Commentaires - Maxi-fiche fiabilité - Mini II : fruits à pépins

juste pour dire que le titre de l'article m'a éclaté, ça va me faire la soirée!

Quelle idée de s'associer au pire motoriste du monde. Bon okay à l'époque c'était Renault, mais tout de même...

En conclusion : à éviter !!!

Certes mais l'article précise que tous les moteurs posent de gros problèmes, les non-PSA compris. Même si ça ne pardonne pas les multiples casserrolles du groupe français, ici, c'est visiblement du côté de BMW que ça a foiré.

Dommage d'avoir fait si sympa pour en sortir des poubelles.

Quand BMW se fout également bien de la gueule du client.

La preuve que non puis avec fiat ils font la paire qui se ressemble s'assemble comme on dit

À bien lire l'article on voit que la fiabilité est remontée lorsque BMW a repris les choses en main.

C'est de la daube c'est pas nouveau !

Une voiture à chagrin ! Et BMW maîtrise le sujet pour bien presser le fruit

La copie japonaise (Swift) est fiable et bcp moins chère

À l'image de pas mal de voitures de la production allemande : la réputation est plus tenace que la réalité en ce qui concerne la qualité et la fiabilité.

Niveau motoriste, surtout en diesel, Fiat fait partie des meilleurs au monde. Donc ton commentaire...

Pas si peu chère que ça la Swift. La génération sortie au milieu des années 2000 (avec un look ressemblant à celui des Mini et Fabia 2) tient super bien la cote.

quand il y a des problèmes avec les voitures Allemandes "c'est normal, ça peut arriver" quand c'est des voitures Francaises "c'est de la m....E ça ne vaut rien !

Pour changer de voiture tous les 3 ans, je peux dire que les BMW ne sont pas en dessous mais ni en dessus des autres... Et si tu ne veux pas rouler avec un équipement d'une dachiasse, tu dois payer une à une les options... Un exemple, 90€ pour avoir un pare soleil avec le miroir de courtoisie qui s'éclaire et j'en passe !

Absolument pas, cette voiture comme la précédente a été conçue par Bmw hormis les moteurs,pour en avoir eu deux au travers de ma femme (je ne sais pas si ça se dit, l expression me fait marrer )

Deux Cooper s cab la première a compresseur la seconde a turbo, aussi peu fiable l'une que l autre cote distribution en effet.

Une main d œuvre très chère pour en réalité réparer des moteurs de 206s16 , et un acceuil où il fallait faire le forcing pour les opérations de rappel.

Enfin une tenue de route assez mauvaise justement au regard des sensations, que je mettais sur le compte du cabrio mais confirmée depuis sur une Countryman: la direction directe associée à l amortissement très ferme simule la sensation de karting, mais vous aurez une tenue de route bien supérieure avec un Clio rs.

Bref essentiellement du marketing et de la valorisation client à gogo , direction clientèle type épouse de Jaguariste à la lorenzozo.

Néanmoins elles sont très belles même si c'est subjectif, le soucis du détail du gadget et du cadeau font quelle n'ont pas de concurrence et que ça marche, tant mieux pour eux .

Ok super mais je ne connais oersonne qui va hésiter entre une Swift et un mini même si la Swift est très bien , faut pas exagérer

A moins de vouloir vous marier avec votre garagiste, fuyez ces nids à emmerdes

"BMW a repris les choses en main". Parce que cette Mini, à l'origine, c'est Peugeot qui l'a faite peut-être ?

Dans le catalogue pléthorique de moteurs de cette Mini, il n'y a qu'un seul moteur qui vient de PSA : le diesel 110 ch. Or, Tous les moteurs sont pointés comme des nids à emmerdes (sans compter les nombreuses tares de durabilité qui ne sont liées au moteur). Je maintiens donc que PSA a bon dos et que le problème, dans le cas qui nous intéresse, c'est avant tout de BMW qu'il émane.

