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Commentaires - Les chiffres de la nouvelle Rimac Nevera

Audric Doche

Les chiffres de la nouvelle Rimac Nevera

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Par

1- Elle pèse 2.2T

2- Dans une vidéo contre une SF90 2 fois moins puissante, elle ne semble pas si dominatrice, surtout au démarrage.

3- Ce sont les meme chiffres que La Lotus Evija

4- Une Model S plaid+ de 1000ch risque de la poutrer sur circuit...

Je supporte l'électrique, mais cette débauche de puissance en ligne droite (pour l'instant) est ridicule.

En revanche, la gestion software de cette voiture doit être particulièrement intéressante.

Ça promet.

Par

Dommage qu'elle soit moche.

On dirait une supercar des années 90.

L'intérieur semble ok. Par contre le moteur tout comme le travail sur la distribution, rien à dire, c'est le top mondial

Par

" face à une Bugatti Chiron nettement plus chère, et pas forcément plus technologique"

On s'en fout de la technologie, la Chiron on en parlera dans 20 ans comme on parlera encore et encore de la Veyron qui a marqué l'histoire. Bugatti c'est un raffinement, un art, le moteur est une cathédrale (je reprend juste le terme utilisé par les journaliste).

Cette Rimac je l'ai oublié à l'instant ou j'ai lu l'article. Et la marque disparaitra dans quelques années.

Par

On en reparlera quand il y aura la tesla roadster 2 :bah:

Par

2 Mio Eur l'unité , la Chiron du pauvre :ange:

Par

Faut la faire essayer par Richard Hammond...ptdr

Par

En réponse à La super car

On en reparlera quand il y aura la tesla roadster 2 :bah:

   

oui oui, dans 5 ans on l'attendre encore :areuh:

Par

1900cv et plus de 2000nm de couple....

L'électrique quotidien c'est génial,mais dans le domaine des supercars, ça permet de faire vraiment n'importe quoi... Ça ne vaudra jamais un bon V12 ou V10 ou V8!

Par

Pour le moment Rimac c'est des chiffres, rien de plus...et une plaid+ fait aussi bien sur le 0-100....pour 10x moins cher !

Par

En réponse à La super car

On en reparlera quand il y aura la tesla roadster 2 :bah:

   

Il fait déja mieux pour 10x moins cher...Rimac fera comme Farraday, Lucid ou Rivian...tous morts dans l'oeuf....

Par

En réponse à Otonei

" face à une Bugatti Chiron nettement plus chère, et pas forcément plus technologique"

On s'en fout de la technologie, la Chiron on en parlera dans 20 ans comme on parlera encore et encore de la Veyron qui a marqué l'histoire. Bugatti c'est un raffinement, un art, le moteur est une cathédrale (je reprend juste le terme utilisé par les journaliste).

Cette Rimac je l'ai oublié à l'instant ou j'ai lu l'article. Et la marque disparaitra dans quelques années.

   

C'est pas faux.

Par

En réponse à Otonei

" face à une Bugatti Chiron nettement plus chère, et pas forcément plus technologique"

On s'en fout de la technologie, la Chiron on en parlera dans 20 ans comme on parlera encore et encore de la Veyron qui a marqué l'histoire. Bugatti c'est un raffinement, un art, le moteur est une cathédrale (je reprend juste le terme utilisé par les journaliste).

Cette Rimac je l'ai oublié à l'instant ou j'ai lu l'article. Et la marque disparaitra dans quelques années.

   

C'est pas Bugatti qui doit être racheté par Rima ??

Il me semblait que c'était en passe d'être signé !

Par

En réponse à Rodger29

Il fait déja mieux pour 10x moins cher...Rimac fera comme Farraday, Lucid ou Rivian...tous morts dans l'oeuf....

   

Mort dans l'œuf ?

Rimac est un exemple pour l'industrie européenne.

Un passionné qui a commencé dans son garage pour se hisser au rang de constructeur reconnu mondialement.

