Commentaires - Même la nouvelle Renault Twingo électrique s’est roulée dans la neige parisienne

"s'est" du verbe savoir Nabila revient

Cet article arrache les yeux dés son titre !

Est-ce que l'auteur comprend de quoi il parle ?

Cet article arrache les yeux dés son titre !

Est-ce que l'auteur comprend de quoi il parle ?

C'est vous qui arrachez les yeux...

Il écrit "Elle s'est roulée", ce qui n'a rien à voir avec "elle sait rouler".

Est-ce que vous comprenez de quoi il parle ?

La nouvelle petite électrique que tout le monde attend??? C'est nouveau ça.

J´ai ressorti de la réserve les cartons , au lieu de les brûler sous l´auto pour réchauffer le diesel , je les mets sous la batterie.

Alors là vous m'estomaquez. "Se rouler" hein, pas "savoir rouler"...

C'est quand même dingue d'avoir cette attitude de vouloir critiquer avant même de vérifier si on a bien compris soi-même. Internet m'étonnera toujours...

C'est quand même dingue d'avoir cette attitude de vouloir critiquer avant même de vérifier si on a bien compris soi-même. Internet m'étonnera toujours...

les rares gars en twingo electrique vont apprende a leur dépend que une batterrie de 27 kw..

avec - 5° c'est a tout casser 100 kms..

avec les bouchons ce soir et le chauffage à donf..

de fortes chances de devoir appeller la dépanneuse.. voir dormir dans la caisse!!

un bon conseil prenez une rallonge avec vous et branchez vous au taf!!

bien 50 kms de moins d'autonomie aujourd'hui!!!

prévoyez les vetements chauds et couper votre chauffage dans les bouchons pour gratter 30 kms!!

Il suffit pas de regarder la taille de la batterie (27,5 nets), il faut regarder la conso (qui est très faible). Tu t'en doutes non?

La bagnole a une autonomie de 261km WLTP, donc même en hiver ça suffira largement pour tous les clients qui l'achèteront principalement pour des trajets quotidiens.

85% des automobilistes font moins de 50km/jour. La twingo ne s'adresse pas aux gros rouleurs, on enfonce des portes ouvertes.

les rares gars en twingo electrique vont apprende a leur dépend que une batterrie de 27 kw..

avec - 5° c'est a tout casser 100 kms..

avec les bouchons ce soir et le chauffage à donf..

de fortes chances de devoir appeller la dépanneuse.. voir dormir dans la caisse!!

un bon conseil prenez une rallonge avec vous et branchez vous au taf!!

bien 50 kms de moins d'autonomie aujourd'hui!!!

prévoyez les vetements chauds et couper votre chauffage dans les bouchons pour gratter 30 kms!!

je ne suis pas convaincu que tant que ça ''attendent'' cette petite électrique au charme évident OUI, ça par contre c'est sur. mais y'a un MAIS

on sait tous ce qui lui manque :

la ''petite'' batterie ( grosse pour le coup) de la R5, c'est à dire la batterie de 40 Kwh.

comme l'a très bien dit GiGi plus haut, l'autonomie WLTP dejà est pas énorme (263 Kil' sans clim ni chauffage évidemment, on connait l'histoire maintenant) mais là, avec les -5°C tout les matins depuis 10 Jours, je serai très curieux de voir ce que donne une Twingo avec chauffage et par des températures donc hivernales; et là, ça sera SANS AUCUN DOUTE, le drame.

batterie LFP , on sait tous que c'est -30 à -50% d'autonomie en moins l'hiver, enlevez 30 à 50% du 263 Wltp qui doit déjà etre optimiste, il reste quoi ? la blague..

bref, elle est mimi, mais elle va pas intéresser grand monde à part qq bobos.. en remplacement de la MINI'

Quand on achete même une 2eme voiture du ménage, on lui demande un minimum d'homogénéité c'est à dire de pouvoir prendre la route et même l'autoroute exceptionnellement en remplacement de la voiture principale, si celle ci est en rade ou pour X raisons..

et là ? c'est quasi impossible avec Twingo.

elle aura beau se rouler dans la neige et faire un caprice, je mettrai pas un copek la dedans c'est certain

Si Renault fait autant un bide avec sa Twingo qu'avec sa R5 comme tous nos experts VE l'avaient prédit ici, tout ira bien.