Autant pour moi, après vérification sur l'article Wikipedia consacrée à la Mini R56, visiblement plus complet que le résumé Caradisiac quant à l'histoire de la conception, il se trouve que c'est effectivement l'intégralité de la gamme moteur d'origine qui est conçu avec PSA et produit à Douvrin.

Même si BMW reste en tord pour les nombreuses faiblesses or-moteur et la qualité globale discutable en regard du prix, la responsabilité de PSA est donc plus importante que je ne l'imaginais.

Oubliez donc mon com précédent et veuillez acceptez mes plates excuses.

(d'origine PSA) on rappellera que le moteur en question est un partenariat.

Le moteur est foiré mais ils l'ont foiré ensemble et ça c'est beau, l'amitié franco-allemande même dans l'échec

C'est quoi le rapport ? Je n'ai jamais écrit ça...

Ah mais ça j'ai jamais dit le contraire.

Si tu étais là à l'époque de la grande guerre caradisienne pro-Alfa Romeo VS pro-BMW tu connaîtrais mon avis sur la question.

Il y a de fortes chances que le zozo ne voit pas ce commentaire. C'est dommage

Vous me parlez des moteurs je réponds sur les moteurs...

Aucun souci

Je trouve que la Daihatsu Trevis ressemble plus a une vraie Mini qu'une Mini actuelle avec la fiabilité en prime

Ça vaut pas une bonne Civic 9

vous voulez l'équivalent mieux fini et bien plus fiable.. prenez une audi A1..

beaucoup plus classe aussi...

moteur tdi indestructible!!

Le plaisir au volant incarné .

bah dis donc, ça fait peut niveau fiabilité

en gros, tout déconne

en 2017, enfant parti, j'avais proposer une mini pour mon Epouse ... en voyant les places arrières, elle m'a rit au nez

on est parti sur une classe A W176 qui lui convient bien mieux

Merci pour cette note d'humour !

j'ai beaucoup ri, merci :

la 3eme génération est la meilleure et le restera, la 4eme est vilaine comme tout avec sa calandre qui la fait ressembler à une Taudi, et les futures seront électriques.

La F56 (JCW) en particulier a tout pour elle : belle, équipée du meilleur 4 cylindres turbo du marché lorsqu'elle est sortie poussé à 231ch , un vrai kart effectivement qui vire à plat et qui freine très bien, bref la meilleure citadine sportive du marché encore maintenant !

Seul petit défaut la boîte à convertisseur de couple qui génère des à -coups, qui a été ensuite remplacée par une boite à double embrayage mais que je n'ai pas essayé, donc impossible de savoir si ça a réglé le problème...

une voiture discount qui se faisait passer pour du premium. ça rappelle une autre marque...

ça veut dire quand c'est bien c'est allemand quand c'est pas bien c'est français

https://www.caradisiac.com/fiabilite-de-l-audi-a1-la-maxi-fiche-occasion-de-caradisiac-109165.htm

il suffit de lire le chapitre fiabilité pour s'en rendre compte !

encore perdu , le 2,0 d n47 et ses casses moteurs du

à sa chaîne (bien connu sur les BM) c'est bien du 100% BM

la fiabilité de la suivante est certes en progrès

mais pas de quoi sauter au plafond pour du BM

notammant avec le 1,5 3 cyl essence , le 2,0 par

contre est fiable

Une voiture super sympa a un tarif d'occasion raisonnable , malheureusement sa mauvaise fiabilité en fait un choix très risqué.

A réserver aux bricoleurs avertis.

Je trouve ça fou qu'un constructeur comme BMW se soit autant loupé sur les chaînes de distribution durant cette période, en apparence c'est quand même un élément simple et qui existait déjà depuis longtemps...

on va pas se mentit toutes les caisses ont des soucis..

chez audi vw les premieres dsg...

par contre trés bonne boite manuelle..

les premeirs tsi ou tfsi..qui consommaient de l'huile..

par contre en diesel c'est béton!!!

mais dans l'ensemble l'audi A 1 bien plus solide qu'une mini!!

d'ailleur regarde la cote!!!

tu trouvera pas une audi A 1 à 4000 balles!!!

dans les petites chics!!

l'ordre cest a1 mini ds3 fiat 500...

niveaux tarifs...et fiabilité!!!

eh oui voiture à la mode... toutes les filles voulaient leur mini!!

donc pléthore en okaze..

et commme c'est pas fiable c'est pas cher...!!!

