur parents en périphérie d'une grande ville et se rendant à l'université.

Et objectivement, combien d'acheteurs de twingo /108/ autres mini citadines thermiques parcourent plus de 200 km d'une traite plus de 5 fois par an ?

Ces analyses toujours empreintes de subtilité qui vous caractérisent !

oui, c'est bien d'apporter cet éclairage à tous les bas de plafond qui ne comprennent rien à l'inflation et à la notion d'euro constant...

J'aimerais connaître le nombre de foyers vivant en banlieue d'une grande ville, ou dans un rayon de 30 km autour d'une grande ville. Quelques millions au bas mot. Et sur ces quelques millions, une proportion non négligeable possède une 2e voiture qui ne sert qu'aux petits déplacements, inférieurs à 70 km/jour. Donc oui, la twingo est parfaite pour tous ces utilisateurs pas si rares.

Faut en tenir une couche pour demander à un véhicule de ce type d'être aussi polyvalent qu'une voiture de 4,7m coûtant 2,5 x plus.

les pubs de l'époque étaient orientées jeunes femmes actives, et jeunes actifs.

Mais les pubs autos montrent toujours des utilisateurs jeunes, très rarement des vieux, ils sont trop ronchons, parce que "c'était mieux avant"

Pas plus limitant qu'une ec3 qui fait aussi parfaitement le job d'une 2e voiture cantonnée à ce rôle. Qui faisait des paris deauvile tout les week-ends en twingo thermique ? Personne ou presque.

Qui fait 1000 bornes en 108 ou aygo, thermiques ? Pas grand monde non plus. Ou alors 2 fois l'an. Et donc la twingo peut le faire aussi au prix d'une attente un peu longue, 2 fois l'an.

Ne pas mettre le chat dans le micro-ondes :-)

A la base, une twingo ou une R5/E208, ça n'a rien avoir en prix, après il faut regarder ses propres besoins, mais on ne peut pas demander à une twingo électrique d'avoir une autonomie de segment B électrique comme le fait Titeuf ...

C'est tous le problème, en VE, la polyvalence et l'autonomie ont un prix et il faut faire des choix la-dessus ...

j'ai une vie tout à fait ordinaire.. mais plutot sympa certes. je ne pense pas etre une exception pour le coup.

c'est pas parce que j'achete un 2eme véhicule que je dois me contenter de faire le tour de ma ville et pas plus que ça..

dans notre cas on a une cabane dans le sud.

250 Kms à faire dont 180 d'autoroute sur l'A7 à 130' sauf juillet-aout ou c'est limité à 110 km/h ( pollution ).

j'y descend aujourd'hui autant avec le T-ROC qu'avec notre 2eme voiture du foyer ( les 2 sont thermiques ). et à la date on met 2h30 pour réaliser ce trajet en general d'un trait.

avec Twingo ?

c'est juste impossible de faire ce trajet là sauf à etre plombé par 2 arrets sur autoroute (1 minimum). ou alors prendre uniquement la route et y passer donc 4h00.. tu parles d'un plaisir en priant que Twingo arrive à avaler les 250 bornes d'un coup ce qui n'est pas gagné ( on est 2 dedans et un peu chargés en bagages... faire les 250 bornes sera un miracle )

avec une eCorsa ou une e208 je fais le trajet et je recharge trankilou une fois arrivé à domicile. et ça change tout !

je ne pense pas etre un cas unique tres chers... et je pense que acheter Twingo sera plus un truc de ''bourges parisien'' que d'ouvriers spécialisés..

finalement dans la catégorie et pour à peine + chers que Twingo, y'a une alternative sans concession:

une FIAT GrandePanda 44 kw fera 100 bornes de + et possede 5 places et un coffre tjs grand ( sans concession à faire ).

la Fiat 100% elec est à partir de 17.600€ sur leur site aujourd'hui.. et sur et certain que y'a de quoi gratter un peu

Comme vous sllez déprimer lorsque vous en verrez beaucoup...

C'est vrai qu’elle est au prix de la BYD Dolphin surf Françaisou de la Spring. Finalement sur l’argus ils font état d’une location à partir de 134 € avec un apport de 4100 € .

