Commentaires - La Renault Twingo électrique que vous allez croiser le plus souvent

"21 090€, voilà le prix de base de la nouvelle Renault Twingo de quatrième génération en finition « Techno », disponible à la commande pour tout le monde à partir du 2 janvier 2026."

"En effet, l’entrée de gamme en finition « Dynamic » s’affiche désormais à 22 200 €, contre 19 500 € précédemment. Même si une promotion de lancement ramène le prix à 20 200 €, ça commence à piquer fort"

https://www.caradisiac.com/le-toyota-aygo-x-restyle-fait-sa-revolution-mais-est-hors-de-prix-219414.htm

Dnc si j'ai bien compris une twingo electrique de 80 cv, 260 kms wltp, 130 km/h max, sans charge à plus de 20 000 euros ca va, mais une Aygo hybride de 116 CV et 170 km/h max à 22 000 " ca commence à " piquer fort" ?

"21 090€, voilà le prix de base de la nouvelle Renault Twingo de quatrième génération en finition « Techno », disponible à la commande pour tout le monde à partir du 2 janvier 2026."

"En effet, l’entrée de gamme en finition « Dynamic » s’affiche désormais à 22 200 €, contre 19 500 € précédemment. Même si une promotion de lancement ramène le prix à 20 200 €, ça commence à piquer fort"

https://www.caradisiac.com/le-toyota-aygo-x-restyle-fait-sa-revolution-mais-est-hors-de-prix-219414.htm

Dnc si j'ai bien compris une twingo electrique de 80 cv, 260 kms wltp, 130 km/h max, sans charge à plus de 20 000 euros ca va, mais une Aygo hybride de 116 CV et 170 km/h max à 22 000 " ca commence à " piquer fort" ?

Extérieurement je la trouve très sympa et ces enjoliveurs lui vont bien.

Intérieurement c'est bien triste par contre, dommage de s'être arrêté à cet unique bandeau coloré.

Le volant aussi fait très "pris sur l'étagère" et ne colle pas à la voiture.

Ça donne un peu l'impression qu'il y avait plus un rond pour soigner l'interieur...

Ce n'est pas faux, surtout que la l'Aygo consomme peu et est très facile à recharger quand on a pas de recharge domestique pour son VE, ce qui est majoritairement le cas en milieu urbain ...

Il y a cependant le paramètre prime CEE, et quand on est autour de 4/5000€ pour un véhicule à 20 mille ce n'est pas rien et ça biaise donc un marché du VE totalement artificiel ...

n'oubliez pas le batterie gate..

combien coute la batterie a changer tous les 10 ans, 10 000 balles?

l'aygo au meme prix durera 30 ans pas 10..

et pas de soucis d'autonomie!!

il est temps d'arretter ces bonus débilos!!

je pense que en 2027... çà changera avec un gvt plus proche du peuple!!

effectivement elle va se vendre.. mais elle va surtout cannibaliser les ventes de r5..

apres çà reste trés cher pour ce que c'est.. faut rallonger 500 balles pour pouvoir voyager..

mais pas loin les 260 kms çà sera plutot 200 dans la vie réelle..

et 100 sur autoroute..

80 cv et 27 kw de batterie c'est insufisant..

on sait c'est une voiturette spring recarrossée avec 15 cv de plus et surement 150 kgs de plus..

et c'est vendu 2500 balles + cher..

merci le bonus!!

la spring au meme prix sans bonus va s'effondrer..

deja que elle avait perdu 60% des ventes aprés la fin du bonus!!

ne vous pressez pas pour acheter cette caisse..

l'id2 sort bientot et son prix sera entre cette twingo et la 5..

et elle ira 2 fois plus loin!!

Tu connais qqn qui a déjà changé la batterie d'une ZOE ou autre VE, en fait ça n'arrive JAMAIS en tt cas moins souvent que de serrer un moteur ...à moins d'avoir un PURETECH......

"que de serrer un moteur"

A ce sujet, des moteurs de ZOE HS ... c'est assez courant sur les premières générations ...

Après des batteries de ZOE HS, ça existe, sauf que le système en location prémunis contre cela ... par contre pour celles plus récentes achetées l'avenir nous dira ... pour comparer les batterie des Kia soul 27kwH, HS hors garantie, là c'est courant ... les volumes vendues autour de 2015 sont faibles, donc ça passe inaperçu, mais on va bien rigoler après 2030 quand vont arriver les vagues de VE 2020 ....

