Commentaires - « Les constructeurs ne pourront pas s’y opposer » : des moteurs V8 moins électrifiés en Formule 1 dès 2030 ?

Moi je regarderai à nouveau seulement s'il a du v8 minimum et 100% thermique pas d'électronique ni d'aide électronique vous avez la formule e pour ce genre de choses.

Innovation technologique sur une technologie condamnée ?Est ce que ça du sens?

La F1 ne sait plus sur quel pied danser. Tout ça pour bientôt finir cul de jatte.

Pour toi, il y a la Formule E : circuit de karting, bruit de moustique énervé, performances en deça d'une simple Tesla Model 3 performance, pilotes de seconde zone.

Passionnant...

Tu va t'en remettre quand dans 10 ans et plus il se vendra encore du thermique ?

Et vous quand il n’y en aura plus à vendre?

Moi oui car de toute manière je compte rester avec mon auto je ne compte pas acheter de voiture actuelle même thermique vu les bouses que c'est quelque soit le type d'énergie.

Mais continue de rêver si tu crois encore au 100% électrique en 2035 profite tant que ton rêve n'est pas brisé certains en 2015 au début du Ve et en plein dieselgate promettaient déjà ça pour 2025 ici on les entend plus trop aujourd'hui.

Vous n’avez visiblement pas compris ce que je voulais dire. Je vais donc prendre un exemple:quand a été électrifié largement le transport ferroviaire,je suppose qu’a été arreté la recherche sur les locomotives à vapeur…j’ai bon là ?

j'ai commencé a regarder la course de formule électrique sur RMC sport. bref c'était bien chiant

C'est vrai que le ferroviaire et routier c'est vachement comparable et dépend des mêmes contraintes.

Je vais me mettre à ton niveau pour info le thermique a déjà enterré l'électrique il y a plus de 100 ans donc le vieux truc du passé depassé c'est ta voiture.

Mince j'avais entendu ce bruit de couloir concernant le retour de V8 mais je croyais à un délire fake, j'avoue !

C'est le début des négociations, mais sans constructeurs il n'y a pas de F1 non plus.

Ils trouveront sûrement un compromis avec une hybridation plus faible mais 100% thermique ça paraît peu crédible.

Je m'immisce dans la discussion. Il y a une différence importante entre les autos et les trains. Une différence fondamentale qui explique beaucoup de choses. Laquelle ? Facile : les trains ne sont pas autonomes, ils n'emportent pas de batteries, des lourdes batteries qui se déchargent. Faut-il électrifier les routes, le revêtement, les abords, ajouter des rails sur les côtés. Faut-il des caténaires et des pantographes sur les autos, sur les F1 ?

Bref, ce sont des domaines pas du tout comparables. Tant que les batteries seront celles que l'on connait.

Pinatel fais nous rêver.

Ben oui.

Tu ne vas plus jamais regarder la F1 ni plus jamais acheter de voiture. On a bien compris que tu parlais pour rien et que tu ne servais à rien non plus. Surtout sur un article putaclic tiré d'un autre article putaclic issu d'un site putaclic. Mais est-ce que tu vas attendre 2031 pour voir ou pas ? Monsieur je suis dans le déni total de mon ignorance ?

En plus la nouvelle réglementation rend enfin les GP intéressants avec plus de suspens. Ils ne savent plus ce qu'ils veulent en effet.

Le dernier GP, comme en général cette saison, était magnifique !!

Vous rêvez d'un futur alternatif tout en accusant les autres de rêveur, c'est drôle.

A ce rythme là, c'est le sport auto qui est condamné. Il n'y a qu'à voir les vidéos qui circulent sur les A290 en Rallye, qu'est ce que c'est triste !

Le VE sera au point quand il réussira la traversée des USA cote est, cote ouest en moins de 26 heures comme une vulgaire thermique.

Le VE est déjà au point pour certains usages et certaines attentes. Le problème, c'est que nous n'avons pas tous les mêmes. Mais certains ont du mal avec la diversité.

Je viens de faire Paris Athènes en Tesla sans problème. Alors oui la VE est au point et les chargeurs existent meme si en Serbie c'est encore la dèche. Bref faut problème. Pour la F1 elle évolue avec son temps et c'est normal qu'elle soit hybride en ce moment. Avec les prochaines batterie d'ici 2030 les différences seront des toutes façons encore plus atténuer.

Lorsque l'on se penche sur l'histoire de l'automobile on se rend compte surtout que la propulsion électrique était....particulièrement dangereuse.