Bon ils ne disent pas si c’est en plus du coup de pouce.

Sauf qu’une Spring n’est qu’à 79€ et sans coup de pouce.

Je pense qu’Alain indiquait le prix de la location à 264 € pour le modèle qu’il a essayé, une techno jantes aluminium et Combo CCS , soit déjà 1100 € d’options et donc un prix initial de 22090 € .

Sabs le leasing social la C3 revenait à 99€ à l’époque pour un prix de facture de 23300 € .

On s'en fou de ta vie ...

Tu compares juste des voitures n'ayant pas du tout le même segment de prix, donc la ramener sur tes besoins persos pour baver sur la twingo est hors sujet ...

Franchement Alain qui l’a essayé n’a pas été dithyrambique , il s’est contenté de faire une règle de 3 pour nous dire qu’il a consommé 10, 5 kWh/100km ce qui permet de réaliser les 263 km d’autonomie WLTP en jantes tôles de 16" , alors que la sienne avait des jantes alu de 18" et n’offre que 250 kms .

C'est la première fois d’ailleurs qu’un journaliste de Caradisiac réalise le WLTP.

Quand à la durée de sa vidéo 5 min , c’est la plus courte sur YouTube.

Donc , non Alain est indépendant, par contre peut-être que les autres se sentent obligés de corriger le tir

la GrandePanda est à peine plus chere que Twingo et embarque 44 kwh...

oui la FIAT consommera un peu plus que Twingo mais la Fiat ira plus loin quand meme entre 50 et 100 bornes de mieux selon la route utilisée.. et c'est pas négligeable ça

qui fait les trajets dont tu parles aujourd'hui ?

ma pauvre amie j'ai fait ça pendant mes 10 premieres années avec une R5 que j'ai eue 5 ans durant, puis une 205 que j'ai gardée 10 ans et qui a été 5 ans encore mon véhicule principal ! on faisait tout avec

aujourd'hui en 100% elec petit véhicule ? pas grand monde le fait ; pk ? c'est quasi imposible à faire JE TE LE CONFIRME

la solution existe, c'est bien ça le pire.

que renault implante la batterie de 40 Kwh et là, la Twingo fait un malheur... meme à 23 ou 24.000€ ... alors que là, c'est loupé.

polyvalence ZERO

Ah c'est sûr que l'équipement de la Twingo 1993 était phénoménal : essuie glace arrière de série, dégivrage arrière de série, banquette coulissante de série, appuis têtes avant de série... ventilation 2 vitesses seulement, vitres manuelles, même le bouton d'ouverture du coffre n'y est pas... alors compliqué de comparer.

C'est reparti comme avec la R5... à la différence qu'il ne faudra pas compter sur celle-là pour procurer de l'emploi local.

J'ai lu l'autonomie, j'ai cessé de lire l'article.

juste pour et pour agrémenter mon propos sur l'hiver prochain, ce sont là les chiffres officiels annoncés par renault

autonomie ROUTE de Twingo par 5°c = 170 Kms

autonomie ville : 135 kms seulement par 5°c ! ! !

et pire que ça :

autonomie ROUTE par zero degre (pour info on a eu -6° tt les matins pendant 8 j cet hiver) = 135 Kms

VILLE 95 kms

j'en connais qui vont pleurer cet hiver ; ouvrez donc les yeux...

T'as prévu de faire combien de km aujourd'hui ? Et ta femme ?

Et hier t'en as fait combien ? Et ta femme ?

Perso environ 60, ma femme idem, et je roule 2X plus que la moyenne des Francais.

Alors Peur de manquer ? Question subsidiaire : Combien t'as de rouleaux de PQ chez toi ?

Ça ne change rien ! Car les acheteurs seront à 99% des banlieusards ou des campagnards. Donc ils rechargeront une fois de plus en semaine à leur domicile . So what ?

Elle arrive parfaitement au bon moment!Bravo Renault!…Stellantis?retour du diesel!mdr….

