Commentaires - Nouveau Volvo EX30 (2023) : Le SUV électrique très Smart

Pas de combiné d'instrumentation , oui mais non, faut arrêter de suivre tesla. J'espère au moins qu'il y a l'affichage tête haute !

Il y a un grand écran tactile vertical de 12,3 pouces au centre, mais plus de combiné d'instrumentation.

Merci Stop ! On vous écrira... NEXT.

A peine sorti et déjà dépassé par les produits du groupe Stellantis en terme d'efficience.

Je ne parle même pas de finition , ni de touché de route . Peugeot peut voir l'avenir tranquille...

344km en entrée de gamme

ton dealer ne te refile pas de la daube ä priori. Tu serais bien aimable de me mp son 06. Merci d'avance

Moi cet intérieur me plait bien

L'arrière pourrait être celui d'une Hyundai mais je trouve qu'elle a le mérite de se différencier d'une Smart #1. Par contre le risque de canibalisation est grand si moins chère que la Smart car la cible bobo chic est la même mais Volvo a davantage de légitimité sur un véhicule de cette taille.

Il y en a qui font des petits volants qui masquent le tableau de bord et ceux qui ne mettent pas de tableau de bord mais qui foutent des volants inutilement grands pour le coup....

Sinon ils ont mis la tablette dans le bon sens, c'est bien.

On a vu il y a peu que pour des véhicules bien plus cher à venir....le concept de "ne pas aller trop a droite" n'a pas été intégré.

Sinon toujours cette manie de foutre des versions avec des puissances délirantes qui ne servent à rien sauf à dézinguer l'autonomie....pourtant le nerf de la guerre....mais pour se glorifier de lettre moins de 4s au 0-100km/h ce qui est, reconnaissons le, absolument pri-mor-dial.

344km en entrée de gamme...250km en vrai avec 20degres...

Pas de combiné d'instrumentation, c'est pour nous préparer a ne plus regarder la route en conduite autonome...

40k€ pour un véhicule de ce gabarit...

Par contre 300cv sous la bête pour rouler à max 120km/h...Les constructeurs ne comptent-ils plus vendre qu'en Allemagne avec leurs autoroutes avec portions illimitées ?

J'ai un véhicule de société hybride rechargeable, c'est beaucoup beaucoup trop puissant. Ça ne sert a rien à part apprendre à connaître le document "amende" par coeur si on ne met pas le régulateur de vitesse....

L'automobile devient une ineptie représentative de la fracture des classes et du désir de toujours en montrer plus pour plus cher...

Les autres, achetez des vélos électriques ou voitures sans permis qui coûtent le prix des anciennes voitures abordables...

La mobilité d'avant va devenir un luxe pour une minorité

344km en entrée de gamme...250km en vrai avec 20degres...

Pas de combiné d'instrumentation, c'est pour nous préparer a ne plus regarder la route en conduite autonome...

40k€ pour un véhicule de ce gabarit...

Par contre 300cv sous la bête pour rouler à max 120km/h...Les constructeurs ne comptent-ils plus vendre qu'en Allemagne avec leurs autoroutes avec portions illimitées ?

J'ai un véhicule de société hybride rechargeable, c'est beaucoup beaucoup trop puissant. Ça ne sert a rien à part apprendre à connaître le document "amende" par coeur si on ne met pas le régulateur de vitesse....

L'automobile devient une ineptie représentative de la fracture des classes et du désir de toujours en montrer plus pour plus cher...

Les autres, achetez des vélos électriques ou voitures sans permis qui coûtent le prix des anciennes voitures abordables...

La mobilité d'avant va devenir un luxe pour une minorité

Dans la vraie vie, vu son gabarit, ce véhicule rendra les mêmes services qu'une Sandero 3 Stepway (aussi spacieuce et avec un plus grand coffre). La différence, c'est qu'un Stepway Confort+ CVT full options coûte entre 2 et 3 fois moins cher et a une autonomie de fonctionnement 2 à 3 fois plus grande.

Les accélérations de 0 à 100, c'est du boniment électrodébile ; ce qui nous intéresse c'est l'autonomie exacte avec 4 personnes à bord à 130 compteur (ah! zut! c'est vrai - il n'y a plus de compteur).

Au sinon, tout le monde fait ce qu'il veut avec son argent et bonne route à tous.

Il est vraiment très joli. Si j'étais assez con pour en acheter un, je n'hésiterais pas.

"L’EX30 joue les modèles « abordables » dans sa version de base Single avec un premier prix à 37 500€ qui bat le Smart #1 et ses 39 990€, mais le Suédois possède alors des batteries plus petites. Le modèle à grosses batteries démarre lui à 41 700€"

C'est le moment de rappeler qu'un Mokka 46kWh et ses 310L de coffre débute à 42k€ (!), et un e-2008 46kWh à 41k€. Ou encore qu'une Zoé 52kWh débute à 35k€, avec enjoliveurs et banquette non fractionnée.

Si même les marques premium sortent des modèles plus compétitifs que nos marques françaises, il est grand temps de se poser les bonnes questions

c'est exact...

simple tu as 270 cv à 37500 roros...

chez stellantis la 308 ... c'est 47 000 et 156 cv...!!! avec 54 kw contre 51!!

et volvo c'est de l'accés premium.. pijo du généraliste...!!!

on le sait pijo est 10 000 balles trop cher..

et volvo le comfirme...!!!

met toi a la page... c'est vendu 32500 avec bonus..

ta sandero stepway ... c'est pas 11 000 balles!!

mais plutot 20 000...

donc pas 3 fois moins cher..

autre chose..

ya 270cv.. contre 100? 110?

"et volvo c'est de l'accés premium.. pijo du généraliste...!!!"

Selon qui, quoi, quel critère ? Par exemple tu trouves une Audi actuelle plus premium qu'une Volvo actuelle ? On met souvent VW dans l'access premium, tu penses qu'une VW actuelle vaut une volvo ? Tu ne trouves pas que les photos interieures du nouveau 3008 valent bien du VW voire du Audi ?

Je pense qu'il est temps de tirer un trait sur ces appellations marketing et de juger sur pièces pour les modèles ACTUELS.

En thermique ça n'avait déjà pas beaucoup de sens mais depuis l'électrique ça n'en a plus aucun.

Si on simplifie :

- grande autonomie = grande capacité de batterie

- grande capacité = beaucoup d'éléments

- beaucoup d'éléments = possibilité de puissance importante (parallelisme)

- puissance batterie importante = puissance motrice dispo importante

= moteur(s) puissants possibles pour un surtout très limité.

Ici on parle de 428ch et 3,6s au 0 à 100, pour un SUV "citadin"... Le e-2008 ou le DS3 e-tense c'est combien encore ?

C'est pas faute de secouer les gens ici...

Et encore en électrique la vitesse est souvent bridée, et très bas...

3 fois moins cher si vous comparez avec le Volvo full options. Et 3 fois plus d'autonomie.

270 chevaux. Oui mais pour mouvoir une enclume. Combien va peser cette "petite" