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Commentaires - Mazda lance une série spéciale "Eunos Edition" sur la MX-5

Audric Doche

Mazda lance une série spéciale "Eunos Edition" sur la MX-5

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Par

Propriétaire d'une NA, je rigole en voyant toutes les horreurs modernes sur nos routes

Par

Quelle caisse , simple , un vrai moteur , des sensations , bref une vraie bagnole :lover:

Par

En réponse à Zoulman

Propriétaire d'une NA, je rigole en voyant toutes les horreurs modernes sur nos routes

   

Vous trouvez que le modèle actuel est une horreur ?

Par

En réponse à Zoulman

Propriétaire d'une NA, je rigole en voyant toutes les horreurs modernes sur nos routes

   

de quelles horreurs modernes parles tu ? des mx-5 modernes, ou du reste de la construction généraliste blanc gris noir ?

Par

Miata

Is

Always

The

Answer

Par

En réponse à nicotdi

Quelle caisse , simple , un vrai moteur , des sensations , bref une vraie bagnole :lover:

   

exact !! je comprenais pas trop avant, maintenant oui et tout ceux qui l'essayent sont ravis, caisse simple, légère et propulsion....que du bonheur

Par

La définition est magnique... mais 34,6k€ :hum:

J'ai payé ma 2.0 Pack Sport, malus et CG compris, moins cher que ça il y a 2 ans...

Par

En réponse à Mustang04

La définition est magnique... mais 34,6k€ :hum:

J'ai payé ma 2.0 Pack Sport, malus et CG compris, moins cher que ça il y a 2 ans...

   

Les tarifs de la mx5 ont augmenté au 1er janvier, 3.000€ de plus!!!

Par

En réponse à gteman

exact !! je comprenais pas trop avant, maintenant oui et tout ceux qui l'essayent sont ravis, caisse simple, légère et propulsion....que du bonheur

   

J ai essayé le petit 1,5 l de 131cv et j ai vraiment aimé, je ne lui ai pas trouvé de vrai défaut. On ne peut pas ne pas aimer cette voiture quand on l a essayée.

Par

En réponse à nicotdi

Quelle caisse , simple , un vrai moteur , des sensations , bref une vraie bagnole :lover:

   

Oui, à condition de n'avoir aucunes contraintes et/ou en seconde voiture, de fait un jouet pour adulte encore à peu près abordable ce qui fait tout le mérite de cette auto si attachante.

Par

elle fait l’unanimité cette mx et c'est bien normal tant elle donne la banane sans perdre son permis.. :lover:

Par

En réponse à JF2

Oui, à condition de n'avoir aucunes contraintes et/ou en seconde voiture, de fait un jouet pour adulte encore à peu près abordable ce qui fait tout le mérite de cette auto si attachante.

   

... Ou bien d'accepter les contraintes en "échange" du plaisir procuré :biggrin:

Par

En réponse à Abit

elle fait l’unanimité cette mx et c'est bien normal tant elle donne la banane sans perdre son permis.. :lover:

   

Effectivement, il n'y a pas beaucoup mieux pour le prix demandé

Même en occasion :bien:

Par

En réponse à ricolapin

Effectivement, il n'y a pas beaucoup mieux pour le prix demandé

Même en occasion :bien:

   

Exact, heureusement qu'il reste les Japonais pour faire encore des voitures plaisir aux alentours des 30.000 euros. Pas l'exagération de l'alpine au double du prix !

Je possède une toy gt86 vendue moins de 30.000 à sa sortie

Par

"Eunos Roadster" quiconque à jouer aux premier Gran Turismo se rappelle de l’appellation ! Joli clin d'oeil aujoud'hui.

Par

Sympa le revival d’Eunos !

Pour rappel à Caradisiac, les modèles 6 et 9 étaient bien distribués en Europe dans les 90’s mais sous le nom de Xedos

Par

Bonne idée de rafraichir un vieux label pour créer une ligne "cossue".

Une Eunos CX5 ou 6 serait une bonne idée pour tutoyer le premium?

