Commentaires - La Suzuki Swift 4 (2017-2024) est (un peu) moins fiable que ses devancières

A choisir en ancienne version avec des moteurs plus gros et sans hybridation forcément que c'est plus fiable même chez les jap il n'y à pas de miracle.

Et en matière d'ancienne tu t'y connais, après le gars va te conseiller une R21 gtd

Sauf erreur de ma part la Swift 2 n'était pas un modèle de fiabilité donc au final cet opus s'en sort correctement mais sans égaler les meilleurs.

D'une manière générale vous, média généraliste gratuit, avez tendance à caricaturer pour brosser dans le sens du poil vos lecteurs et générer un max de clics

J'ai une swift hybride 90ch de 2017.

eu en occasion pour 12.000€ et 90.000km. un peu cher , mais peu présente sur le marché occasion.

fiable , économique, bien équipée et agile , cette génération swift est un régal à conduire. la nouvelle semble moins bien et plus basique, dommage autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

j'apprécie bcp l'intérieur et les compteurs façon moto ou alfa , ainsi que positionnement de l'écran.

si je devais changer, je prendrai la même génération en version sport hybride

Tu devrais te regarder avec tes potes bandeurs italiens vous êtes les seuls à parler de la 21 moi non a croire que vous en êtes encore plus fan que vos tas de rouille.

Il faut nous reconnaître une qualité que tu n'as pas ou plus le fait de bander

un peu moins fiable ? à la lecture des défauts on se dit

qu'elle est plus fiable au contraire , je préfère ceux ci

bénins ( les bugs de S&S sont une bénédiction ) que les

probs de boîte de la précédente , titre putaclic

mais non ,cette gen enterre la précédente en agrément

meilleurs blocs , plus légère

C'est la même gen seulement je choisis la phase 1 en version non hybride du 1.2 ou 1.4 turbo.

Un radis même en érection reste un radis.

Un de mes potes de VTT est fan, il en est à sa 4e. Il vient de recevoir la dernière en janvier.

Quelques bugs électroniques sur la gen précédente qui refusait parfois de reconnaître la clé mais globalement il n'a rien connu de grave. Il apprécie de pouvoir les revendre très facilement et cher au bout de 3 ans. Les 2 dernières ont ete achetés par des italiens , la côte semble être encore plus haute de l'autre côté des Alpes (bon il habite Nice donc c'est moins de 50 km). Les pièces sont chères (2 accidents...) ce qui justifie une assurance + chère que pour une Clio ou 208. Il change tous les 3 ans, env 50.000 km, pour acheter la nouvelle avant d'avoir des pièces d'usure à changer

Places ar et coffre petits.

Il peut acheter un puretech pour garder si peu ça passe

Souvent le problème ca ... ca te parle "fiabilité" sur des caisses de moins de 50K km ...

Encore heureux qu'à ce genre de kilométrage, faut pas déjà tomber le moteur et changer la moitié de la bagnole

Dire qu'avant, tu commencais à y penser à 200+K km, sur les merdes modernes, à partir de 100K km, tu pars allumer un cierge tous les dimanches pour pas tomber en rade sur la BAU lors du prochain repas chez la belle doche.

Il a mis un attelage pour trainer un dh à Roubion ?

Moins fiable que ses devancières ?

hormis le 1.6 ses devancières n étaient au top en termes de motorisations et leurs boîtes de vitesses étaient sujets à bcp de de problème, ce qui n' est pas le cas depuis 2017....

Surtout sur la sport... l'embrayage et la boîte de vitesse a fuir

Il me semble que c'est exactement ce que j'écris... Et je n'en ai rien à faire de brosser qui que ce soit dans le sens du poil. D'ailleurs, je n'ai aucun idée du sens dans lequel pousse le poil de nos lecteurs concernant cette Swift. Alors bon...

MC

Il n'y a pas que les bugs de stop and start, vous avez lu la maxi-fiche j'imagine.

Et je considère que des soucis divers et variés, de multimédia, de clim, d'aides à la conduite, de peinture, etc, ça prend plus la tête que le problème de boîte de la génération 2004, qui une fois résolu laissait une auto sans autre faille.

Vous avez le droit de ne pas être d'accord. Mais pas de dire que mon titre est "putaclic"... Il est au contraire très mesuré.

MC