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Land Rover : nouveaux moteurs musclés pour l'Evoque et le Discovery SportLes deux plus petits modèles de Land Rover reçoivent les nouveaux gros blocs quatre cylindres 2.0 litres Ingenium, à savoir un diesel de 240 ch et des essences de 240 et 290 ch.

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J'attends surtout les nouveaux RR et RR Evoque.

Par

Ça sent fort le diesel au rendement trop élevé pour être fiable.

Land Rover, le truc bien premium au client bien friqué qui va pas lésiner sur l'entretien onéreux et surtout à l'omerta sur la fiabilité de sa caisse de beauf.

Sont fort ces anglais.

Par

Je ne comprends pas en quoi le 2.0L de 240cv est une nouveauté ? Il était déjà disponible sur l'Evoque à sa sortie..

Par contre 290cv ça doit être sympas :)

https://www.caradisiac.com/Essai-Land-Rover-Range-Rover-Evoque-chic-et-sport-on-adore-71406.htm

Par

A moins que ce soit des moteurs maison maintenant ?

Par

Pas mal si il sorte 290 sur un atsmo de 2L. Ça lui fera du bien avec le poids à tracter. :bien:

Par

En réponse à Allavandrell

Ça sent fort le diesel au rendement trop élevé pour être fiable.

Land Rover, le truc bien premium au client bien friqué qui va pas lésiner sur l'entretien onéreux et surtout à l'omerta sur la fiabilité de sa caisse de beauf.

Sont fort ces anglais.

Anglais? ?

Par

En réponse à Ciol2810

Je ne comprends pas en quoi le 2.0L de 240cv est une nouveauté ? Il était déjà disponible sur l'Evoque à sa sortie..

Par contre 290cv ça doit être sympas :)

https://www.caradisiac.com/Essai-Land-Rover-Range-Rover-Evoque-chic-et-sport-on-adore-71406.htm

C'est un moteur Ingenium fait par le groupe JLR et non un moteur Ford (si je ne m'abuse) qui consommait beaucoup trop.

Par

En réponse à xavier78000

Pas mal si il sorte 290 sur un atsmo de 2L. Ça lui fera du bien avec le poids à tracter. :bien:

Atmo ? Franchement ce qui faut pas lire.

Par

Pour des véhicules de ce standing se retrouver avec un 4 cylindres bien poussé bonjour l'agrément et la durée de vie de l'ensemble comparé à des V6 ou V8.

Par

290 ch est un minimum pour ce genre de véhicule.

Par

Leurs moteurs ne feront pas long feu

leurs fiabilite desastreuse n'est pas usurpée.

J'ai toujours prefere les land cruiser toyota fiables en essence comme en diesel.

Je vois pas à quoi ça sert un tout terrain pas fiable (loin de tout garage en principe dans la savane).

Par

Un 1.5 dci 65 de twingo 2 est plus performant fiable et a une meilleure sonorité :fleur::fleur:

Par

Et niveau chassis, c'est étudié pour ces puissances ?

J'ai quelques doutes d'un coup.

Par

En réponse à xavier78000

Pas mal si il sorte 290 sur un atsmo de 2L. Ça lui fera du bien avec le poids à tracter. :bien:

Un Evoque avec un moteur de S2000 !!!

La réunion des extrêmes, le gros lourd bling bling pas fiable allié au monde des moteurs pointus fiables des connaisseurs ...

Par

Trêve de plaisanterie, je n'ose même pas imaginer pas les consos d'un bi-turbo de 290 poneys dans un machin comme l'Evoque ... Une mouche se pose sur la pédale de droite : hop, un demi-plein parti !

L'"article" (pub ...?) n'en parle pas bien évidemment.

Par

En réponse à xavier78000

Pas mal si il sorte 290 sur un atsmo de 2L. Ça lui fera du bien avec le poids à tracter. :bien:

avec 400 Nm de couple c'est loin d'être un atmo

turbo oblige :bien:

Par

Land Rover monte régulièrement en gamme et améliore ces moteurs, que l'on retrouvera bientôt chez Jaguar. Bravo à l'actionnaire qui fait un travail de long terme pour des produits largement à l'égal du trio germanique. Dommage que chez nous, ces modèles resterons anecdotiques vu les taxes et la politique autopode qui anime nos décideurs...

Par

En réponse à 360Magnum

Pour des véhicules de ce standing se retrouver avec un 4 cylindres bien poussé bonjour l'agrément et la durée de vie de l'ensemble comparé à des V6 ou V8.

Le discours des 6c et 8c plus fiable date des années 70, avec de la mécanique simple, culbuteurs et monopoint... Aujourd'hui, avec l'ensemble de l'electronique qu'il y a autour des v6/8, mais aussi quelques "évolutions" ans la qualité d'usinage, il n'y a aucune différence de fiabilité.

Par

Maintenant ont peux parler de "puissant 4X4".

Parce que quand ont entend un puissant 4X4 percuté une Mondeo de flic avec un Diesel de 150ch...

Par

En réponse à Ciol2810

Je ne comprends pas en quoi le 2.0L de 240cv est une nouveauté ? Il était déjà disponible sur l'Evoque à sa sortie..

Par contre 290cv ça doit être sympas :)

https://www.caradisiac.com/Essai-Land-Rover-Range-Rover-Evoque-chic-et-sport-on-adore-71406.htm

C'est le nouveau bloc Ingenium!

Par

Reste à savoir à combien se situe le malus de l'ingenium essence. Sur l'ancien bloc ça piquait!

Par

En réponse à Arnime

Le discours des 6c et 8c plus fiable date des années 70, avec de la mécanique simple, culbuteurs et monopoint... Aujourd'hui, avec l'ensemble de l'electronique qu'il y a autour des v6/8, mais aussi quelques "évolutions" ans la qualité d'usinage, il n'y a aucune différence de fiabilité.

Je pense que ce discours tient toujours.

c'est des maths/mécanique.

Par contre 45000 balles l'entrée de gamme , il n'y aurait pas erreur là ? Même s'il est super joli , pas dit que ses capacités routières et ses finitions (exter du moins) les vales vraiment

Par

Cool pour les essences. Dommage, il reste de la merde de charbon liquide au catalogue...

Par

je pense qu'un jour, je me paierai un Evoque 290 ch... quand j'aurais des sous...

Bon bah c'est pas pour maintenant...:bah:

Par

10.000€ de diff' entre l'essence de 240 et le diesel de 240 pour le Discovery :eek: !

Par

En réponse à captainkuru

Cool pour les essences. Dommage, il reste de la merde de charbon liquide au catalogue...

Tu fais 10k bornes par an et tu as raison de prendre une merde de SUV essence qui bouffera 1l de plus que la version équivalente en berline.

Tu fais 20k et plus par an et le diesel deviendra le choix le plus écologique, quoiqu'en dise l'écolo de bas étage.

Mais au final, le SUV reste un choix tout sauf écolo.

Par

"Tu fais 20k et plus par an et le diesel deviendra le choix le plus écologique, quoiqu'en dise l'écolo de bas étage."

Si tu oublies l’éthanol, le GPL, et les hybrides bien-sure....

Par

En réponse à Arsenal_972 - Compte 3

10.000€ de diff' entre l'essence de 240 et le diesel de 240 pour le Discovery :eek: !

De quoi se payer une superbe instal. GPL chez Borel

et rouler encore des milliers de kilomètres gratuitement....

avec la vignette Criter 1 sur le pare-brise.

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