Commentaires - Mais qui aurait parié que cette Renault deviendrait la nouvelle star de l'occasion?

Zoé star de l'occasion, vous l'avez maintenant ?!

Zoé star de l'occasion, vous l'avez maintenant ?!

non ?

ZoéStarr Ah ! ouais, bien vu...

Zoé star de l'occasion, vous l'avez maintenant ?!

C'est dire le niveau de déchéance de la France, en effet !

Même à Cuba ils ne sont pas tombés si bas.

Après avoir été le truc le plus invendable qui soit c'est les vendeurs qui vont être content j'espère juste que les futurs acquéreurs n'auront pas l'intention de vendre car ça ne durera pas.

Surtout qu'il faut être sacrément atteint pour mettre plus de 5000 eu dans une auto avec une batterie en fin de vie dont l'autonomie restante doit se situer autour des 50 km.

Pour ce prix on peut avoir pleins d'autos essence ou diesel en très bon état et pas trop kilométrées capables d'aller loin qui seront peu coûteuses à l'usage et facile à entretenir.

Après avoir été le truc le plus invendable qui soit c'est les vendeurs qui vont être content j'espère juste que les futurs acquéreurs n'auront pas l'intention de vendre car ça ne durera pas.

Surtout qu'il faut être sacrément atteint pour mettre plus de 5000 eu dans une auto avec une batterie en fin de vie dont l'autonomie restante doit se situer autour des 50 km.

Pour ce prix on peut avoir pleins d'autos essence ou diesel en très bon état et pas trop kilométrées capables d'aller loin qui seront peu coûteuses à l'usage et facile à entretenir.

Après avoir été le truc le plus invendable qui soit c'est les vendeurs qui vont être content j'espère juste que les futurs acquéreurs n'auront pas l'intention de vendre car ça ne durera pas.

Surtout qu'il faut être sacrément atteint pour mettre plus de 5000 eu dans une auto avec une batterie en fin de vie dont l'autonomie restante doit se situer autour des 50 km.

Pour ce prix on peut avoir pleins d'autos essence ou diesel en très bon état et pas trop kilométrées capables d'aller loin qui seront peu coûteuses à l'usage et facile à entretenir.

Toujours aussi fin ...

Plein de voitures diesel petit prix , fiables, bien sûr.

Car évidemment pour les trajets courts de 2 à 10 km , rien ne vaut un diesel. Chacun sait que le diesel est le véhicule des trajets courts intraurbains.

t'es sérieux là ? Autant pour la 22 ton com peut s'entendre mais

pour les 42 ou 52 kwh .... t'es pas à 50 bornes d'autonomie m^me

batterie vieillissante

Après c'est sûr que lorsque la zozo aura 12 ans (et en fonction du Soh)

il se peut que la revente soit problématique

le vrai prob de ce modèle ,c'est les pertes à la charge , mais le troupeau

ignorant tout du sujet ( je pense pas que le vendeur en parle ) il achète

une fin de souffrance à la pompe

Peut-être, mais on n'en veut plus!

À quel moment j'ai dit que c'était uniquement des trajets courts ? Et au pire même si c'est le cas avec un Xud par exemple ça ne pose aucun problème.

Mon pauvre... Niveau lumière, c'est pas à tous les étages, n'est ce pas ? ??

Quelqu'un qui achète une Zoe de 10 ans va forcément l'utiliser pour des kilométrages réduits vu que de base, l'autonomie était faible et que l'âge a réduit l'autonomie. Mais pour faire 20 km par jour, c'est bien plus rentable qu'un thermique quelqu'il soit.

Ça ne vous avait pas traversé l'esprit ?

les pinpins se jettent sur une voiture à 130 kms d'autonomie ! Pathétique.

Le lavage de cerveau à lieu sur les jeunes sauvages que nous voyons à la TV, mais finalement aussi sur les plus vieux (un autre lavage de cerveau pour les éco anxieux !

Après avoir été le truc le plus invendable qui soit c'est les vendeurs qui vont être content j'espère juste que les futurs acquéreurs n'auront pas l'intention de vendre car ça ne durera pas.

Surtout qu'il faut être sacrément atteint pour mettre plus de 5000 eu dans une auto avec une batterie en fin de vie dont l'autonomie restante doit se situer autour des 50 km.

Pour ce prix on peut avoir pleins d'autos essence ou diesel en très bon état et pas trop kilométrées capables d'aller loin qui seront peu coûteuses à l'usage et facile à entretenir.

Ce qui m'a surtout traversé l'esprit c'est que quelqu'un qui achète une Zoé n'a pas beaucoup d'argent donc il a les moyens d'avoir une seule voiture et donc s'il veut voyager avec il peut pas alors qu'il existe des alternatives polyvalentes peu coûteuses et bien plus durables sur le long terme donc avant de jouer les intellos avec moi apprend déjà à regarder plus loin que le bout de ton nez.