On a déjà un bon indice, la prédiction de Gignac qui est très constant dans l'erreur. Donc ça sent bon pour la Twingo

Oh là là les poncifs!…Et je suis sûr que tu n’as jamais mis tes fesses dans un VE.Perso,ce week end,je me suis rendu en montagne.Il faisait -10° chez moi à 2000m.J’ai observé moins de 10% d’autonomie en moins!!Mais bien sûr tu en sais beaucoup plus que moi.Ça me rappelle quand je vaccinais (je suis médecin),les anrivax voulaient m’apprendre la virologie.Comme les éleveurs qui en savent plus sur la variole bovine que les vétérinaires!Quelle société !

je ne suis pas convaincu que tant que ça ''attendent'' cette petite électrique au charme évident OUI, ça par contre c'est sur. mais y'a un MAIS

on sait tous ce qui lui manque :

la ''petite'' batterie ( grosse pour le coup) de la R5, c'est à dire la batterie de 40 Kwh.

comme l'a très bien dit GiGi plus haut, l'autonomie WLTP dejà est pas énorme (263 Kil' sans clim ni chauffage évidemment, on connait l'histoire maintenant) mais là, avec les -5°C tout les matins depuis 10 Jours, je serai très curieux de voir ce que donne une Twingo avec chauffage et par des températures donc hivernales; et là, ça sera SANS AUCUN DOUTE, le drame.

batterie LFP , on sait tous que c'est -30 à -50% d'autonomie en moins l'hiver, enlevez 30 à 50% du 263 Wltp qui doit déjà etre optimiste, il reste quoi ? la blague..

bref, elle est mimi, mais elle va pas intéresser grand monde à part qq bobos.. en remplacement de la MINI'

Quand on achete même une 2eme voiture du ménage, on lui demande un minimum d'homogénéité c'est à dire de pouvoir prendre la route et même l'autoroute exceptionnellement en remplacement de la voiture principale, si celle ci est en rade ou pour X raisons..

et là ? c'est quasi impossible avec Twingo.

elle aura beau se rouler dans la neige et faire un caprice, je mettrai pas un copek la dedans c'est certain

Si Renault fait autant un bide avec sa Twingo qu'avec sa R5 comme tous nos experts VE l'avaient prédit ici, tout ira bien.

On a déjà un bon indice, la prédiction de Gignac qui est très constant dans l'erreur. Donc ça sent bon pour la Twingo

les rares gars en twingo electrique vont apprende a leur dépend que une batterrie de 27 kw..

avec - 5° c'est a tout casser 100 kms..

avec les bouchons ce soir et le chauffage à donf..

de fortes chances de devoir appeller la dépanneuse.. voir dormir dans la caisse!!

un bon conseil prenez une rallonge avec vous et branchez vous au taf!!

bien 50 kms de moins d'autonomie aujourd'hui!!!

prévoyez les vetements chauds et couper votre chauffage dans les bouchons pour gratter 30 kms!!

"s'est" du verbe savoir Nabila revient

tient un Sachant spécialiste du véhicule électrique qui ne le connait que via sa boule de cristal et son jeu de tarots marseillais

On attend avec impatience l'autonomie par - 5° de ce pot de yaourt pour bobos décérébrés !!

On a hâte de rire...

les rares gars en twingo electrique vont apprende a leur dépend que une batterrie de 27 kw..

avec - 5° c'est a tout casser 100 kms..

avec les bouchons ce soir et le chauffage à donf..

de fortes chances de devoir appeller la dépanneuse.. voir dormir dans la caisse!!

un bon conseil prenez une rallonge avec vous et branchez vous au taf!!

bien 50 kms de moins d'autonomie aujourd'hui!!!

prévoyez les vetements chauds et couper votre chauffage dans les bouchons pour gratter 30 kms!!

