Commentaires - Le constructeur chinois XPeng va finalement nous vendre sa plus belle voiture, la berline P7

Il serait intéressant de connaître l’autonomie homologuée.

Quid de la disponibilité des pièces détachées ? Un des gros points noirs des voitures chinoises importées en France (avec la fiabilité électronique).

4.89m quand même pour cette P7 "tout court".

En tout cas c'est une belle berline.

Environ 54 k€ en propulsion grosse batterie d'après mes calculs foireux.

Les XPeng G6, G9 et P7+ sont assemblées chez Magna Steyr en Autriche.

Aucun souci de disponibilité des pièces.

Pas encore homologuée.

Mais selon la donnée CLTC convertie, on peut tabler sur environ 660 km WLTP avec la grosse batterie.

L'usine mercenaire ... qui peut être rayée de la carte d'une simple signature.

Les Fisker Ocean étaient aussi assemblés par Magna Steyr.

Combien de P7+ réellement vendues chez nous ? Surement une quantité infinitésimale ...

Ca sera la même trajectoire pour la P7.

La P7 est jolie, mais ça ne devrait pas faire un carton commercial chez nous car elle ne correspond pas à la demande européenne.

Au passage, ces Xpeng, toutes technologiques qu'elles soient, ne semblent pas tenir toutes leurs promesses hormis des temps de recharge inférieurs à la concurrence.

C'est vrai que c'est son véhicule le plus beau , puisque c'est le seul à ne pas être moche.

Quoique le G9L est moins moche que les autres.

Enfin en chine , c'est pas le succès non plus et même les VW développé avec xpeng ne s’arrache pas , puisqu'ils parlent déjà de les exporter en Australie.

Normalement cette P7 est le haut de gamme de Xpeng, on verra bien si les YouTubeurs qui l’avaient réclamé à corps et à cri auront assez de derniers pour l'acheter.

La collaboration entre Volkswagen et X Peng sur le marché chinois n'est pas loin d'être un désastre.

Est-ce que X Peng peut survivre si Volkswagen les lâche ?

Rappelons que c'est une petite start-up, qui ne dépend pas du financement de l'État chinois. L'action à tout d'une planche pourrie.

aujourd'hui, dans 10 ans c'est pas forcément la même histoire

au moins, ça n'est pas un énième SUV.

après, même si le rapport prestations/prix sera à priori très intéressant, le gabarit de la voiture restera un problème pour beaucoup, en France.

Xpeng, c'est (en août de cette année) 6000 véhicules vendus en France....

C'est bien plus jolie que beaucoup de Suv Européens

Ligne fluide lisses .

La P7+ est laide mais cette P7 est bien plus réussie , c'est évidemment cette version qu'il fallait importer

Elle aurait été une parfaite DS

Ça n’a rien à voir , regarde Leapmotor distribué par Stellantis et refusé par l’assureur hollandais pour la non disponibilité des pièces entres autres .

L'ancienne P7 long range etait vendue 48000€ au luxembourg.

https://store.xpeng.com/lu/configurator/p7

elle avait 576km WLTP et une batterie de 82.7 kwh

charge DC 175kw

C'etait correct mais y avait rien de transcendant.

Curieux donc de voir les progrès sur cette version.

Propulsion de 367 ch avec batterie LFP de 74,9 kWh, pour 702 km CLTC, soit environ 530 km WLTP (0 à 100 en 6,7s).

AWD de 594 ch avec batterie NMC de 92,2 kWh pour environ 570 à 620 km WLTP et 0 à 100 en seulement 3,7 sec.

Les autonomies ne sont pas terribles mais le 10-80 % se fait en temps record, visiblement 10 - 12 minutes.