Parmi les spécialistes ici présents il doit bien y en avoir un qui pratique le Montargis La Jonquera chaque week end au volant de son Aygo, cette voiture si agréable à conduire, qui consomme moins de 4L et tellement silencieuse sur autoroute.

c'est plus compliqué que ça, mon cas: hier 20 km, aujourd'hui zéro, mais demain 200 km, jeudi et vendredi une quarantaine = au moins 300 km en 5 jours, mais pas 60 km chaque jour. Et c'est une semaine calme avec seulement 2 jours de boulots extérieur : mercredi et jeudi (peut être vendredi et dans ce cas + 40 km)

500 € pour pouvoir recharger en 11kw ou 50 en borne DC

Encore une option quasi obligatoire facturée au prix fort (pour pas grand chose d'ailleurs)

Ajouter a ça la peinture métallisée a environ 650 €, et la facture s'envole allègrement

Au fou

Ils s'assoient juste délibérément sur un paquet de ventes faudra pas venir se plaindre quand les finances iront mal

"Se défosser"

Comme un mort-vivant ?

Ah, maintenant il y a des sous-catégories de "citadines" ? "Polyvalentes" et "strictes" ?

Sacré Salva !

Notion insuffisante car il faut aussi prendre en compte la hausse du pouvoir d'achat sur la même période (hausse du salaire médian et surtout pas du SMIC - qui est a minima indexé sur l'inflation, voire bonifié en périodes électorales... contrairement aux salaires).

Outre qu'on s'en fout...c'est à croire que le mec est obligé d'en acheter une!!!

Mais bordel, puisque manifestement il a compris (ô miracle) que la caisse ne lui conviendrait pas....QU'IL NE L'ACHÈTE PAS !!!!

Ce n'est pas plus compliqué que cela....

Cela me rappelle l'autonomie en hiver d'un ... Peugeot Partner électrique à batterie LFP également pour 275 km WLTP donc comme cette twingo, destinée à des pro en plus, ... bref, c'est le VE en hiver, il faut s'adapter, et une EC3 à petite batterie sera pire, on ne te voit pas en fait tout un flan pourtant ...

20 000 une caisse qui peut pas sortir du département..

on sait qui va l'acheter.. famille aisée qui a un duster ou un vieu suv rino pour faire la route en 2 eme voiture..

bref çà va cannibaliser les ventes de la 5..

car la 5 oui t'a la recharge rapide..mais pourquoi faire 160 kms sur autoroute et perdre demi heure toutes les 1h15 d'autoroute..?

à 35 000!!

j'ai jamais vu une 5 sur autoroute.. y en a pas!!

alors si c'est pour faire des ronds autour de chez soi.. la twingo suffit..

la 5 etant beaucoup trop cher..

Il faut cependant prendre en compte ceci : la disparition des petites thermiques à tout faire sera surtout problématique pour les foyers modestes, qui les achetaient à bas prix en occasion.

Pour ces foyers, l'achat d'une Twingo électrique ne satisfera pas leur besoin de polyvalence. On pourrait parler à terme de limitation de la mobilité pour les foyers modestes.

Ton mépris de classe transpire et ça pue très fort.

Tes bouses à piles qui prennent feu, tu te les garde, hein.

La passion française pour des produits médiocres... mais "français" (soi-disant...).

Pourtant ce sont bien eux qui achètent les bagnoles neuves. Donc ils peuvent dire "c'était mieux avant", mais aussi "nous sommes riches maintenant".

Qu'appelez vous "la campagne "?

Parceque la cible me semble aussi être les citadins (deuxième voiture) des communes hors grosse agglo.

En tout cas, je suis curieux de voir si la recette va prendre une nouvelle fois.

Effectivement comparée à une Grande Panda y'a pas vraiment match... à condition que celle-ci soit fiable ! Et là j'ai des gros doutes... (Stellantis )

De ce que je vois, il n'y a que des hipsters un peu argentés pour acheter cette 5e. En plein hypercentre de Paris, rien d'étonnant. Les autres hipsters un peu moins riches feront les fanfarons au volant de cette Twingo dont le concept en réalité est très éloigné de ce que la vraie Twingo était (même chose pour la Renault 5). Comme d'habitude ce sera LOA, LLD et autres locations courte durée.

