Commentaires - Mini Electric (2023) : jusqu’à 218 ch et 400 km d’autonomie

bon vous ralez sur la taille d'une model 3..

la enfin une citadine premium électrique... puissante et avec une grosse batterie...

çà va se vendre comme des petits pains à la clientéle bourgeoise...

bien joué mini...

fiat 500 E et 208 E vont ramasser...!!!

218 CV dans les bouchons, c'est le pied!... surtout dans une grenouille qui essaie de se faire plus grosse que le boeuf...

Quand les designers sont englués dans un style ... ça donne ce genre de dérive.

Du rondouillard @Mini entrecoupé de lignes de caisse tendues et inutiles, une calandre affreuse, des phares arrières mochissimes ... le résultat est digne d'une contrefaçon d'une obscure marque chinoise il y a quelques années.

Toujours cette aigreur, a chaque article c'est les mêmes commentaires négatifs.

Bordel que c'est laid...

Et que dire des SpaceX 3, Y ...

L'arrière de cette Mini fait penser à une Aygo.

beau résumé.

il n'y a plus qu'à attendre le prix, vu qu'elle est fabriquée en Chine, elle n'a pas de raison de coûter plus cher que la MG4.

Je suis de son avis, du moins en photo, je trouve que la bonne bouille a été complètement perdue (hélas comme entre la Twingo 1 et 3, alors que la Fiat 500 a bien réussi son virage neo retro).

Mais contrairement à lui, je pense que si les Chinois copient, ils feront mieux.

Cela fait quelques temps que je trouve que les mini (à part la Clubman que j'aime beaucoup) sont assez peu séduisantes. Mais ce n'était que mon avis, et je comprenais qu'on puisse aimer sans problème.

Mais avec ce nouveau modèle, on n'en est plus là: c'est réellement laid, et effectivement ça ressemblerait presque à une contrefaçon de mini.

Je lance les paris : 47k€ en électrique

Hors options.

je gagne le paris :-)

de toute façons TROP CHER en électrique

( en thermique aussi d'ailleur ).

1,5 fois le prix de la MG au minimum ?

Les Mini par BMW ont toujours été (trop) chères.

46 990 € la version haute.

39 990 € la version de base.

Ca va être hors de prix encore

Auto dont l'A290 se voudra rivale ? A moins qu'elle joue sur un autre registre.

La nouvelle capacité de la batterie de cette Mini devrait peut être lui permettre d'envisager quelques escapades hors de la ville mais pour cette utilisation, il manque l'info primordiale de la capacité de recharge.

Mais niveau style ils se sont un peu fourvoyés là...

Oui mais comme c'est une auto qui plait beaucoup à une certaine bourgeoisie, ça s'est vendu comme des petits pains.

Bien sûr.

Bof, l'autonomie (300 ou 400 km selon la batterie) est au mieux -pour la plus endurante- dans la norme.

Bof, le look ne s'arrange pas de génération en génération : je n'apprécie déjà pas vraiment le design de l'actuelle qui a perdu son élégance "so British", mais que dire de ce nouvel opus qui s'éloigne encore davantage de l'esprit Mini(qui a eu l'idée de ces feux arrières?)...

Bof, le positionnement : 3 portes mais toujours plus grosse, cela me rappelle l'évolution de la New Beetle qui a fait flop.Moins pratique qu'une 500e en ville, moins pratique qu'une e208 pour amener les enfants à l'école

Alors oui, car c'est Mini ça se vendra quand même, mais je doute qu'elle mette une déculottée aux modèles que tu nommes ! Et dans le genre - en lien avec la clientèle visée - elle trouvera sur son passage une proposition Smart qui me semble plus convaincante à tous points de vue... qui nous vient également de Chine

sans roue de secours.

+ la liste interminable des options et des packs, sans lesquels le prreeeuummiummmm ne serait pas preeeeeeeuummiummm...

enfin, la plus vendue en France à longtemps été la One D .

chez Porsche au même moment c'était le cayenne diesel.

J'appelle pas cela la bourgeoisie, mais des trous du cul qui se la pètent .

Ca m'a aussi toujours étonné qu'on mette plus de fric dans une auto tout en cherchant à faire des économies à la pompe, quitte à avoir un bruit agricole et à marcher dans des flaques grasses quand on passe faire le plein

Bien sûr, pour les entreprises cela était plus intéressant fiscalement, mais pour ceux qui payent leur voiture avec leur "argent de poche" choisir une mini cabrio diesel était une sorte de non-sens.