"que de serrer un moteur"

A ce sujet, des moteurs de ZOE HS ... c'est assez courant sur les premières générations ...

Après des batteries de ZOE HS, ça existe, sauf que le système en location prémunis contre cela ... par contre pour celles plus récentes achetées l'avenir nous dira ... pour comparer les batterie des Kia soul 27kwH, HS hors garantie, là c'est courant ... les volumes vendues autour de 2015 sont faibles, donc ça passe inaperçu, mais on va bien rigoler après 2030 quand vont arriver les vagues de VE 2020 ....

"21 090€, voilà le prix de base de la nouvelle Renault Twingo de quatrième génération en finition « Techno », disponible à la commande pour tout le monde à partir du 2 janvier 2026."

"En effet, l’entrée de gamme en finition « Dynamic » s’affiche désormais à 22 200 €, contre 19 500 € précédemment. Même si une promotion de lancement ramène le prix à 20 200 €, ça commence à piquer fort"

https://www.caradisiac.com/le-toyota-aygo-x-restyle-fait-sa-revolution-mais-est-hors-de-prix-219414.htm

Dnc si j'ai bien compris une twingo electrique de 80 cv, 260 kms wltp, 130 km/h max, sans charge à plus de 20 000 euros ca va, mais une Aygo hybride de 116 CV et 170 km/h max à 22 000 " ca commence à " piquer fort" ?

Tu vas peut être rigoler jaune avec ton VE made in stellantis.

Tu devrais te rebaptiser "TotoLogico"

- Le VE c'est de la merde

- Stellantis c'est de la merde.

Conclusion : J’achète un VE Stellantis

Elle se vendra bien, elle joue sur l'émotion comme la R5.

Curieux de voir quelle sera son autonomie sur l'autoroute, autour des 150 km ça serait pas mal.

(1.5% des déplacements font plus 100 km)

Elle se vendra bien, elle joue sur l'émotion comme la R5.

Curieux de voir quelle sera son autonomie sur l'autoroute, autour des 150 km ça serait pas mal.

(1.5% des déplacements font plus 100 km)

Et des Model S de 2015 roulent encore sur leur batterie d'origine.

Oui, certaines VE ne sont pas fiables, mais dans l'ensemble c'est plus fiable que la moyenne des VT.

plein les rues ? comme la R4 qu'on ne voit JAMAIS ?

bon, on peut imaginer que celle là se vendra mieux que R4, et piquera certainement des ventes à R5 au moins la version 40Kwh de R5 qui ne va guère plus loin que Twingo 27 Kwh ( à voir lors de l'essai de Twingo ) .

j'adore les enjoliveur ''de série'' mais qui sont moche à souhait ( pleins et noir - beurk ) .

le volant ? je te rejoins et j'avais fait cette remarque dès la présentation, le volant fait trop moderne, et ça aurait été top de remettre un cousin de celui d'origine, avec la même forme. mais ils ont tirés les couts et ça se voit.

enfin reste cette PETITE batterie de 27 Kwh qui va limiter la voiture à la ville justement ou aux petits parcours quoi qu'il arrive. donc pas pour moi..

je ne veux pas d'une voiture, meme en 2eme voiture, qui sera quasi incapable de faire + de 200 kms d'un trait et surement meme pas 150 bornes sur autoroute .. là c'est la vraie tare du véhicule.

Ben non...démonstration que vous n'avez pas compris...

Il y a le bonus de l'une que n'a pas l'autre.

En plus d'un coût énergie moindre.

J'ai jamais trop aimé les jantes noires, surtout en photo. La Twingo avec ces enjoliveurs ne déroge pas à la règle me concernant...

La R5 fait plus posée et premium quand même.

Elle n'est précisément pas adaptée à cela.

Si vous voulez aller faire de l'autoroute prenez autre chose de plus adapté.

"21 090€, voilà le prix de base de la nouvelle Renault Twingo de quatrième génération en finition « Techno », disponible à la commande pour tout le monde à partir du 2 janvier 2026."