Elles existent encore ces petites thermiques en neuve (Kia Picanto, Suzuki Swift,etc) donc il y a le temps de voir venir.

Par ailleurs, aujourd'hui déjà votre ID3 par exemple commence à se trouver autour de 15k€, d'ici 10 ans ça sera facile autour de 7k€ en moyenne. Et pour un ménage modeste, un VE sera toujours mieux qu'une thermique du même âge.

Les banlieusards n'achètent pas de boîtes à piles. J'y habite depuis assez longtemps pour le savoir.

Je ne vois pas en quoi une boîte à piles avantagerait un ménage modeste. Ils ne pourront pas la recharger car ceux qui ont un pavillon+garage sont tous sauf modestes. Ton commentaire est carrément contradictoire. Tu sais très bien que les aides ne profitent pas aux vrais prolos.

C'est ce qui m'agace aussi. Il y a une tonne de gens à qui ça ne conviendra pas, comme ma MX-5 par exemple. Mais on voit personne sur les articles sur la MX-5 poster 50 fois par jour "et je fais comment avec mes 2 enfants ? " ou ce genre de remarques.

On dirait que pour lui, cette twingo est une dotation d’état qu'on est obligé de se coltiner si on en veut pas...

... Sauf que cela n'arrivera pas. Et encore moins dans les mêmes proportions que les vraies Twingo, surtout celles de première génération.

Comme la R5 électrique qui pour beaucoup ici devait être un échec.

Attendre et voir...

Faut voir comment les choses évoluent, mais une ID3 Pure (350 km WLTP) est-elle à même de servir de voiture à tout faire ? Pas sûr. Je sens poindre une certaine fracture sociale VE/VT, simple observation du monde.

Tu me cites de rares citadines thermiques encore commercialisées (tu as oublié la Fiat Pandina d'ailleurs), mais en France, ce qui fait du volume historiquement c'est Renault et ex-PSA, et c'est ce qui alimente le marché de l'occasion avec des produits pas chers.

"cette twingo est une dotation d’état qu'on est obligé de se coltiner si on en veut pas"

Hop hop hop ! Va pas donner de mauvaises idées à certains, ils en ont déjà bien assez...

C'est pour ça que ça concerne davantage les campagnards que les banlieusards.

Tu sais que la France ne se résume pas à la RP et ses cages à poules ?

Oui il y a plein de ménages modestes qui habitent une maison à la campagne, à 50 bornes d'une grande ville où les prix de l'immo chutent par exemple.

J'ai fait 1000 kms pour ramener ma Honda e ce weekend de la Haute-Savoie à ma petite Bretagne. J'ai mis certes la journée, mais cela s'est très bien fait, et elle a peu ou prou la même autonomie que cette nouvelle Twingo avec la même recharge rapide (si on prend l'option sur la Twingo).

Et cela m'a coûté moins de 50€ en recharge

Et dire que cela me coûtait deux fois plus cher pour ma Mito quand je faisais deux fois moins de kilomètres...

Il faut en tout cas des facilités de charge avec un véhicule disposant de si peu d'autonomie. Raison pour laquelle j'évoquais un profil "campagne.

Les citadins n'ont eux pas besoin de ce genre de véhicule ; ils ont les TEC et autres Uber et/ou se font facilement livrer à domicile.

c'était plus facile d'acheter une twingo 1.2 d'époque a 8000 euro que maintenant

Citroën = AMI

Fiat = Topolino

Renault = Twingo ?

Une version 3 places plus courte, autonomie et prix 2 fois moindre, m'aurait moins choqué.

Ou Renault vendant la Twingo, et Alpine la R5.

Les ventes de la R5 électrique sont portées artificiellement par le leasing social.

Le plus drôle, c'est que ce même leasing social est financé par les CEE, payées par les énergéticiens, et évidemment réintégrées dans le prix des carburants et du fuel.

Ce qui vient s'ajouter aux taxes.

