Commentaires - Lotus se rassure un peu grâce à son nouveau SUV électrique

Se rassurer qu'on vend des trucs inutiles parce que les gens n'ont plus aucun goût !

Quelle catastrophe...

T'es juste un salarié, quand t'auras une entreprise avec des employés on en reparlera

Je ne trouve pas ca rassurant que les gens achètent ce gros truc

Des spécialistes comme toi il y en a à la pelle sur Cara. Critiquer les suv et brandir le drapeau Light is right ça me fait rigoler. La règle de toute entreprise est de proposer des produits qui se vendent. Et toi t'es ni spécialiste ni client. La preuve c'est que sans suv lotus perd beaucoup d'argent. T'es juste à l'image du gars affalé dans son canapé avec chips et coca à gueuler sur sa télé parce que son équipe de foot ne joue pas comme il faut.

Rassures toi vous êtes beaucoup ici.

Sinon tu roules en quoi ? Clio d, 207 d,.....???

J'aime bien le "juste"...

Rien à voir, je parle en tant qu'amateur de bagnoles.

Mais, évidemment, toi, tu ne peux pas savoir....

Produire des véhicules de "masse" (certes dans le luxe) pour revenir par la suite avec de petits modèles qui font rêver c'est plutôt intelligent. N'importe qui peut le comprendre

Quand on s'y connaît on sait que les gens s'amusent avec autre chose que leurs caisse de tous les jours.

Mais bon, comme l'autre, toi, tu ne peux pas savoir...

On espère bien

Il oublie complètement les employés de Lotus, c'est grâce à ce suv que les employés mangent le midi

Personne t'empêche d'acheter une Elise, Evora

En france si... les escrolos et le malus pousse a prendre un eleyrre plutot qu'une elise/evora/emira

Les "amateurs de bagnoles" ne font pas vivre les marques. Ils achètent de l'occasion.

Conclusion : les vrais clients achètent des Eletre, permettant à la marque de survivre et continuer à produire des Elise/Evora/Emira pour que des riches achètent, permettant à des passionnés comme toi de les admirer quand elles passent dans le rue.

Dans tout ce processus, tu es juste spectateur. Et comme tous les spectateurs, tu penses être suffisamment qualifié pour critiquer les joueurs sur le terrain

Un feu de paille avant la faillite. (c'est pas mon souhait, c'est un ressenti)

La marque n'a déjà plus aucune âme et à littéralement violé tout ce sur quoi elle a été bâti.

Voilà où ça mène quand on parle d'un pays qui n'est pas le sien, raconter n'importe quoi : 1/ le bonus-malus a au contraire favorisé le "light is right" de Lotus, en gros Elise face à Boxster etc 2/ la France n'est un marché important pour Lotus.

Un commentaire sur le démarrage "délicat" de l’Emira ??? Visiblement Lotus, en enregistrant 17 000 commandees, a bien compris l'intérêt des acheteurs pour l'électrique !!

Heureusement qu'Alpine n'est pas tombé (encore) dans le même travers.

Si ils veulent vendre du SUV électrique, je vois pas (trop) l'occasion de critiquer, Porsche a bien vendu des 4x4 diesel. Par contre tu arrêtes pas complètement tes sportives! Prochaine bagnole une berline et après encore un SUV ?! Quel enfer ...

"Lotus vient d’annoncer avoir enregistré quelques 17 000 commandes dans le monde pour l’Eletre" d'un côté la marque va peut-être se redresser par ces ventes en "masse", bon pour le poids à vide mini:2490 kg, me serai-je trompé?

On parle de Luxe et pas d'économie mais tout de même.

Il y a des gens comme toi qui crachent sur des voitures dont de toute manière, tu ne pourras jamais t'offrir.

Et il y a d'autres gens qui eux, achètent et sortent le carnet de chèque.

Et c'est clairement pas les mêmes.

Oui, l'Eletre est une insulte aux valeurs de Lotus. Mais ça leur permettra de faire du volume et de se refaire une santé.

Et ensuite, il y aura les fonds pour développer des modèles sportifs qui collent plus à l'esprit de la marque, qui par définition ne sont pas des modèles à fort volume.

