Commentaires - Le Volvo EX90 Excellence (2023) se prend pour un Range Rover

Pas certain que les clients de ce genre d'engins pensent à Volvo au moment de l'achat...

une planche de bord de Tesla S, des sièges arrière d'opel Signum et sa luxueuse console .

Enfin de compte, tout le monde copie la simplicité tant décrié des Tesla, même Volvo renie son style si clivant avec ses énormes aérateurs verticaux.

Après, cela dit c'est un beau paquebot, je l'aime bien.

Bon faudra comme à l'accoutumée chez-eux une batterie de 150 kWh pour consommer que 35 kWh/100 km, ce qui laisse augurer une autonomie de 400 kms , si il fait beau, si on a le vent de dos , et si on est seul.

Finalement l'ID buzz n'est pas si ridicule ( la chaîne EV, MEGA essai)

c'est pas cher

un corbillard électrique...

Bah, au moins ceux qui voudront changer leur xc90 thermique !

Un Range Rover fiable, et électrique, ne pourra que mieux se vendre que le Range Rover d'aujourd'hui.

Fiable et Volvo dans la même phrase...

Je trouve que le design arrière ne lui va pas du tout.deja sur la s90 c'est limite, mais là....

Que Volvo reviennent à leur design d'avant svp

Pourquoi "si on est seul" ?

La Chaine EV à démontré que le nombre de passagers / poids des bagages n'influe pas spécialement sur la consommation.

L'Auto-Journal avait démontré la même chose il y a bien longtemps avec des R21.

A mince je me suis trompé de site automobile,je suis sur un site consacré aux poids lourd !

Première voiture à dépasser les 2.3t était la Porsche Cayenne il y a 20 ans hibernatus.

" pas de cuir dans cet environnement très exclusif, mais plutôt des matériaux recyclés!"

En contrepartie plus de 2800 kg à vide, franchement pour arriver à un peu plus d'autonomie...

Mais bon, au prix où c'est vendu ça limitera un peu la propagation de telles choses!

150 000€ pour une volvo, même pour un range rover c'est abusé avec leur fiabilité en carton

Les VE Volvo ont l'inconvénient de consommer plus que de raison, pas autant qu'un polonais.

je parlais dans ce cas de la chaîne EV surtout pour l'ID Buzz.

Après, en effet, ils n'ont pas constaté sur leur vidéo en charge ou à vide un écart significatif.

Seulement, travaillant dans le transport, je peux te dire qu'à vide une fourgonnette consommera 9 L conduite normalement, alors qu'à charge c'est 16 L.

Cela fait passer de 80 kg du chauffeur seul au 1200 kg de charge utile, eux ils sont passé de 1 à 4 , à cause du sac de golf

Très encombrant et peu habitable. Absurde.

Intérieur parfait quand on a des mioches qui aiment manger du Mcdo en revenant du drive.

Perso j'aime bien l'intérieur. A part l'écran de télé central.

Non mais faut avouer que cette prise de poids devient de plus en plus "normal" chez les constructeurs. Et ça pour toutes les catégories pas uniquement les 4x4 SUV truc machin.

Le législateur tarde en effet à taxer le poids de manière dissuasive.

* Les VE n'ont rien inventé en la matière.

Les nouvelles Volvo sont tout sauf fiables. C'est une véritable catastrophe et bien que la fiabilité de Jaguar-Land Rover tutoie Tesla en termes de médiocrité, je ne pense pas qu'il faille prétendre désormais qu'acheter une Volvo soit un bien meilleur plan qu'un Land Rover si on veut éviter les soucis. J'ai une connaissance qui en est à son 6ème retour garage en 18 mois sur une Volvo neuve, par exemple. C'est franchement dommage pour la marque qui partait de tellement haut et bien il y a moins de 10 ans...

OK, mes référence sont plus anciennes. Mais c'est à revérifier avec le passage à l'électrique tant c'est autre chose.