Taxes sur le carburant qui sont payées par 90% des automobilistes roulant en voiture à moteur thermique.

C'est sans doute ce que les idiots de gauche et les écolos décérébrés appellent "la justice fiscale" : faire financer par 90% de la population, généralement modeste, les choix de consommation de 10% des automobilistes.

Et en vélo, ça t'aurait RIEN coûté...

Pourquoi ne pas aller au bout de l'équation débile "j'suis pas pressé/ça me coûte pas cher" ?

Avec ce genre de raisonnement "la décroissance c'est bon, mangez en..", on va bientôt revenir aux diligences et aux lampes à huile de baleine.

surtout que le nouveau modèle n'a pas le capot qui s'ouvre. juste un trou pour le Lave glace.

différence de changer des ampoules et ses amortisseurs a la maison

Si j'ai bien compris l'article, cette Twingo avec aide vaut le prix de l'ancienne actualisée. Donc la nouvelle sans aide, et moins polyvalente au passage, vaut bien plus cher ; donc le prix de cette petite auto a bien augmenté (pour une analyse plus complète, il faudrait la part automobile dans le revenu, et voir s'il n'y avait pas des primes aux ménages modestes à l'époque).

Pour le coût d'usage, je n'ai pas regardé le prix de l'essence à l'époque, et l'électricité aujourd'hui ne rattrape pas le manque à gagner à la pompe quand la majorité sera passé au VE.

Globalement, mon postulat serait plutôt de considérer que ça coûtait moins cher avant.

en 1993 il fallait 9.4 mois de smic ,aujourd'hui avec bonus 9.8 smic, prix neuf aujourd'hui 14 mois de smic ! un budget auto potentiel est estimé sur 8 mois de salaire annuel !

Une Pure c'est sûr que non.

Tu as sûrement raison sur cette fracture, je suis peut-être trop optimiste.

Je me dis aussi d'un côté que c'est la transition qui fait ça, si un jour on arrive à mettre 60 kWh dans une Twingo tout en restant au même prix, la fracture s'amenuiserait.

Encore faut il que le postulat soit vrai, ce qui ne me semble pas avéré et qui devrait à tout le moins être démontré au niveau du TCO.

Après, c'est une question de choix, pour le prix de cette twingo électrique, tu trouveras encore en 2026 une Sandero de base en 65cv, elle restera largement plus polyvalente, avec une recharge aisée pour tous et autonomie incomparable, mais un coût d'usage au km plus élevé ...

Le gros soucis, c'est que ces petites thermiques à tout faire vont se raréfier à l'avenir, de plus en plus pénalisées par les normes et autres CAFE ... et en matière d'autonomie à tout faire et facilité de recharge, il faudra encore attendre longtemps pour avoir des petits VE abordables tel les anciennes twingos ...

Celle de 2026 a en plus de celle de 1993 :

ABS, ESP, clim, vitres électriques AV, vitres entre-baillantes AR condamnation centralisée, 4 portes, sièges AR indépendants, régulateur, GPS, etc ...

J’adore les mecs qui n’arrêtent pas de se marrer en faisant leur plein à 2€.Ils me font ma journée !

Pas cool pour les baleines.

Je voulais dire thèse, pas postulat, mea culpa.

Cf mon commentaire de 10h20 : prendre le SMIC comme indicateur du pouvoir d'achat est une erreur totale. C'est le salaire médian qu'il faut considérer, et celui-ci augmente bien moins rapidement que le SMIC (on parle à juste titre de "smicardisation de la société").

Attention,la décote des VE ne va pas durer!Allez voir sur les sites d’occasion,les prix explosent!C’est à croire qu’ils ne les tiennent plus!

Ça rend la comparaison financière encore plus délicate, mais les autos de l'époque étaient comment ?

Non, pour le prix de cette Twingo électrique (moins de 20 k€) on a une Clio 6 de 115 ch flambant neuve. Pour moins cher, une Fiat Grande Panda essence (100 ch) ou hybride (110 ch) pour moins de 17 k€.

Pour encore moins cher : Fiat Pandina à moins de 10 k€ (même gabarit que cette Twingo).