Franchement, chapeau l'artiste !

Par

En réponse à Manwell

Mort dans l'œuf ?

Rimac est un exemple pour l'industrie européenne.

Un passionné qui a commencé dans son garage pour se hisser au rang de constructeur reconnu mondialement.

Franchement, chapeau l'artiste !

   

Enfin un commentaire intelligent dans cette masse d'ignares et de rageux...

Par

En réponse à Rodger29

Pour le moment Rimac c'est des chiffres, rien de plus...et une plaid+ fait aussi bien sur le 0-100....pour 10x moins cher !

   

Oui c'est ces chiffres, comme le record absolu du 1/4 mile en 8,62s.

Par

En réponse à charlooze

1900cv et plus de 2000nm de couple....

L'électrique quotidien c'est génial,mais dans le domaine des supercars, ça permet de faire vraiment n'importe quoi... Ça ne vaudra jamais un bon V12 ou V10 ou V8!

   

"Faire n'importe quoi" c'est à dire ? Une Chiron et ses 1600ch, c'est pas "nimporte quoi" du coup ? Quelle mauvaise foi...

Par

Du coup celle là c'est la version de série de la Rimac C-Two ?

Par

Entre les "Tesla boys" et les péquenots du PMU ça vole vraiment pas haut dans les commentaires...

M'enfin y'a bien que sur Caradisiac que ça chiale comme. Partout ailleurs la voiture est encensée (à juste titre).

Par

En réponse à Allroadman

Du coup celle là c'est la version de série de la Rimac C-Two ?

   

C'est cela. La C-Two c'était le concept-car.

Par

Différence avec la Chiron : son design est d'une banalité confondante.

Par

En réponse à JimmyNeutron

1- Elle pèse 2.2T

2- Dans une vidéo contre une SF90 2 fois moins puissante, elle ne semble pas si dominatrice, surtout au démarrage.

3- Ce sont les meme chiffres que La Lotus Evija

4- Une Model S plaid+ de 1000ch risque de la poutrer sur circuit...

Je supporte l'électrique, mais cette débauche de puissance en ligne droite (pour l'instant) est ridicule.

En revanche, la gestion software de cette voiture doit être particulièrement intéressante.

Ça promet.

   

A partir d'une certaine puissance et performances , le fait de grappiller des secondes voir même des millisecondes devient un vrai défi (regarde la formule 1).

Si tu fait référence à la vidéo de CarWow, la différence de performance est bien réel car on est déjà dans le domaine du stratosphérique (la Ferrari SF90 c'est pas un Scénic et elle se fait manger d'une force...)

Au démarrage oui c'est kif-kif mais sur très peu de mètres ensuite c'est juste hallucinant...

Encore une fois avoir ce genre d'écart de perf avec une SF90 c'est énorme...on est pas sur du 90 km/h là hein, ni du 0 à 100 de SUV...on est sur de la grosse perf, donc le moindre écart (et ici il est énorme) c'est un sacré défi à réaliser.

Après je suis assez d'accord, c'est du drag Race, c'est barbant...mais c'est un peu leur démo à ces marques là (Rimac, Bugatti, Kœnigsegg etc...)

Par

En réponse à PhilippeSouchon

Différence avec la Chiron : son design est d'une banalité confondante.

   

Je comprends qu'à défaut de pouvoir la tâcler sur les chiffres, fallait bien trouver quelque chose à lui reprocher :areuh:

Par

En réponse à JimmyNeutron

1- Elle pèse 2.2T

2- Dans une vidéo contre une SF90 2 fois moins puissante, elle ne semble pas si dominatrice, surtout au démarrage.

3- Ce sont les meme chiffres que La Lotus Evija

4- Une Model S plaid+ de 1000ch risque de la poutrer sur circuit...

Je supporte l'électrique, mais cette débauche de puissance en ligne droite (pour l'instant) est ridicule.

En revanche, la gestion software de cette voiture doit être particulièrement intéressante.