Mon pauvre... Niveau lumière, c'est pas à tous les étages, n'est ce pas ? ??

Quelqu'un qui achète une Zoe de 10 ans va forcément l'utiliser pour des kilométrages réduits vu que de base, l'autonomie était faible et que l'âge a réduit l'autonomie. Mais pour faire 20 km par jour, c'est bien plus rentable qu'un thermique quelqu'il soit.

Ça ne vous avait pas traversé l'esprit ?

Pour le prix d'une Zoe d'occasion vous avez une Twingo neuve, même avec charge rapide ...

ou alors cest une seconde voiture, et ca fait parfaitement l'affaire pour un cout a l'usage tres faible.

50kms...pfff c'est 100 guignol...

Toujours aussi fin ...

Plein de voitures diesel petit prix , fiables, bien sûr.

Car évidemment pour les trajets courts de 2 à 10 km , rien ne vaut un diesel. Chacun sait que le diesel est le véhicule des trajets courts intraurbains.

Oui on te crois avec ton objectivité de communiste sous Staline et ta batterie de 15 ans 100 km peut être en descente vent de dos sinon c'est plus qu'une bonne cinquantaine.

Après avoir été le truc le plus invendable qui soit c'est les vendeurs qui vont être content j'espère juste que les futurs acquéreurs n'auront pas l'intention de vendre car ça ne durera pas.

Surtout qu'il faut être sacrément atteint pour mettre plus de 5000 eu dans une auto avec une batterie en fin de vie dont l'autonomie restante doit se situer autour des 50 km.

Pour ce prix on peut avoir pleins d'autos essence ou diesel en très bon état et pas trop kilométrées capables d'aller loin qui seront peu coûteuses à l'usage et facile à entretenir.

Dites que vous ne savez pas de quoi vous parlez sans dire que vous ne savez pas de quoi vous parlez.

Ma Zoé 22 q210 de 2013 (la plus vorace, moteur continental) que j'ai vendue le mois dernier avait a peine plus de 100km en hiver et jusqu'à 140km en été. C'est pas si mal.

Bien sûr j'ai toujours fait du 0-100% sur la plage d'utilisation parce que sinon c'est vraiment trop peu ; malgré cette utilisation là batterie était quand même en bonne forme (y a quand même un très gros buffet sur ces Zoé 22)

Batterie d'origine ? Et quelle utilisation ? Exclusivement urbaine ? Route ? Autoroute ? Moi j'y crois pas trop les premières Zoé on en a eu au boulot la plupart leur batterie ne tenaient pas autant et on rendu l'âme depuis un moment.

les pauvres peuvent enfin acheter une voiture électrique abordable. dommage que les logements pourri qu'ils louent son pas prévu pour les brancher

Batterie d'origine ? Et quelle utilisation ? Exclusivement urbaine ? Route ? Autoroute ? Moi j'y crois pas trop les premières Zoé on en a eu au boulot la plupart leur batterie ne tenaient pas autant et on rendu l'âme depuis un moment.

En prévision de la vente de ma Zoé ze40, je me suis logué aujourd'hui sur alcopa car y avait une ioniq5 fort kilomètres qui me faisait de l'œil.

Les 4 ou 5 voitures thermiques qui l'ont précédé étaient des affaires honnêtes. Eh bien : aucun enchérisseur ! Tous les lots retirés.

Arrive la ioniq5: le maître priseur n'a même pas eu besoin de faire du rabattant, les enchères se sont tout de suite excitées pour atterrir à un prix que je n'étais absolument pas prêt à payer.

Les temps ont vraiment changé, quand j'avais acheté ma Zoé, c'était à peu près l'inverse et on était peinards pour enchérir.

Ca a beau pas être adapté, si t'as 2 à 10km par jour à faire, le mazout est parfaitement rentable comme unique voiture par rapport à une Zoé qui ne peut pas voyager, surtout que tes 2-10 bornes tu peux probablement les faire autrement qu'en bagnole. Là où le VE devient intéressant c'est quand t'as 50 bornes quotidiennes à faire.

Je l'ai vue aussi. 300 000 km, direction assistée en panne, partie à 15000€ de mémoire, hors frais de 14% bien sûr. Du délire.

Pour l'anecdote : SoH de 100%.

c'est fou ça. vous ne le "croyez" pas.. Mais quelqu'un vous relate son expérience avec sa voiture, mais comme c'est différent des âneries que vous ressassez, vous persistez dans votre bêtise ! ! C'est extraordinaire, mais pas plus que de ne pas comprendre que pour faire des petits kilométrages au quotidien, une occasion en VE suffit largement et est plus fiable et bien plus économique qu'un diesel. Certes, ça ne sera qu'une 2e voiture, ou une voiture qui sera épaulée par une voiture louée à l'occasion pour des grands parcours.

