Commentaires - Nos premières impressions au volant de l’intrigant nouveau Toyota Hilux, désormais électrique ou diesel

La version électrique va être très compliquée à vendre

A part les pisteurs dans les stations de ski qui ont besoin d'un pick-up 4x4 pour faire des très petits trajets (15/20 km) entre 2 parties de station, ou le loueur de bateau qui va faire des trajets entre le concessionnaire de bateau à 10 km dans l'arrière pays.

Ou alors service technique d'une mairie, pour transporter des bancs publics ou des outils de bricolage (brouette, pelle et pioche etc...) ou déchets verts.

La stratégie Toyota sur l'électrique dans toute sa splendeur. Faire des mauvaises électriques pour justifier que ça ne se vende pas.

Bon courage.

Tenez bon.

L’habituelle remarque sur l’autonomie à 130 km/h sur autoroute… avec un Hilux

L'autonomie est ridicule, et si en plus on y attelle une remorque, je n'ose pas imaginer ... 50km d'autonomie ?

Un Pickup c'est aussi fait pour tracter de lourdes charges en principe.

Et tout ça pour 70 000 €.

Mais qui pourrait avoir intérêt à acheter ça ?

L'évaluation choc piéton doit donner des résultats remarquables...

On pourra apprécier la recherche d'une aérodynamisme hors norme

70 000 balles prix départ pour le VE à petite batterie de... 60 kw, 200 cv malgré 2.5T à vide...0-100 en 10 sec (certes pas fait pour) , Toyota maitrise le VE nul doute

Parfait pour le désert et les forêts, à condition d'y développer les bornes de recharge :ptèdr: Parce qu'un 24.6 kw /100 wltp, comprendre 35 kw /100 facile sur le plat avec son faciès comment dire...

Alors un peu plus de chance en montagne ? oui dans les limites de 140 km

Puis à coté AU MEME PRIX vous avez chez SAIC le MAXUS eTerron 9 de 5.50 m ! avec ...442 cv, 102 kw nets de batterie, 0-100 en 5.8 sec .

Bon courage Toyota vous êtes sur la bonne voie avec vos VE !

2T5 et 700 Kg de charge utile? Je suppose que c'est fait pour rester sous la barre des 3T5. Mais 700 Kg pour un engin comme ça c'est limite non? D'un autre côté le poids est l'ennemi de l'autonomie... Mais 700 Kg ça me semble vite atteint. C'est le poids que je peux mettre dans ma remorque. Certes c'est pas pareil. Mais en terme de place, suivant ce qu'on met dans la remorque, 700 Kg c'est parfois même pas rempli à moitié. N'ayant pas de pickup je connais pas trop l'utilisation que les gens en ont notamment dans les endroits où c'est "fait pour". Genre en montagne ou à la campagne. Ca doit être suffisant pour une majorité des gens naviguant sur des terrains un peu compliqué. Surtout si c'est pour ramener des provisions dans des refuges ou du matos pour refaire des clôtures. Là on parle d'une utilisation "pro" du truc.

Aussi bien en marche avant qu'en marche arrière. Notamment quand la benne est ouverte. Les gens sont "sciés" en voyant le résultat.

"Ou alors service technique d'une mairie, pour transporter des bancs publics ou des outils de bricolage (brouette, pelle et pioche etc...) ou déchets verts".

Vu le volume de chargement ridicule et le budget que souvent elles n'auront pas, les mairies s'achèteront une grande remorque à 2500 € et l'accrocheront derrière le Kangoo de service

Tu sais que je suis assez étonné depuis 2/3 ans de voir autant de pickup sur la route du côté de chez moi. Avant j'en voyais très peu et c'était souvent à la campagne avec des trucs un peu "déglingué". Maintenant c'est des F150 et Dodge Ram qu'on croise y compris en ville. De toute évidence quand tu as un pickup tu vas pas regarder la conso. Un parpaing qu'il soit électrique ou thermique, ça bouffe forcément plus. En tout cas un propriétaire d'un tel doit être au courant de la douille avant l'achat.

bonne chance pour en vendre (Toyota assez médiocre sur l'électrique, pas de demande, REX de Ford avec son pourtant séduisant F150, tarif délirant,...)

il y a néanmoins un avantage, avec la version électrique = personne ne tentera de la voler.

oui, mais c’est parfait, en ville, pour faire place nette.

nickel, pour les quelques fous de Dieu qui voudraient faire de jolis strikes en silence.

bah, suffit de prendre la version diesel, tout simplement.

et on parle d’un gros pick-up, ici, pas d’une Twingo pour rouler en ville.

Genre personne ne va sur autoroute avec ce genre de véhicule

Diesel ? ça se vend encore ce truc qui fume bien noir ? Sont écolos les gars qui roulent là-dedans non ?

