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Nissan X-Trail : enfin un diesel plus puissantLe constructeur japonais vient d'annoncer l'arrivée d'un 2.0 diesel 177 ch sous le capot de son crossover 7 places, disponible en deux ou quatre roues motrices. Le malus s'annonce important.

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Par

Pourquoi ne pas avoir proposé le 1.6 dci biturbo 160ch qui a le même couple et qui consomme largement moins??

Par

En réponse à 207fefeline

Pourquoi ne pas avoir proposé le 1.6 dci biturbo 160ch qui a le même couple et qui consomme largement moins??

Je suis complètement d'accord, pourquoi n'ont-ils pas pioché dans la banque de moteur ? Le DCI Bi-Turbo est suffisant ..

Par

1.6 bi turbo 160 ch VS un 2.0 tubo 177 ch ( Quelle origine ?)

Même couple mais certainement plus constant sur le 2 litres , en gros un meilleurs agrément pour un SUV 7 places , et bien tant mieux .

Par

En réponse à furax58

Je suis complètement d'accord, pourquoi n'ont-ils pas pioché dans la banque de moteur ? Le DCI Bi-Turbo est suffisant ..

Vous croyez vraiment que vous savez mieux que les ingénieurs en une réflexion de deux minutes sur un article Caradisiac ?

Si ils le font c'est que y'a une raison, rien n'est pris à légère dans le monde de l'industrie. :bien:

Par

Par contre c'est un Dci mais c'est un NISSAN qui l'a en premier, conception japonaise ou française du coup ?

Par §zem778mO

On sent que le 3008 II est passé par là et que le 5008 II arrive à grand pas :oui:

la concurrence fait réagir :wink:

Par

Est ce si compliqué que d'indiquer que le malus de la version haut de gamme sera à partir de 2017 de 3 084 € ?

Bonne chance pour en planter beaucoup à ce tarif.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Techniquement un 4 cylindres 2 litres mono Turbo doit couter moins cher qu'un 4 cylindres 1.6 litres bi turbo , et c'est pas 400 cc qui feront la différence au niveau industriel niveau prix .

Par contre vendre des 1.2 , 1.6 à 30000€ ça gène personne , c'est nous les pommes c'est vous les poires pourrait largement s'appliquer à l'automobile dont le prix moyen à exploser .

Par

En réponse à roc et gravillon

Est ce si compliqué que d'indiquer que le malus de la version haut de gamme sera à partir de 2017 de 3 084 € ?

Bonne chance pour en planter beaucoup à ce tarif.

7 places, malus Co² degressif pour les familles nombreuses...

Par §zem778mO

En réponse à Turbo95

Techniquement un 4 cylindres 2 litres mono Turbo doit couter moins cher qu'un 4 cylindres 1.6 litres bi turbo , et c'est pas 400 cc qui feront la différence au niveau industriel niveau prix .

Par contre vendre des 1.2 , 1.6 à 30000€ ça gène personne , c'est nous les pommes c'est vous les poires pourrait largement s'appliquer à l'automobile dont le prix moyen à exploser .

Après le malus on pourrait en discuter mieux de savoir les pommes/poires tatin/bourdaloue :oui:

après il faudrait que certains se réveillent on n'est plus en 1930 avec des blocs mini 5 litres pour avancer hein, les EcoBoost et autres PureTech ont déjà prouvé leur efficience, petit moteurs mais technologie compétion inside (ijection directe, flux pluse, traitement DLC, villebrequin acier haute resistance, etc, tec) ils associent couple et puissance sous faible volume :bien: ça suffit bien plus que largement pour rouler aux vitesses légales et même bien plus :oui: sachant que des enfants sont aussi à bord pour les kikoo :wink: donc si on est plus ou moins responsable :chut:

ah oui reste le mec qui doit traîner son bateau mais la c'est pas le client :ange:

Par

En réponse à 207fefeline

Pourquoi ne pas avoir proposé le 1.6 dci biturbo 160ch qui a le même couple et qui consomme largement moins??