Oui mais Volvo c'est Chinois et les chinois ne sont pas capable d'inover comme le faisait Volvo ...

Sauf chez Renault... dans les - 450kg pour le nouve e

Espace

Roulant Volvo depuis 18 ans, toujours avec le même véhicule, c'est increvable mécaniquement parlant et aucun pb de ce côté là. Par contre, l'électronique, c'est autre chose, plusieurs soucis, même si je m'estime "verni" quand je lis d'autres commentaires.

Mais généralement parlant, les principaux soucis viennent de l'électronique, et la qualité d'une puce ne différera pas davantage entre une Dacia et une Porsche ! Je doute par ailleurs qu'il y ait beaucoup moins d'électronique dans un VE !

A vomir…. Je n’ose même pas imaginer l’empreinte CO2 de cette machine..

Oui, les vieilles Volvo (jusqu'en 2019-2020) n'ont effectivement aucun souci. C'est après que ça se gâte, principalement sur l'électronique mais pas que... Il y a des Volvo avec des trains roulants défaillants au bout de 30 000 kms désormais. Quant à leurs véhicules électriques, l'électronique impactant absolument tout sur ce genre de voitures, beaucoup de gens ont eu des pannes bloquantes sur leurs Volvo post-2020. C'était une marque que j'adorais conseiller et que j'ai failli acheter il y a 5 ans environ, mais c'est devenu une marque à fuir.

Faut se calmer avec Tesla : c'est pas parce qu'ils sont partis d'une feuille blanche et ont pris à l'époque le parti de limiter les coûts en prenant d'office un énorme écran en le collant au milieu du tableau de bord (oh l'originalité !) que tous les grands écrans actuels, qui sont juste l'évolution logique des précédents, est une copie de Tesla...

Sans Tesla, les Volvo, qui étaient déjà stylistiquement épurées avant (pas pour des questions de coûts, eux...) auraient vu leur écran grandir et auraient naturellement évolué vers ce style qui n'a rien à voir avec Tesla.

Que ce soit pour le style ou pour la technologie, Tesla n'a rien inventé, ça a juste été une synthèse de ce qui se faisait le mieux au moment de la sortie, puisqu'ils partaient de rien.

Maintenant regarde aujourd'hui, ils se font dépasser sur plein de sujets par les concurrents qui innovent quand eux restent avec leur système déjà développé (durée de vie/garantie des batteries Toyota, pilotage autonome ou taille d'écrans chez Mercedes...), sachant que les finitions et la fiabilité sont meilleures chez à peu près tout le monde...

Les statistiques disent effectivement que Volvo a sacrément chuté en termes de fiabilité. En même temps quand tu décides de ne faire plus que des aspirateurs en guise de moteur...

L'électricité n'est pas une baguette magique en termes de fiabilité : y'a qu'à voir les "champions" de la fiabilité négative que sont Tesla et Renault avec sa Zoé...

Ne t'en déplaise, les bagnoles les plus fiables actuellement sont thermiques, et plus précisément hybrides.

Ca fait surtout de belles économies sur le fait que les gens sont fasciné par le fait d'avoir juste un écran oubliant que cette façon de faire devrait normalement faire baisser les tarifs. Mais les gens étant bêtes, ils payent volontiers plus cher pour moins d'ergonomie et moins de choses....

C'était déjà le cas il y a quelques années lors de la refonte ou Volvo qui n'était pas premium s'est donné des airs prétentieux avec des tarifs tout autant prétentieux.

J'avais pourtant flashé sur la S90 mais au moment de l'explorer ne concession... pourtant lieu favorable... mon Dieu... que de choses à redire... L'essai n'avait pas non plus été inoubliable... Beaucoup de rossignols, l'infotainement tristounet et moyennement réactif, beaucoup d'aluminium... qui est en fait du vulgaire plastique peint, des oublis de finitions, une console centrale qui se tort facilement, des plastiques généralistes en parties hautes. Une peinture fine et en peau d'orange... C'était pas folichon.