Ça promet.

   

Pas si dominatrice? Au delà de 120km/h, la RImac accélère presque comme une F1. Je viens de voir la vidéo de carwow, c'est du jamais vu.

Par

En réponse à Nightou

Entre les "Tesla boys" et les péquenots du PMU ça vole vraiment pas haut dans les commentaires...

M'enfin y'a bien que sur Caradisiac que ça chiale comme. Partout ailleurs la voiture est encensée (à juste titre).

   

Je trouve que la face avant date des années 2000, on dirait une voiture de sport dans GTA genre

''Ramic supersport''.

Par

Impressionnant, ça pulvérise à peu prés tout ce qui existe... bravo pour ce travail...

Par

En réponse à Otonei

" face à une Bugatti Chiron nettement plus chère, et pas forcément plus technologique"

On s'en fout de la technologie, la Chiron on en parlera dans 20 ans comme on parlera encore et encore de la Veyron qui a marqué l'histoire. Bugatti c'est un raffinement, un art, le moteur est une cathédrale (je reprend juste le terme utilisé par les journaliste).

Cette Rimac je l'ai oublié à l'instant ou j'ai lu l'article. Et la marque disparaitra dans quelques années.

   

Non on s'en fout pas de la technologie...

Les vraies Bugatti ont marqué l'histoire pas la Chiron, supercar hideuse de footeux pour ligne droite ...

Sinon Porsche a fortement investit dans Rimac, c sans doute pour rien puisque "ça va disparaitre"... MDR

Par

Finalement avec le thermique on nous a pris pour des c... depuis plus de 100 ans ! Et en plus on empoisonne tout ! Merci les constructeurs et leurs plus grands complices, les pétroliers.

Par

En réponse à DinkyBoy

Finalement avec le thermique on nous a pris pour des c... depuis plus de 100 ans ! Et en plus on empoisonne tout ! Merci les constructeurs et leurs plus grands complices, les pétroliers.

   

Attend de voir la pollution déplacée de l électrique.

Par

elle est moche par dessus tout :cyp:

Par

En réponse à Manwell

Mort dans l'œuf ?

Rimac est un exemple pour l'industrie européenne.

Un passionné qui a commencé dans son garage pour se hisser au rang de constructeur reconnu mondialement.

Franchement, chapeau l'artiste !

   

Eh oui, toujours les mêmes commentaires

Dénigrer toutes innovations c'est propre à notre pays rien de telle pour avancer

Mais ici on recule on recule :blague:

Par

En réponse à ricolapin

Eh oui, toujours les mêmes commentaires

Dénigrer toutes innovations c'est propre à notre pays rien de telle pour avancer

Mais ici on recule on recule :blague:

   

La DS7 est bien plus aboutie que ce jouet pour gosse de riche. L'innovation y est omniprésente, du point perle au différentes options disponibles, pas de quoi rougir face à ces bolides d'autobahn. La DS7 ça c'est du design ! Le Fleuron de notre industrie auto est bien plus pratique pour avaler les kilomètres dans un confort digne des grands palaces parisiens.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

La DS7 est bien plus aboutie que ce jouet pour gosse de riche. L'innovation y est omniprésente, du point perle au différentes options disponibles, pas de quoi rougir face à ces bolides d'autobahn. La DS7 ça c'est du design ! Le Fleuron de notre industrie auto est bien plus pratique pour avaler les kilomètres dans un confort digne des grands palaces parisiens.

   

:fresh::fresh::fresh::fresh:

C'est vrai que la DS7 a une plus grosse cylindrée que la Rimac en plus...

Y en a qui doutent de rien...

Par

Rimac est plus un "centre technique" qu'un réel constructeur.

Leurs modèles sont des vitrines technologiques. Même si, j'imagine, la gestion d'une telle puissance a dû nécessiter quelques solutions techniques (puissance délivrée, refroidissement, ...), force est de constater que l'élément majeur de la mobilité électrique n'a ... absolument ... pas évolué (autonomie / batterie).