"En effet, l’entrée de gamme en finition « Dynamic » s’affiche désormais à 22 200 €, contre 19 500 € précédemment. Même si une promotion de lancement ramène le prix à 20 200 €, ça commence à piquer fort"

https://www.caradisiac.com/le-toyota-aygo-x-restyle-fait-sa-revolution-mais-est-hors-de-prix-219414.htm

Dnc si j'ai bien compris une twingo electrique de 80 cv, 260 kms wltp, 130 km/h max, sans charge à plus de 20 000 euros ca va, mais une Aygo hybride de 116 CV et 170 km/h max à 22 000 " ca commence à " piquer fort" ?

Ca serait vrai si les autos en question avaient des prestations comparables, hors ce n'est pas le le cas.

Et des Model S de 2015 roulent encore sur leur batterie d'origine.

Oui, certaines VE ne sont pas fiables, mais dans l'ensemble c'est plus fiable que la moyenne des VT.

J'ai jamais trop aimé les jantes noires, surtout en photo. La Twingo avec ces enjoliveurs ne déroge pas à la règle me concernant...

La R5 fait plus posée et premium quand même.

Une Aygo hydride ? 116 Cv, 170 km/h, 9 s aux 100 km/h .

Ben oui. En thermique le carburant c'est 1-2ke par an. En électrique si tu branches chez toi c'est 10 fois moins. En 1-2 ans, la différence est compensée. Rajoute la différence en coût d'assurance et en entretien, et la rentabilité de l'investissement dans le VE est évidente.

Je parle pour des usagers qui pourront se contenter de 200km d'autonomie dans ce qui est conçu comme un second véhicule du foyer. Evidemment. Je ne jete pas la pierre à ceux qui parcourent régulièrement 300 bornes dans une journée.

Chaque voiture aura peut-être son public. Mais en terme de coûts (avec un s...), y'a pas photo, c'est jeu set et massacre en faveur du VE.

Ben oui. En thermique le carburant c'est 1-2ke par an. En électrique si tu branches chez toi c'est 10 fois moins. En 1-2 ans, la différence est compensée. Rajoute la différence en coût d'assurance et en entretien, et la rentabilité de l'investissement dans le VE est évidente.

Je parle pour des usagers qui pourront se contenter de 200km d'autonomie dans ce qui est conçu comme un second véhicule du foyer. Evidemment. Je ne jete pas la pierre à ceux qui parcourent régulièrement 300 bornes dans une journée.

Chaque voiture aura peut-être son public. Mais en terme de coûts (avec un s...), y'a pas photo, c'est jeu set et massacre en faveur du VE.

Le cout en carburant pour une auto qui va faire largement moins de 4 L au 100 kms ( je consomme 3,8 L aux 100 en moyenne avec une yaris) et le kilométrage moyen annuel ( 12 000) reste totalement négligeable.

De l'ordre de 60 euros mensuels. Meme pas 6 paquets de clopes....

Les mensonges des gros rouleurs VE qui généralisent leur cas personnel sont de plus en plus lamentables ... ils doivent se croire sur AP ...

Le cout en carburant pour une auto qui va faire largement moins de 4 L au 100 kms ( je consomme 3,8 L aux 100 en moyenne avec une yaris) et le kilométrage moyen annuel ( 12 000) reste totalement négligeable.

De l'ordre de 60 euros mensuels. Meme pas 6 paquets de clopes....

"21 090€, voilà le prix de base de la nouvelle Renault Twingo de quatrième génération en finition « Techno », disponible à la commande pour tout le monde à partir du 2 janvier 2026."

"En effet, l’entrée de gamme en finition « Dynamic » s’affiche désormais à 22 200 €, contre 19 500 € précédemment. Même si une promotion de lancement ramène le prix à 20 200 €, ça commence à piquer fort"

https://www.caradisiac.com/le-toyota-aygo-x-restyle-fait-sa-revolution-mais-est-hors-de-prix-219414.htm

Dnc si j'ai bien compris une twingo electrique de 80 cv, 260 kms wltp, 130 km/h max, sans charge à plus de 20 000 euros ca va, mais une Aygo hybride de 116 CV et 170 km/h max à 22 000 " ca commence à " piquer fort" ?

