Commentaires - Le Lada Niva russe ne meurt jamais : il reçoit un nouveau moteur, son premier airbag et il rouillera moins

totalement dépassé sur le plan technique!

En quoi, pour le nombre de prises USB dans l'habitacle ?

Des justifications techniques SVP .

Je me rappelle en avoir vu plusieurs durant ma jeunesse, c'était vendu en France et c'était un des tout-terrains les moins chers du marché.

Ça faisait bien le job Je pense...

Sur la route ça doit rester une purge à conduire...

C'était très peu cher comme toutes les lada... Mais comme toutes les Lada ce n'était pas très fiable. D'ailleurs depuis combien d'années je n'en ai plus croisé ?!

Il y a plusieurs points très intéressants : déjà pour un poids contenu avec une techno atmosphérique on arrive toujours à faire des gains de conso significatifs

J'ai été supris par la phrase "A l’occasion du Forum économique de St Petersbourg, perturbé par une attaque de drones ukrainiens, Avtovaz a levé le voile sur le nouveau Niva Legend « 2026 ». Il se distingue visuellement de son prédécesseur par ses clignotants à la couleur « fumée » et de nouvelles jantes de 16 pouces". Quel est l'évènement, les clignos couleur "fumée" ou l'attaque de drones?

avec des routes aussi défoncées en France que en Russie. ça aurait été intéressant. véhicule bien plus fiable qu'une 208 puretech

Il était nécessaire d’ajouter une assistance de direction, pour ne pas faire souffrir les bras féminins lors des manœuvres à basse vitesse. J’ai bien connu l’engin, équipé GPL en seconde monte. Il faisait le job proprement et efficacement.

Si tu mettais la main sur une version diesel Xud si c'est très fiable

Un véhicule médiéval à la fiabilité désastreuse.Les russes ont toujours préféré faire porter leurs efforts industriels vers l’armement.En tout cas ,d’après la photo,les gens semblent plus intéressés par l’autre voiture!Sans doute une chinoise,seuls véhicules décents qu’ils peuvent rêver acquérir.

Je pense que l'hyper sophistication technologique des voitures européennes commencent à être un frein à l'achat pour différentes raisons:

Voiture devenues trop chères, cout des réparations, fiabilité à long terme par rapport à l' inutilité voir aux nuisances de cette sophistication.

Avant les Dacia, il avait la carte à jouer mais c'est terminé depuis longtemps. Il faut vraiment avoir sa carte au PCF pour acheter ce genre d'engin

Le Niva est parti d'une base technique ultra-cohérente : dimensions, rusticité simplicité, boite de transfert, etc.

De là une carrière ultra-longue, comme la Fiat Panda 4x4, la 2 CV, le Citroën C15, la Toyota Corolla (compacte ultra-fiable convenant aux goûts de clients de plusieurs continents)...

Usage qui suit des besoins qui ne changent pas : les chemins de campagne/montagne (la 2CV était réputée dans la neige), polyvalence famille/route (la Corolla pose le mojns de problèmes aux parents), etc.

Tant mieux pour Lada avec cette Niva, et tant mieux pour ses acheteurs

En France, le C15 continue sa carrière en occasion tant sa base répondait à certains besoins qui ne changent pas : tant mieux pour le C15 et ces acheteurs.

Il serait d'ailleurs intéressant de voir combien de C15, aux moteur et chassis increvables et à prix "largement rentabilisé", mais mis à jour (écran central, ABS, ESP, pollution amoindrie dans des proportions raisonnables, comme ici le Niva 2026) seraient encore vendus en neuf en 2026. Je parie que certains seraient surpris.

Anecdote : un gars avait gardé son C15 très longtemps, mais l'a regretté quand il a pris sa version remplaçante chez Citroën : ce qui l'embêtait le plus était sa motricité dans le chemin défoncé qui allait chez lui. Même avec l'option viscocoupleur et pneus M+S, il galèrait... Poids et souplesse des suspensions sont primordiaux dans ces conditions.

Les Lada étaient importées quand j'étais gamin, mais leur seul argument était le prix. Pour tout le reste c'était totalement catastrophique

Il fallait vraiment savoir bricoler pour espérer en garder une en état de marche, alors aujourd'hui avec le contrôle technique c'est même pas la peine

Sans aller jusqu'à ce niveau de rusticité, je pense que notre marché actuel manque énormément de véhicules simples et efficaces.

