Commentaires - Le BMW Z4 Final Edition nous dit au revoir sans éclat

Sympa ce z4 mais dommage de proposer avec cet interieur entierement noir

Ca va bien chauffer en plein soleil...

De mon point de vue personnel, la plus belle voiture du marché parmi celles "encore accessibles". Vraiment sexy. Juste bien dimensionnée, ni trop grosse, ni trop petite. Avec la possibilité d'un merveilleux 6 cylindres en ligne. La version de base est déjà très bien et pas trop chère. Chaque fois que j'en croise une, je trouve qu'elle est vraiment bien proportionnée et équilibrée ; elle a de la gueule en restant chic et suffisamment discrète. Dans la circulation habituelle, l'arrivée d'une Z4, c'est comme l'apparition une jolie femme dans sa belle petite robe, en été.

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auxquels il faut ajouter 6 126 € de malus

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malus étonnamment pas si élevé que ça, au passage. même si dans l'absolu, ça reste néanmoins une belle somme.

bah, t'as la clim, dans ce cabriolet.

Pour avoir eu un cabriolet, cela devient quasiment inutilisable (décapoté) quand il fait moins de 18 degrés et plus de 30 degrés.

Au final, cela fait (en Belgique) peu de jours pour en profiter. Je n’ai donc pas renouvelé ce choix…..

Pour la version 2.0 de 197 ch ... en 6 cyl, tu tapes les 33K€ de malus en 2025

C'est l'age qui doit rendre frileux pour que ce soit "quasiment inutilisable" sous 18° ...

Frileux ? Possible….

Avez vous déjà roulé à 130 km/h par 15 degrés ?

La version 197 CV est sans grand intérêt….Il est souple mais il a du mal à prendre des tours.

Honnêtement, le 6 cylindre est un must sur ce type de voiture…

ICI, On roule décapoté dès Avril, et jusqu'à l'été, les jours de grosses chaleurs c'est capote et clim (l'été) mais ça n'empêche pas de décapoter le matin ou en fin d'aprem même au 14 juillet

arrivés à l'automne on peut rouler ouvert jusqu'à mi-octobre facile évidemment ça dépend des jours et de la météo, ( le siège chauffant y contribue ).

ça fait quand même pas mal d'opportunité de rouler décapoter.

On est dans la région Rhône alpes et pas au bord de la méditerranée, et on arrive à profiter quand meme pas mal de notre Cab'

Un peu triste cette disparition d’un genre de voiture tellement emblématique qui représentait un certain art de vivre. Une certaine jouissance du plaisir Automobile.

Les rares cabriolets qui restent voient leurs ventes inexorablement chuter et cela n’incite pas les constructeurs à les remplacer.

Par parenthèse, même si je sors un peu du sujet, il semble bien que les Coupés eux aussi se vendent de moins en moins et beaucoup ne sont pas remplacés.

Triste époque décidément…

Je dirais même que ce n'est vraiment agréable qu'entre 23° et 28°, ou plus le soir au soleil couchant ou la nuit.

Le siège chauffant c'est bien, le siège ventilé c'est encore mieux et c'est incompréhensible pour moi que tous les cabriolets n'en soient pas équipés par défaut, pire: ça n'existe pas sur la Z4...

Exact. Le cabriolet c est toute l année avec le saute vent et chauffage à fond ? L été ça peut être difficile au dessus de 40 degrés

Rouler par 15 degrés à 130 km/h, c’est un ressenti de 6 degrés….. Et les sièges chauffants n’y changent rien….

Ce dernier opus n'avait plus rien à voir avec ses prédécesseurs (Z3, Z4 E85, Z4 E89) en étant devenu pachydermique et hors de prix. Ce n'est plus un roadster mais un cab GT statutaire. BMW n'est plus intéressé par ce genre de véhicules, peu rentables. Ils ont d'ailleurs lâché les Z3 et les Z4 E85 en pleine nature, la plupart des pièces n'étant plus dispo et les concess les refusant pour toute intervention un tant soit peu technique !!! Et bien, après 7 Z3 dont un ///M et un Z4 ///M, nous passés chez Mazda pour un MX5 RF 30TH, sans le moindre regret. Un vrai roadster "abordable", très peu dispendieux à l'usage et ultra fiable, le dernier !

Faux, du moins avec un roadster. Nous avons roulé jusqu'à -5°C, il suffit d'un couvre-chef et d'une écharpe. Chauffage à fond et bien dirigé, sièges chauffants et gants fins. A 15°C, le bonheur est garanti, à 40°C couvre-chef et manches longues sont indispensables !

C'est marrant, quand on dit une connerie, on tente de pousser le curseur pour se rattraper aux branches.

Donc on perd 3 degrés entre 2 posts et on sort le cas stupide et minoritaire de rouler décapoté sur autoroute.

Vous reprendriez bien une bonne grosse tartine de mauvaise foi ?

pour ma part, oui, et même jusqu’à 160, en mode décapoté, je dis bien.

suffit au pire de mettre le chauffage, tout simplement.

et quand il fait très chaud, en roulant vite, on a finalement une sensation de fraicheur. mais bon, au pire, on active la clim pour avoir un mince filet d’air froid, largement suffisant.

je pensais au 4 cylindres, déjâ en soi.

oui, pour le 6, le malus est élevé.

mais bon, chez Toyota, c’est généralement pire (hors hybrides).

