Commentaires - La nouvelle Twingo ne ressemble pas du tout à une auto invendable dans sa finition de base

Cet écran rectangulaire au milieu de courbes, c'est une vraie verrue esthétiquement. Z'auraient pas pu mieux l'intégrer ? C'était si difficile que ça ?

Elle a beau être très mignonne, c'est quand même fort cher pour ce que c'est réellement. C'est très bien emballé mais le contenu est fort restreint. Une voiture, en principe, c'est quand même un "symbole de liberté". Ici, il y a quand même beaucoup de contraintes. Ce n'est guère polyvalent. 27,5 kWh, c'est quand même très très peu. Et la "vitesse" de recharge... mon Dieu...

Voiture citadine, je pense qu'elle va bien se vendre!

En effet, commentaire pertinent ! Cela vaut plutôt € 15.000,- max. avant bonus en l’état.

Difficile non, bien plus cher sûrement.

Sur la e-c3 d’entrée de gamme ils ont réglé le problème autrement, y a pas d'écran.

Mais esthétiquement tu as raison bien sûr...

Où l'on voit l'évolution des prix des électriques qui est assez exceptionnel: à sa sortie la Mini SE en 2020 était affichée à 32900€ en finition de base avec batterie 28,9 kWh(comparable à cette Twingo)..

Je ne saurais dire si c'est le serveur ou le journaliste qui bug, mais cet article daté à 12h03 sur Twingo ne parle que de MG4.

Encore une preuve incontestable de sérieux.

J'imagine qu'il sera corrigé en catimini, comme à chaque signalement que je fais.

Voiture qui aurait été très intéressante si thermique. Mais l'idéologie dominante est passé par là, aux dépends du bon sens...

oui enfin gageons que la eC3 sans écran disparaitra d'ici 2027 (si la concurrence a un ecran) ... ou alors faudra négocier la eC3 de base ( ce qui reste évidemment jouable maintenant que Twingo est là ) .

reste un gros loupé de twingo ( comme eC3 de base en version 30 Kwh ) .

la charge rapide, qui ne l'ai pas franchement mais bon .. est une OPTION obligatoire; autant rajouter direct 500 balles sur le tarif. car sans elle, fini la petite balade du WE à 200 bornes de la maison... car faudra rentrer !

et une grosse interrogation : l'autonomie en hiver qui va souffrir et comme on part de pas enorme, ça risque de compliquer la donne ( batterie LFP )

on est impatient de voir le test de CARA de Twingo, l'hiver prochain

perso une twingo avec 40 Kwh embarqué ( la batterie existe sur la R5 ) là, la twingo ferait un malheur. mais sans doute renault ne veut pas tuer la poule aux oeufs d'or qu'est la... R5

Ce n'est QUE ton avis. Un avis de non pro.

Les études de marché sont là pour définir justement ce genre de chose.

Les ventes parleront d'eux mêmes

C'est une citadine....

Je le trouve plus réussi que celui de la R5 qui est horrible

c'est franchement pas un argument DU TOUT

on a eu une Twingo 1 pendant 12 ans dans la famille, la fameuse grenouille en version 60 Cv essence, et cette Twingo là etait capable de réaliser le trajet Lille-Marseille à quasi 130 km/h comme n'importe quel véhicule thermique hybride aujourd'hui..

c'est pas parce que j'achete une citadine en 2026 que je veux me tirer une balle dans le pied, et surtout que je dois donc m'interdire de traverser la france avec 3 fois dans l'année sans partir pour une veritable galere ..

Plus intéressante en thermique?!!J’ai bien lu?…Thermique et citadine,n’est ce pas oxymorique?Pourquoi pas mazout?

Une voiture n'est en rien un symbole de liberté.

C'est surtout le symbole d'une contrainte budgétaire.

Achat, assurance, carburant/énergie, stationnement, entretien, perte de valeur....vous avez surtout la liberté de perdre de l'argent.

Mais, vous avez raison, c'est cher.

Mais pourquoi Renailt se priverait de cette aberration du bonus?

Direct dans la poche.

La caisse coûte 20 000?

4 000 direct dans la poche.

Alors que si il n'y a pas de bonus, à 20 000 ça ne se vendra pas (oui c'est très cher pour les prestations fournies).

Dès lors, Renault devrait la mettre à 16 000€.

Sauf que là, il n'y a plus les 4 000 direct in the pocket.

Ce serait con de s'en priver quand même.

Bien la peine d'expliquer depuis des lustres la différence entre LFP et NMC...

La R5 que ce soit en 52KWh ou en 40KWh est en NMC...

La Twingo à des LFP pour gagner sur le prix.

Si on remplace les LFP par des NMC....c'est plus cher.

Ce n'est pas parce que VOUS avez accepté de vous faire un trajet de purge avec VOTRE famille, que c'est le souhait de tout à chacun...

Moi la Twingo 2 au bout de 100 bornes j'en avait plein les bottes.

Chacun son truc.

Puis bon, si certains ne sont pas foutu de comprendre qu'on est plus dans les années 80....

Ça ferait par contre un haut de gamme Twingo très appréciable.

40 kWh et 2-3.000€ à rallonger pour plus de 350 km d'autonomie, ça le fait.

Je suis persuadé que ça viendra d'ici 18 mois, à voir.

Article corrigé, inutile de remercier n'est ce pas.

