Commentaires - Le van électrique qui n’a plus besoin d’être rechargé existe déjà

que du bon sens, cette idée existe depuis longtemps sur les ve mais peu rentable économiquement quand tu as deja des PV chez toi.

pour un van et la vadrouille ça vaut le coup.

pas la peinture a la Montana..

et l'option gogo gadget a la tente

5 panneaux de 500 w = 2500 w crête en théorie car mauvaise inclinaison

même s il arrive à 1500w × 8h = 12kwh

avec une bonne optimisation des panneaux, il roule la nuit et stationne en journée, à mon avis 80km/jours vont être dur à obtenir

Ah ben oui tiens, ajouter des dizaines de kg à un camping-car, et avoir le plaisir de voir dégager les panneaux en cas de rafale soudaine, en voila une idée qu'elle est bonne...

A quand un essai de Tonton Michel, qu'on laissera bien entendu sans câble de recharge pour valider la chose.

Juste oublié de mentionner son homologation dans les pays de l'hémisphère sud.

Et pour le découvrir, faut consulter le portfolio.

il n'y y a pas de prix pour jouer a ses jeux préférés sur tablette le soir de pleine lune

Quand un véhicule est à l'arrêt, pendant un weekend, ou pendant les journée de travail, il peut parfaitement se recharger, pour récupérer, une dizaine de kms par jour. C'est toujours bon à prendre.

Et avec une voile pour profiter du vent , non ?

il n’y a rien de nouveau = c’est proposé sur la Prius 4 et ça fonctionne même en roulant.

Il me semble que sur la Prius le panneau solaire du toit ne peut alimenter que la PAC de clim ? Et que ça ne recharge pas la batterie. Sauf s'il y a eu modification depuis son lancement. Je n'ai pas suivi l'actualité de la Prius, un PHEV avec un si petit coffre ne correspond pas à mon usage.

Sinon la réalisation du kit présenté dans l'article ne va pas convaincre au-delà de quelques amateurs. Mais l'idée de depart mr semble intéressante, les CC certainement une bonne proportion d'entre eux,

ne passent pas leurs journées a sillonner les routes. Le proprio va où il a envie pour se poser 1 ou plusieurs jours avant de repartir ailleurs. Dans le cas de cet usage, meme si la recharge est lente effectivement le CC va gagner en autonomie lorsqu'il sera stationné au fond de la pampa. Par contre s'il stationne en campings ou camping a la ferme, il a meilleur temps de se connecter a une prise renforcée et payer son électricité au propriétaire des lieux. A 0,20 €/ KWh sans abonnement particulier ca lui coûtera largement moins cher que le kit hélicoptère sur toute la durée de vie du CC...

Il n'y a rien de plus vain que d'imaginer que ce soit une possibilité réaliste de se déplacer. Il faut être peu au fait du peu d'énergie récoltée comparée à l’énergie nécessaire aux déplacements pour applaudir l'idée. Déjà un van électrique restreint largement les destinations possibles et ce ne sont pas ces panneaux qui vont être déterminants même en consacrant les nuits aux déplacements.

L'énergie récoltée par les panneaux sera toujours dévorée en quelques km.

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À mettre dans la grande poubelle des fausses bonnes idées.

Concept bancal d'un bricoleur au fond de son garage.

Je lui conseille de rajouter un pédalier et une dynamo pour augmenter sa capacité de recharge "autonome".

Je fais pareil chez moi avec une batterie solaire et 2 panneaux de 450w.

80km d'autonomie ajouté par jour semble en effet un maximum.

Par contre les panneaux peuvent confortablement couvrir les besoins en camping. En fait, ils peuvent même couvrir les besoins en électricité d'une maison ou d'un appartement.

Dans le pire des cas, il suffit d'attendre d'avoir suffisamment d'autonomie pour rejoindre le point suivant et bien sûr il reste la possibilité de recharger sur les bornes publiques pour les longs trajets.

heu non, le constructeur indique clairement que ça recharge la batterie utilisée pour mouvoir la voiture.

et c’est une hybride rechargeable, avec donc possibilité de rouler en full electric.

On est sur le même ordre d'idée que le projet qu'on avait vu il y a quelques années avec les gens qui avaient traversé le désert avec un véhicule électrique. Fallait installer à chaque halte l'équivalent d'un champ photovoltaïque. Là l'idée est plus compacte et moins contraignante. Mais reste un souci : l'ensoleillement. Quand je vois l'engouement des touristes à venir en Bretagne et le Finistère, là je peux te dire que niveau soleil, faut le chercher suivant les saisons. J'ai des panneaux sur mon toit depuis quelques années et malgré ce que j'ai pu voir sur internet, les panneaux produisent que si il y a du soleil. Quand le ciel est voilé, j'ai presque rien. Avec le temps de merde qu'on se chope depuis des mois (années même), y a des jours où mes panneaux sont en veilles car ça vaut même pas le coup de démarrer la centrale tellement ça manque de luminosité! Honnêtement si j'avais eu un crédit à faire là dessus je me serais pas embêté à prendre ça. J'ai pu payer comptant le machin donc ça reste valable on va dire. Ca me fait baisser ma consommation quotidienne quand il y a du soleil. Ma pompe à chaleur, box internet, switch, routeur... les petits appareils voient leurs consommations absorbées grâce aux panneaux. Ça diminue ma facture. Mais c'est sûrement pas la revente qui va me faire devenir millionnaire. Dès que le temps est ensoleillé comme maintenant je fais des machines à laver et je recharge si possible la voiture de madame. Mais là encore il me fait 8H sur une prise renforcée et le soleil est loin de rester autant de temps à sa pleine puissance dans mon secteur. Mais je veux bien croire que dans les régions où il fait beau régulièrement (ciel dégagé avec soleil quoi), c'est avantageux.

Alors espérer recharger un véhicule électrique via des panneaux en étant autonome en pleine pampa, faut pas rêver. Ou alors comme on a dit en faisant des sauts de puces.

la question non posée par les "journalistes / rédacteurs " :

et pour la charge utile ?

parce que les meubles en bois, panneaux solaires, équipements de vie, bagages et passagers doivent tenir dans les 1000 kg de charge utile du fourgon Stellantis/Toyota ainsi transformé.

C'est effectivement dommage que l'article ne contiennent pas quelques informations sur les calculs. Il y a ici des gens qui pourraient comprendre je pense.

J'étais arrivée à une énergie supérieure en prenant des panneaux mieux orientés. Mais bon ça casse pas la baraque quand même. Surtout compte tenu de la fiche technique qui indique une batterie de 46 kwh et 230 km d'autonomie (donc 20 kwh/100 km)

il s'agit d'un Toyota Proace Medium avec plus de 300 km wltp donc d'une batterie de 75 kWh.

c'est ce qui est indiqué sur la page de présentation du véhicule.

Loupé le message de 18h33 ?

On pourra ajouter la dégradation aéro de la surélévation.... allez, encore des km qui s'envolent.

Bref... quand les égoïstes sans-goût en camping-car se doublent de dreamers gobe-la-lune s'illusionnant sur la vie autonome au fond des bois, ça donne ça...

... on n'a pas causé non plus du gracieux pare-buffle.

Briser les tibias d'un piéton ou le crâne d'un gosse, pas important pour ces gens là.

Intéressant, merci.

Une absurdité de plus !!!

Et la "rallonge" avec enrouleur c'est fourni ?