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Nissan : une Leaf avec une plus grande autonomie serait au programmeC'est par le biais d'un dossier commercial de la Nissan Leaf aux Etats-Unis que l'information aurait fuité. La marque nippone préparerait en effet une version à grande autonomie de sa berline compacte, qui se "contente" de 40 kWh en 2018. Mais cette variante ne serait pas prévue avant 2020.

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Oui une 60 kwt et prévu comme la Zoé 2 ont le sait depuis lomptemps....

Par

En réponse à cret477

Oui une 60 kwt et prévu comme la Zoé 2 ont le sait depuis lomptemps....

effectivement, article vide sans aucune info

Par

c'était prévu au lancement de la leaf 2...

Par

En réponse à gécé8

effectivement, article vide sans aucune info

Si, l'info c'est que c'est pas prévu avant 2020. Beaucoup l'attendaient en 2019.

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En réponse à Sadomario

c'était prévu au lancement de la leaf 2...

Exactement...y'en a un qu'aura pas bien tout suivi...

Et 26 heures pour recharger la présente version sur une prise domestique basique ( celle qu'on trouvera peut être accessible en se rendant chez un pote, dans la famille ou dans un hôtel ).... alors imaginez la suite.

Par Profil supprimé

Nissan annonce déjà 350 bornes de recharge rapide en France (2.200 en Europe). D'ici 2020, on imagine bien la suite.

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Il y a effectivement des progrès à faire avant de pouvoir prendre l'autoroute :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921

Par Profil supprimé

Peut-être que pour faire 400 kms sans trop polluer (et en étant libre de faire ce qu'on veut - y compris aller aux toilettes) il vaut mieux prendre le train. Un gouvernement écolo le rendrait moins cher...

Par

En réponse à bruno35115

Il y a effectivement des progrès à faire avant de pouvoir prendre l'autoroute :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921

Dommage c'est payant ...

Par Profil supprimé

En résumé, le parcours Paris-Deauville-Paris leur a pris plus de dix heures en prenant l'autoroute à 130 km/h, la faute à une absence de système de refroidissement pourtant présent sur la camionnette Nissan électrique (et la Hyundai). Du coup surchauffe, impossibilité de charge rapide, mise en route de performances dégradées pour préserver le système. La voiture outre une assise trop haute et quelques mesquineries électroniques à ce prix est un plaisir à conduire (par rapport à une compacte standard), c'est donc une vraie déception pour le chroniqueur. Je pense qu'il faudrait refaire le test à 110... L'électrique implique des comportements différents du thermique.

Par

En réponse à bruno35115

Il y a effectivement des progrès à faire avant de pouvoir prendre l'autoroute :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921

Il y aura toujours des cons de journalistes pour aller tester des VE à 130 sur l'autoroute décidément. Sans parler de la Clim à 22 alors qu'il fait 24....fallait bien l'allumer cette clim....

A quand le test du transport de l'armoire normande en coupé sport ?

Ou le départ en vacance à 2 adultes + 3 enfants avec armes et bagages en citadine ?

Ou une virée hors des sentiers goudronnés en berline familiale à coffre?

On va leur simplifier la tâche aux jpournaleux. actuellement sauf à lacher 100 000 boules...et encore....les VE sont pas fait pour un paris/Dauville à 130 sur l'autoroute.

Voilà comme ça ils savent...

Par

En réponse à bruno35115

Il y a effectivement des progrès à faire avant de pouvoir prendre l'autoroute :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921

La prochaine batterie ne viendra pas d'AESC mais de LG Chem, avec cette fois une gestion active de la température.

Par

Ca vas mieux en donnant les sources...

http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/nissan-announces-u-s-pricing-for-2019-leaf

A longer-range version will be available in the future.

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"Mais cette variante ne serait pas prévue avant 2020."

ben oui, mieux vaut attendre la concurrence... :voyons:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il y aura toujours des cons de journalistes pour aller tester des VE à 130 sur l'autoroute décidément. Sans parler de la Clim à 22 alors qu'il fait 24....fallait bien l'allumer cette clim....

