Commentaires - La technologie hybride qu’il manquait à Volkswagen arrive enfin sur le T-Roc et la Golf

J'ai hâte de voir ça, cette techno pourrait représenter un pont idéal et cumuler l'intérêt d'un bloc turbo efficient sur voie rapide, avec celui d'un fonctionnement majoritairement électrique à faible voire moyenne vitesse.

VW va pouvoir en finaliser la mise au point et faire essuyer les plâtres éventuels à ses modèles, puis Skoda récupérera cette technologie en 2027 si elle s'avère pertinente...

Reste que dans mon cas, faire mieux que les 5,37 litres réels d'E10 aux 100 du 1.5 micro-hybridé avec une telle proportion de voie rapide dans mon mix (et sur 25.000 km), ça paraît déjà sacrément ambitieux comme objectif !

Enfin ils se bougent un peu pour proposer une technologie qui est choisie par pas mal de clients en Europe.

Deux points positifs sur le papier : une cylindrée correcte (1.5 l) et un turbo.

Si ça peut contribuer à éviter les hurlements affreux de ce que l'on connait, ce ne sera pas un mal.

Bref, info importante que ce nouvel ensemble proposé en deux niveaux de puissance.

Sans doute plus efficient encore sur la prochaine Golf.

c'est forcément faisable vu que Renault y arrive...4,5 litres en mixte pour ma part.

enfin on ne parle pas d'émission polluantes que seuls VW arrivait à réduire chez les modèles équipés de diesels

ou est la nouvelle info la ???

rien de bien nouveau.. l'info est connue depuis 6 mois

Ben rien de plus en fait en ce mois d'avril.

"dispo à la commande à l'automne" ça veut certainement dire sur les routes l'hiver prochain.

on verra ça dans 6 mois au mieux donc..

stellantis bonnet d'âne pour le coup...puisqu eux n'auront pas de FULL avant 2027 et sûrement pas dès janvier

Faudra voir surtout à quel prix ça sera proposé.

Parce que avec le bonus minimal, une ID3 neo en 79 kWh commence à 41k€.

Stellantis dernier de la classe.

C'est officiel.

Finalement attendre quasi après tout le monde pour sortir un clone Toyota avec 20 ans de retard.

C'est quand même une sacrée performance de la part d'un groupe qui lâche 10 millions de voitures par an depuis des années.

Mais bon, on ne va pas pleurer.

Stellantis devrait suivre avec je crois le 1.6l.

En espérant que ce soit en copiant correctement ce que font les copains depuis des années.

Reste à connaître les prix...et les consos.

moi je suis à 5,5 l (sur 40.000 km) avec moteur 1,3 l 130 ch TCE Renault, et sans aucune hybridation

Soit 20% de plus.

Avec le même véhicule ?

Oui bon... sur ces 20 dernières années, ce ne sont pas la multiplicité des motorisations proposées qu'il conviendra de reprocher à VAG.

En se souvenant que le compromis consommation/performance proposé par le groupe était basé sur les offres turbo-diesel.

Et on voit ici un turbo, surement un facteur majeur d'agrément comparé à la purge Toyota sur ses produits du commun des mortels.

(Faudrait qu'un jour tu puisses conduire une de ces caisses sur la route aux 400 virages pour que tu te fasses une idée claire sur la question d'agrément de ces caisses sous contrainte).

20% de plus que quoi ??

les media 'oublient' systématiquement de parler de Honda alors qu'ils ont un excellent système hybride, et après on s'étonne qu'ils ne vendent plus grand chose en France...

Plutôt un clone de Honda vu le fonctionnement, mais avec des tares bizarres et pas très positives pour la fiabilité comme le turbo ou le maintien d'un alterno-démarreur...

Visiblement ils ont fait du cheap comme chez Stellantis, en bricolant un truc à partir de ce qu'ils avaient sur les étagères.

Dommage quand on vient avec presque 30 ans de retard sur le premier.

Il semble que Toyota, Honda et Renault vont toujours rester seuls avec leurs systèmes développés spécifiquement pour l'hybridation, efficaces eux comme ils l'ont prouvé, et tant pis pour les fans de VW.

Espérons que ce moteur sera fiable comme le reste chez VW. Pas qu'il y a eu une baisse de qualité pour réaliser plus de bénéfice.

À voir.

Trop tard mais ils vendent bien leurs VE , peut-être cela était il nécessaire pour le CAFE et la norme Euro7 ?

Encore des voitures d’un autre temps pour clients qui ne se sont pas aperçu qu’il y a des bornes partout et qui pensent avoir une pompe dans leur salon.

Serge Rochain

4,5 l en mixte en hybride je n'en doute pas, mais certainement pas en roulant même alternativement sur autoroute/voie rapide à 115/135 !

Car sur ces parcours, il n'y a pas, ou alors de façon très marginale, de gains à réaliser par un hybride classique face à un moteur comme le 1.5 tsi.

D'où l'intérêt de combiner cette techno avec un turbo, pour avoir la sobriété en ville ET sur voie rapide où l'hybridation ne sert quasi à rien...

Même si je ne serai jamais adepte de ces usines à gaz juste pour gagner un petit litron aux 100 km et se plier à des normes devenues extrêmes, espèrons que VW ne sortira pas ces purges hurlantes qui moulinent chez Toy ou Renault car malgré les combinaisons 130/170 cv ça reste de petits moulins qui peineront encore très honnêtement à offrir l'agrément de conduite et de puissance d'un VE, aussi petit soit-il et pas forcément pour plus cher désormais

VW avait échoué à faire un produit abouti quand il a sorti la Jetta hybride même si c'était un peu mieux que les japonaises ou françaises.

Ça arrive tout juste un peu tard avec la boîte de Pandore ouverte par Trump à Ormuz.

L'ambition est peut-être maintenant de remplacer les simples thermiques.

J'espère au moins que l'agrément sera supérieur aux HSD, ake hurlement sur demande...