Comme tous le monde elle a une garantie de 8 ans sauf que élargit également à toutes les pièces mécanique (mieux que BYD ...) ... dans 5 ans je ferai le point, d'autant qu'elle roulera normalement soit 10/12 mille km/an .... mais effectivement au delà de 8 ans, ce sera un risque à la garder ...

Cela n'empêche pas de se poser la question de la durée de vie des batteries sur 9 à 20 ans d'un sytème, le VE, fait pour les gros rouleurs en neuf, pour les occases à plus de 8 ans : risque très élevé à la moindre panne critique, sans commune mesure avec la plupart des VT courant ...

Bravo.

Si ça continu vous allez comprendre que cette Twingo n'a p1s la même vocation que l'Aygo.

D'où un prix moindre.

Oui parce que figurez vous que les constructeurs "Profitent" du bonus pour considérablement augmenter le prix de leurs voitures....

Faut supprimer le bonus alors !

5000 ventes au lieu de 3000, ca change tout effectivement !

Pinaise...12 000km/an et en mode bille pour rester sous les 4l/100km.

Et le mec il vient chouiner toutes les 5mns pour faire la France en diagonale à 130km/h tous les 4 matins.

Mais lol.

Pinaise...12 000km/an et en mode bille pour rester sous les 4l/100km.

Et le mec il vient chouiner toutes les 5mns pour faire la France en diagonale à 130km/h tous les 4 matins.

Mais lol.

Extérieurement je la trouve très sympa et ces enjoliveurs lui vont bien.

Intérieurement c'est bien triste par contre, dommage de s'être arrêté à cet unique bandeau coloré.

Le volant aussi fait très "pris sur l'étagère" et ne colle pas à la voiture.

Ça donne un peu l'impression qu'il y avait plus un rond pour soigner l'interieur...

"mais dans l'ensemble c'est plus fiable que la moyenne des VT."

Voilà une assertion bien présomptueuses au vu des volumes écoulés de VE, sur la génération 2015, ça reste à prouver comme vu précédemment, maintenant pour la génération 2020/25 on va attendre 2035 pour en juger ... une voiture ça vit 20 ans en moyenne ....

" elle a une garantie de 8 ans sauf que élargit également à toutes les pièces mécanique"

je préfère un VE avec une garantie plus courte dont les concessionnaires savent réparer les multiples et récurrentes pannes, qu'une voiture dotée d'une garantie longue, qui passent plus de temps au garage en attente, pendant que tu circules avec une essence hors d'âge "voiture de courtoisie"

"Défaut système de traction" => 208, 2008, C4, berlingo, utilitaires ... depuis la première 208 - qui peut aussi bien être causé par un problème de clim, qu'une surtension de la batterie, ou une surchauffe de la batterie (lors d'une charge) que par un capteur HS ... mais dans tous les cas le véhicule est à l'arrêt.

"shift-Lock" : l'actionneur du doigt de park reste bloqué en position fermé. c'est un problème qui existait sur les premiers Berlingo électrique à batterie NiCD il y a 30 ans ! sur lesquels il ne fallait jamais enclencher le Park si le véhicule était stationné en pente.

C'est maintenant moins grave et moins coûteux à réparer, mais quand même PSA est quand une boite sacrément conservatrice pour conserver ses problèmes mécaniques aussi longtemps.

Actuellement possesseur d'une Peugeot 208 de 2015 avec un moteur ATMO de 82 chevaux, je fais parti des rescapés du Puretech... Oui ca existe lol

J'envisage un nouvel achat pour 2028-2029...

Je suis littéralement choquée par la régression technologique de cette Twingo...

Pour avoir été possesseur d'une Twingo 1 de 2006 à 2015, je pouvais aller en vacances 2-3 fois par an voir mes amis sur Arcachon !

En V.E ce sera littéralement impossible ! Du coup, c’est quoi le but de l'électrique la régression technologique ?

Ah j'oubliais j’avais acheté ma Twingo 1 quasi neuve 6000E en 2006 et là c’est 21000E pour 150 km... Cette twingo est une honte !

Pour 20 000E, je pense rester en essence pure, la Skoda Fabia MonteCarlo ou la Polo Wolkswagen me font de l’oeil...

J'admets ne pas comprendre le V.E c’est plus cher, moins d'autonomie, la batterie se dégrade !

Si cette technologie ne s'est pas imposée en 1900 c’est qu'il y a des raisons !