Cette débauche de puissance "m’en touche une sans faire bouger l’autre" ... si on inversait les chiffres (550 cv et 1915 km d'autonomie), ca aurait bien plus de gueule.

Par

En réponse à Nightou

Enfin un commentaire intelligent dans cette masse d'ignares et de rageux...

   

arrêtez avec les ''rageux'' c'est un terme de jeux vidéo.com (15ans).

Par

En réponse à JimmyNeutron

1- Elle pèse 2.2T

2- Dans une vidéo contre une SF90 2 fois moins puissante, elle ne semble pas si dominatrice, surtout au démarrage.

3- Ce sont les meme chiffres que La Lotus Evija

4- Une Model S plaid+ de 1000ch risque de la poutrer sur circuit...

Je supporte l'électrique, mais cette débauche de puissance en ligne droite (pour l'instant) est ridicule.

En revanche, la gestion software de cette voiture doit être particulièrement intéressante.

Ça promet.

   

On n'a pas dû voir la même vidéo...

Oser dire que la Plaid risque de la poutrer sur circuit faut être visionnaire. A voir face au roadster. S'il sort un jour (et contrairement à ce qui se dit ici cette Nevera a au moins déjà mise entre les mains de journalistes)

Par

Je suis frappé par le côté totalement délirant des chiffres: 1915 cv, 2360 Nm de couple, 0 à 300km/h en moins de 10 secondes... Totalement déraisonnable ! Et en parallèle, on a un style extérieur ultra sobre, élégant mais sans aucune extravagance, très (trop?) raisonnable, en tout cas à des années lumière de ce que certains pourraient imaginer pour un tel vaisseau spatial ! Je suis très étonné par cette dichotomie.

Par

En réponse à mdb92

Non on s'en fout pas de la technologie...

Les vraies Bugatti ont marqué l'histoire pas la Chiron, supercar hideuse de footeux pour ligne droite ...

Sinon Porsche a fortement investit dans Rimac, c sans doute pour rien puisque "ça va disparaitre"... MDR

   

Quel boulet. Ecrire "c'est", "c", utiliser "mdr", et dire que la Chiron n'est qu'une caisse de footeux... (il doit y avoir 3 ou 4 footballeurs qui en ont une, ca fait pas beaucoup en proportion de la production !)

La Veyron a marqué l'histoire quoi qu'on en dise, 1001CV, 400km/h.

J'avais oublié la rumeur de rachat de Bugatti par Rimac (d'ailleurs d'où ils sortent l'argent en ne vendant absolument rien ?), affaire à suivre. Bugatti est un joyau, Rimac un inconnu vendeur d'aspirateur aérodynamique.

Par

En réponse à Otonei

Quel boulet. Ecrire "c'est", "c", utiliser "mdr", et dire que la Chiron n'est qu'une caisse de footeux... (il doit y avoir 3 ou 4 footballeurs qui en ont une, ca fait pas beaucoup en proportion de la production !)

La Veyron a marqué l'histoire quoi qu'on en dise, 1001CV, 400km/h.

J'avais oublié la rumeur de rachat de Bugatti par Rimac (d'ailleurs d'où ils sortent l'argent en ne vendant absolument rien ?), affaire à suivre. Bugatti est un joyau, Rimac un inconnu vendeur d'aspirateur aérodynamique.

   

Rimac est en partie détenu par Porsche / VW.

Le "rachat" de Bugatti ne serait que de la cuisine interne au sein du groupe.

Par

En réponse à Otonei

Quel boulet. Ecrire "c'est", "c", utiliser "mdr", et dire que la Chiron n'est qu'une caisse de footeux... (il doit y avoir 3 ou 4 footballeurs qui en ont une, ca fait pas beaucoup en proportion de la production !)

La Veyron a marqué l'histoire quoi qu'on en dise, 1001CV, 400km/h.