Y a pas d'Alcantara dispo sur ce Z4 ?

Sur ma MX-5 je trouve ça top, ni froid l'hiver ni trop chaud l'été.

Ce qui me manque vraiment pour plus de confort c'est le volant chauffant qui n'existe pas... je trouve ça très con sur un cab'

Certes, mais je prédis une petite odeur de cochon grillé si tu poses ton séant sur ces beaux sièges en cuir noir après avoir laissé la belle décapotée en plein soleil.

Depuis quand BM fait des éclats ?

On imagine aisément qu'on doit en voir assez peu à Mouthe

J’en ai croisé quelques-uns (ça reste assez rare). On pourrait se dire : « Super, un cabriolet ! » Il n’y en a plus beaucoup sur le marché, c’est sympa, bla bla bla…

Mais esthétiquement, elle ne dégage rien. Pas spécialement sexy ni exclusive. Je sais pas, mais ce n’est pas foufou. J’suis pas emballé par le design.

Il y en a eu quelques-uns… des éclats, et de superbes. Sinon, BM, c’est plutôt éclaté au sol depuis quelques années.

perso, je mets toujours la capote, une fois la voiture garée.

idem, sauf à vouloir la faire vieillir à vitesse grand V, vaut mieux éviter.

C'est dommage d'ailleurs, la ST c'est quand même décapotée qu'elle est la plus belle à regarder

Chacun ses goûts, je la trouve au contraire ratée par rapport à précédente génération.

Design assez lourd, avant massif, profil trop épais, arrière lourd & tombant, absolument pas dynamique sans arriver à marquer la largeur de l'engin.

La plus belle reste quand même la z3

Les z4 après pas trop fan du design a part cette derniere generation qui est pas mal mais un peu trop lourde à mon goût perso

Oui aussi mais je disais pas ca pour ca

Un beau cuir rouge avec cette peinture noir se serait plus sympa

Après les gouts et les couleurs....

Mais perso pas fan du full black en général

Les 30 je auia d'accord, mais les 18, c'est ridicule ^^

J'utilise sans problème la MX à partir de 7 ou 8 degrés, avec le chauffage certes.

C'est une blague?

Rouler à 130 décapoté c'est chiant. Le problème est plutôt là...

Quant au ressenti, c'est une sacrée louche sans deconner...

Archi faux

Le 30° pourquoi pas, mais si tu est couvert, chapeau, manche long, aucun problème

Et pour le froid tu peux rouler a l'aise à 10° avec chauffage, mais personnellement j'en mets pas !

Avec la musique dans les airpods à réduction de bruit, ça a un côté grisant.

Sinon je suis parti fêter un nouvel an en Bretagne, route de nuit par 0 degrés (500km) à l'époque, on parle en Spider qui n'a pas de chauffage. On est tous fait d'un bois différent.

J'envisage de plus en plus l'achat d'un cabriolet. Rouler à l'air libre me plairait beaucoup. J'ai eu l'occasion de rouler quelques km à bord d'un cabriolet il y a 2/3 ans et j'avais bien aimé l'expérience. Seul bémol dans mon cas de figure : stationnement en extérieur (aucun garage chez moi ou à proximité...). Et quelques craintes quant à la fiabilité des mécanismes d'ouverture des toits rigides ou capotes en toile.

Comment écrire pour ne rien dire .

Avec un tel pseudo et heureux propriétaire d'un Z4 roadster 3.0si e85 de 2006 (bientôt 20 ans et pas une ride... encore un pouce en l'air ce matin d'un automobiliste en 308) je me devais de témoigner du plaisir que l'on ressent au ras du sol, cheveux au vent décuplant les sensations et le son à l'échauffement du 6 en ligne atmosphérique d'origine. Je regrette que BMW n'ai pas fait de M/// à cette version et pire, ne propose pas de remplaçant mais c'est de notre faute et de celle du malus. Nous rêvons de cette voiture mais nous n'en achetons plus. J'espère que nous saurons revenir au plaisir simple de l'automobile passion. Bonne route et longue vie aux Z4 forever !

Il faut avouer que nous tenons là un champion du monde.

N'importe quoi. J'en suis à 3 cabriolets de suite, Mazda MX-5 ND1, puis ND2 puis Porsche Boxster 718 GTS 4.0 et mq limite inférieure de température est plutôt aux alentours des 8-9 °C. Pour la limite supérieure, ça dépend surtout de la couverture nuageuse.

Il va falloir un jour arrêter d'asséner des conneries à longueur de post. Posséder la plus mauvaise des 911 jamais créées ne fait de vous en rien un expert automobile.

Sinon, ce Z4 était bien mal foutu niveau gabarit. Trop grand, trop lourd. L'impression que c'est la voiture qui vous conduit plutôt que l'inverse, ce qui est l'exact opposé des qualités qu'on attend d'un roadster. C'était vraiment un travail paresseux de la part de BMW, alors même qu'à partir de cette même plateforme, Toyota avait réussi à faire une très bonne Supra II, après quelques tâtonnements initiaux.