Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Nouveau BMW Z4 : ce qu'il faut savoir

On attend le Roadster DS le haut de gamme cest pas que des SuV chrome chinois tà trois cylindres

Une vraie merveille. J'ai beau ne pas être fan de BMW, ça fait plaisir de voir un constructeur généraliste qui pense encore aux voitures passions, de niche. Pas de gros bénéfices en vue, mais de l'image et des clients satisfaits ça c'est certain

Le plus beau coupé cabriolet jamais créé par BMW ? Avec la i8 à n'en pas douter

Enfin pas d'Suv la confi couleur exterieur interieur est tres beau

Les performances sont vraiment bonne sur les quatre cylindres cest impressionant.

L'arrière est plus réussi que l'avant mais globalement c'est plutôt pas mal.

A noter que la version M40i à claquer un très respectable 7.55,41min sur le Nurburgring lors du Supertest de Sport Auto Allemagne de ce mois ci.

Heureusement qu'il y a la caalndre et l'hélice pour rappeler que c'est ............... une BMW!!!

Moi je vois des grosses narine digne d'un gros et une imitation d'un kit amg pour le par choc arriere vraiment moche aucune elegance les anciennes était plus belle.Ouvrez les yeux les fans... le design bmw est dans la tourmente

Elle est vraiment réussie.

Et le retour de la capote en toile lui donne beaucoup de charme.

La présentation intérieure quelle claque par rapport à l'ancienne, c'est là qu'on se rend compte qu'elle faisait très désuète...

Le profil et la silhouette générale sont assez jolis, en revanche la face avant semble rapportée d'une autre auto... étrange. Quant à l'intérieur, toujours cette curieuse allemande passion pour des tons de bruns fort discutables, associés à des tableaux de bord sempiternellement noirs...

Un pro Italien qui aurait dit qu'une z4 est belle m'aurait étonné donc pas credible !!!

Pourquoi ont-ils illustré l'article avec des images de Fiat Spider 124 ? Erreur ?

Fadasse et sans intéret...vous avez le même chez Fiat pour 2 à 3 fois moins cher !

Rien avoir on parle d'une voiture plaisir propulsion tu me parles d'une Megane traction dépouillé interieur basic sans option avec pneu slick

La Mazda est moins fade que la fiat

oui, mais dans la même catégorie....

Premier estimation de prix 40 000 pour le premier modèle, lois des 2 a 3 fois moins cher...

Elles sont dépouillé tes voitures donc rien avoir, la M140i tu peux voyager faire le tour de l'Europe et te faire plaisir en montagne en enlevant l'Esp , il faut attendre la version M avec le moteur de la M2 elle sera un peu plus legère et plus ferme mais moins polyvalente

Perso j’ai eu 3 SL dont les 2 dernières à toit dur et je ne saurais plus revenir à un toit en toile car outre le fait que je n’aime tout simplement pas la toile que je trouve moche, si cette dernière offre des avantages indiscutables ( poids, centre de gravité,...) elle n’offrira jamais tout à fait le ressenti d’un toit en dur ( sécurité, niveau sonore,...) sans évoquer un risque de vandalisme accru.

Il semble bien que la prochaine SL aura aussi une toile, et ce sera sans moi !

Je trouve les SL à toit souple de 1989 ou avant avait plus de charme après le dur a plus d'avantage cest sûr

C’est vrai que cette génération de SL, c’est ma 1ère, était incontestablement la plus belle des 3.

Mais le toit en toile ne vieillissait pas très bien, et était franchement bruyant. ( Je sais qu’il y a eu de gros progrès).

Il y avait heureusement un hard-top ( que plus personne ne propose...) qui résolvait partiellement le probleme mais lourd et encombrant quand même et pas question de l’enlever et le remettre au jour le jour....

Vraiment, je ne saurais plus revenir à la toile, et sur des forums US, pas mal d’acheteurs du modèle actuel écrivent la même chose.

Comparaison à la limite du debile...

Entre un cabriolet et une megane rs on cherche encore le rapport... de plus il faut vraiment être simplet pour comparer un chrono réalisé par un journal indépendant et les records faits par les constructeurs... m'enfin quand on y connaît rien...

Pas une légende j'ai eu une z4 e85 avec coups de couteaux dans la capote...

Hélas non, pas une légende...

C’est sans doute la 1ere chose que le vandale fera.

Cette nouvelle BMW Z4 est absolument magnifique.

La face avant est très élégante et agressive, la forme des feux est très belle et la calandre ne tombe pas dans la surenchère. Le profil est splendide de pureté avec ses seules deux lignes de force et les feux AR sont très réussis.

Cette BMW Z4 est une vraie réussite esthétique pur porc.

Pour moa, sans contrefaçon, ce sera la BMW Z4 M40i et son fantastique 6 en ligne de 340 poneys vapeurs. C génial de pouvoir encore rouler en roadster 6 cylindres en 2018, surtout avec une ligne pareille. Mais je ne doute pas que le 2.0 4 pattes suffira amplement pour s'amuser au volant de la Z4. BMW est un talentueux motoriste, le meilleur sans doute des "big three germans premium", on peut lui faire confiance.