Par

un regret quand meme, la version avec toit en dur n'est pas un vrai cabriolet contrairement à la version capote

Par

Ce n'était pas la marque "Xedos" qui fut importée en Europe ?

Par

Pour remplacer ma 207 CC, vu que je ne prend presque plus ma M3 E36, la seule pas chère qui me plait est la MX5 de base. Dommage qu'elle a pas de capote en dur. Et j'aimerai que le petit moteur possède l'autobloquant de la grosse version, car ce serait ma caisse du weekend, même en hiver.

Et puis rouler ras du sol avec tout ces SUV qui ont les phares trop haut et tout les cas sociaux qui se foutent d'éblouir... je ne sais pas.

Par

j'oubliais de dire : la fiat 124 : moteur turbo : non merci.

Par

En réponse à gin2b

Vous trouvez que le modèle actuel est une horreur ?

   

non évidemment, la MX-5 est la seule exception

même si de ce que je lu c'est pas un modèle qui me donne envie car elle pue l'économie à tout bout de champs : peinture ultra fine, cuir ultra bas de gamme, rangements pourris (ils ont réussis à faire pire que la NC chapeau mention spéciale pour les portes gobelets amovibles), dommage

Par

Eunos edition

C'est une édition spéciale pour eunuques ?

Par

En réponse à carrera13

Les tarifs de la mx5 ont augmenté au 1er janvier, 3.000€ de plus!!!

   

Oui j'ai vu ça.

Par rapport à une Selection 1.5 standard, elle se justifie, mais par rapport à la 30th de l'an dernier, pas vraiment :/

Par

Quelles conneries qu’on peut lire ici. Eunos n’était ni une gamme, ni une marque, ni un standing luxe ou je ne sais quoi d’autre. L’Eunos était simplement le nom de la MX5 NA au Japon !! Comme Miata aux USA.

Lire des conneries pareil c’est comme si Mazda décidait de sortir une série spéciale MX5 au Japon pour rappeler le luxe d’une marque française disparue. C’est la dénomination de la voiture, rien de plus ...

des fois vaudrait mieux balancer juste des photos sans infos ça ferait moins mal aux yeux que lire ce genre de chose

Par

En réponse à Jeremy Tsubishi

Bonne idée de rafraichir un vieux label pour créer une ligne "cossue".

Une Eunos CX5 ou 6 serait une bonne idée pour tutoyer le premium?

   

Une Eunos CX3 et 5 !? C’est une aussi bonne idée que de faire une Mustang SUV électrique :nanana:

Faut arrêter ce massacre de nom mythique pour le mettre sur tout et n’importe quoi. Surtout quand c’est une philosophie à des années lumière de ce qu’était le nom. Pourquoi pas une Twingo dci 2 cylindres 45cv badgee Alpine ou une M3 1.6i 120cv tant qu’on y est !?

Par

En réponse à Zoulman

non évidemment, la MX-5 est la seule exception

même si de ce que je lu c'est pas un modèle qui me donne envie car elle pue l'économie à tout bout de champs : peinture ultra fine, cuir ultra bas de gamme, rangements pourris (ils ont réussis à faire pire que la NC chapeau mention spéciale pour les portes gobelets amovibles), dommage

   

C'est vrai que la NA est réputée pour sa finition soignée et luxueuse ! :tourne:

Par

En réponse à Ced b8

J ai essayé le petit 1,5 l de 131cv et j ai vraiment aimé, je ne lui ai pas trouvé de vrai défaut. On ne peut pas ne pas aimer cette voiture quand on l a essayée.

   

Elle a quand même un défaut assez prononcé à mes yeux, cette MX5 : elle est moche.

J'ai adoré la NA, la NB était acceptable, la NBfl lui redonnait un peu de caractère, j'ai adoré la NC, mais la ND...

Par

En réponse à beniot9888

Elle a quand même un défaut assez prononcé à mes yeux, cette MX5 : elle est moche.

J'ai adoré la NA, la NB était acceptable, la NBfl lui redonnait un peu de caractère, j'ai adoré la NC, mais la ND...