Le niveau atteint vers l'an 2000 était bien suffisant pour pas mal d'usages.

Une Twingo 2 ou un Berlingo 1 ou un Duster 1 légèrement modernisés et restylés pourraient amplement faire l'affaire.

Mêmes idées reçues que pour ceux qui croient que la Chine ne fabrique encore que de la daube "made in China" et que des chaussettes... Aveuglement occidental. Pendant ce temps, le reste du monde progresse, se renforce, et leur population se consterne devant le pathétique de l'opinion d'arrière-garde des occidentaux qui vivent dans le passé.

Ceux qui rigolent ne sont pas ceux que tu crois, mais eux le font discrètement (contrairement à l'abruti trumpy et con-sorts). On est assez ici à se plaindre de la déliquescence de tout en France et en UE...

et : c'est bien, reste bloqué dans tes idées du passé, les goulags et le KGB qui attaque 007

"l'hyper sophistication technologique des voitures européennes commence à être un frein à l'achat pour différentes raisons : voiture devenues trop chères, coût des réparations, fiabilité à long terme par rapport à l'inutilité voire aux nuisances de cette sophistication" :

c'est vrai, on est une majorité ici à se plaindre de certains excès techno/coûts sur Cara, mais certains se voilent la face en avançant bêtement l'argument Russie=caca au lieu de parler de la voiture russe

Qui écrivait ici regretter son AX Sport hier ? Si Citroën ressortait une AX Sport modernisée (écran central, ABS, ESP, pollution/conso amoindries dans des proportions raisonnables) à prix raisonnable car rentabilisée depuis longtemps, l'achèterait-il ? Pas forcément d'après son usage actuel (enfants, madame--qui-veut-du-grand-SUV ) mais célib et libre, l'achèterait-il ? (perso, de l'AX 1.1 d'un pote, j'en garde un souvenir de vivacité et de simplicité qui seraient un vent frais bienfaisant parmi les SUV tankerisés actuels)

Vrai !

Mais si Lada l'avait importé un temps avec un diesel Peugeot, c'est que la demande la rendait rentable et que des clients faisaient avec les défauts du modèle parce que ses qualités les compensaient pour leur usage propre.

Une bonne vieille daube d'il y a 50 ans...

Un copain en avait un. Une purge infecte. Mais par contre pour faire ses premiers tours de roues ça allait.

Mais bon, c'était tout sauf une partie de plaisir.

Ca ramait, ç'était bruyant, pas confortable, mal équipé, ça couinait de partout, ça tient pas le pavé...bon cela dit à l'allure ou ca va, c'est pas problématique, ca consomme comme pas deux...

Vive la Russie et ses avancées technologiques.

l'AX Sport c'était aussi 9 à 10L/ 100 kmh en ville et la même chose en peri urbain à cause du comportement joueur de l'auto et pourtant le format était celui d'une citadine.

Qui accepterait cette conso en 2026 ?

c'était très sympa pour arsouiller sur les petites routes de campagne, mais c'était aussi 2 carbus Solex à régler régulièrement, donc pas par n'importe quel mecano. Un équipement très basique, et, environ l'équivalent actuel de 20 000€.

En 2026, son équivalent pourrait être une Twingo avec le moteur et la batterie d'une Mégane : 220 cv, 40 ou 50 kWh, tout en restant sous les 1600/1700 kg, un équipement basique et un mode sport joueur. Pour comparer, une AX Sport c'était 95 CV et moins de 800 kg.

c'était un véhicule "agricole", donc il y avait une demande à la campagne, en zones forestières, montagneuses ... Devant la faible qualité des véhicules, ils furent souvent remplacés par des Santana, de bien meilleure qualité.

C'est vraiment devenu très rare un Niva encore réellement utilisé.

Oui, mais très facile à réparer sur le bord de la route, à l’instar d’une ancienne Royal Enfiel.

Enfield…..

Un engin de plaisir. J’ajoute pour les Solex un vapor-lock systématique par temps chaud : il fallait attendre si elle était arrêtée depuis moins de 10 mn.

Il ne doit pas être bien cher et encore assez mignon. Sur que ca attirerait les foudres des coincés écolos chez nous.

Comme si c'était nécessaire de justifier ... il ne respecte aucune norme en place pour un véhicule neuf tout simplement. Cela ne l'empêche pas d'exister mais simplement d'être commercialisé

Comme tout engin de franchissement à prix raisonnable

J’ai un poster avec Poutine torse-nu en train de conduire son niva à la chasse; je pense le faire encadrer tellement c’est beau.