En gros on avait à côté du conducteur des b1cs d'acide dans lequel on plongeait des plaque de plomb...

Pas glop et pas efficace.

Au delà de ça, il y a deux choses que les mous du bulbbulbes ne semblent pas comprendre.

Le pétrole est déjà fini.

Pas en 2035, pas enb2050...il est simplement fini parce que même si on en avait encore pour 100 ans...ben dans 100 ans ce serait fini.

Bien sur dans 100 ans nous ne seront okus présent. Alors eux, d1ns leur égoïsme de gros con...rd qu'ils sont ils s'en foutent.

Après eux le déluge.

Et ça c'est inéluctable. Reste les carburants de synthèse.

Hors de prix et certainement pas apte à assurer une consommation de 103 millions de barils par jour comme actuellement.

D'ailleurs dans les faits c'est 102 million de baril de pétrole et pas de carburants. Pour LES carburants il faut multiplier par 74 pour l'essence par exemple.

Deuxième chose.

Les Chinois ont déjà démontré que le VE etait bien plus performant et moins cher que le VT.

Autonomie de 500km, recharge en 10mn, pas plus cher voir moins cher qu'un thermique.

On peut se cacher les yeux et se boucher les oreilles pour ne pas le voir. Ça ne changera rien.

Ce n'est certainement pas en faisant des petits caprices de gosses mal élevés qui veulent garder leurs joujoux d'il y a 20 ans que ça empêchera le monde de basculer au fur et à mesure.

Ils sont déjà prêt.

Dans 10 ans ce sera une boucherie si on ne suit pas le mouvement.

Alors dans 30 ans ce n'est même pas la peine.

Ceux qui parlent de leurs pauvres 600km d'autonomie et de pouvoir le faire dans 10 ans n'ont manifestement pas compris....

Quant au basculement, tout comme le train électrique n'a pas supplanter le train au charbon ou les motrices diesel en un claquement de doigt, le VE ne remplacera pas le VT du jour au lendemain.

Infrastructures, matériels, tout doit être adapté. Ça prendra 20 - 30 - 40 ans...mais ce sera fait.

Le reste, les atermoiements de pauvres types qui chialent sur leur "passion"....franchement, c'est dérisoire.

Fin du thermique neuf en 2035 en Europe, donc zéro transfert technologique vers le marché automobile, 100% d'argent jeté par la fenêtre pour les motoristes. Manifestement le marché c'est les USA où avec Trump les V8 reviennent, en tablant que les républicains d'ici là.

[oops, j'ai mangé un morceau de ma phrase]

... en tablant que les républicains soient encore au pouvoir d'ici là.

Ils ont surfé sur le renouveau... mais leur saison 2026 va coûter très très cher sous forme de perte d'intérêt sportif et mécanique. Un jeu où on ne comprend pas les règles se meurt. C'est ce qu'il va arriver au fonds de pension qui détient la F1

Là où tu fais une brillante analogie, c'est bien avec l'arrivée du cheval à vapeur qui a vu les compétitions équestres se développer et encore aujourd'hui l'élevage de chevaux et la compétition font l'objet de beaucoup de passions à travers le monde ...

Enfin, une nouvelle qui devrait te faire réfléchir, on annonce que BYD chercherait d'une manière ou d'une autre à rentrer en formule 1 ... visiblement la formule E n'intéresse personne ...

La saison est au contraire intéressante cette année, avec par exemple 4 écuries au 4 première place des qualifications à Miami, et ainsi (dans un ordre différent) jusqu'aux derniers tours... Ça change des saisons passées !

La cacophonie du début de saison passée, je ne sais vraiment pas de quoi on peut se plaindre.

Population US : 345.000.000

Participants aux Cannonball depuis 1971 : 1.000

Souvent les mêmes d'une année sur l'autre...

c'est fini depuis un moment la F1.

ça n'interesse que l'inculte gen Z.

Et alors, c'est un simple indicateur de performance, comme une étiquette CO2 .

Un V8 pour les formules 1 ? Toyota, Ford et Chevrolet vont arriver en F1 ! N'est ce pas Pat & Phil du dimanche soir

Perte d'intérêt ? Quasiment tous les week-ends de Grand prix sont Sold out , et apparemment les audiences TV sont en augmentation. Donc j'aimerais bien voir où est la perte d'intérêt ? Je ne sais pas si tu as regardé les quatre premier prix de la saison, mais il y a eu plus de dépassements et de changements de pilote en tête que sur les cinq dernières années.