   

Un peu pareil

Je n'ai pas eu le coup de foudre pour la ND sauf peut-être la RF

Je conserve ma NC RC 3.5 avec son sourire :love:

Par

Je ne supporte pas certains commentaires imbéciles. Suis fan de Mazda depuis très longtemps. J ai acheté récemment ma douzième Mazda. Une Mazda3 Sportline semi hybride : une merveille de technologie et une ligne époustouflante. La Mx5 NA m a fait craqué dès 1989. Mais j'ai attendu d être sans enfant pour m acheter une Mx5 Nc roadster coupé au Salon de l auto fin2006. 13 ans ont passé et suis toujours aussi fan de cette auto sans souci. J ai essayé la ND St et Rf . Là suis égaré si je devais changer. Aucune ne remplace la Nc Rc. Mais les deux sont attachantes même si il y a une réelle rupture entre les 3 premières générations. Cela dit au volant d une ND on se retrouve dans une Mx5 très joueuse très vive notamment en 132cv le plaisir est conservé. Plus en ST qu'en RF mais la ligne de la RF est une pure beauté. Je comprends pourquoi elle se vend plus que la capote souple.

Par

En réponse à beniot9888

C'est vrai que la NA est réputée pour sa finition soignée et luxueuse ! :tourne:

   

c'était il y a 30 ans... et pour info c'est la seule MX5 avec du plastique moussé sur la planche de bord donc comme quoi

à l'époque elle se voulait rustique, c'est plus le cas de nos jours, on le vois bien quand on entre dans l'habitacle

Par

En réponse à ricolapin

Un peu pareil

Je n'ai pas eu le coup de foudre pour la ND sauf peut-être la RF

Je conserve ma NC RC 3.5 avec son sourire :love:

   

V6 3.5 ?le V6 de Nissan ? la chance ça doit être un exemplaire unique

Par

En réponse à RSebConcept

Quelles conneries qu’on peut lire ici. Eunos n’était ni une gamme, ni une marque, ni un standing luxe ou je ne sais quoi d’autre. L’Eunos était simplement le nom de la MX5 NA au Japon !! Comme Miata aux USA.

Lire des conneries pareil c’est comme si Mazda décidait de sortir une série spéciale MX5 au Japon pour rappeler le luxe d’une marque française disparue. C’est la dénomination de la voiture, rien de plus ...

des fois vaudrait mieux balancer juste des photos sans infos ça ferait moins mal aux yeux que lire ce genre de chose

   

Les conneries c'est ce que tu dis. Le nom japonais de la MX5 était "Roadster", tout bêtement et Eunos était bien une marque HDG de Mazda.

Le truc étant que la Roadster était belle et bien vendue sous badge Eunos, pas Mazda, contrairement aux variantes US et EU.

Par

En réponse à Zoulman

c'était il y a 30 ans... et pour info c'est la seule MX5 avec du plastique moussé sur la planche de bord donc comme quoi

à l'époque elle se voulait rustique, c'est plus le cas de nos jours, on le vois bien quand on entre dans l'habitacle

   

Ah, ben on va dire à Mazda d'enrichir la finition. Comme ça tu pourras te plaindre de l'embourgeoisement de la voiture, que la NA était mieux, et qu'elle est trop lourde, que la NA était mieux.

Et puis rustique ? Une voiture qui dans les années 90 savait s'équiper de cuir, de boiseries, de l'ABS, d'un double airbag, d'un système audio... C'est la définition de rustique ?

On était loin du luxe aseptisé, c'est vrai. Mais rustique...

Par

Pour une fois que j'ai la voiture dont il est question...

J'ai une Passat B8. Finition exemplaire, matériaux au top, insonorisation top (double vitrage). Super pour les longs voyages.

Mais j'ai aussi une MX5 ND. Je l'ai sortie hier apres mid pour monter le Mont Saleve (les genevois reconnaitront). 8°C, ciel bleu, decapotée. Que du plaisir ! Et pourtant oui, comparée à la Passat toujours neuve à 100.000km, la peinture, les plastiques durs et le cuir sont fragiles. Mais pour le reste, que du bohneur. J'espere bien pouvoir la conserver longtemps!