Toujours pingres, l’absence de charge DC sur le modèle le moins cher reste et restera un mauvais choix.

.

Il y aura toujours des acheteurs piégés qui se retrouveront avec une voiture incapable de traverser la France au minimum quand un convoyage est nécessaire.

Brider ainsi certains modèles reste inconcevable et ceux qui trouvent «normal» ce dépouillement n'ont qu'une vie de moule accrochée à son rocher.

une voiture vont acheter les vieux pour aller chercher du pain

500€ l'option, faudrait arrêter sa fixette.

Le meilleur choix pour eux. incontestablement.

Et de bonnes occasions pour ceux d'après

C'est effectivement une cible à ne pas négliger, avec pour certains un pouvoir d'achat confortable.

sinon il y a la pandina à 9900 euros pour aller acheter le pain

Pour la charge DC faudrait que l'Etat conditionne le bonus pour que le port CCS soit obligatoire, c'est ridicule en 2026 de produire des voitures qui sont juste un gros vélo cargo à 4 roues.

Exactement, et déjà pour la Twingo 1, c'était la plus grosse part d'acheteur.

il faut mettre une voiture à la casse en contrepartie et puis c'est une thermique. aucun sens vis à vis d'une tringle..

Si une voiture ne correspond pas à tes besoins, il suffit de ne pas l'acheter. Si tu es VRP et que tu es sur l'autoroute toute l'année, tu ne prends pas une électrique avec une autonomie limitée et un long temps de recharge.

Tout comme si tu es déménageur, tu ne prends pas une MX5.

Donc cette Twingo ne te correspond pas ? Ce n'est pas si grave. Ni pour Renault, ni pour toi.

Qu'en pensent les nombreux utilisateurs de VT qui mettent systématiquement 20€ de carburant à chaque plein? "J'ai l'impression de dépenser moins", MDR!

Je me fous du "design", acheter une voiture qui ressemble à une grenouille (ou une coccinelle...) sérieux?

Mais je me pose une question à laquelle je n'ai pas encore trouvé de réponse: pourquoi Renault, qui s'efforce d'intégrer les poignées de portes arrières sur Clio ou R5 ou MeganE par ex, pour les dissimuler, alors que ces véhicules ont existé en 3 ou 5 portes, ne le fait pas sur la Twingo qui n'a existé qu'en 3 portes?

Qui achéte une voiture pour ne rouler qu'en ville ? Ca sera donc une deuxième voiture, pour ceux qui le peuvent encore.

Tu n'y est pas du tout !

Beaucoup de vieux vont acheter leur pain au volant d'un gros SUV.

C'est pas une question de "souhait", c'est une question de moyens !

Et c'est pas parce qu'on est en 2026 qu'on doit accepter de regresser sur la mobilité automobile à tarifs comparables.

C'est drôle ce complexe perpétuel sur les SUV. Le petit retraité est si riche que ça dans votre vision biaisée des réalités ?

Parce que c'est plus cher ? Parce que ce serait gênant avec la fenêtre entrebaillante ? Autre chose ?

exactement mieux que pour les retraités et si en plus ça permet de prolonger l'utilisation du

véhicule principal c'est parfait

Aucun intérêt en milieu rural, vu l'autonomie et le prix.

Une pandina a moins de 10000 euros est bien plus polyvalente.

En plus Renault ne s'est pas trop embêté pour le design, c'est la twingo 1 actualisée.

TU VEUX JUSTE PAS COMPRENDRE

la Twingo là ? elle est plutot cool .

MAIS

pour moi le 27 Kwh coté batterie est juste éliminatoire

pour moi il doit (devrait) exister une Twingo avec la batterie de 40Kwh de la R5 : et là je tiens 2h00 sur autoroute à 110/ 120 km/h et je fais 400 bornes ville/route. Voila la twingo idéale ! et meme avec 2500 balles de + coté tarif , c'est bien celle là qui cartonnerait

tu comprends le français ou pas?

2nde voiture du foyer destinée à faire des tours de pâté de maison, puis quand le grand aura 18 ans, enfin 17, il pourra partir pour ses premières vacances avec les copains....ha heu non en fait.

Effectivement, je préfère devoir supporter la vue d'un rectangle dans un rond, plutôt que pas de radio intégrée dans une caisse à plus de 23k€.

C'est sûr que tous les commentaires ne sont QUE des avis personnels. Je ne crois pas qu'il y ait un seul commentateur qui est le représentant officiel de plusieurs centaines ou milliers de personnes !

Cela dit, le critère esthétique d'un écran ne vient sans doute pas dans les critères principaux d'achat ! Les gens feront avec.

On avait aussi la Twingo 3 à 22k€ sans clim ni écran, avec une batterie de 22kWh.

La Mini est encore à 31k€, même si sa batterie est passée à 40kWh.

Selon l'INSEE, pour l'ensemble des actifs en emploi résidant dans le rural, les 3/4 parcourent 24 km ou moins. Donc à la campagne, où la recharge à domicile est d'autant plus facile, c'est un modèle très pertinent.

source : https://www.insee.fr/fr/statistiques/7622203#graphique-figure3

Selon ABRP, Paris-Marseille, 9h44 de route, 2h27 de recharge, 8 arrêts. Alors oui c'est nul, mais impossible non.

Et sinon, elle permettra d'aller à la gare TGV la plus proche.