Il suffit pas de regarder la taille de la batterie (27,5 nets), il faut regarder la conso (qui est très faible). Tu t'en doutes non?

La bagnole a une autonomie de 261km WLTP, donc même en hiver ça suffira largement pour tous les clients qui l'achèteront principalement pour des trajets quotidiens.

85% des automobilistes font moins de 50km/jour. La twingo ne s'adresse pas aux gros rouleurs, on enfonce des portes ouvertes.

Ce n'est pas ce que disent la plupart des essais VE à peu près sérieux. Tu devrais savoir qu'un exemple individuel n'est une statistique fiable vu ton métier.

Il n’en reste pas moins vrai que le plus important est l’expérience personnelle,or vous n’en avez aucune.

L’ordre de grandeur n’est pas déconnant.

si c'est pour te retrouver coincé des heures sur une route comme la n118, par moins 5 moins 10, bonjour la consommation de la batterie, si tu veux maintenir un semblant de température acceptable dans l'habitacle.

j'espère d'ailleurs que la pompe à chaleur est de facto proposée ou du moins en option.

Il n’en reste pas moins vrai que le plus important est l’expérience personnelle,or vous n’en avez aucune.

c'est largement suffisant pour aller au travail quotidiennement.

Et comme vous le dites ces conditions sont exceptionnelles

Et quand bien meme ? Qu'est ce que ca change aux valeurs annoncées par des sites d'essai VE serieux ?

Je vais t'en citer d'exemple individuel: Mon frère roule en 2008 ( chacun fait ce qu'il veut) et lors de sa dernière revision on lui a prété une 208 electrique.

Il mets en route la 208 et voit une autonomie ridicule affichée au tableau de bord, il retourne voir la concession en pensant qu'ils avaient oublié de charger la 208.

Réponse de la concession: Non on l'a bien chargée, c'est normal pour l'autonomie c'est l'hiver....

Strictement véridique.

Toujours "je connais quelqu’un qui connaît un ami de ma tante qui… ».Tous pareils!tout ça pour ne pas se faire sa propre expérience !Moi j’ai 5 ans (je m’y suis mis tard c’est vrai) de recul et je n’ai pas du tout le même ressenti que ce soit en ville avec ma petite citadine que sur route avec ma routière.

environ 1 kW, soit 10 kWh si tu restes sur place 10 heures, et encore moins si tu as siège et volant chauffant (moins de 0,3 kW sur le Niro).

Combien de conso de carburant sur une thermique pour tenir la température intérieure à 19° ?

C'est pas parce que ton VE ( je ne sais pas lequel) te convient que n'importe quel VE doit convenir à tout le monde.

C'est invraisemblable ca !

4 roues motrices en slicks parigots, ça sert à rien du tout.

la base c'est le bon pneu.

les rares gars en twingo electrique vont apprende a leur dépend que une batterrie de 27 kw..

avec - 5° c'est a tout casser 100 kms..

avec les bouchons ce soir et le chauffage à donf..

de fortes chances de devoir appeller la dépanneuse.. voir dormir dans la caisse!!

un bon conseil prenez une rallonge avec vous et branchez vous au taf!!

bien 50 kms de moins d'autonomie aujourd'hui!!!

prévoyez les vetements chauds et couper votre chauffage dans les bouchons pour gratter 30 kms!!

Ce qui est certain c’est que le proprio de la Twingo,même après une nuit passée par -10°,il est sûr de démarrer (et en plus d’entrer dans un habitacle chaud).En thermique vu l’énergie que réclame un démarreur,ce sera souvent appel au dépanneur.Et en plus il se gèlera 10’dans sa bagnole!C’est sans doute aussi pour ça qu’en Scandinavie le parc est majoritairement électrique.

