Commentaires - MG répond à son concurrent BYD et ajoute enfin des remises à ses voitures hybrides déjà bon marché

Mais à part cela les constructeurs chinois ne bénéficient absolument pas de considérables subventions...

ça laisse rêveur sur la déclaration de l'état chinois à l'automne dernier, qui allait soit disant ne plus subventionner les voitures chinoises. dans le genre on peut leur faire confiance, ça le fait, OU PAS

et de deux :

ça laisse reveur aussi de combien leur coute réellement les voitures à fabriquer chez eux,

mais comme j'ai déjà dit 1000 fois, quand tu fais bosser tes ouvriers chinois 6j/ 7 et 10 à 12h00 par jour pour 3 bols de riz ( là oui j'exagère un peu mais à peine ) , forcément la MG3 Hybrid + leur Coute surement à peine + de 10.000€ à construire .

le reste c'est que du bénéf'

les chinois ne sont pas nos amis.

Je propose que les chinois donnent les voitures gratuitement aux européens…. Cela désengorgera les parkings à Zeebrugge….

Faudrait quand meme savoir c'est quoi exactement le cout de la main d'oeuvre dans la production d'une voiture à l'époque de la robotisation.

Et il faudrait peut etre se pencher un peu sur le cout de l'energie...

quand on voit l'essai du ZS par Cara, le journaliste dépité car il sait bien que les constructeurs français font moins bien mais vendent bien plus cher (C5 AC, 3008 et autres produits lowcost stellantis). Il y a de quoi être inquiet quand même! Pour avoir rouler ce ZS, bah franchement c'est très bien vu le prix...pas parfait, non plus, mais vu le prix...bref

Ce n'est pas qu'une attaque sur BYD. Pour l'électrique 5S qui est plutôt sympa et bien finie honnêtement, ils devaient réagir / Elroq qui remisé de coutume est déjà à ce prix et se vend par container...

Le pbm : l'aura Skoda est meilleure, le réseau également et si l'on parle financement ou loa le bonus CEE Skoda rend la Chinoise encore 10% plus chère à motorisation +/- équivalente.

Comme ils sont déterminés chez MG à prendre des parts de marché, on imagine qu'ils ont gardé quelques cartouches...Pour les versions de gamme inférieure ou non VE, c'est vrai qu'ils font très fort quand-même.

Que cela puisse profiter au consommateur ! et par la même occasion faire réagir nos Français qui perdent chaque jour du terrain.

On va juste une fois encore te rappeler le coût de fabrication du SUV Citroën produit à Rennes essayé sur 1 000 km dans l'article d'hier : 1 500 €, de l'aveu du directeur du site.

En se souvenant qu'un alternateur, des sièges ou 4 pneus sont vendus aux divers groupes automobiles par les équipementiers à des tarifs bien similaires.

Après, si tu n'as toujours pas pigé la différence entre une économie planifiée et le libéralisme sauvage, on ne peut plus rien pour toi Le Squale.

D'ailleurs, la nouvelle IM5 avec 750cv/800nm ((performance) et 655km WLTP (en LR) avec là encore des prix très agressifs...inutile de comparer avec Tesla, c'est le jour et la nuit à l'intérieur, on est pas loin des allemandes pour MG alors que Tesla...voilà quoi

Donc les marques chinoises ont des difficultés à se vendre à leur prix public déjà bas et doivent brader encore plus. Manque d’attractivité?

Manque de recul sur la qualité à moyen terme et difficultés à la revente?

Forcément à ces prix là, la concurrence ne peut plus suivre, Dacia est largué... mais portant la mg 3 et ZS à la base imbattable niveau prix ne cartonnent pas tant que cela, un Duster se vend bien plus que le ZS moins chère, idem.la clio atomise la mg 3 ...

Le design inglue beaucoup, et ces 2 modèles ne sont pas vraiment aguicheur, leur ligne a 10 ans de retard, et les prestations de leur système hybride est loin de valoir l hybride Toyota ou Honda .

Après, la question n est pas tant de savoir s il faut acheter chinois ou pas , mais plutôt es ce raisonnable de changer aussi souvent de voitures ??? La multiplication des LOA et LLD va à l encontre de cette logique qui devrait pourtant etre aujourd'hui une vraie question...