L'évolution de la BMW Z4 me rappelle beaucoup celle de la Mazda MX-5. Une fantastique machine passion qui a, petit à petit, succombé aux sirènes de l'embourgeoisement avant d'opérer un retour aux sources.

Ici ça passe par la réadoption d'une vraie capote en toile en lieu et place du hard-top. Sans doute un sacré gain de poids pour la BMW Z4.

On attend toujours la Toyota Supra.

Hé gamin, qu'est ce que tu ne comprends pas dans ; le Z4 n'est pas une compacte sportive, il ne peut donc pas être comparé à ces dernières. La clientèle et l'utilisation n'ont rien à voir.

Je trouve l'avant assez caricatural, à l'image d'Audi qui ne cesse d'agrandir ses artifices distinctifs. Je ne l'ai pas vu en vrai il se pourrait que les photos soient trompeuses.

En revanche, l'intérieur est une vrai réussite ! On retrouve l'esprit BMW mais totalement repensé. C'est très cohérent et de bon goût.

Et la capote en toile, génial pour le poids et la répartition des masses, mais à l'instar de nombreux commentaires, je trouve que c'est un forte régression en terme de confort. Un capote en toile ne pourra jamais offrir de telles prestations de confort acoustique, température, vibration, etc. sans compter le vandalisme dans nos belles contrées latines...

Lorsqu'on achète ce genre de cabriolets, on attend qu'il soit utilisable toute l'année (pour nous c'est un voiture utilisée quotidiennement). Et ce n'est ni une sportive, ni une voiture du weekend.

Super la comparaison avec une Mégane Trophy-R complètement dépouillée et préparée pour battre les chronos... c'est plutôt gratifiant pour une Z4 "normale" qui n'a pas été prévue pour ça et qui fait quasi aussi bien.

Continue à te pignoler sur des chronos que tu serais incapables de reproduire (il s'agit pas de faire le kéké sur départementale pour mettre en vidéo youtube), t'as raison ça c'est plus important que la voiture elle même et le plaisir au volant.

J'imagine déjà nombre de clients du Z4 qui vont se dire merde et si j’achetais plutôt une Mégane RS en toc, vidée, sans clim, sans radio... mais il parait qu'elle fait 1s de moins au nurb quelle affaire.

1.8T tu sors ça d'où exactement ?? De Marseille ?

L'ancienne avec un toit rigide c'était 1580 kg en 35i, 1470 kg en 20i... poids UE en marche.

Et nul doute qu'avec le retour d'une capote en toile celle ci devrait être un peu plus légère.

je suis pas pro mais vous oui ouvrez les yeux

La plus c'était la Z8 pour moi

Je n'aime pas les feux avant de cette nouvelle génération...

à partir de 48000€ pour le 200ch en finition de base

Z4 Sport M Sport M Performance First Edition

BMW Z4 sDrive20i 197 ch 48'650 € 53'200 € 55'300 € - -

BMW Z4 sDrive30i 258 ch 54'700 € 59'250 € 61'350 € - -

BMW Z4 M40i 340 ch - - - 67'650 € 77'100 €

J’étais un peu en dessous du prix...

ça fait du bien de voir de la nouveauté dans le monde des roadsters.

Je n'aime pas intérieure avec les gros aérateurs et l’écran difforme, la face avant me déçoit un peu aussi.

Il a quelque chose de SLK. Mais une viré à son volant cela doit être bonar!

Vous noterez l'extrême similitude des fonds de compteurs avec ceux du gros bazar Seat de ce matin : parfaitement laids.

Mais ce sera forcément paramétrable. En option ? Z'avez vu la liste des options ?

Le foutage de gueule du Premium toujours aussi présent ...

Aérateurs centraux d'un dessin fort grossier aussi.

Bref, une Mazda Mx-5 dans sa dernière évolution 2.0l vous procurera autant de plaisir, et pour bien moins cher...

Cool, et bien achete toi une civic et part faire le tour de l'Europe avec tes copains. On sera content pour toi...

Vraiment pas d'accord l'interieur fait très chic jtrouve et bien fini bien mieux que chez Jaguar par exemple après comparer une Z4 plus haute gamme à la Mazda pourquoi pas !! mais la Mazda n'est pas donné aussi

un vrai desastre, encore pire que dans les premières photos, il n'a même pas la forme en coin pompée de la Mercedes SLK comme j'avais dit avant, c'est juste un galet torturé a l'extrème avec des saignées de partout.

Bye Bye le style si typique du Roadster BMW original, avec son immense capot bombé, son profil tout en courbes et son arrière court et relevé avec ses hanches rebondies...

là on dirait qu'il a été dessinné pour faire hesiter le retraité americain entre lui et le SLK, en proposant la même chose avec un badge different, et le pire c'est que ça va sans doute bien se vendre. C'est triste...

et l'habitacle c'est encore pire, cossu et lourd, un vrai habitacle de vieux, et du vieux monde, a l'époque ou Tesla fait la revolution. Quand je pense que le Z3 original avait été conçu pour faire la nique au MX-5, j'applaudi Mazda des 2 mains enayant su de si belle manière moderniser sans trahir l'esprit original de son roadster fetiche

toutaffé, avec un logo mercos personne ne s'aperçoiverait de rien

l'avant on dirait un mix de slk, de fiat 124 et de nissan gtr

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