A quand le test du transport de l'armoire normande en coupé sport ?

Ou le départ en vacance à 2 adultes + 3 enfants avec armes et bagages en citadine ?

Ou une virée hors des sentiers goudronnés en berline familiale à coffre?

On va leur simplifier la tâche aux jpournaleux. actuellement sauf à lacher 100 000 boules...et encore....les VE sont pas fait pour un paris/Dauville à 130 sur l'autoroute.

Voilà comme ça ils savent...

Oh ben oui le Squale.... c'est sûr, on n'achète pas le moins du monde une auto du gabarit d'une Leaf pour en avoir un usage familial, et l'on envisage pas le moins du monde de se lancer dans des aventures insensées, comprendre, envisager un parcours d'une distance telle qu'un Paris-Deauville, les fous !

Et bien entendu, on ura raquer les péages d'autoroute pour rouler à 110, sans clim....même quand il fait des températures comme celles d'aujourd'huI.

La plupart des gens achètent des caisses neuves pour disposer de plus d'avantages qu'avant tu sais....mais doit y'avoir des exceptions.

Cette Leaf semble faite pour eux....

Par

L'avantage avec cette caisse est vue qu'il te faudra plus de 20 heures pour effectuer un Paris-Deauville et retour, ben finalement, sur un week-end, t'économise une nuit d'hôtel. :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh ben oui le Squale.... c'est sûr, on n'achète pas le moins du monde une auto du gabarit d'une Leaf pour en avoir un usage familial, et l'on envisage pas le moins du monde de se lancer dans des aventures insensées, comprendre, envisager un parcours d'une distance telle qu'un Paris-Deauville, les fous !

Et bien entendu, on ura raquer les péages d'autoroute pour rouler à 110, sans clim....même quand il fait des températures comme celles d'aujourd'huI.

La plupart des gens achètent des caisses neuves pour disposer de plus d'avantages qu'avant tu sais....mais doit y'avoir des exceptions.

Cette Leaf semble faite pour eux....

Rien n'interdit de faire Paris-dauville avec une LEAF par la nationale....Vous pouvez même vous tenter un Paris-Brest.

Celui qui veut se taper du Paris-Dauville n'a qu'à se garder sa thermique ou investir 120 000 dans une model S 100.

A un moment si il y a des personnes trop connes pour se rendre compte que:

1/ L'autonomie des VE n'est pas faite pour aligner les km en 1 seule fois...

2/ Les routes qui offrent un max de vitesse et un minimum de récupération d'énergie sont à fuir pour les VE

Ben pour ces personnes il n'y a tout simplement plus d'espoir.

Et très étrangement vous m'avez l'air pil poil dans le créneau....

Par

Les conseils du Squale :

Acheteurs de Leaf, prenez les nationales.

Et encore, faut bien les choisir, préferrez celles qui descendent

Pour revenir, choisissez le stop ou le train....

Merci pour tant de sollicitude !

Par

En réponse à roc et gravillon

Exactement...y'en a un qu'aura pas bien tout suivi...

Et 26 heures pour recharger la présente version sur une prise domestique basique ( celle qu'on trouvera peut être accessible en se rendant chez un pote, dans la famille ou dans un hôtel ).... alors imaginez la suite.

En effet si vous faites 300 km tous les jours vous ne pouvez pas vous contentez d'une simple prise 10A. Par contre si comme la quasi totalité des Français vous faites moins de 60 km/jour en semaine et 300 km parfois en WE ça ne présente aucun problème. Le lundi soir la voiture n'aura pas encore récupéré assez pour refaire 300 km mais largement assez pour rouler mardi. Et la batterie sera pleine pour le WE.

Sinon lorsque vous avec achetez une voiture neuve à 30 k€ vous pouvez aussi faire installer une prise 16A dans votre garage, voire une "walbox" 7 kW...

Par

En réponse à Didier-971

En effet si vous faites 300 km tous les jours vous ne pouvez pas vous contentez d'une simple prise 10A. Par contre si comme la quasi totalité des Français vous faites moins de 60 km/jour en semaine et 300 km parfois en WE ça ne présente aucun problème. Le lundi soir la voiture n'aura pas encore récupéré assez pour refaire 300 km mais largement assez pour rouler mardi. Et la batterie sera pleine pour le WE.