çà sera pareil pour les 3008 pure toc!!

voir les 208 pure toc..

vous verrez la cote des clios récentes.. repasserra au dessus de la cote des 208..

du jamais vu dans les années 2010!!!

Je n'ai jamais dit l'inverse, les allemandes sont surcôtées...

Et tu le sors d'où ce classement ? ^^

L'A1 c'est une Polo recarrossée. Donc c'est homogène mais voilà. La première génération était bien finie pour une citadine, mais la seconde... un désastre...

Drôle de conception du béton :

- Pompe à eau. Très nombreux cas de fuite de la pompe à eau, sur tous les moteurs mais la grosse majorité des avaries se concentre sur le 1.6 TDI 90. Elle peut défaillir dès 20 000 km. Son remplacement impose celui de la courroie de distribution. Il faut insister pour une prise en charge totale avant 50 000 km. Les premiers propriétaires n'en ont pas toujours bénéficié.

- Injecteurs. Surtout sur les 1.6 TDI 90 et 105, défaillance des injecteurs, dès 40 000 km. Ils sont à remplacer. Et Audi doit participer selon le kilométrage déjà parcouru (100 % à moins de 50 000 km, 50 % pour 100 000 km par exemple).

- Vanne EGR. Tous les diesels sont touchés par un encrassement de cette vanne de recyclage des gaz d'échappement, mais c'est le 1.6 TDI 105 qui est le plus fragile à ce niveau. Seul un remplacement résout efficacement le souci.

- Stop and Start. Ce système peut dysfonctionner (pas de coupure du moteur). Parfois le volant moteur est en cause (à remplacer), parfois une reprogrammation suffit.

- Broutage à froid. Les 1.6 TDI peuvent brouter à froid par basses températures. Pas de réelle solution, mais cela reste rare.

- Voyants ABS/ESP. Ils peuvent rester allumés sans raison, une reprogrammation résout généralement le souci. Si non, des remplacements de capteurs ABS et ESP sont envisagés.

- Climatisation/ventilation. Possibles mais rares dysfonctionnements de la ventilation, ou absence de froid. Le bloc ventilation est à remplacer dans le premier cas, le condenseur de climatisation dans le second.

Wetfinger magazine, as usual !

C'est tape cul, l'habitacle est plutôt fragile, le coût d’entretien est costaud.

Et l'esthétique a dégénéré au cours des générations.

Si en plus, on ajoute la fiabilité foireuse... Parmi les personnes que je connais qui ont acheté ça, aucune ne l'a conservée bien longtemps.

Niveau de fiabilité digne de Tesla, dans le bas du panier avec JLR, c'est dire la médiocrité...

La vraie performance c'est de faire aussi médiocre avec des électriques qu'avec des thermiques downsizés : dans le domaine du manque de fiabilité, la supériorité de Tesla est incontestable !

La Megane la poutre !

Mouhahaha, tu fais le concours du com le plus drôle ?

Look sympa, comportement sympa, moteur plutôt vivant en Cooper 122.

Le côté tape-cul est assez étonnant, presque pire que ma MX-5 en bilstein.

Par contre, la fiabilité est médiocre, tout comme la finition.

Le règne du plastique dur qui prend du jeu et finit par vibrer.

voilà un très bon résumé, bref et précis.

collaboration foireuse entre psa et BMW qui donne une fiabilité plus que moyenne.

pour moi dans l affaire des thp et maintenant puretech, les tords sont partagé 50 50.

sauf que PSA a continué à monter ces moteurs sur toute la gamme.

quand BMW avait très vite compris que ces moteurs étaient un nid à emmerde et qu il avait de moteurs bien plus sympathique pour sa gamme.

seul la mini reste en thp, pour BMW ce n est pas très grave

C'est marrant ça, quand il y a quelques semaines j'écrivais en commentaire que les Mini c'était juste un look et des caisses pas forcément bien finies et pas forcément fiables mais vendues super cher, beaucoup de gens m'ont contredit dans les commentaires en prétextant que je n'y connaissais rien et que c'était du vrai haut de gamme...