Par

Je voudrais posais une petite question aux propriétaires de la mx5 est-ce que quelqu'un qui dépasse les 1m90 (1m98 :biggrin: précisément) peut rentrer dans une mx5

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je voudrais posais une petite question aux propriétaires de la mx5 est-ce que quelqu'un qui dépasse les 1m90 (1m98 :biggrin: précisément) peut rentrer dans une mx5

   

Non. Je suis a 1m94, très difficile de se caler correctement. Puis la tête qui dépasse du bare prise, moyen... ^^

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je voudrais posais une petite question aux propriétaires de la mx5 est-ce que quelqu'un qui dépasse les 1m90 (1m98 :biggrin: précisément) peut rentrer dans une mx5

   

Je ne pense pas non plus. Je fais 1m94 et j'ai eu 2 NC. Une a capote et une toit rigide. Et quand j'ai eu l'occasion de remonter dans une MX5 de cette génération ou de la dernière, je me suis demandé comment j'ai bien pu faire, car ma tête frôlait vraiment le toit (ou une des arches de la capote, selon le cas).

Si peut être tu es "tout en jambes" et que tu arrives à passer les dites jambes sous le volant ?

Le mieux est sans doute d'essayer.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je voudrais posais une petite question aux propriétaires de la mx5 est-ce que quelqu'un qui dépasse les 1m90 (1m98 :biggrin: précisément) peut rentrer dans une mx5

   

1m85, je case pas si le toit est fermé dans la softtop.

Par

En réponse à Boutch

Non. Je suis a 1m94, très difficile de se caler correctement. Puis la tête qui dépasse du bare prise, moyen... ^^

   

J'oubliais ça aussi : tête dans le toit = haut du pare brise devant les yeux. Ça gêne pour voir loin devant. Je m'en suis rendu compte en conduisant une autre voiture : je regardais "juste devant la voiture et non pas au loin". Parce que j'en avais pris l'habitude. Parce que je ne pouvais pas faire autrement, en fait.

Par

En réponse à Boutch

Non. Je suis a 1m94, très difficile de se caler correctement. Puis la tête qui dépasse du bare prise, moyen... ^^

   

Je te remercie pour tes éclaircissements :bien: :smile:

Par

En réponse à beniot9888

Je ne pense pas non plus. Je fais 1m94 et j'ai eu 2 NC. Une a capote et une toit rigide. Et quand j'ai eu l'occasion de remonter dans une MX5 de cette génération ou de la dernière, je me suis demandé comment j'ai bien pu faire, car ma tête frôlait vraiment le toit (ou une des arches de la capote, selon le cas).

Si peut être tu es "tout en jambes" et que tu arrives à passer les dites jambes sous le volant ?

Le mieux est sans doute d'essayer.

   

Merci pour tes précisions :jap: :smile:

"Si peut être tu es "tout en jambes" et que tu arrives à passer les dites jambes sous le volant ?" J'ai de longue jambes donc je ne pense pas que je puisse les caser

"Le mieux est sans doute d'essayer." Malheureusement chez nous la Mx5 n'est pas importé par Mazda (et d'ailleurs Mazda ne propose plus de bagnole chez nous :bah: )

Donc à part les Mx5 qui ont été importées par des particuliers il n'y a rien :bah:

Par

En réponse à Moukeaf

1m85, je case pas si le toit est fermé dans la softtop.

   

Donc en gros c'est mort pour moi :buzz:

 

Par

En réponse à Zoulman

V6 3.5 ?le V6 de Nissan ? la chance ça doit être un exemplaire unique

   

En NC, il y a eu 3 versions

Mk 3, 3.5 et 3.75 (la dernière) ou si tu préfères 3.5=FL 3.75=FL2

ou encore

3 2005-2008, 3.5 FL 2009-2012 et 3.75 FL2 2013-2015

 

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