Mais quelke régression technologique sérieusement !!!

Au début du XXè siècle, elle ne s'est pas imposé pour trois raisons principalement :

-la fabrication en série de la Ford T qui a fait baisser énormément le prix d'achat d'une voiture

-paradoxalement grâce au moteur électrique utilisé comme démarreur, ce qui a rendu la voiture à essence moins dangereuse à utiliser

-le lobby pétrolier qui avait besoin d'un moyen pour écouler son produit (on le voit bien avec le complot des constructeurs et pétrolier contres les transports en commun aux Etats-Unis, et le forcing pour faire en sorte que GM arrête la commercialisation de l'EV1 qui était apprécié de ses utilisateurs)

Selection pour le meilleur rapport qualité prix pour un citadin ne pouvant recharger chez lui

Twingo techno 21090

pack recharge avancé 500€

Siège avant chauffant ( car l´auto n´a pas de pompe à chaleur pour les grands trajets)300€

Éventuellement le pack parking et Safety ( car complet et permet d´obtenir le détecteur d´angles mort , comporte aussi les radars avant, et latéraux , le parking main libre pour les manchots , sortie sécurisédes occupants pour eviter de se faire une porte contre un 2 roues , freinage d´urgence en marche arrière quand tu quittes la borne de recharge car ta trappe est àl´avant droit ,et donc l´avertisseur d´angle mort avec correction automatique. )

à 600 €.

Soit un total de 21490 €.

Des janvier l´auto aura 3500 , 4700 ou 5700 € de bonus selon Son RFR/part et la prime CEE ( environ 300 € ) .

Mais je doute pour la prime batterie de 1200 à 2000 € .

À minima tout le monde aura 5000 € avec ses aides .

En gros à 16490 € on repart avec une auto électrique française plus avenante que la T03 de Leapmotor distribué par Stellantis qui sans aides est à 16400 € et offre le même type de batterie LFP avec une autonomie similaire.

La T03 à un beau toit vitrée occultable, fait la même longueur, ressemble à Piggy la cochonne et cette auto ne coûte que 5900 € en Chine et existe depuis 5 ans là bas et 3 chez-nous.

En finition techno la TWINGO a un planificateur d´autonomie pour voyager en sécurité sans trop se soucier où recharger et apparemment ...

Actuellement possesseur d'une Peugeot 208 de 2015 avec un moteur ATMO de 82 chevaux, je fais parti des rescapés du Puretech... Oui ca existe lol

J'envisage un nouvel achat pour 2028-2029...

Je suis littéralement choquée par la régression technologique de cette Twingo...

Pour avoir été possesseur d'une Twingo 1 de 2006 à 2015, je pouvais aller en vacances 2-3 fois par an voir mes amis sur Arcachon !

En V.E ce sera littéralement impossible ! Du coup, c’est quoi le but de l'électrique la régression technologique ?

Ah j'oubliais j’avais acheté ma Twingo 1 quasi neuve 6000E en 2006 et là c’est 21000E pour 150 km... Cette twingo est une honte !

Pour 20 000E, je pense rester en essence pure, la Skoda Fabia MonteCarlo ou la Polo Wolkswagen me font de l’oeil...

J'admets ne pas comprendre le V.E c’est plus cher, moins d'autonomie, la batterie se dégrade !

Si cette technologie ne s'est pas imposée en 1900 c’est qu'il y a des raisons !

Mais quelke régression technologique sérieusement !!!

n'oubliez pas le batterie gate..

combien coute la batterie a changer tous les 10 ans, 10 000 balles?

l'aygo au meme prix durera 30 ans pas 10..

et pas de soucis d'autonomie!!

il est temps d'arretter ces bonus débilos!!

je pense que en 2027... çà changera avec un gvt plus proche du peuple!!

C'est ce que j'ai pu trouver brièvement sur Internet:

« En regardant les voitures immatriculées pour la première fois entre 2020 et 2022, les modèles électriques ont connu 4,2 pannes par 1 000 véhicules, indique l’ADAC. Pour les modèles à combustion dans la même tranche d'âge, ce chiffre était de 10,4.

Il est bon de souligner que le principal problème qui nécessite des dépannages concerne la batterie de 12 volts dans les deux cas, soit 50% pour les véhicules électriques et 45% du côté des véhicules à essence/diesel.»

