Commentaires - Les voitures sportives, sympas et accessibles, un véritable casse-tête pour Fiat et Abarth

Pitié, pas le 1.2. Surtout s'ils veulent en vendre ..

Bah, ils ont décide de mettre un terme au partenariat avec Mazda pour proposer leur 124 plutôt réussie = qu'est-ce qui les empêcherait de reproposer ce partenariat, que Mazda accepterait probablement, vu que la prochaine Mx-5 est dans les starting-blocks et quitte cette fois, au besoin, à prendre le moteur Mazda ?

Un véhicule électrique axé sur la conduite active n' a aucun sens . Ce type de véhicule nous est imposé pour soi-disant l' écologie . Or les deux dont antinomiques .

Abarth électrique...

Qui y a cru à part certains journalistes ?

L'ancienne petite 595 Abarth était vraiment cool

La 124 Spider également

Marque totalement ruinée par le passage forcé à l'électrique

Bien résumé Abarth est mort avec l'électrique et c'est bien dommage

Mettre un bruit de moteur "artificiel" sur une Abarth électrique ca fait pitié...

Écologie à la con

pas que de l'écologie, une souveraineté énergétique également. C'est mieux pour la France et sa balance commerciale de rouler au nucléaire qu'au coco. Déjà en temps ordinaire, encore davantage en ce moment.

Le bilan carbone est la cerise sur le gâteau pour ceux qui s'en soucient autant que de leurs finances.

L'Italie a du mal, avec l'électrification. Il faut dire que c'est un pays qui a un passé relativement glorieux, dans la motorisation thermique. Et toute une industrie impactée par la transition à venir.

tout est effectivement, dans le soi-disant ...

Un Firefly T4(1332)en 180 Ch, une légère hybridation (20 poneys de plus pour faire un compte rond ) le tout avec une bvm6, ça devrait suffire, au moins dans un premier temps.

Jusque là le firefly réclamé par tous les experts de Caradisiac n'a pas fait d'étincelles... Même chez Alfa Roméo! Alors on peut rêver qu'ils arrivent à le rendre performant mais pour l'instant ce n'est que du rêve

Et qui a voulu cette électrification à 100% du jour au lendemain ?

Arrête de rager le pro-PSA et regarde ce qu'il y a sur étagère de ton côté avant de juger les autres

Sinon ils peuvent faire des enceintes Bluetooth vendues chez action comme ça on retrouverait leur adn , du bruit dans un truc pas cher ?

C'est faux, quand il n'est pas accouplé avec une boite merdique, il est performant, juste un peu glouton.

Ah tiens... @pinatel mentionne une base véhicule pour laquelle il n'a visiblement toujours pas reçu de réponses à ses questions sur ses vertus sécuritaires.

Pas même mentionnée ici, sa vaine demande.

Ils doivent bien se marrer chez Stellantis que d'avoir pour interlocuteurs presse de si dociles agneaux.

Et pour la stratégie Abarth, mais des gens avec un minimum de clairvoyance et de courage auraient due la prendre : suppression de l'entité marque et persistance comme label à apposer sur des modèles Fiat sportifs, pour le peu qui persistera sur l'étal du boucher.

C'est sûr que le moteur ex-PureTech est brillant et performant.

"Mais ils n’intéressent quasiment personne : alors qu’Abarth parvenait à vendre très correctement sa petite 500/595/695 à essence jusqu’au début de la décennie, ses volumes ont fortement diminué depuis le passage au tout électrique."

C'est combien "très correctement"?

Ben TOUS les actionnaires de Stellantis.

Donc et particulièrement FCA...

A un moment faudra accepter la vérité.

FCA était à la rue, Firefly ou pas, et cherchait à sauver son cul en fusionnant avec PSA.

TOUTES les décisions de Tavares sont soumises au Conseil d'Administration.

TOUTES !!!

Et qui était Président de Stellantis?

Qui siège au CA de Stellantis?

... l'idéalisation du passé, même récent, ça donne ça.

J'ai vu passé à plusieurs fois une de ces Abarth électrique. Le bruit d'imitation du moteur est pas si mal fait. C'est ridicule, mais je dois reconnaître qu'ils y ont mis du soin.

j'ai souvenir que de lors de la fusion le patron français de Fiat a decidé d'arrêter la 124 disant que la décapotable n était pas dans l adn de Fiat.

L'on comprend les résultats du groupe avec de tels dirigeants

C'est comme les F1...Pas foutue de faire pkus de 300 bornes...

Des vrais citadines.

Alors Abaryh n'est pas non plus destiné à vendre 100 000 bagnoles par 1n, bien que ça leur ferait sûrement plaisir.

Mais "très correctement" c'est carrément flou.

l'e500 Abarth, c'est également:

- une vitesse max bridée à 155 km/h

- une autonomie wltp de 265 km

- un tarif à 40 k€ et davantage

le seul truc qu'elle ait bien pour elle, c'est une gueule sympa.

à voir pour nous, français, le montant du malus associé, en revanche.

ben ça veut dire comme Alpine avec l'A110.

mais peut-être un peu plus, car tarifs moins élitistes.

Pas moi.

Et c'est bien ça le problème.

Si Filosa ne remet pas la baraque debout je vais envoyer ma candidature

pour couler définitivement et une bonne fois pour toute la boîte ?

Pour l'avoir essayée, je peux te dire que c'est de la daube. Le problème vient essentiellement du fait qu'il n'y a pas de passages de rapports simulés, ce qui fait que ça ressemble à un bruit de mobylette.

Rien n'obligeait Abarth à supprimer ses modèles thermiques aussi tôt.

Ce sont les dirigeants qu'il faut blâmer.

Pas faux j'ai toujours pas compris l'arrêt "brutal" du thermique pour abarth

Citadines oui mais pas pratique pour déposer les gamins à l'école

Finalement cette Panda dans sa forme et ses dimensions actuelles n'est pas très éloignée d'une ancienne Lancia Delta véritable sportive elle ; il y aurait peut-être une piste puisque tout appartient au même groupe désormais.

Je plussoie

Ils achétent le 2 litre BMW montés dans les Mini et envoient ch...r la Hyène de Bruxelles ! Elle ira faire des confitures pour ses petits enfants au lieu de saccager l' industrie européenne !