Ce qui est certain c’est que le proprio de la Twingo,même après une nuit passée par -10°,il est sûr de démarrer (et en plus d’entrer dans un habitacle chaud).En thermique vu l’énergie que réclame un démarreur,ce sera souvent appel au dépanneur.Et en plus il se gèlera 10’dans sa bagnole!C’est sans doute aussi pour ça qu’en Scandinavie le parc est majoritairement électrique.

Mes VE c’est une Mini en ville et une Ioniq5 pour la route.

oui et ?

quel est le rapport avec sa remarque ?

"s'est" du verbe savoir Nabila revient

N'importe quoi....Enfin bref.

la folie des gens parfois c'est stupéfiant.

Oh là là les poncifs!…Et je suis sûr que tu n’as jamais mis tes fesses dans un VE.Perso,ce week end,je me suis rendu en montagne.Il faisait -10° chez moi à 2000m.J’ai observé moins de 10% d’autonomie en moins!!Mais bien sûr tu en sais beaucoup plus que moi.Ça me rappelle quand je vaccinais (je suis médecin),les anrivax voulaient m’apprendre la virologie.Comme les éleveurs qui en savent plus sur la variole bovine que les vétérinaires!Quelle société !

bonjour, les généralités à deux balles.

ça fait combien de temps que tu n'as pas conduit de thermiques ?

en plus, il est facile aujourd'hui de se procurer un petit démarreur sur batterie qui fait parfaitement le job.

perso, j'en ai un, au cas où, qui a dépanné un jour un collègue, mais qui ne m'a jamais servi, jusqu'ici.

Faut relativiser quand meme, la R5 se vend quasiment deux fois moins qu'une sandero thermique, malgré les bonus et autres leasing sociaux, et en plus il faut tenir compte de la chute des ventes de mégane electrique, sans doute cannibalisée en partie par la R5.

je ne suis pas convaincu que tant que ça ''attendent'' cette petite électrique au charme évident OUI, ça par contre c'est sur. mais y'a un MAIS

on sait tous ce qui lui manque :

la ''petite'' batterie ( grosse pour le coup) de la R5, c'est à dire la batterie de 40 Kwh.

comme l'a très bien dit GiGi plus haut, l'autonomie WLTP dejà est pas énorme (263 Kil' sans clim ni chauffage évidemment, on connait l'histoire maintenant) mais là, avec les -5°C tout les matins depuis 10 Jours, je serai très curieux de voir ce que donne une Twingo avec chauffage et par des températures donc hivernales; et là, ça sera SANS AUCUN DOUTE, le drame.

batterie LFP , on sait tous que c'est -30 à -50% d'autonomie en moins l'hiver, enlevez 30 à 50% du 263 Wltp qui doit déjà etre optimiste, il reste quoi ? la blague..

bref, elle est mimi, mais elle va pas intéresser grand monde à part qq bobos.. en remplacement de la MINI'

Quand on achete même une 2eme voiture du ménage, on lui demande un minimum d'homogénéité c'est à dire de pouvoir prendre la route et même l'autoroute exceptionnellement en remplacement de la voiture principale, si celle ci est en rade ou pour X raisons..

et là ? c'est quasi impossible avec Twingo.

elle aura beau se rouler dans la neige et faire un caprice, je mettrai pas un copek la dedans c'est certain

Faut relativiser quand meme, la R5 se vend quasiment deux fois moins qu'une sandero thermique, malgré les bonus et autres leasing sociaux, et en plus il faut tenir compte de la chute des ventes de mégane electrique, sans doute cannibalisée en partie par la R5.

si c'est pour te retrouver coincé des heures sur une route comme la n118, par moins 5 moins 10, bonjour la consommation de la batterie, si tu veux maintenir un semblant de température acceptable dans l'habitacle.

j'espère d'ailleurs que la pompe à chaleur est de facto proposée ou du moins en option.