Epoque dorénavant révolue (ou en passe de).

Non c'est la triste réalité, c'est vraiment de plus en plus moche

Autant je trouvais les minis avec une vraie bouille ( pas toute mais les plus compactes), un esprit vraiment loisir sympa, les feux union Jack, du chrome, encore un aspect "voiture" à la fois urbaine mais aussi campagne..

Autant là... on dirait effectivement une copie chinoise electrique.

Les finitions sont surement bonnes, ou meilleurs qu'avant car il y avait beaucoup de pièces au vieillissement inévitable comme les contours chromés... mais la façon dont elle est vitrée, le fait de perdre le côté "automobile" au profit du côté galet lisse sans âme... la calandre... bah quelle calandre? juste un trait ovale... les feux arrière oui mais non, mais alors non total, la disparition des touches chromées...

Franchement la modernité ne va pas à tout le monde.

Actuellement 30e (toutes énergie confondues) sur le marché Français pour les 4 premiers moi de l'année.

La twingo 3 est en France la mini citadine la plus vendu sur les 10 derniers anneees ...comme quoi ...c'est juste que c'est un créneau qui est moins porteur ....la twingo 1 si elle était sorti en 2014 aurait fait un bide ....

Un peu déçu par la ligne générale. D'un côté, ce qui est pas mal, tout un tas d'appendices stylistiques outranciers de la précédente ont été gommés, ce qui rend la ligne plus lisible. Mais en contrepartie, on dirait vraiment une mauvaise copie chinoise d'il y a 20 ans. Surtout l'ensemble de la partie arrière qui fait vraiment toc.

J'ai eu une Cooper R56 , ça faisait un peut plus d'une tonne à vide , un vrai kart et l'esprit mini , ici franchement ça ne match pas , avec des caractéristique poids lourd , pauvre automobile 2.0

Comme plus de 90% des voitures actuelles; c'est pénible. Tant qu'on n'a pas eu de vraie galère, on trouve que la roue de secours est inutile.

rien sur le prix, bien évidemment.

je tablerais donc sur un "à partir de 49990 €"...

cette mini électrique sera minimum 10 k€ plus chère que les 2 précitées, donc, non, je pense qu'elle restera anecdotique.

en plus, les 400 km wltp de la "grosse" batterie n'ont rien d'exceptionnels.

et je suppose que ça sera 320 km wltp pour la petite batterie.

c'est ironique, je suppose...

tiens, je me demande à quelle vitesse max elle plafonnera.

fera-t-elle mieux que les 150-160 km/h grand max de ses concurrentes sur le segment ?

Il faut dire que la répartition des chiffres de vente ont bien évolué ses derniers temps avec l'envolée des VE, me disgrace des diesels etc...

Mais "comme des petits pains" état à prendre avec des pincettes car en plus je parlais de la Cooper S qui dominait les ventes de la catégorie des petites sportives.

Elle se vendait en France genre 4x plus que la Clio RS (tant qu'elle existait) qui était 2ème. Dans tous les cas, ce n'est pas des véhicules qui trustaient les 1ères places du marché ces dernières années.

Mon avis sur le design n'engage que moi, c'est ce que j'ai écrit, je n'ai pas le pouvoir de décider ce qui se vend bien ou mal pour x raisons.

Le VE fera peut-être revenir des design monospace ou mini van, en lieu et place des SUV (gain en espace intérieur), la Twingo 1ère génération version XXI° aura dès lors sa chance (peu importe sa nationalité).

54 kWh c'est la même taille de batterie que la future 208.

Et je doute fort que cette nouvelle Mini électrique soit au même prix que l'e208 156cv.

on va dire qu'il y a un certain progres, la premiere version de la mini E ... on etait pas loin de l'escroquerie, même si le prix n'etait 'pas si délirant'

apres y'a rien de particulier à dire, un VE de plus avec des caractéristiques proches de ce qui se fait chez les autres

c'est là ou on voit que Renault a bien joué sa mégane E Tech, des concurentes qui sortent apres sont objectivement moins bien coté batterie + moteur / autonomie

T'oublies visiblement la MG4.