J'avais oublié la rumeur de rachat de Bugatti par Rimac (d'ailleurs d'où ils sortent l'argent en ne vendant absolument rien ?), affaire à suivre. Bugatti est un joyau, Rimac un inconnu vendeur d'aspirateur aérodynamique.

   

Comme quoi tu parle sans rien y connaître au sujet... pathétique...:bah:

Rimac travaille avec de nombreux constructeurs.

Ils ne vendent pas "rien"...ils vendent leurs savoir faire, leurs technologies, leurs software etc, etc...

Porsche est monté au capital tout comme Hyundai...

"Les gens n'ont absolument rien d'intéressant à dire mais veulent absolument le faire savoir aux autres"

Se renseigner un peu ça coûte pas grand chose quand même :bah:

Par

En réponse à Aznog

Rimac est en partie détenu par Porsche / VW.

Le "rachat" de Bugatti ne serait que de la cuisine interne au sein du groupe.

   

Oui on parle à terme de 49% des actions qui seraient détenues par Porsche.

Actuellement c'est autour de 24%.

Et bien sûr si Porsche s'intéresse à cette société , c'est que " c'est des branquignolles ".

MDR

Très haute technologie ; chassis en fibre de carbone , répartition des masses quasi parfaite , tenue de route exemplaire mais il paraît que ce ne serait qu''une caisse de ligne droite".

Re MDR !

Par

En réponse à Aznog

Rimac est plus un "centre technique" qu'un réel constructeur.

Leurs modèles sont des vitrines technologiques. Même si, j'imagine, la gestion d'une telle puissance a dû nécessiter quelques solutions techniques (puissance délivrée, refroidissement, ...), force est de constater que l'élément majeur de la mobilité électrique n'a ... absolument ... pas évolué (autonomie / batterie).

Cette débauche de puissance "m’en touche une sans faire bouger l’autre" ... si on inversait les chiffres (550 cv et 1915 km d'autonomie), ca aurait bien plus de gueule.

   

C'est vrai qu'on est aux début de l'ère électrique et déjà aux limites sur certains points. Preuve qu'une voiture électrique est beaucoup plus simple.

Maintenant je pense que les développements vont se concentrer sur le poids et l'autonomie. Mais personnellement ça ne me fais pas rêver, je pense que je vais vite m'ennuyer dans ce futur monde automobile.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

La DS7 est bien plus aboutie que ce jouet pour gosse de riche. L'innovation y est omniprésente, du point perle au différentes options disponibles, pas de quoi rougir face à ces bolides d'autobahn. La DS7 ça c'est du design ! Le Fleuron de notre industrie auto est bien plus pratique pour avaler les kilomètres dans un confort digne des grands palaces parisiens.

   

Comparer une Citroën à une voiture de sport, il fallait oser

Y en a qui ne doute de rien :chut:

Par

En réponse à hugh6

C'est vrai qu'on est aux début de l'ère électrique et déjà aux limites sur certains points. Preuve qu'une voiture électrique est beaucoup plus simple.

Maintenant je pense que les développements vont se concentrer sur le poids et l'autonomie. Mais personnellement ça ne me fais pas rêver, je pense que je vais vite m'ennuyer dans ce futur monde automobile.

   

De toute façon, les VE ne peuvent devenir universelles.

L'infrastructure nécessaire est absente de bien des pays de ce vaste globe. Tous ceux qui disent qu'il n'y aura plus de fabrication de moteurs thermiques dans 10-15 ans ne sont jamais allé en RDC ou au Brésil.

Par

impressionnante mais hétérogène, 5 minutes d'autonomie à fond.

Par

En réponse à ricolapin

Comparer une Citroën à une voiture de sport, il fallait oser

Y en a qui ne doute de rien :chut:

   

Exact on parle ici d'une super bagnole et on vient te perler d'une marque des plus banales , qui est l'ombre d'elle-même depuis des décennies.

Franchement , pfffffffffffff.

Il y en a qui cherchent à se faire rassurer de leur bon choix , ils doivent encore vieillir....