La problématique du dérèglement climatique, de la pollution et de la dépendance aux énergies importées et prix volatiles touchent tout le monde.

Rien à voir donc.

L'Europe plus que le reste du monde est DÉPENDANTE des importations, surtout énergétique mais aussi en matériaux de fabrication. L'uranium qui fournit 70 % de notre jus, il vient d'ou ? .

On va rappeler les ordres de grandeur :

-1€ d'uranium importé produit assez d'énergie pour permettre 100.000 km en VE.

-1€ de pétrole brut importé permet de produire assez pour qu'une thermique fasse 25 km env. (50 km en rêvant très fort).

Ce delta phénoménal est d'ailleurs la raison principale du zèle (bonus-malus etc) de la France sur le VE en Europe.

V8 + 30% d'elec, c'est très bien.

Complètement faux, il y a de plus en plus de trains autonomes sans pilotes. Le métro de Lausanne par exemple. Les nouvelles rames TGV on des batteries pour pouvoir rouler sans ligne de contact en cas de problème.

Ont des batteries, correction

Il me semble que cette annonce est totalement prématurée. Le Grand Prix de Miami, hier, était vraiment très spectaculaire. Il y a eu beaucoup de dépassements et d'action. Alors que ce n'était que la 4ème course avec le système actuel (50 % de la puissance en thermique - 50 % en électrique), avec - déjà - quelques ajustements bienvenus. Il faut attendre la trêve estivale pour se faire une idée. Apparemment, on a actuellement 4 écuries proches et c'est déjà bien.

La motorisation Mercedes est la meilleure (la + puissante) et ils ne montrent pas tout pour laisser les autres à 2 % ou 4 % max et ne pas leur concéder de possibilité de développement (ou alors le moins possible). Un V8 atmo n'empêchera pas ce genre de manoeuvre...

Il apparaît qu'une pénurie d'uranium ne menace pas si on admet un maintien de la production d'électricité nucléaire peu ou prou au niveau actuel. Mais là est précisément la question. Rappelons que la production d'électricité nucléaire mondiale atteint environ 2600 TWh par an, soit environ 15% de la production totale de 19000 TWh (en 2006). Il est généralement admis que la production d'électricité mondiale devrait plus que doubler d'ici 2050. Par ailleurs si l'électricité nucléaire doit être une arme efficace contre les réchauffement climatique, il faudrait que sa part dans la production d'électricité atteigne au moins 30%. Ce qui correspond à une multiplication par 4 ou 5 au moins de la production nucléaire. Avec la technologie actuelle des réacteurs la consommation annuelle atteindrait 300000 tonnes d'uranium. Même en retenant une valeur des réserves de 16 millions de tonnes, la durée de fonctionnement du parc ne serait pas assuré au delà de 50 ans.

Source : https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-ppe/file/1562/reserves_uranium.pdf

Donc on passe d'une dépendance à une autre, et cela si tu ne t'occupe pas de la fabrication des VE principalement dépendante de la Chine. Tu n'oubliera pas le cuivre pour les bobinages des moteurs. Bref, on passe d'une dépendance à une autre !

Au jour d’aujourd’hui,sans doute.Mais dans dix ans?Pouvez vous l’affirmer?

Quand je parle d'autonomie, je parle bien évidemment de la capacité d'un train à se mouvoir seul, sans fil à la patte, comme une auto thermique ou électrique. Les batteries des TGV peuvent faire avancer un TGV à quelle vitesse et pendant combien de km ?

De plus, les trains électriques n'ont absolument pas envoyé les trains diesel au musée. Et la recherche/développement a toujours cours dans ce domaine.

On peut s'interroger sur l'existence d'un championnat à plusieurs milliards s'il n'y a plus de retombées technologiques, mère des retombées commerciales.

Mais l'analogie avec le cheval est juste : le passionné tournera en thermique sur circuit des décennies après que la dernière fumante parfumera les routes.

La F1 n'existe pas pour ses retombées technologiques. S'il y en a, c'est du bonus. Comment expliquer la présence depuis 20 ans d'une équipe ayant pour nom Red Bull ? Si une Red Bull parvient à faire vendre des canettes, pourquoi une F1 Mercedes, une F1 McLaren ne pourraient pas faire vendre des Mercedes et des supercars de série ayant un très très très lointain rapport ?