Dans ma vie d’automobiliste thermique,bien plus longue que celle d’electromobiliste,j’ai dû faire appel à un dépanneur ou à des pinces pour démarrer,presque toujours en montagne.J’ai aussi souvent dépanné des gens.Donc ,non,pas "n’importe quoi"!

Et quand bien meme ? Qu'est ce que ca change aux valeurs annoncées par des sites d'essai VE serieux ?

Je vais t'en citer d'exemple individuel: Mon frère roule en 2008 ( chacun fait ce qu'il veut) et lors de sa dernière revision on lui a prété une 208 electrique.

Il mets en route la 208 et voit une autonomie ridicule affichée au tableau de bord, il retourne voir la concession en pensant qu'ils avaient oublié de charger la 208.

Réponse de la concession: Non on l'a bien chargée, c'est normal pour l'autonomie c'est l'hiver....

Strictement véridique.

Ce qui est certain c’est que le proprio de la Twingo,même après une nuit passée par -10°,il est sûr de démarrer (et en plus d’entrer dans un habitacle chaud).En thermique vu l’énergie que réclame un démarreur,ce sera souvent appel au dépanneur.Et en plus il se gèlera 10’dans sa bagnole!C’est sans doute aussi pour ça qu’en Scandinavie le parc est majoritairement électrique.

Euh, si une personne hésite entre r5 et Megane, c'est qu'il a un souci d'analyse. C'est pas trop la même catégorie..

Ca va arrete un peu ! Si les tehrmqiques ne démarraient plus avec -10° ca se saurait non tu ne crois pas vu les températures qu'on a eu ces derniers jours ?

Ton prosélitysme pour les VE ne justifie pas que tu racontes n'importe quoi.

Et puisque tu insistes je te fais remarquer que pas mal de gens n'ont meme pas les moyens de s'acheter une mini electrique, ce qui ne t'empéche pas de les critiquer voir de les mépriser parce qu'ils ne roulent pas en VE alors que cette catégorie de voiture est connue pour son autonomie très limitée.

n'importe quoi, mais vraiment n'importe quoi!

en "scandinavie" (comme tu dis), le parc est encore très majoritairement thermique... même en Norvège!

(et si les électriques cartonnent en neuf en norvège, c'est d'abord parce qu'elles sont dispensées de TVA, et autres mesures très favorables payées par l'argent du pétrole et du gaz).

Tu ne rends pas service à la voiture électrique en écrivant de telles âneries.

Et quand bien meme ? Qu'est ce que ca change aux valeurs annoncées par des sites d'essai VE serieux ?

Je vais t'en citer d'exemple individuel: Mon frère roule en 2008 ( chacun fait ce qu'il veut) et lors de sa dernière revision on lui a prété une 208 electrique.

Il mets en route la 208 et voit une autonomie ridicule affichée au tableau de bord, il retourne voir la concession en pensant qu'ils avaient oublié de charger la 208.

Réponse de la concession: Non on l'a bien chargée, c'est normal pour l'autonomie c'est l'hiver....

Strictement véridique.

n'importe quoi, mais vraiment n'importe quoi!

en "scandinavie" (comme tu dis), le parc est encore très majoritairement thermique... même en Norvège!

(et si les électriques cartonnent en neuf en norvège, c'est d'abord parce qu'elles sont dispensées de TVA, et autres mesures très favorables payées par l'argent du pétrole et du gaz).

Tu ne rends pas service à la voiture électrique en écrivant de telles âneries.

Il ne méprise pas les utilisateurs de VT. Il dit juste que les nouveaux VE ne voient pas leur autonomie baisser de 30% quand il fait froid, comme certains le racontent. Et il est légitime pour le dire puisque il utilise 2 VE.

Faut arrêter de penser que les opinions différentes doivent forcément s'exprimer agressivement, vous ne croyez pas ?

Votre titre se serait entendu si la voiture avait fait un tonneau dans la neige...

Mais un véhicule ne se roule pas, dans la neige ou dans l'eau, non ?