Ça permet de relativiser... et de se rendre compte de la cherté de cette proposition.

Source ? Chiffres à l'appui de tes déclarations au doigt mouillé ?

En 1993 la Twingo de base n'avait pas d'auto radio...le GPS? C'était rare dans LES voitures.

Ne parlons même pas des équipements de sécurité...

C'est idiot de comparer les prix brut entre eux.

Ce n'est pas la même voiture à 30 ans d'écart.

Faudrait me dire lesquels, je regarde régulièrement les annonces et ça baisse bien.

Même si la demande a pu un peu augmenter ce mois ci.

Il y a des méthodes pour intégrer l'augmentation de la qualité dans le calcul de l'évolution des prix. Ça nous donnerait une idée sur l'inflation réelle.

Ah oui, pas faux ...

J'en suis resté au prix "subventionné" mais effectivement, en matière de petits VE, le bonus étant un montant fixe, sa part est déterminante dans cette gamme de prix. Autant sur des gammes de prix supérieurs genre SUV le bonus pèse moins dans l'équation, là à 20 milles euros le VE sans bonus, la concurrence VE/VT serait plus difficile à justifier ...

En vélo cela n'aurait pas du tout été le même temps... Et je n'ai pas la condition physique pour le faire, mais si tu y arrives, tant mieux pour toi

J’ai voulu sécher mon chat au micro-ondes , ce fut une catastrophe . Je déconseille.

Le problème reste le prix des batteries, même s'il a bien baissé depuis 10 ans

Forcément à équipements équivalents, une citadine sera plus chère et moins polyvalente, tandis qu'un véhicule d'une classe supérieure sera équivalent en prix.

Et je ne prends pas en compte les coûts fixes d'un modèle moins diffusé, après tout la conception de la Pandina (qui n'est à 10 000€ que sous condition de reprise d'ailleurs) est remboursée depuis très longtemps

Je ne comprends pas les gens qui s'extasient devant cette voiture, c'est juste une Twingo quoi ! Autonomie de trottinette. Des vis apparentes dans l'habitacle, pas de joints de portières, des plastiques pire que chez Dacia, des ajustements carrosserie qui laissent à désirer, tout fait cheap dans cette voiture. Développée en Chine, assemblée en Slovénie et pourtant Renault en demande près de 20 000 euros ! La marge doit être bonne !!! Après s'ils trouvent des acheteurs, tant mieux pour eux !

Le plus chiant c'est gratter le fond du micro onde pour enlever les poils collés. Une horreur. On a mangé des plats réchauffés poilus pendant une semaine après. Pénible!

(humour)

En fait j'ai lu que les recherches d'occases avec le mot electrique étaient passées de 2 à 4% depuis la guerre en Iran...

Il a pas dit de quelle baleine il parlait. J'ai connu des baleines à deux bosses... mais parfois on était plus près du thon.

La mentalité des sectaires dans toute sa splendeur.

Perso ce qui me fait marrer ce sont les gens qui pensent qui leur faut absolument un VE à plusieurs dizaines de milliers d'euros pour "economiser " 1000 balles de carburant par an.

Ca serait pas étonnant. Genre tu reviens d'avoir fait le plein et tu es en boule d'avoir payé ton plein une blinde. "J'en ai marre de payer un tel tarif!!" hop on sort Google et on tape voiture électrique. Après entre la recherche et l'achat définitif, il y a parfois de l'eau qui coule sous les ponts. Sans compter qu'il faut avoir le budget pour acheter le véhicule. L'organisme prêteur se fout que ça soit rentable sur la durée. Lui il veut la capacité d'emprunt tout de suite.

à terme, oui, je parie qu'on verra quantités de rallonges électriques pendouiller le long des murs.

Pour 20000km par an c'est pas 1000€ d'essence qu on économise comme dit plus haut par un pedago...7l au 100 a 2€l ça fais 2800€ - les 500€ d'électricité 13kw au 100, c'est donc 2300, et j'ai pas pris le diesel qui va flambée encore plus puisque pas de raffinage en france??