Symbole ultime de virilité, d’un pays qui a gardé les us et coutumes de l’ancien monde. Comme disent les jeunes, je sur kiffe!

Engin idéal sur les routes défoncées de la Russie rurale.

Chez nous, le mieux restait le Suzuki Jimny, malheureusement tué également par les normes européennes et spécifiquement françaises, en France.

facile d'entretien et à réparer, ça compensait.

en revanche, la rouille restait un souci, mais là encore, avec un traitement anti-rouille, on peut faire avec.

véhicule avant tout destiné au tout-terrain et aux routes défoncées, pas pour faire de l'autoroute française à 130.

Un Suzuki Jimny c'est pareil il ne faut pas leur demander ce qu'ils ne savent pas faire, par contre rusticité facilité d'entretien et passer partout c'est parfait, sans compter, mais c'est personnel, le fait de rouler en ancienne mais neuve. Sans les normes actuelles avec un tarif bien étudié ça pourrait encore se vendre.

Bah, vu l'état des routes, sur 90 % du territoire russe, cet engin y a davantage sa place que la plupart des véhicules modernes.

Faut du rustique, là-bas, et surtout facilement et rapidement dépannable.

Quand je vois des reportages sur la Sibérie, on y voit d'ailleurs essentiellement des véhicules hors d'âge et qui font finalement toujours le taf, pour peu de savoir les entretenir et réparer soi-même.

Si elle a gagné la guerre pourquoi négocier ?

Le gagnant occupe le pays, et envoie les perdants coloniser le grand est russe.

Dans mon oreillette on me dit que c'est pas possible. le gagnant n'occupe pas tout à fait tout le pays, mais presque. Encore quelques fusées intercontinentales sans têtes nucléaires, et ça devrait être bon.

j'aime bien Cara, il y a souvent des commentaires dignes des meilleurs comiques.

Après l’AX Sport, il y a eu la GTI : 100ch, couple en hausse et une conso plus basse.

Puis la Saxo VTS 120ch nettement plus aboutie.

Engin conçu par Porsche en perruque tu sais.

Ça va pas faire plaisir au Vieux Belge ce que tu dis là Le Squale...

ben dejà 2017 c'est la date de la fin de LADA france.

mais les années d'avant ils vendaient quasi plus rien dejà. donc forcément ça remonte. aujourd'hui croiser une LADA ( qq soit le modele ) est un évenement.

mais y'a 25/ 30 ans croiser un NIVA en campagne n'etait pas qq chose de rare

J'en ai eu un il y a bien longtemps ...

Un vrai 4x4 pas cher très confortable .mieux qu'un Jimny

Idéal pour la campagne ou la montagne

L'inverse du SUV urbain aux pneus taille basse qui derappe sur une bouse de vache ?.

Si pas 80.000€ de malus j'achête tout de suite !

J'en avais un il y a ....35 ans ! je l'avais modifié pour le tout terrain avec pc av et ar en tubes , barres de bdc en tube , double amortisseur avant , pneus tt , ligne d'échappement libéré . Trop marrant ! ça monte tout ou presque mais performance ridicule ( 100 max ) et surtout ma femme était enceinte et la direction ressemblait à un Berliez .... Obligé de le vendre .

C'est un excellent franchisseur doté des mêmes raffinements de transmission qu'un Rangé Rover de l'époque mais beaucoup plus rustique pour le reste . Étroit et court, il passe partout . Dommage que la fiabilité et la rouille l'ont rendu moins intéressant car il était peu cher .

Moi aussi j'en ai eu un mais revendu après 11 mois à la suite d'une remontée de l'A7 face au mistral. Mais dans l'Atlas c'etait bien. J'ai un copain qui en restaure un... depuis un moment.

le DUSTER 4x4 l'a remplacé.

mais niveau prix le NIVA etait imbattable à l'époque

Il lui manque une gamme courte au duster pour remplacer le lada. Par moment rouler en 2ou3courte c’est mieux

Essaie donc d'aller en Sibérie après le dégel avec ta voiture moderne connectée et tu verra si l'antiquité n'est pas plus adaptée aux terrains et conditions locaux .

A la bas une voiture c'est fait pour se DÉPLACER !