Batterie d'origine ? Et quelle utilisation ? Exclusivement urbaine ? Route ? Autoroute ? Moi j'y crois pas trop les premières Zoé on en a eu au boulot la plupart leur batterie ne tenaient pas autant et on rendu l'âme depuis un moment.

Ça ressemble beaucoup à des craques.

La Zoé a connu pas mal de problèmes de fiabilité (ce qui est normal pour une nouvelle technologie, elle a essuyé les plâtres), mais pas du côté de la batterie.

C'est unanimement reconnu !

Ça ressemble beaucoup à des craques.

La Zoé a connu pas mal de problèmes de fiabilité (ce qui est normal pour une nouvelle technologie, elle a essuyé les plâtres), mais pas du côté de la batterie.

C'est unanimement reconnu !

Et pourtant des batteries de rechange pour Zoé j'en ai transporté quelques une.

On se demande à quoi servent les statistiques si une expérience individuelle suffit à expliquer

Va sur le terrain parle avec le personnel de Renault tu verra que statistiques et réalité ne correspondent pas forcément moi j'ai bossé pour les bases de pièces de rechanges et les batteries j'en ai vu passer moi des Ve pour le boulot j'en ai et c'est pas tout rose contrairement à ce que vous dépeignez tous ici ça tombe en panne comme le reste si ce n'est plus et ça s'entretient egalement comme le reste et coûte aussi cher là aussi.

Donc bon tes statistiques elles me font autant rire que ceux qui prétendent ici faire 300000 km sans entretien sur leur Ve.

Je l'ai vue aussi. 300 000 km, direction assistée en panne, partie à 15000€ de mémoire, hors frais de 14% bien sûr. Du délire.

Pour l'anecdote : SoH de 100%.

Poir aller dans ton sens, il existe aussi une étude qui s'intéressait à la résistance des batteries en fonction des modèles.

Les moins résistantes étant celles de la leaf (ça tout le monde le sait), mais la Zoé la suivait de très près.

Personnellement je pense que le buffer de quasi 20% dans lequel Renault vient piocher possiblement en deux fois cache bien ce phénomène de vieillissement ; c'était sqns doute le plan de base de Renault pour s'assurer de ne jamais remplacer de batterie en location en s'assurant une grande sécurité de ce côté là. Toutefois ma vieille Zoé n'était pas à bout de souffle et le bon plan pour ceux qui se contentent de l'autonomie d'une Zoé 22 serait d'en acheter une bradée à cause d'un mauvais Soh (et qui na reçuauc7ne mise a jour de batterie), puis d'aller récupérer toute la capacité de cette batterie par une mise à jour du BMS

Bullshit le Soh , comme svt chez Hyundai grâce

à leur buffer généreux

Le buffer sert aussi, si ce n'est essentiellement à préserver la batterie en évitant les extrêmes, au profit de la longévité justement.

Très peu de gens qui ont les moyens d'une seconde voiture se tourneront vers un truc pareil ils ont les moyens de mieux sinon tu reste a une seule voiture avoir deux voitures au lieu d'une c'est jamais rentable de toute manière.

donc en résumé, les gens qui n'ont pas de tunes doivent s'acheter une bagnole capable de faire 800km d'une traite au cas où leur viendrait l'idée de s'avaler une glace sur le port de Saint-Tropez.

C'est vrai que c'est d'une logique implacable

Non, certaines personnes ordinaires, utilisent une Panda 3(ce n'est qu'un exemple)pour le quotidien, comme pour se rendre en vacances trois fois par ans dans le Sud-Ouest chez leurs parents.

si c'est la seule bagnole du ménage, il n'y pas de débat ou presque, je suis assez d'accord.

Là, le propos, ça concerne la 2nde auto d'un couple désargenté mais qui doit aller bosser et souffrir des affres du quotidien, les trucs chiants, les petites distances qui usent la mécanique et qui font consommer.

Certains recommandent un vieux mazout qui pollue la mort et coute fort cher en carburant et consommables, d'autres prétendent que rouler dans une petite électrique avec 150 km d'autonomie rendra les mêmes services pour moins cher, la pollution en moins et le plaisir du VE en plus (pas de vibrations, faible volume sonore, couple immédiat, douceur de conduite)

Je connais peu de gens désargentés qui possèdent deux voitures (personne en fait), mais admettons, ça fait quand même bien cher le service rendu.

En ce qui concerne le diesel pour faire deux kilomètres par jours, c'est juste…, non, je préfère ne rien dire.

ah ? Ben tu vis déconnecté de la réalité de plein de français alors, félicitations si je puis dire.