Malus co2, malus masse l'addition va être salée, autant se faire hara-kiri, Toyota cherchant visiblement des volontaires

absolument invendable de chez invendable, tout au moins pour l'acquéreur normalement formaté avec un minimum de bon sens ..... ceux qui utilisent ce genre de véhicule au quotidien continuerons pdt encore longtemps à rouler avec la version diesel ... les crétins des Alpes ne sont pas les montagnards ou les artisans qui achètent un pick-up pour raisons professionnelles, mais bien les bobos ridicules qui vont rouler avec ce truc en VE "pour sauver la planète" !!!! Ah les c... !!!!

Mais quelle horreur

Le canon Laser dans la benne va grèver encore plus l’autonomie

Toyota, c'est pas les rois de l'hybridation ?

Pourquoi ne pas proposer ce machin avec la chaîne hybride du rav4 ?

Je comprends pas trop le délire du diesel, surtout quand on a de quoi le remplacer avantageusement.

Ces Pick up sont avant tout des utilitaires exigeants pour faire du tout chemin chargé notamment, pas pour frimer en ville en montant des trottoirs ...

Bref, ça reste l'univers du diesel endurant avec un fort couple et des consommations maitrisés, ou éventuellement du VE. Et puis demande toi pourquoi parmi les utilitaire tu n'as pas de vrais chaines hybrides comme le fameux train épicycloïdal de ton Rav4 ... ?

D'ailleurs, pour la version diesel, c'est bien du micro hybrid qui sera sur cet hilux avec une transmission traditionnelle ...

Toi aussi, il faudrait que tu sortes de tes routes pour minet ... on parle là de véhicules ayant des fonctions d'utilitaires ... c'est bien expliqué dans l'article où Toyota va faire des homologations pour éviter les malus pour les pros ...

La dernière phrase est incompréhensible...

Je me suis fait la même réaction récemment, surtout en vivant entre le Var les Bouches-du-Rhône, j'ai l'impression d'en voir pas mal, surtout des Dodge Ram importés (je suppose).

Les terriristes du monde entier, habituellement friands du Hilux ne vont probablement pas être trop intéressés par le Hilux électrique cette fois...

ça doit être pour ça qu'il sort maintenant, c'est obligatoire après le premier juillet

utilitaire et 5 vraies places avec un équipement de berline ?

oui, on y croit très très fort.

5 places en type VP ... ?

Alors dans ce cas, si en plus c'est pour faire de la ville et de l'autoroute, et bien on peut lui mettre la chaine hybride classique de Toyota ... mais je ne crois pas que c'est la vocation du hilux ...

parce que c'est écolo, de rouler dans un gros pick-up ?

C'est le paradoxe des normes avec des engins totalement "contradictoires".

Mais c'est aussi la preuve du "manque de cerveau" d'une bonne partie de la classe politique.

En electrique oui, pas plus lourd que les gros SUV actuels

C'est un sketch cette version électrique?

Tant qu'à faire n'importe quoi, autant y mettre la batterie de la twingo et doubler encore le prix.

Sur un malentendu ça peut marcher.

69k€ pour une autonomie de 100 bornes sur autoroute. Comme une Zoé de 2013.

Y’a pas à dire Toy est très mauvais en VE

Avec une capacité de charge largement dégradée (à la base, c'est plutôt ça que les pros vont regarder avec attention), un Cx déplorable massacrant le niveau de conso et l'autonomie, tu crois vraiment que le bon plan est là ?

Enfin, est-ce qu'une version 2 ou 3 places est prévue ?

Avec pour le coup une benne où il est vraiment possible de charger des objets longs ?

Ce ne sont pas les Guy Lux en cette configuration qui ont manqués au fil des décennies.

Et qui voudrait partir en congés avec 2 gosses là dedans ? Les bagages traînant dans la benne, même recouverte, et des stops-sucettes incessants ?

"Mais pour la première fois de son histoire, il existe aussi avec un groupe motopropulseur entièrement électrique"

Au stade actuel de la technologie des batteries, vouloir faire passer tout ce qui existe et qui se déplace en électrique reste un non sens.

Ce type de véhicule principalement utilisé dans les champs, sur les chantiers ou dans les forêts ça gêne qui au juste?

C'est le principe écologique qui pousse à sortir ces modèles? On verra si ça se vend, après tout si quelqu'un y trouve son avantage et qu'il l'achète c'est son affaire.

Quant à ceux qui trouve que ces utilitaires nuisent à la planète qu'ils se reportent à l'actualité et les destructions en tous genres qui y sont rapportées!

en même temps en Chine, sur certaines mines il y avait déjà les grues d'extraction électriques, maintenant ce sont les camions miniers, les chargeurs et les pickups des humains présents qui sont électriques à batteries.

J'ai vu passer il y a quelques semaines une photo d'un F250 neuf, electrique à batteries premier livré d'une série de véhicules destinés au transport du personnel dans une mine aux USA. Mine dans laquelle des engins de TP à batteries sont en tests afin de vérifier leur intérêt, et, surtout, le TCO réel.

Tant que tu reste à 4 places c'est considéré comme un utilitaire donc pas de taxe carbone.

STOP avec cette mouchetée

Un thank.