Commentaires - La Porsche 911 GT3 R rennsport est toute simplement folle !

Bon la j'avoue que ça a beaucoup plus d'interet et d'originalité que la 911st présentée plus tot. Quelle gueule!

Encore une énième version spéciale pour spéculateurs fortunés ... autorisée nulle part, sacré pot de fleurs qui verra rarement la lumière du jour.

La Bugatti Bolide du pauvre

Et hop encore une édition limitée. Tant que le citron donne du jus, il faut pas se gêner. Porsche fait un travail remarquable je l'avoue !

La classe sportive au superlatif !

Voila : ça c'est une voiture de course !

Pas de jante 22 pouces avec des pneus tailles basses.

Un vrai font plat et une vrai aéro.

Un poids dans la norme des voitures de compétition.

Des vrais sièges baquets.

Un volant et un IHM de course.

Et comme en plus elle ne respecte pas les règlements de compétition qui oblige un fort bridage pour répondre à la BOP : ça doit vraiment être spectaculaire.

La voiture de piste idéale pour un amateur fortunée !

Une vraie pistarde

À quand une version R-GT pour aller s'amuser sur quelques spéciales de rallye

Porsche qui régale et fait (sur)vivre sa 911 jusqu’au bout du bout du thermique

Plz Ne fais pas comme certains ici.. c'est bien les clients qui se font le plus de fric dans l'histoire.. et qui n'aimerais pas acheter une voiture qui au pire ne décote pas, mais prend de la valeur...

C'est pas faux mais c'est au conditionnel*. Je souligne justement le travail remarquable de Porsche, les séries spéciales s’enchaînent et arrivent à chaque fois à s'écouler. Plus fort que les NFT.

*Le second marché pourrait tout de même saturer un jour après tant de séries limites (dont le total est tout sauf limité !!!)

Elle est pas homologué, ni sur la route, ni même sur piste

En trackday, l'immense majorité des circuits imposent une homologation routière

A moins d'avoir un grand terrain avec une route privée ou avoir assez d'argent pour "louer" un circuit, cette voiture ne sert absolument à rien.

Ah si, ça fait un jolie placement financier si il y a une plus value au moment de la revente

Comprend pas cette surenchère à mettre des pelles à tarte en guise d'aileron qui dénaturent complètement le style originel. Porsche est assez coutumier du fait.

"le flat-six de 4 194 cm3 développe ici 620 ch à 9 400 tr/min « dans un rugissement inimitable » promet la marque. La puissance est ainsi digérée par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, dérivée de celle de la 911 GT3 R. Cerise sur le gâteau, la belle (ou la bête, c’est selon) ne pèse que 1 240 kg,". construite à seulement 77 exemplaires.

Là, on parle vraiment de voiture de sport!Quelles impressions pour les pilotes et essayeurs!

"la 935/77 et ses couleurs de son sponsor de l’époque, Martini. "

Jamais oublié cette voiture que j'ai vu batailler en course. Les bandes de couleurs de la Martini Porsche semblent bien fines et ternes à côté du modèle d'aujourd'hui. J'en ai vu de toutes les couleurs mais la livrée Martini allait bien à cette voiture. Un peu comme le bleu pour l'Alpine.

Le français du titre , au secours !!!

Si vous ne comprenez vraiment pas ça explique certains commentaires...

Regardez une F1 ou une course d'endurance, ça vous donnera peut être une idée

Le rêve cette voiture . Ça doit être incroyable à piloter sur circuit

C'est juste une question d'appui aérodynamique.

Pas là pour faire beau. Désolé l'esthète.

Quand je vois que je suis à 930kg pour 200cv à la roue !

Je commence à me demander en voyant ça si j'ai vraiment une pistarde ou juste la voiture à son papi

Super caisse qui peut nous envoyer direct chez le coronaire j'adore !!

La plupart des circuits acceptent les protos et les voitures de course bien heuresement.

Du reste 90% de ce qui roule sur circuit c'est des voitures modifiées donc non homologuées (en théorie) : durite aviation, plaquette sportive, reprogrammation, etc...

Porsche pousse son délire jusqu'au bout, c'est beau !

Est-ce que ce sera la dernière pure thermique, qui sait.

Remarque très pertinente.

Y'a juste a se remémorer la 993 GT2 et tu comprends qu'ils sont même a l'origine de la surenchère en question

Incroyable machine encore. Porsche ne sort que des bijoux afin la mise à mort du thermique par la bien pensance....

Pas du tout, Porsche a le laissé-passé efuel post 2035.

y va être fragile ce moteur 4.2 620 cv ...

Cela s'est toujours fait en effet.

On peut penser que lorsqu'on a les moyens de s'offrir de telles voitures, privatiser un circuit pour des amis ou pour soi-même c'est aussi dérisoire que faire le plein ou changer les pneus!

Véhicule inutile, mais simplement matériel pour spéculateur. La première caractéristique d'une voiture destinée au circuit ou compétition, c'est d'avoir des pièces détachées disponibles facilement. Dans le cas d'une fabrication à 77 ex , je n'imagine pas un stock conséquent.

Belle vitrine technique destinée aux spéculateurs, il vaut mieux acheter une LMP3 pour se faire plaisir sur piste quand on est riche.

Problèmes d'artère ?

Une F1 n'a donc pas selon vous les caractéristiques pour être sur un circuit ou en compétition !

Tout dépend du type de voiture mais quand je me reporte à la Porsche d'occasion de ma jeunesse (2.7l 150cv) c'était autour des 7kg par CV avec le couple d'un Duster DCI d'aujourd'hui!

Là à 2Kg pa

là,

Tout dépend du type de voiture mais quand je me reporte à la Porsche d'occasion de ma jeunesse (2.7l 150cv) c'était autour des 7kg par CV avec le couple d'un Duster DCI d'aujourd'hui!

Là à 2Kg par CV c'est époustouflant!

Ouahhhh le monstre.

On croyait le moteur atmo au bout de son développement et ils nous sortent un 4,2 à 620cv .

S’il pouvait le mettre sur la GT3 RS en phase 2, ce serait beau.

Pour le circuit, on peut effectivement être bloqué par les normes sonores hors événement spéciaux.

Je te prie de relire ce qui est écrit , et de te faire expliquer !

Porsche quoi...

Bon des qu'elle sort en slot car 1/32 j'achète , une boucherie cette caisse.