Commentaires - Mondial de l’Auto 2026 : pourquoi le stand Alpine risque de décevoir les passionnés cette année ?

le look de l'A390 explique pas mal de chose non ? ... ça ne fait pas tourner les tetes, et d'ailleurs ça n'arrive jamais car on en croise pas .

et quand tu rajoutes un tableau de bord de Scenic, là tu es dans le prémium c'est sur

bref quand tu achetes une Porsche, tu as qq chose d'exception. meme la petite Porsche, et puis meme la petite elle fait envie.

là ? non .

c'est donc loupé. et c'est pas en rajoutant une nouvelle peinture que ça va changer grand chose.

ça doit etre tendu à Dieppe

Eh bé !

Vous les aurez ultra amorties les illustrations IA de la berlinette branchouille qui ne sera pas au Mondial.

Ils avaient plus de 9 ans pour assurer une descendance au modèle actuel... caramba, encore raté !

On s'en fout, les clients n'attendent pas ça.

Ne rien montrer mais se montrer....intérêt? Quasi nul.

L'A290 devrait prochainement évoluer, mais elle sera toujours aussi déliremment chère.

L'A390 à le défaut majeur d'avoir un prix Hors sol et d'être technologiquement obsolète.

2026....techno 400V, puissance de recharge limitée sous les 200KW (en 400V on peut faire plus...jusqu'à 250KW)

Alors très belle auto, bien finie...mais des détails qui flinguent tout. Sauf le prix qui est délirant.

Et finalement...l'A110 ne sera pas montrée. Une maquette échelle 1 pour le design?

Non.

Intérêt...nul.

Batterie 800v ....mais recharge 400 V ?

Comment faut il comprendre ?

Que la voiture accepte les deux types de recharge ?

Ou que la recharge est uniquement en 400 V ?

Alpine, ou comment transformer une marque légendaire en sujet de moquerie.

Les légendes automobiles, il vaut mieux les laisser à leur place : dans un musée.

On ne peut pas être et avoir été...

Que Renault arrête cette marque, qui doit être un gouffre financier et qui n'intéresse que 0,5% de la population automobile

"modèle iconique" Bon, là, les marketeux, ça suffit avec cette expression qu'on entend tous les jours pour tout et n'importe quoi... Laissez les personnes compétentes et utiles (ingénieurs,etc) travailler.. ou mettez-vous à leur niveau.

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"2 batteries, 2 moteurs AR, faible hauteur comparable à l’actuelle, position de conduite basse, énergie 25 % à l’avant et 75 % à l’arrière, 1.500 kg max. Pour une voiture électrique, cela reste raisonnable, mais l’actuelle se limite à 1 080 kg."

Ok, les ingé font ce qu'ils peuvent pour limiter les dégâts de l'eurodictatur€ du VE. Jolie ligne aussi (si elle est comme l'image jointe). Juste dommage pour le 400 V. Espérons pour Alpine que c'est juste une version provisoire en attendant une mise à jour technique.

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Alpine joue ici sa survie. La Scénic (pardon A390) est un flop quasi-complet, la R5 (pardon A290) est moins bonne qu'une simple e208 GTi (345 Nm vs. 285, différentiel à glissement limité mécanique). (marketeux Stellantis aussi nazes que ceux de chez Alpine : "Une icône réinventée" sur leur site )...

Ce serait con que le seul bon truc que tavares ait fait dans sa vie pro (quand il était chez R'no : avoir réussi à convaincre l'autre carlos de relancer Alpine) se casse la gueule : on parle d'Alpine quand même.

(ah si, y'a un autre truc : la plateforme multiénergies, principe suivi aussi par BMW)

PS : doucement les rageux : je sais bien qu'Alpine avait fait des R5 Alpine fin des années 70, mais elles avaient une autre saveur que les versions repoudrées actuelles... Les retours sur la 390 (déception du TDB du Scénic,etc) expliquent son flop.

J'espère que tu ne compares pas en termes de look aux SUV Macan électriques actuels.

Je veux bien parier 100 balles qu'en changeant leur logo, on peut faire croire à 50% de gens dans la rue à un SUV BYD !

Le Macan a de nombreuses qualités, mais certainement pas le design : une A390 a l'air d'une Lotus Élise en comparaison !

Et d'ailleurs, c'est peut-être bien le problème : j'en ai croisé 2, et il faut bien dire que ça ne s'impose pas tellement visuellement, paradoxalement à cause de son design assez épuré, et de sa taille "normale".

Je pense que ça doit être rédhibitoire pour une bonne partie du public visé, avant même qu'ils ouvrent la fiche technique.

""Ferrari, ou comment transformer une marque légendaire en sujet de moquerie"" (la Luce !)

"Les légendes automobiles, il vaut mieux les laisser à leur place : dans un musée" : je pensais plutôt "dans un réseau de voitures d'occasion de légende" en lisant l'article sur les peut-être futures Maserati électriques sur bases chinoises. https://www.caradisiac.com/maserati-peut-il-se-sauver-avec-des-voitures-electriques-de-technologie-chinoise-ce-serait-vraiment-le-projet-224152.htm

"On ne peut pas être et avoir été..." : bin si : Porsche par exemple

"détails qui flinguent tout" : les Chinois ont 10 ans d'avance sur les batteries (peu importe la façon qu'ils l'ont eu), donc toutes les marques auto dans le monde qui sont aussi politiquement poussées au VE ont et auront toujours un train de retard sur les batteries par rapport aux modèles chinois.

À moins de partir sur des bases techniques chinoises (Huawei et JAC comme Maserati/Stellantis y songe sérieusement). https://www.caradisiac.com/maserati-peut-il-se-sauver-avec-des-voitures-electriques-de-technologie-chinoise-ce-serait-vraiment-le-projet-224152.htm

Donc à cause des trouducs de l'UE, nos constructeurs européens sont poussés à collaborer (pardon pour l'Histoire allemande..) ou à sombrer si tout ne se joue que par la techno des batteries. Espérons qu'ils arriveront à créer un compromis pas dégueulasse de techno -1 mais avec du tout-le-reste +1.

L'A110 actuelle fût la seule sportive de série de son époque de moins d'1,2 T

Porsche a tellement rigolé qu'ils ont sorti une Cayman 4 cylindres dans la foulée.

"quand tu achetes une Porsche, tu as qq chose d'exception" : Cayenne sur base VW, Macan sur base Q3

1080 kg meme pour la version de base, la plus adaptée aux vraies routes pourries de la 5e Rep...

la camionette Porsche c'est 300 kg de plus à minima....

Rien à voir.

Porsche (comme Ferrari ou Lamborghini) n'ont jamais interrompu leurs productions, contrairement à Alpine qui avait totalement disparu.

La 911, légende parmi les légendes, a été produite sans discontinuer depuis 1965, même si évidemment les modèles actuels n'ont plus grand chose à voir avec leur ancêtre...

QUI se souvient encore des victoires en rallye de la berlinette A110 dans les années 70 ?

Je ne vois pas ce que les Chinois viennent faire là-dedans.

Mais bon, chacun ses marottes hein...quand on a pas grand chose à dire on en revient aux fondamentaux...

Le 800V, H&K le sortait déjà sur la Inoniq6...

Quant au fait que l'A390 est un flop....lol.

Elle le sera peut-être.

Pour le moment, c'est un très mauvais départ, mais Alpine peut largement rectifier le tir.

Ce qui est rigolo c'est de voir toujours les mêmes rapaces faire les mêmes remarques que sur l'A110 pour ensuite retourner leur veste.