Alors oui, peut-être que j'ai tort pour 2035, et on se retrouvera avec un marché de l'occasion aussi peu fiable que les Leaf, Soul ou Zoe. Mais je suis plutôt optimiste (c'est sûrement un biais que j'ai).

Ce n'est pas faux, surtout que la l'Aygo consomme peu et est très facile à recharger quand on a pas de recharge domestique pour son VE, ce qui est majoritairement le cas en milieu urbain ...

Il y a cependant le paramètre prime CEE, et quand on est autour de 4/5000€ pour un véhicule à 20 mille ce n'est pas rien et ça biaise donc un marché du VE totalement artificiel ...

Le cout en carburant pour une auto qui va faire largement moins de 4 L au 100 kms ( je consomme 3,8 L aux 100 en moyenne avec une yaris) et le kilométrage moyen annuel ( 12 000) reste totalement négligeable.

De l'ordre de 60 euros mensuels. Meme pas 6 paquets de clopes....

Selection pour le meilleur rapport qualité prix pour un citadin ne pouvant recharger chez lui

Twingo techno 21090

pack recharge avancé 500€

Siège avant chauffant ( car l´auto n´a pas de pompe à chaleur pour les grands trajets)300€

Éventuellement le pack parking et Safety ( car complet et permet d´obtenir le détecteur d´angles mort , comporte aussi les radars avant, et latéraux , le parking main libre pour les manchots , sortie sécurisédes occupants pour eviter de se faire une porte contre un 2 roues , freinage d´urgence en marche arrière quand tu quittes la borne de recharge car ta trappe est àl´avant droit ,et donc l´avertisseur d´angle mort avec correction automatique. )

à 600 €.

Soit un total de 21490 €.

Des janvier l´auto aura 3500 , 4700 ou 5700 € de bonus selon Son RFR/part et la prime CEE ( environ 300 € ) .

Mais je doute pour la prime batterie de 1200 à 2000 € .

À minima tout le monde aura 5000 € avec ses aides .

En gros à 16490 € on repart avec une auto électrique française plus avenante que la T03 de Leapmotor distribué par Stellantis qui sans aides est à 16400 € et offre le même type de batterie LFP avec une autonomie similaire.

La T03 à un beau toit vitrée occultable, fait la même longueur, ressemble à Piggy la cochonne et cette auto ne coûte que 5900 € en Chine et existe depuis 5 ans là bas et 3 chez-nous.

En finition techno la TWINGO a un planificateur d´autonomie pour voyager en sécurité sans trop se soucier où recharger et apparemment ...

Une garantie longue avec un réseau très large reste toujours mieux qu'un petit réseau et garantie courte, surtout en VE, mais bon, tu as le droit d'avoir un avis contraire ...

Après, le VE n'est pas le domaine où stellantis traine le plus de casserole, batterie Catl assez commune, moteur de conception japonaise (Nidec) ... ça limite assez les risques ...

La prime CEE, ce sont les consommateurs finaux qui vont la payer, contrairement aux affirmations des politiciens..

Ben oui. En thermique le carburant c'est 1-2ke par an. En électrique si tu branches chez toi c'est 10 fois moins. En 1-2 ans, la différence est compensée. Rajoute la différence en coût d'assurance et en entretien, et la rentabilité de l'investissement dans le VE est évidente.

Je parle pour des usagers qui pourront se contenter de 200km d'autonomie dans ce qui est conçu comme un second véhicule du foyer. Evidemment. Je ne jete pas la pierre à ceux qui parcourent régulièrement 300 bornes dans une journée.

Chaque voiture aura peut-être son public. Mais en terme de coûts (avec un s...), y'a pas photo, c'est jeu set et massacre en faveur du VE.

Sans doute comme ça qu'il faut le voir pour ceux que ça intéresse.

"mais dans l'ensemble c'est plus fiable que la moyenne des VT."

Voilà une assertion bien présomptueuses au vu des volumes écoulés de VE, sur la génération 2015, ça reste à prouver comme vu précédemment, maintenant pour la génération 2020/25 on va attendre 2035 pour en juger ... une voiture ça vit 20 ans en moyenne ....