Par

En réponse à VW n1

Exact on parle ici d'une super bagnole et on vient te perler d'une marque des plus banales , qui est l'ombre d'elle-même depuis des décennies.

Franchement , pfffffffffffff.

Il y en a qui cherchent à se faire rassurer de leur bon choix , ils doivent encore vieillir....

   

oups .... te parler....

Par

En réponse à VW n1

Exact on parle ici d'une super bagnole et on vient te perler d'une marque des plus banales , qui est l'ombre d'elle-même depuis des décennies.

Franchement , pfffffffffffff.

Il y en a qui cherchent à se faire rassurer de leur bon choix , ils doivent encore vieillir....

   

C'est surtout que c'est un sacré troll et vous tombez tous dans le panneau...

Par

Ce ne peut pas qu’être une histoire de chiffres..

Émotionnellement parlant, une Chiron ou une SF90 est certainement plus grisante à conduire. Rien déjà qu’en terme de sonorité !

Par

En réponse à GY201

De toute façon, les VE ne peuvent devenir universelles.

L'infrastructure nécessaire est absente de bien des pays de ce vaste globe. Tous ceux qui disent qu'il n'y aura plus de fabrication de moteurs thermiques dans 10-15 ans ne sont jamais allé en RDC ou au Brésil.

   

"De toute façon, les VE ne peuvent devenir universelles. "

Personne ne peut l'affirmer, en tout cas, ce qui est sûr c'est que les moteurs thermiques ne seront pas éternels.

Dans 10-15ans on s'en fou c'est trop proche mais dans 50ans, là ça ne sera pas la même histoire.

Par

En réponse à DISVAR

impressionnante mais hétérogène, 5 minutes d'autonomie à fond.

   

Et une Chiron à fond tu tiens combien de temps d'après toi ? :blague:

Par

En réponse à Automotoman

Faut la faire essayer par Richard Hammond...ptdr

   

Il en brûle d'impatience tellement qu'il est tout retourné à cette idée.

Par

En réponse à Nightou

Et une Chiron à fond tu tiens combien de temps d'après toi ? :blague:

   

15 minutes.

Par

En réponse à Zigourat

Ce ne peut pas qu’être une histoire de chiffres..

Émotionnellement parlant, une Chiron ou une SF90 est certainement plus grisante à conduire. Rien déjà qu’en terme de sonorité !

   

Une Chiron plus grisante à conduire, hum pas sûr. La puissance ne fait pas tout et la Veyron comme la Chiron le prouve en général.

Par

En réponse à ricolapin

Comparer une Citroën à une voiture de sport, il fallait oser

Y en a qui ne doute de rien :chut:

   

C'est toi qu'on appelle "Mr 1 degrés" ?

Par

En réponse à Otonei

Quel boulet. Ecrire "c'est", "c", utiliser "mdr", et dire que la Chiron n'est qu'une caisse de footeux... (il doit y avoir 3 ou 4 footballeurs qui en ont une, ca fait pas beaucoup en proportion de la production !)

La Veyron a marqué l'histoire quoi qu'on en dise, 1001CV, 400km/h.

J'avais oublié la rumeur de rachat de Bugatti par Rimac (d'ailleurs d'où ils sortent l'argent en ne vendant absolument rien ?), affaire à suivre. Bugatti est un joyau, Rimac un inconnu vendeur d'aspirateur aérodynamique.

   

C toi le boulet, Rimac vend principalement de l'expertise et de l'ingénierie...

 

Par

En réponse à Rodger29

Pour le moment Rimac c'est des chiffres, rien de plus...et une plaid+ fait aussi bien sur le 0-100....pour 10x moins cher !

   

Rimac produit et commercialise sa super sportive depuis quelques temps déjà et plusieurs itérations. Et ils conçoivent même pour Porsche, qui a fini par rentrer au capital pour leur expertise. Alors Rimac c'est plutôt concret.

 

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