On peut aussi se dire que ce n'est pas la lourde insistance à vouloir planter du LOA/LLD qui a relancé le marché depuis 5 ans...

Tu es vraiment vide de tous sens, essaie de voir un peu plus loin que le bout de tes lunettes, faut un peu réfléchir à l'amélioration de la Chine! Et maintenant c'est nous qui allons copier... Malheureusement...

Les prix sont incroyablement bas. L'auto occidentale est foutue avec de tels écarts.

Ou est l'intérêt d'acheter du low cost dacia ?

Pouvoir conserver ton pseudo.

regarde M6 turbo en replay, l'émission de dimanche dernier, ils ont visité une usine chinoise, et ils ont jamais vu autant d'ouvriers dans une usine AUTO'... oui rien que ça !

évidemment y'a des robots / évidemment y'a aussi bcp bcp bcp d'ouvriers..

croire que la voiture est montée de A à Z par des robots est du délire.. et un doux rêve de ''patrons'' ça

Peugeot Sochaux (plus grand site automobile de France, c'est 6500 salariés en 2026 )

quand tes ouvriers chinois bossent 6j/ 7 soit 60 à 70 heures par semaine contre 35 à 40h en Europe, et quand tu payes tes ouvriers 50% moins chers que chez nous, ça aide à faire du moins chers qu'en Europe non ?

c'est évident

Ce n'était pas une usine XPENG, on peut être sûr ! Il y a une centaine de constructeurs en Chine, la visite d'une usine ne peut en aucun cas être représentatif de ce qu'il est possible de faire ou de ce qu'il se fait en Chine.

Toujours très satisfait de ma MG3 Hybrid+ Luxury qui a maintenant plus de 27 000km. Agréable à conduire, confortable, puissante et silencieuse. Rapport qualité/prix/équipements/puissance imbattable.

Je n’achèterai jamais un véhicule chinois…. Ils peuvent baisser les prix jusqu’à distribuer leur caisses via Temu, cela me laisse équilatéral.

Il you pay peanuts, you get monkeys….

Erratum

Leurs caisses….

Bah tant mieux pour toi si tu as les moyens de t'acheter du premium allemand (qui au passage a quand même bien baissé en qualité / fiabilité). Mais c'est loin d'être le cas de tout le monde...

Chacun achète selon son budget....

Il faut simplement être conscient des conséquences de l'acte d'achat que l'on pose....

Tu iras juste demander aux salariés de l'ex usine Valéo à Mondeville ( ou Bosch à déjà fermé ), si ils préfèrent être employés par le repreneur du site, à savoir le chinois Sinotech..

Ou à l'inverse être bien chômeur.. viré cette année chez Lisi Automotive à Puiseux ( Pontoise ) car délocalisation en Hongrie et Maroc ? Ou ex Valéo à Saint Quentin Fallavier.. ou etc..

Et Valéo etc.. ferme pas pour le plaisir, ils réorganisent, ils s'adaptent à se qu'ils pensent nécessaire, éviter de couler, gagner du blé.

C'est pas franco-français, en Allemagne ça dégaze, l'ex Continental devenu Aumovio sabre 4.000 emplois dans la R&D aujourd'hui même, hier Continental en a lui dégager 10.000.. de même que Bosch, que Zf..

Dans le même temps aujourd'hui encore.. tu as le français OPmobility ( ex Plastic Omnium ) qui signe pour le rachat de la division optique de Hyundai ( Tchéquie etc.. ).

Je rappelle que BYD avait repris le site que Michelin avait fermé à Beauvais pour produire des bus électrique, comme personne n'a voulu acheter " chinois ", bin ils ont fermé l'usine, sont pas débiles quand même, c'est aussi simple que cela, qui a perdu le plus ?

Et demain, oui demain.. tu as Renault qui doit vaguement communiquer en CSE pour le site de Cléon, ou les mecs savent plus trop si ça va perdurer ou gicler, Renault devrait dire qu'il arrête de produire son moteur électrique français pour la Twingo, R4, R5 etc.. mais assembler un moteur électrique.. Chinois .. ( code E2D23 développé par Shanghai Electric Drive ) et si on les fait chier ils assembleront en Slovénie ou en Algérie.