Non pas en perruque, une étude officiellle.

Pinatel n'a pas du regarder comment c'était dessiné. Bien des voitures actuelles dites de tout terrain n'ont pas son efficacité. Suspension double triangle à l'avant et pont arrière avec le BON GUIDAGE.

Une Escort 1800 RS avec un DBA de 270 cv utilise ce type de suspension.

Ce n'est pas bien fini, quelquefois mal assemblé mais il y bien plus pourri dans la production actuelle. tu a plus de chance de relier Moscou à Vladivostok avec un Niva qu'avec un 3008 équipé d'un Puretec ou d'un THP .

Une Escort 1800 RS avec un DBA de 270 cv utilise ce type de suspension pour l'ar, à l'avant c'est un mac-pherson.

On en voit encore, au côté des Fiat Panda 4X4 de la même époque, plus ou moins grignotés par la rouille qui sévit particulièrement avec le salage hivernal des routes ici dans les Alpes.

Il reste même un garage avec panneau LADA qui assure leur entretien à Gap. Notamment celui de l'installation GPL dont la plupart sont équipés d'origine. Cette voiture rustique qui passe partout en étant facile à réparer et peu coûteuse en carburant a encore beaucoup d'adeptes dans ce département rural.

Mouais on idéalise toujours les anciens trucs. Au siècle dernier le Niva était déjà une purge, c’était déjà exotique à conduire. L’intérieur était dépaysant aussi. Son seul intérêt était d’être le seul 4x4 accessible.

Une étude officielle tenue secrète durant fort longtemps.

Pas la meilleure pub' possible pour le teuton du temps de la guerre froide.

Au passage, la longueur d'une Niva classique, c'est 3,74 m.

Dont pas mal de pare-choc débordants.

Incroyablement compacte donc.

C'est 1 cm plus court que la nouvelle e-Twingo.

Ce n’est pas plutôt la Lada Samara qui a suscité l’aide technique des ingénieurs de Porsche ?

Je ne trouve rien sur internet qui évoque l’aide technique du constructeur allemand vis à vis de la Lada Niva.

Autant pour moi, Porsche aurait aidé Lada à améliorer le moteur de la Niva afin qu’il puisse accepter des essences frelatées.

https://highmotor.com/de/Lada-Porsche-Retusche.html

pas de boîte courte sur un Duster, donc 4x4, mais sans la possibilité du franchissement.

Le moteur essence est également très proche dans sa constuction des blocs Mercedes de cette époque.

effectivement le pb principal c'est la rouille, mais c'est plutot costaud pour le reste. Apres ca boit comme ... un russe .. et en franchissement ca passe vraiment partout. et au final c'est pas si cher... si on compare avec une panda 4X4 c'est pas ridicule. Apres faut assumer l'image

Le gros défaut du Niva c'est son moteur.

Pour le reste, c'est un fantastique 4x4 de franchissement, vendu à un prix ridiculement bas.

Son principal concurrent était le Suzuki Jymni/Samurai aussi bon voir meilleure en TT...

Mais pour les versions d'alors plus dangereux sur route.

Pour se déplacer en Russie, notamment en Sibérie il y a l’Uaz 452 ! Bien plus accueillant et tout aussi efficace.

"Vive la Russie et ses avancées technologiques."

Un petit rappel... en février 2023 "Un vaisseau russe Soyouz a décollé dans la nuit de jeudi à vendredi depuis le Kazakhstan en direction de la Station spatiale internationale, afin de ramener sur Terre en septembre prochain deux cosmonautes russes et un astronaute américain dont le vaisseau initial a été endommagé.

Le vaisseau de secours MS-23 a décollé, sans personne à bord, depuis le cosmodrome de Baïkonour, selon une retransmission vidéo en direct de la Nasa, qui opère la station spatiale (ISS) avec l'agence spatiale russe Roscosmos. Il doit s'amarrer à l'ISS dans la nuit et ramener ses passagers"...

Dans le genre tout-terrain, ne pas oublier que KAMAZ produit des camions en Russie et certains de ses modèles sont les plus efficaces, durables et les plus puissants du marché. Ces camions sont spécialement conçus pour fonctionner dans les environnements les plus difficiles, y compris et surtout hors route et dans des conditions météorologiques extrêmes!

Dommage que l'embargo n'ait pas permis de continuer l'association avec des constructeurs européens. Ce sont les constructeurs chinois qui ont comblé le vide...