La vérité, pourtant...

Bon je n est pas d avis sur la.markII je n aime pas les mini en dehors de la mienne, 2006, mais elle a 188000 km sans PB sinon que du consommable et les silent block en font partis a mon sens...d ou m on idée que la qualité auto passe aussi par la clientèle visée ou qui l achete....une greluche du 16 ème ne vérifiera jamais l huile, un Kéké en beheme d occase non plus...les bagnoles sont moins fiable ou acheté par des décérébrés? ( Quelqu un trouve vraiment que la Swift a un quelconque rapport vec la mini???)

Quel rapport entre des soucis de distribution, de turbo, de pompe à eau (par exemple), sur tous les moteurs, et une "greluche" du 16e, qui amènera sa voiture en révision à la concession ?

Le fait de s'intéresser au véhicule comme à une machine et pas comme un simple déplaçoire à jambon?

a contrario est ce que le véhicule les plus fiables? (que veut vraiment dire fiable?) sont conduits, possédé, utilisé par des gens qui se foutent totalement de leur boite à roue?

Une voiture réputée peu fiable peut être sujette à moins de problèmes si la personne qui la possède est plus vigilante ou en prend davantage soin. Ça n'en fait pas pour autant une voiture fiable.

Une voiture fiable, une vraie, c'est quand tu fais le strict minimum, que tu n'en as rien à faire de la voiture, et qu'elle n'a aucun problème du tout avec un entretien minimum.

J'ai dans mon entourage un certain nombre de femmes qui n'ont aucun souci avec leurs autos actuelles. Les mêmes qui se sont débarrassé de leurs Mini suite à nombre d'avaries ou de problème relevant de la qualité de fabrication et de coûts de réparation astronomiques, et non du manque d'entretien. Fiable ? Et bien que, en 35 ans, j'ai possédé pas mal de Toyota, une mazda et plusieurs Lexus, et bien que ne faisant que l'entretien courant, je n'ai jamais connu de panne, même avec des modèles ayant parcouru plusieurs centaines de milliers de kms. Voilà à quoi j'associe le terme de fiable.

C'est 1000 € maxi mais beaucoup vont rajouter 3000 de plus pour les 4 anneaux, quand tu pense que sa concurrente chez Skoda ou Seat est mieux fini est plus fiable, cela fait peur l'amour "débile" des 4 anneaux.

Mon épouse en a eu une et c'est la seule voiture qui nous a posé autant de problèmes. Très sympa à conduire mais la fiabilité est désastreuse. En 5 ans, je ne peux pas énumérer la liste de tout ce qu'il a fallu faire remplacer... C'est la seule voiture non japonaise que nous avons eue, les autres n'ont jamais connues de pannes. Finalement, le look et le nom ne fait pas tout.

Oui pou, les montants de pare-brise noirs

Moi pardon

Décidément ce forum est pollué par des idiots décérébrés qui ne jugent que selon leurs croyances !

1 : la Mini est une produit 100% BMW

2 : le choix des fournisseurs a donc été validé à 100% par BMW

3 : le moteur essence, commun à certaines Peugeot, est de conception 100 % BMW ... Paradoxalement il a ensuite été fiabilisé par Peugeot.

4 : concernant le diesel, effectivement carton rouge pour Peugeot si ce n'était pas fiable, mais il faut reconnaitre qu'à l'époque les diesels de cette catégorie estampillés Bmw Peugeot Audi ou VW (sans parler d'Opel sous tutelle GM) étaient des nids à problèmes...

Jen ai eu deux, que des pb effectivement. Ligne craquante et amusante à conduire mais trop de chichis. Depuis, Cox 2.0 tdi 150, 290 000 km sans aucun souci et plus confortable sur longs trajets. Tout aussi cool à regarder en finition vintage.