Commentaires - Le Subaru Solterra restylé progresse, oui, mais de façon étrange…

Flop garanti !

2 ventes en France pour 2026...

Je prends juste les jantes

Quitte à mettre ces jantes dignes d'une impreza GT des années 2000, ils auraient pu aller jusqu'au bout en proposant la peinture bleue sonic

Là en l'occurrence, je parie sur code couleur 8x5, identique chez Lexus, juste le vernis qui diffère effectivement dommage.

Bien non , pas avec ces jantes ...

Ben moi je le trouve plutôt joli ce Solterra, bien plus que la 1ere mouture en tout cas !

Sauf l'intérieur, toujours aussi moche.

Mais avec un châssis aux petits oignons, plus de puissance, une plus grosse batterie, cette deco doree, les feux arr bien améliorés en enlevant ces pleurs latéraux, l'abandon des extensions en plastique brut, et un prix des plus intéressants, je suis sur qu'il va marcher un peu mieux dans les ventes (mais ça reste un enieme suv électrique). En tout cas je préfère ça a une tesla ou une chinoiserie.

Et puis base elec Toyota : fiabilité en béton.

150kW de puissance de recharge.

La messe est dite

Présenté en 2022. première fois que j'en entends parler aujourd'hui.

Pour rappel, les jantes dorées et la couleur bleue, couleur du paquet de cigarettes de la marque 555. Sponsor de la marque à l’époque. D’où les Impreza 555.

Non, à l’origine le sponsor 555 avait un bleu royal, rien à voir avec un bleu sonic.

https://www.facebook.com/100066288870280/

dire que cette bouse descend de l'impreza S5 WRC.......

Non, d'une Toyota Bz4x

En 400 V à la mi-2026 .

On sait les Japonais excessivement prudents sur la recharge, limitant la vitesse moyenne, pour un objectif affiché de durabilité. Admettons.

Mais comment expliquer la variation de la consommation avec la température ? Est-ce qu'ils ont négligé l'isolement thermique de la batterie ? Si c'est ça, c'est vraiment bête.

On attendra la version 3.0 pour avoir un produit abouti, cette 2.0 progresse mais pas assez vu que la concurrence n'est pas restée statique.

"En tout cas, une chose reste sûre : un voyage en électrique se planifie !"

Non. Du moins, la dernière chose à faire est ce qui a été fait ici, à savoir suivre la borne suggérée par un GPS hors sujet. Face à une borne en rade, sur un véhicule non équipée de Google Automotive, un petit coup sur Chargemap indiquera la borne rapide la plus proche et, à moins d'être proche de 0%, avec le réseau actuel il y a en général de quoi s'y rendre sans passer par la case 22kW.

Le problème est surtout la cohérence entre le prix demandé et le temps de recharge. La majorité des VE restent autour des 100-150 kW, n'oublions pas.

Et même 150kW en crête, si la courbe est plate, ça marche déjà très bien. Ici une trentaine de mn pour faire le plein, c'est dans la norme... pour un véhicule abordable. A ce prix on attend mieux, mais dans l'absolu c'est très vivable. Peu de gens sont vraiment à 5-10mn près à chaque arrêt.

"Peu de gens sont vraiment à 5-10mn près à chaque arrêt". Tu es sûr ? Rien que sur ce forum 90% des gens font 1000 km d'une traite et sans pisser plusieurs fois par semaine et que sur des départementales ! Alors pour cette immense majorité on peut comprendre que le VE c'est nul (autonomie 150 km, pas de bornes, batteries HS dès la fin de la garantie...). D'ailleurs ils n'en ont jamais conduit, forcément, c'est des bouses pour bobos ou neuneus.

2ème degré inside of course.

On va dire poliment que les japonais sont largués sur le VE.

elle est quand même mieux que la première version et techniquement bien améliorée malgré tout. Evidemment, les asiat comme Toy, Subaru, Suzuki, Honda, ils n'osent pas mettre sur le marché un truc mal fichu mal fini comme le ferait peugeot par exemple. En cas de scandale, pas faire l'autruche, on assume chez les nippons. Au final un très bon produit, pas aussi bon que Tesla, mais autrement mieux fini. Hormis ces jantes qui ne vont pas du tout avec l'ensemble, il est comme ce que les veulent les gens malheureusement