Parce que ce moteur risque bien d'être interdit à terme. C'est le diesel qui rejette le plus de NOx de marché. Plus de 7x la norme...

Par

En réponse à trevorstanton

Parce que ce moteur risque bien d'être interdit à terme. C'est le diesel qui rejette le plus de NOx de marché. Plus de 7x la norme...

Exact , plus personne ne veut de ce moteur hors France .

Par

En réponse à §zem778mO

Après le malus on pourrait en discuter mieux de savoir les pommes/poires tatin/bourdaloue :oui:

après il faudrait que certains se réveillent on n'est plus en 1930 avec des blocs mini 5 litres pour avancer hein, les EcoBoost et autres PureTech ont déjà prouvé leur efficience, petit moteurs mais technologie compétion inside (ijection directe, flux pluse, traitement DLC, villebrequin acier haute resistance, etc, tec) ils associent couple et puissance sous faible volume :bien: ça suffit bien plus que largement pour rouler aux vitesses légales et même bien plus :oui: sachant que des enfants sont aussi à bord pour les kikoo :wink: donc si on est plus ou moins responsable :chut:

ah oui reste le mec qui doit traîner son bateau mais la c'est pas le client :ange:

Arrête avec les extrêmes , que vient faire l'histoire d'un moteur de 1930 , alors oui la technique évolue , mais il ne faut pas s'y tromper le downsizing n'est pas panacée , c'est tout juste une parade pour la normes NEDC , tellement fausses , que les nouvelles normes vont être doublées , tu parles d'une avancés .

Alors je ne parlerais pas de voitures passions de grosses cylindrées ( tu devrais essayer un jour quand même ) , mais du lambda ou ça devient vraiment ridicule , avec globalement des performances en retrait des que les paramètres sont au dessus de la norme .

Genre essais d'un SUV 5 ou 7 places avec une seul personne à bord , de suite c'est valorisant , demain chargé c'est plus du tout le même dynamisme ou performance , sans parler de la conso , mais bon pas de malus alors c'est gagné .

Alors ici un 2 litres de 177 ch sans plus judicieux au regarde du véhicule , mais vrai qu'un twin air de 800cc c'était pas mal du coup :ange:

Par

Clair qu'au 1er janvier un SUV même mazout 7places et 4RM, on prends le Kodiaq en TDI190 DSG7 4x4 c'est 151g de co² donc 1490€ de malus, là pour l'X-Trail c'est 162g donc 3113€ ... le Discovery Sport en TD4180 boite auto c'est 139g donc 410€ ...

Le bêtise de ces malus ...

Par §zem778mO

En réponse à Chataigner

Clair qu'au 1er janvier un SUV même mazout 7places et 4RM, on prends le Kodiaq en TDI190 DSG7 4x4 c'est 151g de co² donc 1490€ de malus, là pour l'X-Trail c'est 162g donc 3113€ ... le Discovery Sport en TD4180 boite auto c'est 139g donc 410€ ...

Le bêtise de ces malus ...

Prends le Discovery Sport :oui:

Par §zem778mO

En réponse à Turbo95

Arrête avec les extrêmes , que vient faire l'histoire d'un moteur de 1930 , alors oui la technique évolue , mais il ne faut pas s'y tromper le downsizing n'est pas panacée , c'est tout juste une parade pour la normes NEDC , tellement fausses , que les nouvelles normes vont être doublées , tu parles d'une avancés .

Alors je ne parlerais pas de voitures passions de grosses cylindrées ( tu devrais essayer un jour quand même ) , mais du lambda ou ça devient vraiment ridicule , avec globalement des performances en retrait des que les paramètres sont au dessus de la norme .