Sinon lorsque vous avec achetez une voiture neuve à 30 k€ vous pouvez aussi faire installer une prise 16A dans votre garage, voire une "walbox" 7 kW...

Et si vous allez voir un ami à 300 km et que vous comptez revenir dès le lendemain voire le jour même et bien faite un détour par une borne. Faire une pause d'une heure si on fait 600 km dans la journée ce n'est pas délirant. Et si vraiment vous êtes pressé louez une thermique pour l'occasion, je suppose que vous ne faites pas 600 km tous les WE...

Par

En réponse à Didier-971

Et si vous allez voir un ami à 300 km et que vous comptez revenir dès le lendemain voire le jour même et bien faite un détour par une borne. Faire une pause d'une heure si on fait 600 km dans la journée ce n'est pas délirant. Et si vraiment vous êtes pressé louez une thermique pour l'occasion, je suppose que vous ne faites pas 600 km tous les WE...

Pourquoi aller refaire le match du journaliste qui a voulu effectuer un Paris-Deauville ?

T'as vu....plus de 10 heures pour y parvenir !

Et l'on parle là d'un parcours bien peu vallonné, avec une caisse raide neuve, et pas en hiver....

Pourquoi aller claquer tant de fric pour obligatoirement avoir à s'emmerder l'existence.... rien que le fait de devoir se brancher à l'issue de chaque trajet avec des câbles ( y'a plusieurs type de branchement en sus ) devenant forcément de plus en plus dégueu au fil des semaines est une contrainte....

Si ces caisses ne trouvent pas preneur, c'est au final pour d'excellentes raisons bien aisées à piger...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi aller refaire le match du journaliste qui a voulu effectuer un Paris-Deauville ?

T'as vu....plus de 10 heures pour y parvenir !

Et l'on parle là d'un parcours bien peu vallonné, avec une caisse raide neuve, et pas en hiver....

Pourquoi aller claquer tant de fric pour obligatoirement avoir à s'emmerder l'existence.... rien que le fait de devoir se brancher à l'issue de chaque trajet avec des câbles ( y'a plusieurs type de branchement en sus ) devenant forcément de plus en plus dégueu au fil des semaines est une contrainte....

Si ces caisses ne trouvent pas preneur, c'est au final pour d'excellentes raisons bien aisées à piger...

Pour avoir une Leaf, un Paris-Deauville aller-retour se fait en 2 stops en partant batterie pleine.

20kWh de jus à chaque stop donc environ 30 minutes de charge sur un Quick Charger. Mais ça implique de rouler à une allure adaptée au VE soit 110km/h et pas 140km/h compteur. Sur le parcours total ça veut dire +1h30 vs un véhicule essence roulant à vitesse Maximum. Par contre 10€ d'électricité vs 40€ de carburant soit 30€ net d'impôt les 1h30...beaucoup ne les gagnent pas.

Par

En réponse à Didier-971

Et si vous allez voir un ami à 300 km et que vous comptez revenir dès le lendemain voire le jour même et bien faite un détour par une borne. Faire une pause d'une heure si on fait 600 km dans la journée ce n'est pas délirant. Et si vraiment vous êtes pressé louez une thermique pour l'occasion, je suppose que vous ne faites pas 600 km tous les WE...

:jap: ouf, une personne censé et logique, rare de nos jours.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les conseils du Squale :

Acheteurs de Leaf, prenez les nationales.

Et encore, faut bien les choisir, préferrez celles qui descendent

Pour revenir, choisissez le stop ou le train....

Merci pour tant de sollicitude !

malheureusement votre esprit étriqué et malade n'est pas en mesure de comprendre ce que je conseil. Si tant est que je conseil quoi que ce soit.

Mais c'est surement parce que parmi tous les cons qui iront jugé une électrique vous faite parti de ceux qui tiennent absolument à faire du 130 pendant 1000 bornes.

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