Bon en tout cas, vous prenez le temps de répondre, c'est sympa. Cent (!) rancune

Tu connais les conditions d'utilisation de son VE ? Garage l'hiver? préchauffage ? Pac ? Alors oui peut etre qu'un VE recent et haut de gamme utilisé dans ces conditions n'explosera pas la conso, mais de la à généraliser à tous les VE, y compris les entrées de gamme (on est sur un article qui concerne la twingo electrique LFP) il y a un grand écart à ne pas franchir !

Votre frère a donc été gêné par un chiffre, mais dans le réel ?

Vous avez de ces problèmes sérieusement !

Votre titre se serait entendu si la voiture avait fait un tonneau dans la neige...

Mais un véhicule ne se roule pas, dans la neige ou dans l'eau, non ?

Bon en tout cas, vous prenez le temps de répondre, c'est sympa. Cent (!) rancune

Mais arrêtez de vous torturer, on est qu'en 2026.

Encore 9 ans de progrès sur les véhicules électriques, et si ça vous convient pas vous resterez heureux avec votre moulinette.

En fait il faudra voir si le phénonéme de chute des ventes (-48%) de la mégane electrique qui a les meme technologies que la R5 pour l'instant ne se produira pas avec la R5 aussi quand les bobos nostalgiques auront été servis.

Ca va arrete un peu ! Si les tehrmqiques ne démarraient plus avec -10° ca se saurait non tu ne crois pas vu les températures qu'on a eu ces derniers jours ?

Ton prosélitysme pour les VE ne justifie pas que tu racontes n'importe quoi.

Et puisque tu insistes je te fais remarquer que pas mal de gens n'ont meme pas les moyens de s'acheter une mini electrique, ce qui ne t'empéche pas de les critiquer voir de les mépriser parce qu'ils ne roulent pas en VE alors que cette catégorie de voiture est connue pour son autonomie très limitée.

Non pas 9 ans: La twingo, qui n'est pas encore commercialisée c'est LFP à refroidissement par air sans pac....

Sinon je peux bien me tenir au "courant" de l'actualité non ? Et me faire mon opinion quand quelqu'un qui roule en ioniq 5 vient clamer que le VE c'est bien pour tout le monde ?

Chaque modèle vit sa vie et les acheteurs ont des attentes différentes dans chaque catégorie. On n'a donc aucune raison de penser que la baisse des ventes de la Mégane (qui est sur le point d'être mise à jour) va se produire pour un autre modèle. L'arrivée de la Polo ça oui c'est un risque objectif de baisse des ventes. L'arrêt possible du leasing social aussi. Mais la Model 3 pourtant restylée s'est effondrée elle aussi. C'est un truc fréquent dans la vie d'un modèle...

La Volvo EX30 pourtant récente s'est effondrée aussi en Europe et pourtant elle ne servait pas des nostalgiques...

Vous faites de ces raccourcis!!!

Tiens je viens de lire que la twingo electrique laisse tomber en douce le moteur à rotor bobiné pour moteur à aimant permanent:

"Plus réaliste que le développement d’un petit moteur à rotor bobiné, Renault a décidé d’acheter sur étagère, un moteur à aimants permanents : avec des terres rares, mais plus compact."

Tiens je viens de lire que la twingo electrique laisse tomber en douce le moteur à rotor bobiné pour moteur à aimant permanent:

"Plus réaliste que le développement d’un petit moteur à rotor bobiné, Renault a décidé d’acheter sur étagère, un moteur à aimants permanents : avec des terres rares, mais plus compact."

Elle ne laisse rien tomber (et encore moins "en douce"... pourquoi présenter les choses comme ça?). Pour faire moins cher il fallait acheter un moteur chinois sur étagère et peu encombrant (vue la place dispo), donc pas le choix.

"Renault a décidé d’acheter sur étagère,"

Comprendre sur AliExpress.

"avec des terres rares,"

Impossible diront les sectaires VE.