Genre essais d'un SUV 5 ou 7 places avec une seul personne à bord , de suite c'est valorisant , demain chargé c'est plus du tout le même dynamisme ou performance , sans parler de la conso , mais bon pas de malus alors c'est gagné .

Alors ici un 2 litres de 177 ch sans plus judicieux au regarde du véhicule , mais vrai qu'un twin air de 800cc c'était pas mal du coup :ange:

je crois que t'a pas compris que chargé (enfin je veux dire ma famille à bord) je ne joue jamais le kikoo et c'est conduite tranquille dans les limitations de vitesse le tout "on the couple" et cela devrait être la cas de toute personne responsable. bon je vois bien beaucoup de kikoo en monospace avec toute leur famille à bord coller la voiture de devant à 150 à l'heure environ mais bon c'est des kikoo.

Sinon pour en revenir aux moteurs, c'est bien les gros moteurs 3L et compagnie, très bien même,mais en France cela ne se vend pas, taxe sur le carburant etc, vignette, blah, blah, donc on achète autre chose et ne vous en déplaise un bon petit Puretech turbo ça le fait :wink: après si tu veux plus gros c'est que tu as des besoin (remorquage et compagnie) ben la t'achète plus gros (suivant tes besoins) donc pas la peine de conseiller des V6 3L à tout le monde (quoi que sur ce point là c'est dommage que Peugeot ne propose pas son V6 Hdi sur la 3008 car avec 300 poneys embarqués cela aurait de la gueule quand même :wink:) on fait suivant nos besoins

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toujours pas de touche "0" sur votre clavier au-dessus du "O" ?

Ça et les points de suspension en masse, on ne peut pas dire que vos commentaires soient faciles à lire !

Par

En réponse à §zem778mO

Prends le Discovery Sport :oui:

15000€ de plus que le kodiaq à équipement équivalent ... Sinon je suis super fan du Discovery sport :bah:

Par

En réponse à nous75

7 places, malus Co² degressif pour les familles nombreuses...

Toujours en vigueur ce truc ? On se marche sur la tête franchement...

Par

En réponse à §zem778mO

je crois que t'a pas compris que chargé (enfin je veux dire ma famille à bord) je ne joue jamais le kikoo et c'est conduite tranquille dans les limitations de vitesse le tout "on the couple" et cela devrait être la cas de toute personne responsable. bon je vois bien beaucoup de kikoo en monospace avec toute leur famille à bord coller la voiture de devant à 150 à l'heure environ mais bon c'est des kikoo.

Sinon pour en revenir aux moteurs, c'est bien les gros moteurs 3L et compagnie, très bien même,mais en France cela ne se vend pas, taxe sur le carburant etc, vignette, blah, blah, donc on achète autre chose et ne vous en déplaise un bon petit Puretech turbo ça le fait :wink: après si tu veux plus gros c'est que tu as des besoin (remorquage et compagnie) ben la t'achète plus gros (suivant tes besoins) donc pas la peine de conseiller des V6 3L à tout le monde (quoi que sur ce point là c'est dommage que Peugeot ne propose pas son V6 Hdi sur la 3008 car avec 300 poneys embarqués cela aurait de la gueule quand même :wink:) on fait suivant nos besoins

Si j'ai bien compris , et pour l'exemple je ferais court avec l'ancien 3008 HDI 120 ch d'un ami , un gasoil donc avec plus de couple que le 1.2 essence , et bien dans la monté de la N118 à 5 personnes à bord ( 50 PSA Vélizy ) comment dire poussif le truc , donc j'imagine la version essence comme tu le dis au couple .

Après le coup du je respect à la lettre la vitesse en mode famille , oui moi aussi même si c'est compliqué suivant l'endroit , en tout cas content d'avoir 560 NM de couple dans les montées ou pour les dépassement , car il n'y à pas de la vitesse pur qui compte effectivement .

En tout cas si tu te fais plaisir avec ton nouveau jouet c'est l'essentiel :bien:

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