2020 à 2022 ... on s'en fou, ce qui nous intéresse c'est au delà de 10 ans ... les VT tiennent 20 ans en moyenne et on se pose la question du VE jetable entre 10 et 20 ans ...

Hors aujourd'hui, on ne peut en aucun cas avoir des réponses fiables là-dessus, les VE 2015 ne constituant pas un échantillon représentatif, et hors modèle S très exclusif, c pas brillant ...

Donc vous refusez les VE parce qu'ils interdisent de traverser la France en diagonale par l'autoroute à 135 km/h GPS, trajets qui semblent être très réguliers.

et là subitement, c'est avec une Yaris que vous pratiquez ces migrations, parce qu'avec 12 000 km annuel, au maximum, il n'y aurait que 5 traversées A/R Est / ouest ou nord /sud, et pas d'autres usages du véhicule.

Précepte du Nord s'appliquant dans ce cas : Grand Diseux, Petit Faiseux

en plus, il y a des VT fiables, suffit simplement de faire l'effort d'en choisir une fiable: à la portée normalement du plus grand nombre.

Si un VE se limitait à une batterie et un moteur...

C'est marrant mais on avait regardé la e-208 pour ma femme qui la trouvait pas mal, après avoir creusé le sujet, épluché la fiabilité et les retours SAV j'en étais venu à la conclusion que ça serait JAMAIS

Une promo t'a visiblement convaincu de l'inverse. Moi ma devis c'est : Le prix s'oublie les emmerdes restent.

Au début du XXè siècle, elle ne s'est pas imposé pour trois raisons principalement :

-la fabrication en série de la Ford T qui a fait baisser énormément le prix d'achat d'une voiture

-paradoxalement grâce au moteur électrique utilisé comme démarreur, ce qui a rendu la voiture à essence moins dangereuse à utiliser

-le lobby pétrolier qui avait besoin d'un moyen pour écouler son produit (on le voit bien avec le complot des constructeurs et pétrolier contres les transports en commun aux Etats-Unis, et le forcing pour faire en sorte que GM arrête la commercialisation de l'EV1 qui était apprécié de ses utilisateurs)

Même si cette Twingo est plutôt sympa, il est vrai qu'une vraie voiture polyvalente dans le marché du VE commence à 29k€ avec une MG4 (405 km sur autoroute avec une charge intermédiaire de 15 min).

Au vu du nombre de Puretech qui continuent à être achetés, j'en suis pas si sûr que ça soit à la portée de tout le monde, sinon les japonaises représenteraient la majorité des ventes depuis la fin des quotas.

Le champion c'est Fedo et sa demande de 1500km WLTP.

Quand on sait que les 1500km il doit même pas les faire par an sur ses bagnoles

Vu le prix ce serait un comble qu'elle fasse plus cheap...

La R5 est à minima 5 000 euros trop chère.

8 000€ de mon point de vue.

Je pense que ça va être un succès !

Moi même j'en prendrais bien une pour faire les 5 km qui me séparent du boulot

en plus, il y a des VT fiables, suffit simplement de faire l'effort d'en choisir une fiable: à la portée normalement du plus grand nombre.

Actuellement possesseur d'une Peugeot 208 de 2015 avec un moteur ATMO de 82 chevaux, je fais parti des rescapés du Puretech... Oui ca existe lol

J'envisage un nouvel achat pour 2028-2029...

Je suis littéralement choquée par la régression technologique de cette Twingo...

Pour avoir été possesseur d'une Twingo 1 de 2006 à 2015, je pouvais aller en vacances 2-3 fois par an voir mes amis sur Arcachon !

En V.E ce sera littéralement impossible ! Du coup, c’est quoi le but de l'électrique la régression technologique ?

Ah j'oubliais j’avais acheté ma Twingo 1 quasi neuve 6000E en 2006 et là c’est 21000E pour 150 km... Cette twingo est une honte !

Pour 20 000E, je pense rester en essence pure, la Skoda Fabia MonteCarlo ou la Polo Wolkswagen me font de l’oeil...

J'admets ne pas comprendre le V.E c’est plus cher, moins d'autonomie, la batterie se dégrade !

Si cette technologie ne s'est pas imposée en 1900 c’est qu'il y a des raisons !

Mais quelke régression technologique sérieusement !!!

