Commentaires - Les bons et les mauvais élèves du test de pneus été du TCS

Pour le pneu doublecon vous aurez été prévenu 2 fois

Le pneu c'est ce qui est en contact avec le sol.

Mieux vaut mettre un peu plus cher, pas forcément le PLUS CHER, et avoir un bon produit plutôt que de se foutre en l'air pour avoir économiser 200 balles sur les 5 ans qu'ils vont durer....

evidemment quand tu compares du pneus sportifs à de la camelote chinoise...

pour des caisses portives c'est du 225..

bin les résultats sont logiques...

un pilot sport c'est 20 000kms..

j'aurais préferé l'essai du michelin basique.. primacy en taille classique 205/ 16..

la les kuhmo valent largement le michelin et sont bien moins cher..

les hankook aussi!!

Un puits de sciences cet Axel !

Va sur le site TCS et les 205/55/16 sont testés depuis 2013 !

c'est bizarre que la marque PIRELLI ne figure pas au classement

2023* et pas 2013

la notation par étoiles à des limites, dans les verts 4 étoiles on choisit lequel ?

le bon pdf a mettre dans l'article était celui la: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Product-Flyers/test-des-pneus-d-039-ete-2025.pdf

Je pense que grosso modo ils se tiennent.

La différence se fait à la marge.

Ca ne veut rien dire ton 20 000 kilomètres, car tout dépend de la conduite que tu as, ainsi que la puissance que doit faire passer le pneu et le poids de l'auto.

20 000 kilomètres est une endurance correcte pour une conduite dynamique, voir sportive de temps à autre sur une auto de plus de 200cv et 1500kg.

sUr le site TCS, il faut cliquer sur l'un des pneus et on trouve un peu plus de détails et de commentaires

Dans une logique sécuritaire, les deux derniers pneus devraient être interdit à la vente. (Voir même ceux à 3 étoiles.)

Je pense que tous les pneus sur le marché européen devraient proposer un niveau de prestations très proches, et les différences se jouer uniquement sur le confort de roulement, l'usure, la résistance au roulement (Conso), l'esthétique...

Pour ma part je suis passé aux Conti 4 saisons lors de mon dernier changement de pneus sur mon auto du quotidien et je ne compte pas revenir aux pneus étés... Une exception pour le Roadster avec lequel j'effectue environ 1600km/an et que je ne sort pas quand il pleut.

De manière générale il y a 3 posts sur lesquels il faut privilégier la qualité : les pneus, les freins et l'huile moteur.

Il est assez facile de ne pas se tromper en choisissant des fabricants de pneus reconnus et en évitant les marques chinoises

Ce qui me dérange tout de même dans ce comparatif, c'est qu'aucun pneu n'atteint les 5 étoiles.

J'aimerai savoir quels sont les performances attendus par cet organisme pour distiller 5 étoiles.

Il n'est illogiques selon moi de ne pas avoir un pneu référent.

Il est illogique...

Mine de rien, on se rend compte lors de ces comparatifs à quel point les pneus sont des éléments d'une très grande complexité technologique.

Car les chinois ont en effet du mal à atteindre le niveau de performances des marques de renom. (Et à mon avis ce n'est pas faute d'investir dans ce domaine.)

Bon en même temps Doublecoins...Ça ne fait pas vraiment sérieux.

Et pour le lave-glace ? c'est important aussi pour la sécurité

Entièrement d'accord la dessus.

Je fais un nettoyage quand je fais ma vidange, je prends une huile pas chère vraiment pas chère.

Je fais ma vidange, je remets l'huile pas chère (je laisse l'ancien filtre), je fais tourner le bloc 15 minutes, je refais vidange.

Je peux t'assurer que huile censer être neuve, elle ressort aussi noir que l'ancienne.

Puis après une bonne Liqui moly.

Et on est reparti pour 5000 km.

Les plaquettes je prends du EBC bluestuff.

Ça tiens pas longtemps mais ça freine fort.

Les pneus... bah du slick, chez Avon.

225/40 R18 c'est quand même une sacrée taille... ah non, en fait, c'est devenu le standard pour des compactes de milieux de gamme

Certes, mais c'est quand même devenu un peu excessif.

D'autant que cela impose d'énormes passages de roues.

Et quand je vous des Captur ou des 3008 avec des pneus homologués à 240 km/h ou plus... souvent conduites par des personnes âgées ayant du mal à atteindre les 80 km/h réglementaires

Le 3008 il va exploser avant d'atteindre les 240

Les amortisseurs sont également importants également au niveau sécuritaire...Et pourtant les gens négligent leur remplacement.

Parfois lorsque j'entends qu'un conducteur à fait une sortie de route inexpliquée, je me dis que peut-être les amortisseurs étaient usées, des amortisseurs récents peuvent faire la différence dans une manœuvre d'urgence.

Tin, j'ai trouvé intérressant ce comparatif entre les soubassements de la R5 et l'A290 afin de savoir si le surcout entre les deux autos se justifié :

https://youtu.be/VxY9T7gSIuA?si=fwdmGWhwVC2v5ysD

De mon point de vue, la réponse est clairement oui.

le TCS récupère des tests à la louche, et ils finissent dans Que Choisir.**

je me baserais pas sur eux pour choisir des pneus.

C'est la taille de mes pneus...

Ça accroche bien en PS5.