Mais non c'est "en douce", il a des informateurs chez Renault et c'est un spécialiste reconnu ici.

Ou alors il n'est pas crédible, raconte toujours n'importe quoi et il n'y a que lui à ne pas s'en rendre compte, j'hésite.

"WLTP de 261 kilomètres "

Ca fait rêver en 2027 ! Une Zoé fait mieux depuis des années.

... mais elle coûtait beaucoup plus cher.

Il n'y a pas que l'augmentation de l'autonomie qui "fait rêver", comme tu dis. Il y a la baisse du prix pour une autonomie donnée. La Twingo s'attaque au problème du prix.

"Bonjour les généralités à deux balles"!….et c’est un antiVE qui dit ça !mdr!…

En fait ils disent aussi ca dans l'article:

"Inédit chez Renault, une batterie à chimie LFP en architecture Cell to pack (suppression des modules).

Osé et décalé, le retour du refroidissement batterie par air (cf Zoe) : plus léger et moins cher.

Plus réaliste que le développement d’un petit moteur à rotor bobiné, Renault a décidé d’acheter sur étagère, un moteur à aimants permanents : avec des terres rares, mais plus compact.

Pragmatique, la trappe de recharge à gauche sur R5 & R4, revient à droite cf Mégane et Scenic: pratique en voirie, câblage réduit…

Cell to pack , la réparabilité de la batterie risque d'en prendre un coup. Et je suis pas sur que les LFP refroidis par air apprécient tant que ça "de se rouler" dans la neige.

En conclusion pas de miracle technologique pour faire baisser les prix.

même en comptant 1kW en maintien, tu feras les doigts dans le nez ton A/R au travail et plusieurs heures à l'arrêt si besoin. Tu es très flippé de nature...

Vous avez recopié un article qui vous donne la précision.

Alors en douce ou pas, dit autrement est-ce que vous racontez n'importe quoi ou pas ?

je ne suis pas convaincu que tant que ça ''attendent'' cette petite électrique au charme évident OUI, ça par contre c'est sur. mais y'a un MAIS

on sait tous ce qui lui manque :

la ''petite'' batterie ( grosse pour le coup) de la R5, c'est à dire la batterie de 40 Kwh.

comme l'a très bien dit GiGi plus haut, l'autonomie WLTP dejà est pas énorme (263 Kil' sans clim ni chauffage évidemment, on connait l'histoire maintenant) mais là, avec les -5°C tout les matins depuis 10 Jours, je serai très curieux de voir ce que donne une Twingo avec chauffage et par des températures donc hivernales; et là, ça sera SANS AUCUN DOUTE, le drame.

batterie LFP , on sait tous que c'est -30 à -50% d'autonomie en moins l'hiver, enlevez 30 à 50% du 263 Wltp qui doit déjà etre optimiste, il reste quoi ? la blague..

bref, elle est mimi, mais elle va pas intéresser grand monde à part qq bobos.. en remplacement de la MINI'

Quand on achete même une 2eme voiture du ménage, on lui demande un minimum d'homogénéité c'est à dire de pouvoir prendre la route et même l'autoroute exceptionnellement en remplacement de la voiture principale, si celle ci est en rade ou pour X raisons..

et là ? c'est quasi impossible avec Twingo.

elle aura beau se rouler dans la neige et faire un caprice, je mettrai pas un copek la dedans c'est certain

J'ai pas beaucoup lu dans les présentations de la twingo que renault se vantait d'avoir mis un moteur à aimants permanents (chinois? moteur électrique de 82 chevaux provenant de l'équipementier chinois Shanghai e-Drive. ) dans la twingo ?

Il ne méprise pas les utilisateurs de VT. Il dit juste que les nouveaux VE ne voient pas leur autonomie baisser de 30% quand il fait froid, comme certains le racontent. Et il est légitime pour le dire puisque il utilise 2 VE.

Faut arrêter de penser que les opinions différentes doivent forcément s'exprimer agressivement, vous ne croyez pas ?