Des smicards obligés d'avoir 2 tires pour aller gratter et faire bouillir la marmite, moi je ne vois que ça...

donc en résumé, les gens qui n'ont pas de tunes doivent s'acheter une bagnole capable de faire 800km d'une traite au cas où leur viendrait l'idée de s'avaler une glace sur le port de Saint-Tropez.

C'est vrai que c'est d'une logique implacable

ah ? Ben tu vis déconnecté de la réalité de plein de français alors, félicitations si je puis dire.

Des smicards obligés d'avoir 2 tires pour aller gratter et faire bouillir la marmite, moi je ne vois que ça...

Donc au final tu n'économise rien car avoir deux voitures au lieu d'une pour tout faire c'est une opération nulle mais bon...

Faut être totalement cretin pour acheter une vieille Zoé et penser que c'est une voiture qui fera tout. Comme acheter une vieille twingo thermique et penser qu'elle servira pour des longs trajets avec 5 personnes à bord. Ceux qui achètent une vieille Zoé ne l'utiliseront que comme 2e voiture, à la place d'un VT de 15 ou 20 ans. Bon manifestement, vous expliquer un truc structuré ne sert à rien . Mais j'aurais essayé !

Après avoir été le truc le plus invendable qui soit c'est les vendeurs qui vont être content j'espère juste que les futurs acquéreurs n'auront pas l'intention de vendre car ça ne durera pas.

Surtout qu'il faut être sacrément atteint pour mettre plus de 5000 eu dans une auto avec une batterie en fin de vie dont l'autonomie restante doit se situer autour des 50 km.

Pour ce prix on peut avoir pleins d'autos essence ou diesel en très bon état et pas trop kilométrées capables d'aller loin qui seront peu coûteuses à l'usage et facile à entretenir.

Et oui, dans mon monde les smicards ont une bagnole, quand ce n'est pas, pas de bagnoles du tout, et le nombre de ces derniers ne baisse pas, bien au contraire, donc chez moi les smicards sont modestes, chez toi, ils sont riches.

Non pour partir en vacances tout simplement comme tout le monde si ta seule voiture est une Zoé bonne chance.

On parle d'une voiture par personne oui maintenant pour un couple tu peut l'envisager juste en cas de séparation y'en a un qui se retrouvera une main devant l'autre derrière dans sa zoe

encore une fois, dans cette configuration, je comprends que le seul et unique véhicule du foyer dispose d'un minimum de polyvalence.

Mais les 800 bornes d'autonomie, eux s'en tapent a priori car même le camping à 50 bornes du domicile doit déjà être hors de portée.

si tu gères ta vie en fonction du fait que peut-être un jour tu te sépareras, autant ne pas se mettre en couple, tu crois pas ?

surtout si c'est une dame qui reste seule avec ses enfants sans pension alimentaire du connard de père. Zoé ou pas Zoé, ce sera le cadet des soucis

Donc, ils n'envisageront pas l'achat d'une seconde voiture, zoé ou pas.

si pas les moyens d'avoir 2 voitures, non, on est d'accord.

si un jour le 2e véhicule est à portée de bourse, alors ce serait un choix économique plus pertinent que n'importe quel VT. Tu peux remplacer la Zoé par des véhicules moins chers type Peugeot Ion ou autres qui font le job si c'est juste pour aller taffer. Une topolino à 60 balles par mois peut faire la blague si tu compares au coût d'un navigo également

Faut être totalement cretin pour acheter une vieille Zoé et penser que c'est une voiture qui fera tout. Comme acheter une vieille twingo thermique et penser qu'elle servira pour des longs trajets avec 5 personnes à bord. Ceux qui achètent une vieille Zoé ne l'utiliseront que comme 2e voiture, à la place d'un VT de 15 ou 20 ans. Bon manifestement, vous expliquer un truc structuré ne sert à rien . Mais j'aurais essayé !

ah ? Ben tu vis déconnecté de la réalité de plein de français alors, félicitations si je puis dire.

Des smicards obligés d'avoir 2 tires pour aller gratter et faire bouillir la marmite, moi je ne vois que ça...

Les Zoé à ce prix ont les batteries en location.

S'il ne reste que 50 km d'autonomie, alors elle peut être remplacée.

si pas les moyens d'avoir 2 voitures, non, on est d'accord.

si un jour le 2e véhicule est à portée de bourse, alors ce serait un choix économique plus pertinent que n'importe quel VT. Tu peux remplacer la Zoé par des véhicules moins chers type Peugeot Ion ou autres qui font le job si c'est juste pour aller taffer. Une topolino à 60 balles par mois peut faire la blague si tu compares au coût d'un navigo également

Zoé comme seule voiture n'est possible que pour les citadins des grandes villes, effectivement

Vous êtes dans l'erreur, Zoé se retrouve de plus en plus à la campagne.