C'est la vie des affaires, la vie des entreprises et dedans toi t'es rien, donc le coup du méchant chinois, faut être assez légèrement.. à l'ouest ?

C'est du blabla de merdia feignant qui propagande plus qu'il n'est capable de réflexion ou d'investigation soyons clair.

Renault va t'annoncer aujourd'hui même arrêter son moteur électrique pour twingo, R4, R5 etc.. pour ASSEMBLER à Cléon, donc ici en France, le moteur électrique ( E2D23 ) de Shanghai Electric Drive et sais tu pour combien ?

MOITIÉ MOINS CHER !

Moitié moins cher.. pas assembler en Chine, pas subventionner par le salopard de gouvernement chinois, non, assembler par de l'employé bien français, béret, baguette, gitane maïs et clé de 12.

Soit on se met bien dans le ciboulot que derrière il y a de l'ingénierie, soit on disparait. On choisit.

Il faut couper court aux canards trop largement répandus concernant l'ouvrier Chinois surexploité !

Il est cepeendant certain que,cContrairement aux Occidentaux, les Asiatiques en général ne rechignent pas au travail et cela s'applique également au Japon ou à la Corée du sud qu'on ne peut pourtant pas qualifier de dictatures !

Les Chinois travaillent 8h/jour max 6 jours/semaine pour un salaire moyen de 15.500 euros/an.

Dans les grandes villes, le nombre d'heures/semaine ne dépasse pas 40h, et le salaire est supérieur au Smic français

Il y a plusieurs dimensions dans ce que vous évoquez.

1) La stratégie européenne

On ne peut pas continuellement parler de reindustrialisation (re localisation) et laisser les chinois acheter tout ce qu'ils veulent en Europe.

Aussi longtemps que l'on ne réfléchit que court terme, on ne s'en sortira pas. Si c'est pour répéter les erreurs du passé (délocalisation), nous ne sortirons pas de nos difficultés actuelles.

2) Où va l'argent de la vente ?

Il est évident que l'argent des ventes européennes est (sera) rapatrié en Chine. Nous aurons mis le loup dans la bergerie pour quelques emplois nationaux (arrachés au plus offrant) et perdu des parts de marché et (accessoirement) des taxes d'importation

3) Le comportement de l'acheteur européen

C'est lui qui, au final, fera le choix du véhicule. Et le prix bas des véhicules chinois est évidemment tentant pour l'européen au budget limité. C'est la raison pour laquelle il faudrait inciter les européens à acheter européen et les sensibiliser aux conséquences d'acheter chinois.

J'ai eu l'occasion d'en conduire une l'été dernier en location en Espagne.

Pas convaincu du tout par la motorisation.

Il faut taper dedans en permanence à la moindre côte.

3: Je ne vois aucun intérêt ou différence pour un ménage habitant à Mondeville de s'emmerder à s'évertuer a acheter plutôt polonais que vietnamien ou uruguayen.

2: ou va l'argent des Airbus, des parfums, des médocs etc.. que l'on vends à 99,99 % à l'extérieur ? Aux îles Caïmans, à Zurich pourquoi ?

1: Donc di le chinois exporte chez nous c'est le diable, si il achète chez nous pour produire c'est le diable et si juste il respire tranquille dans son coin c'est encore de trop..

C'est sympa.

Entre une chinoise pas chère et assez fiable et une merde au PureTech pas fiable et chère,il n'y a pas photo, je prends la chinoise.

Petite question : les CICE et autres primes d'achat sur les électriques ne sont-elles pas une forme de subvention ?

On ne demande pas à la ménagère de Mondeville de faire la stratégie européenne.....

Mais on peut peut être la sensibiliser au fait que ses choix de consommation ont un impact sur la pérennité des entreprises européennes.

Mais il est vrai que c'est difficile.... On l'a vu avec les achats de consommation courante.... Les petits commerces ont disparu des centres-villes au profit de zonings en périphérie.

Maintenant, on veut redonner vie aux centres urbains comme on veut reindustrialiser la France....

La réussite de ces deux objectifs passera par une autre manière de penser , de de décider .... et de consommer !