Par ailleurs, le tarif de la Mégane électrique n'est pas concurrentiel face à celui de la Tesla Model 3, qui en apporte plus.

...en meme temps, il me semble que les FIAT 500 et e208 se vendent plutot bien depuis 24 bons mois ... donc bref... rien de dramatique sur le fond.

la concurrence, ça a tjs du bon

Super le design, on dirait la rame de tête de la ligne c du metro de lyon..

https://www.lyonmag.com/media/images/metro_c_lyon_tcl11.jpg

En même temps elle est degueulasse. Deja le restylage de l actuelle l avait enlaidie

L'Union Jack sur les feux arrière étaient sympa, dommage de ne pas conserver cette originalité.

Tiens, mon message a été supprimé.

Je disais donc, et l’autonomie sur autoroute ?

155km d’autonomie pour la versions Cooper SE de 32.6kW. À 100% de batterie et à 120km/h, ben oui quand même pas 130, faut pas pousser.

Donc à 80% après charge rapide sur la route, 124km, moins la marge pour ne pas tomber en panne, quoi, 100km maxi. 50 minutes de route. Pas vraiment possible de faire de l’autoroute avec quoi, à moins d’avoir de goût du risque et d’aimer excessivement les aires de repos.

Pour la version 54kW il y aura quoi, 250km d’autonomie grand maximum batterie pleine. Soit 200km à 80% entre les charges, moins la marge pour ne pas tomber en panne, 170, super on peut presque conduire 1h30. C’est déjà mieux mais c’est toujours pas ça, sans compter la perte d’autonomie de la batterie.

Une mini cooper S actuellement c’est 550-600km d’autonomie dans les mêmes conditions. Bon.

En plus la SE est quand même franchement pas belle.

Non puis j’adore les mecs qui disent « A croire que les gens ici passent leur temps à faire de longs trajet. »

Ben, même si ce n’est que 5-10 fois par an, t’as quand même envie de pouvoir le faire. Avant c’était possible même avec une Smart premier prix.

Là, si tu dépenses pas 50.000 balles, t’es obligé de te cantonner à la ville, et pour 50.000, t’as royalement l’autonomie… d’une Smart justement.

La copie chinoise existe déjà c'est la Ora Cat qui est franchement pas plus mal que ce qu'on voir ici.

Excellente comparaison

L'Ora Cat est particulièrement jolie je trouve et son intérieur est très valorisant. Elle tarde cependant à arriver chez nous alors qu'elle est déjà disponible sur certains marchés européens. Au passage, les tarifs anglais de la Cat ne sont pas particulièrement amicaux et les prestations électriques sont juste dans la norme.

SAuf quand ils s'entendent pour tirer les tarifs vers le haut tout en réduisant leurs coûts de production et en réduisant le travail stylistique au stricte minimum sous couvert d'une soit disant "efficience".

218 chevaux et 400 kilomètres quand les 208/2008 peinent à atteindre ces chiffres. Bref, un modèle bien plus intéressant que le duo 208/Corsa (cette dernière étant la plus raisonnable des deux).

L'arrière est sacrément moche là, alors que les Minis sont assez réussies en général...

La 208 est une citadine de généraliste comme la Clio et nombre d'asiatiques mais n'est en rien une concurrente de la Mini qui est une citadine avec le prix correspondant à l'image "premium" de BMW qu'elle véhicule.

Par contre, La Fiat 500e continuera son long parcours parallèlement à la Mini auprès d'une clientèle moins aisée mais attachée à son "look"qui en fait un produit particulier chez Stellantis comme l'est Mini chez BMW.

Selon vous la Mini est un projet englué dans une dérive ?

Peut-être ne savez-vous pas qu'avec plus de 300.000 exemplaires vendus en 2022 il se vend beaucoup plus de "Mini" que n'importe quel modèle de l'ex groupe PSA !

"Mini" est une marque "Premium" mondiale comme le sont les "BAM" allemandes et son succès croissant ne se dément pas depuis plus de 20 ans.

Nos fabricants automobiles Français aimeraient beaucoup posséder une marque "engluée" aussi rentable et que la clientèle plébiscite d'année en année dans le monde entier.

Mini propose bien une roue de secours, certes en option, quand d’autres te proposent uniquement le "kit anti-crevaison ".