Et un peu plus ancien mais encore trouvable vers 1980 pour les amoureux du bloc de l'est : ARO M461. J'en avais croisé dans le sud marocain.

Contrairement aux apparences, le niva était en avance sur son temps..roues indépendantes a l'avant, 3 différentiel ( c'était donc un 4x4 permanent),coque autoportante. Il n'est pas si dépassé que ça encore aujourd'hui é tout terrain en tout cas

Il va finir par être fiable et avoir des aptitudes de franchisseur.

On dirait bien qu'il a encore les poignées de porte de Fiat 127

Trop la classe. J'adorais, il y a 30 ans. On ne lui reprochera son pragmatisme.

Mais qu'est-ce qu'on s'en fout des normes actuelles, purement idéologiques. Un vehicule, ca sert à se déplacer.un chassis, 4 roues et moteur et puis basta ..

Très moderne à sa sortie ( 4x4 permanent, triangles avant, ressorts hélicoïdaux) mais mal fini et avec un moteur déjà daté très glouton, il excellait en TT. J'en ai eu un de 1979 dans les années 90, simple et efficace, il a du finir dans des bourbiers ou aux mains d'un chasseur. Il en reste à la campagne et se vendent cher, relativement fiable contrairement à ce qui se dit, mais mal entretenus (car pas cher) et sensibles à la corrosion, les pièces étaient bon maché. Le nouveau se vendrait bien en France, comme les Suzuki, et tous les 4x4 premier prix à une clientèle qui veut vraiment passer en TT . Ici, moyenne montagne agricole, c'est Suzuki, Mitsubishi, Duster 4x4 et encore qq Niva

On peut s' en moquer, mais le Niva passe à peu près partout, là où d' autres bien plus prétentieux et bourgeois n' oseraient pas franchir une bordure, de peur d' y rayer une jante!

https://www.caradisiac.com/quand-porsche-travaille-pour-les-autres-212481.htm

Que ceux qui méprisent l'engin, lisent bien , n'est ce pas Mr Pinatel !

Merci poutine pour le bon en avant technologique impressionnant de l'industrie russe

et qu’y a-t-il donc de mieux, proposé à la vente, en France ?

Ce changement de motorisation concerne également le Lada Niva Travel (Niva recarrossé plus "cossu").

Le Niva Sport MT est dispo également depuis 2025 avec un 1.6 16V atmo de 122hp ( VAZ-21127-77) qui transfigure le véhicule en terme de performance. On est à 11.8 le 0à100, une révolution.

Si l'ancêtre bénéficie de mises à jour et de restyling c'est forcément que la demande est là.

Allez après vous poser la question pourquoi encore de la demande pour un territoire comme la Russie mais aussi tout les pays voisins malgré l'armada de 4x4 chinois disponibles sur ces marchés.

J’ai effectué de longs voyages en Lada Niva pendant deux ans dans le nord du Cameroun, entre 1984 et 1986.

La Niva ne tombait jamais en panne, malgré les kilomètres de pistes défoncées, les portions de « tôle ondulée » et les passages boueux. Avec mes camarades — qui, comme moi, étaient appelés à effectuer leur service militaire — nous avions même remorqué une Mercedes Classe G embourbée sur une piste longeant la rivière Bénoué.

Facile à entretenir et à réparer, la Lada était vendue à un prix imbattable.

J’ai toujours été passionné par l’automobile, mais depuis quelques années, les voitures sont devenues si complexes et coûteuses qu’elles ne suscitent plus chez moi le même intérêt.

Si tu veux voir et subir des routes défoncée viens faire un petit tour en Belgique, là tu va t'éclaté, je connais pas les routes russe mais je pense qu'elles doivent être au pire des cas comme en Belgique où on paye une taxe de roulage annuelle qui peut allé de 350€ à + de 4000€ suivant la cylindrée du véhicule. Quand je vais en France j'ai l'impression d'être au paradis de la voiture sur route. Ce que vous appeler des nids de poules en Belgique cela s'appel une route en bonne état. A la plus part de début de routes il y a un petit panneau qui informe " route dégradée" ainsi pas de possibilité de porter plainte à l'administration communale qui est responsable du bonne entretien de la voirie si dégâts à votre voiture. Je ne parlerais pas des autoroutes le sujet est trop vaste.

La messe est dite pour Vladimir, ou les médias nous cachent la vérité!