Dis le mec qui n'a pas et n'aura jamais les moyens de s'en payer un.

En s'octroyant au passage le bon goût....

lol.

Ben vu les ventes de ces modèles il n'y a pas qu'en France manifestement.

En espérant que Lotus ait très grandement amélioré la qualité de son réseau et de toute sa logistique.

Les dernières tentatives étaient catastrophiques ... entre concessions multimarques, distributeurs "historiques" remerciés pour filer le logo à un autre réseau sans valeur et dispo des pièces en SAV indigne.

Un nouveau constructeur de véhicules poids lourds ...

Passer chez l'ophtalmo si vous ne faites même plus la distinction entre une citadine et un poids lourds

Premier prix à 97000 euros, c'est du premium. 2500kg, ça sera taxe à Paris...

Il y a aussi moins de couples aisés sans enfant dans l'âge de s'installer et de sortir avec aise d'une Emire/Evora/Elise que de grabataire friqué ou couple avec gosse qui peuvent grimper tomber d'une Eletre.... parce que bon s'installer dans une Emire n'est pas donner a tous si mon compagnon et son 1m77 s'installe facile dedans, moi et mes 2m01 c'est un peu moins aisé. Alors j'imagine les papy de 60+ ou les amerlocs avec leurs 130kg tenter de s'y installer...

Non non...

Ne cherchez pas des excuses bidons sur le nombre de couples aisés ou les kg des Americains.

Mais ça se remarque aussi ailleurs.

Lamborghini, Ferrari, Porsche, Lotus, etc etc...

A chaque fois le suv est un succès.

Et les modèles "traditionels" sont toujours en vente...mais ça n'attire pas les foules.

La notion de citadine a en traumatisé pas mal ici on dirait ...

non c'était cool car ça situait l'auteur, changez pas maintenant

Imaginer que l'acheteur d'occasion n'a aucune influence sur le marché. Puissante analyse

a choisir je préfère quand même un mach e GT

Tant mieux pour toi si ça te rassure de penser que tu as une influence sur le marché en achetant de l'occasion.

La réalité est différente : les entreprises doivent gagner de l'argent. Et pour ça elles doivent vendre du neuf. Surtout concernant les marques de véhicules de niche (comme c'est le cas ici).

Le marché de l'occasion a une influence totalement anecdotique. Vendre des pièces et des révisions ne rapporte pas d'argent sur ces volumes.

Bien sûr, cultiver la marque est important, car les acheteurs d'occasions peuvent finir par acheter du neuf dans 10 à 15 ans s'ils travaillent bien. Mais si inutile si la marque n'existe plus d'ici là par manque de cash.

Il peut avoir toutes les qualités du monde, c'est encore un véhicule SUVisé gros et mastoc. Overdose!! Pour moi c'est une pure merde.

Les acheteurs veulent ce genre de produits, tant mieux pour Lotus s'il se vend bien.

De toute façon je n'ai pas les moyens de m'en payer un, donc je dois fermer ma gueule sur cette info?????

Je dois me limiter aux infos sur des caisses a moins de 50000 euros??

D'après certain ici, c'est la bonne pratique???

Moi, ce qui me rassure, c'est de doubler toutes ces bouses élec sur l'autgoroute avec ma Suzuki Celerio thermique de 68 cv.... Pauvre monde auto. Vivement les 2 X 16% d'augmentation de l’électricité en 2024 !!

Mais je ne compte pas changer la définition d' une citadine , ça c' est sûr .

Je ne serai pas aussi catégorique, on disait un peu pareil du Cayenne et finalement, il a fait rentrer pas mal d'argent dans les caisses.

Mort de rire, les "amateurs de bagnole" qui n'achètent que de l'occaze. Belle généralisation qui ne se vérifie que ... ben en fait nulle part.

L'amateur de voiture peut aussi avoir les moyens et/ou l'envie de s'acheter un véhicule neuf. Et il ne faut pas généraliser parce qu'en France il y a le malus que c'est valable pour le reste du monde. Des "amateurs de voiture", il y en y un paquet chez nos voisins et ils achètent neuf.