Au vu du nombre de Puretech qui continuent à être achetés, j'en suis pas si sûr que ça soit à la portée de tout le monde, sinon les japonaises représenteraient la majorité des ventes depuis la fin des quotas.

Au vu du nombre de Puretech qui continuent à être achetés, j'en suis pas si sûr que ça soit à la portée de tout le monde, sinon les japonaises représenteraient la majorité des ventes depuis la fin des quotas.

s'il y a des cons, c'est leur problème.

pour ma part, j'ai un puretech depuis dix ans qui roule encore et que j'ai acheté avant qu'on n'en parle. mais je n'en rachèterai pas un.

il n'en reste pas moins que ma caisse roule encore et je la garderai jusqu'à ce qu'elle commence à me faire des misères.

mais je persiste et signe: il est facile de trouver des voitures fiables: ce sont généralement des japonaises.

mais la réalité est que pour beaucoup, la recherche de la fiabilité n'est pas un critère de choix, tout simplement. mais qu'ils ne se plaignent pas, après, que ça leur revienne cher.

C'est ce que j'ai pu trouver brièvement sur Internet:

« En regardant les voitures immatriculées pour la première fois entre 2020 et 2022, les modèles électriques ont connu 4,2 pannes par 1 000 véhicules, indique l’ADAC. Pour les modèles à combustion dans la même tranche d'âge, ce chiffre était de 10,4.

Il est bon de souligner que le principal problème qui nécessite des dépannages concerne la batterie de 12 volts dans les deux cas, soit 50% pour les véhicules électriques et 45% du côté des véhicules à essence/diesel.»

Alors oui, peut-être que j'ai tort pour 2035, et on se retrouvera avec un marché de l'occasion aussi peu fiable que les Leaf, Soul ou Zoe. Mais je suis plutôt optimiste (c'est sûrement un biais que j'ai).

Tu imagines alors le degré d'inculture et d'incompétence dans le choix d'un VE adapté à ses besoins si la plupart des gens ne sont meme pas au courant des déboires du pure tech qui remontent à des années déja ?

Mais arrêtez avec vos histoires de Puretech ! Ma 208 de 2015 avec le moteur ATMO de 83 chevaux n’a aucun souci 10 ans après...

Peut-être que j’ai eu une chance dingue mais je doute être le seul..

J’attends toujours qu'un conducteur pro V.E m'explique la progression technologique entre

- ma Twingo 1 acheté quasi neuve 6000E en 2006 qui pouvait faire 3 fois par an Paris- Arcachon

- cette Twingo électrique coûtant 21 000E pouvant faire 200 km avec 4 heures de charges....

Mon salaire est passé de 1600E à 2800E entre 2006 et 2025... Qu'on m'explique les avantages du V.E plus cher avec moins d'autonomie quand je compare la Twingo 1 et 5 à 20 ans d'intervalle ?

n'oubliez pas le batterie gate..

combien coute la batterie a changer tous les 10 ans, 10 000 balles?

l'aygo au meme prix durera 30 ans pas 10..

et pas de soucis d'autonomie!!

il est temps d'arretter ces bonus débilos!!

je pense que en 2027... çà changera avec un gvt plus proche du peuple!!

Je connais un type qui est passé d'une ancienne Série 3 à une twingo 1 ... un autre d'une AMG à un kangoo 2 diesel ... toujours le même raison, sur ces "allemandes" prestigieuses, les pannes sont courantes et le cout prohibitif, alors que de simples françaises apportent moins de tracas quand tu n'as que peu de moyen ...

J'ai remarqué une constante chez les pro VE: Quand ils sont à bout d'arguments, ils donnent dans l'attaque personnelle pour tenter de discrediter l'interlocuteur.

Factuellement une aygo hybride est bien plus polyvalente qu'une twingo electrique sans charge DC. J'attends donc que tu me démontres l'inverse objectivement, autrement par des attaques personnelles ?

Aujourd'hui si je dois acheter une occasion de 100.000 km et plus, je prends de l'électrique les yeux fermés (surtout chez Kia / Hyundai). Pour une thermique, je serai beaucoup plus inquiet, notamment des frais d'entretien à venir, et des pannes éventuelles.

C'est ca le français veulent acheter "français" même si c'est de la merde c'est comme ca

le gars y garde sa voiture 30 ans....