C'est ce qui s'est passé avec Renault en F1, avec Toyota en WEC, avec les autos du Dakar, avec les Indycar motorisées par Honda et Chevrolet. Toutes ces marques y ont trouvé ou y trouvent leur compte. Elles ne sont pas présentes pour faire plaisir à quelques passionnés.

Comme les pro-atome qui veulent leurs centrales en prônant l'écologie et la bagnole à piles, mais qui ne seront plus là quand il faudra réellement trouver une solution pour les déchets et gérer le démantèlement des vieilles centrales...

V'la que Le Sqale se met à pondre des messages aussi longs que ceux à Monoski...

Si BYD lorgne du côté de la F1, ce n'est pas pour quelques années ... ils vont y aller prudemment je pense, mais ils savent bien que c'est là que ça se passe pour être au côté des tut grand et non en formule E, bref, si un jour il y a un grand championnat de VE, ce sera juste le signe que les écurie de F1 auront décidé de passer du côté électron de la force, la formule E restera pour les "petits" ....

Mais bon, l'enjeu aujourd'hui en F1, c'est plutôt stop ou encore pour l'hybride .... sans doute BYD veut se mêler à la discussion, mais cela reste hypothétique ....

J'ai vu un reportage sur le futur TGV M il y a de ça un an. Ce dernier sera capable de rouler en toute autonomie (sans jus au caténaire) via le "greffon". Une batterie qui permettra de relier la gare suivante en cas de panne d'électricité. Au moins les gens ne seront plus là à attendre entre deux gares que le courant revienne. Mais le TGV aura toujours besoin du courant pour fonctionner hein. C'est juste une batterie de secours.

J'ai vu récemment à la télé ( pas plus de 20 minutes ) une course de FE . C’est inaudible !

Ras le bol des voitures hybrides , sur route ou en compétition .

Les voitures thermiques de la même époque étaient extrêmement dangereuses (réservoirs non sécurisés, carburants volatils, absence totale de normes).

Le critère décisif n’a pas été la sécurité, mais la densité énergétique et la facilité d’usage (le carburant liquide a gagné face aux batteries lourdes).

Aujourd’hui, comparer ces systèmes anciens avec les batteries lithium-ion modernes n’a pas de sens technique.

Le pétrole n’est pas “fini” au sens opérationnel : les réserves prouvées couvrent encore plusieurs décennies.

Le vrai sujet est plutôt :

Le coût d’extraction croissant, la dépendance géopolitique, les contraintes climatiques.

Dire « c’est fini parce qu’un jour ce sera fini » n’apporte rien à l’analyse. Tout est fini à long terme.

« Les carburants de synthèse ne passeront pas à l’échelle »

Non, ils ne sont pas destinés à remplacer 100 % du pétrole.

Leur rôle probable: Maritime, aviation.

Donc ce n’est pas une solution globale, mais ce n’est pas non plus inutile.

« Les VE sont déjà plus performants et moins chers »

Affirmation trop simpliste.

le prix dépend fortement des subventions

- la recharge rapide (10 min) reste limitée à certains modèles et conditions

L’autonomie réelle varie beaucoup (température, autoroute, etc.)

Les infrastructures ne sont pas homogènes

« Les Chinois ont déjà gagné »

L’Europe, les États-Unis et d’autres investissent massivement. Parler de victoire définitive est excessif.

« 500 km, 10 minutes, moins cher »

On est sur une tendance, pas une norme universelle.

Ça existe déjà, des rames hybrides caténaires et batteries. Avec une autonomie de 60 km. Pour le TGV, se sera moins.

C’est le spécialiste. Maintenant aussi sur les batteries F1 à recharge ultra rapide. Et sur l’histoire de l’automobile. Il doit être ingénieur en automobile, ce gars là de Bras-Panon.

La Fe gen 4 sort 612cv (816cv en mode attack) pour 940kg. (Soit 2 fois moins lourde qu'une tesla model 3 performance.)

Tu as une curieuse perception de la performance automobile.

Les chronos de la Fe GEN4 sur circuits seront meilleurs que ceux d'une F2, alors que la Fe GEN 3 actuelle est en dessous d'une F3.

Par conséquent, hormis une F1; aucune autre auto de course ne fera de meilleurs temps sur circuits.

D'ailleurs en regardant les spécifications des F2 (620cv pour 755kg), j'ai lu que le les courses duraient à peine 1h pour 170km. (305km pour les F1.)