Si on achetait de l'occaze, le marché tournerait en rond avec des voitures de plus de 10 ans et les constructeurs seraient morts....

En général, on n'achète pas des véhicules de ce prix a 20 ans. Donc ça permet d'avoir l'image de la marque, tout en étant plus utilisable au quotidien.

Chez Ferrari par exemple, a part la Luso, si tu es une famille de 3, c'est mort (les places arrière de la Roma sont une blague).

Et pour les cinquantenaires et plus avec des problèmes d'articulations, monter et descendre d'une super car, c'est un peu la galère.

Le développement des berlines SUréleVées fait pendant au développement des personnes âgées et obèses , dans les pays oxydentaux . Le marché suit le pouvoir d' achat des boomers .

Si ça leur permet de faire comme Porsche et de continuer à pouvoir proposer en parallèle des joli petit coupé , tant mieux que ça se vende

Ainsi va l'avenir de l'Automobile,de la pile et du poids .Achetez vous une MX 5 par exemple , bichonnée la .

Avec ces poids lourds sportifs et le reste, une taxe (entretien du réseau routier)via notre permis viendra je pense .

Les acheteurs d'occasion permettent aux acheteurs de neuf de financer une bonne partie de leur achat...

Sans les acheteurs d'occasion, il ne te resterait qu'une toute petite fraction de client.

Les acheteurs de neuf et d'occasion forment conjointement la clientèle des constructeurs : si un modèle ne plaît pas en occasion, il perd de plus de valeur, ce qui n'incite pas les acheteurs de neuf.

Vouloir systématiquement opposer tout et tout le monde en réduisant le monde à une bête opposition entre un camp blanc et un camp noir est un raccourci réducteur de notre civilisation bien trop répandu...

Ce SUV n'est peut-être pas dans la lignée des véhicules de la marque historiquement, peut-être qu'il ne plaira pas aux "puristes"... Mais Lotus joue sa survie avec ce SUV.

Et grâce à lui, on espère que Lotus se remplira suffisamment les poches pour relancer une gamme de sportive. Et face à la bonne santé financière de l'entreprise, ajoutée aux retombées médiatiques générant toute la notoriété/crédibilité qui manque à cette marque, nul doute que la gamme de sportives pourrait se mettre magiquement à se vendre.

Et qui négligerait l'impact des retombées inter-gammes chez les utilisateurs futurs de Lotus ? Beaucoup pourraient être tenté d'acheté une Elise après avoir gouté à cette Eletre !

"Vouloir systématiquement opposer tout et tout le monde en réduisant le monde à une bête opposition entre un camp blanc et un camp noir est un raccourci réducteur de notre civilisation bien trop répandu..."

Non mais relisez vous des fois, vous êtes le champion de cette pratique ici !!!

Et vous vous êtes l’hôpital qui se fout de la charité....

J'ai encore une thermique, j'ai aussi eu de très belles caisses, mais j'ai pas peur de l'avenir au contraire !

Lotus n'est plus Lotus

2 TONNE

c'est un poids lourd

oui, Lotus n'a jamais été un marque de voiture pour amateur de prothèse de hanche ou obèse..

Mais c'est pas comme si des voiture pour "personne a mobilité réduite" n'était pas disponible PARTOUT AILLEUR DANS LE MARCHÉ !

Salva considère tout les VE comme des citadines car l'autonomie lui sert de critère. Ici ont dépasse très sûrement 2t.

Exactement, et ce n'est pas Porsche avec leur historique 911 qui diront le contraire !

(tout comme Lotus le fessait avec les Elise/Exige, jusque... ce n'était probablement jamais assez pour les financier de Geely)

personne n'a jamais acheté une 911 après avoir acheté un cayenne...

Pourquoi cette certitude ?

Toutes mes connaissances qui ont des sportives comme 911, boxster, f430, 488, slr,....ont toutes en daily un Cayenne, range rover, x5,x6, Q7,.....

Je peux vous assurer à 100% du contraire !

Effectivement une affirmation gratuite et sans explication.