Tu te baserais sur quoi ?

et pourtant les chinois achètent des pneus pour les demonter et les pomper, mais c'est plus compliqué qu'un smartphone ou un Airbus...

Axel a donné la réponse.

un site plus pointu avec un mec dont c'est le metier.

et en plus il met à jour régulierement ses essais.

car un pneu de marque qui vient de sortir apporte souvent les dernières techno et rafle la mise.

et en plus les utilisateurs font des rapports pertinents sur les pneus achetés.

c'est quand tu fais installer 4 amortisseurs neufs que tu perçois que c'est le jour et la nuit !! (encore plus sur neige, pour la motricité => vécu).

mais la plupart des gens t'expliquent que des amortisseurs de 150.000km sont parfaits !

C'est comme la recette du Coca-Cola...

C'est jalousement gardé.

Ah ok.

Je croyais que tu avais une autre source à proposer.

Vu que l'usure est progressive, les gens s'habituent.

Mais lors du changement (Je me fixe un maximum de 100 000km), tu sens bien la différence.

Rappelons que ce qui n'est pas testé ici, et rarement effectué, car nécessitant beaucoup de temps et d'argent pour les mener à bien, ce sont les tests de longévité.

Et pour le client lambda, un "bon" pneu, ce sera lequel ?

Eh bien c'en sera un qui va s'oublier et se changer dans un délai le plus lointain possible.

A ce titre, il me semble qu'une marque nationale a quelques atouts à faire valoir

vu que j'ai roulé à peu près toutes les marques de pneus hiver et les principales en pneu été, je sais à peu près ce que je veux.

pour moi y'a 2 marques => Michelin et Continental

Continental me semble intouchable sur le mouillé (benger).

sur le sec ça depend du typage de pneu, mais souvent le Michelin donne moins de feedback (c'est pas pour ça qu'il est moins bon), ça peut meme etre une qualité en confort sur des routes bosselées.

en usure, Michelin a une reputation non usurpée.

Après il y a des autos qui vont bien avec certains type de gomme et d'autres qui ne vont pas, ce n'est pas une science exacte.

En rallye sur une Clio kit car, les Michelin allaient bien mieux que les pirelli et sur une Mitsu evo VI c'était l'inverse (en compétition)

Mais c'est vérifiable également en tourisme

Un autre test ici, où l'on cause de ce chapitre longévité.

https://www.testpneus.fr/autobild/summer/2024/205-55-r16/

Par analogie, le jour où tu dois changer de lave-linge, en partant sur du Miele, tu iras le payer bien plus cher qu'un engin d'une autre marque, que l'objet sera moche, mais qu'il fonctionnera encore parfaitent 30 ans plus tard.

Tout dépend encore du réglage du TAV, épures, carrossage et chasse...

Et pour une pgt 107 ?

là t'as que des pneus de merde...

c'est le defaut des petites voitures avec des roulettes.

pneus bas de gamme, melanges basiques, grip faible.

les manufacturiers ne se cassent pas pour des pneus pas chers et des gens pour qui le pneu est un truc sans interet.

ok pour ce que tu dis...

mais pour l'huile si ta un pure tok..

il vaut mieux faire une vidange tous les 5000 avec de l'huile action ou no name des supermarché à 20 balles!!!

que faire une vidange tous les 15 000 avec de l'huile hdg!

car ton huile sera rapidement dégradée avec l'essence qui passe dedans!!!

la courroie se bouffe a cause de la présence d'essence dans l'huile!

tu enléve le bouchon d'huile çà pue l''essence!!!

le pure tok c'est courroie qui se bouffe mais aussi piston qui s'usent avec cette huile dégradée!!!

si tu fais la vidange tous les 5000...

ta courroie à 1000 balles fera 100 000 au lieu de 60 000!!

et ton moteur sera pas dans le sac a 120 000 150 000..segemtation morte!!!

pour la c1 du fiston.. j'avais mis des unriroyal 4 saison..

impeccable..!!!

les prix se tiennent sur ces petites tailles...

c'est dans les 50 balles.. le michelin doit etre a 65 en pneu été..!

autant mettre de la marque..!

il faut surtout dégonfler les pneus sur circuit!

çà c'est bien fini... le michelin primacy..

c'est marrant en monte d'origine 60 000..

puis 45 000.. puis 35000...

les hankook font 40 000 et 35% moins cher..

c'est fini le michelin qui dure 30% plus longtemps!!

autre chose regardez ou le mich est fabriqué..c'est marqué dessus!!

sur tesla model 3 c'est du made in china!!

Revenu en Michelin PS5 après une infidélité en Goodyear Eagle F1 Asy6, avec une offre défiant toute concurrence à l'époque (Michelin -150€ pour 4 pneus montés). Aussi bons en grip que les Michelin, que ce soit sur le sec ou le mouillé, et bien moins bruyants en roulage (notamment pas cet effet léchouille très désagréable).

Mais durée de vie Clermont - 10 000km

L'idéal est d'effectuer la vidange tous les 10 000 kilomètres si on fait régulièrement des petits parcours ou sur un moteur à problèmes comme le puretech.

Pour ma part c'est 15 000 kilomètres, car je fais 2/3 de routes-voies rapides et 1/3 urbain-périurbain.

Je n'ai jamais compris les entretiens tous les 30 000 kilomètres...

Aucune huile moteur ne peut résister 30 000 Kilomètres sans se dégrader.

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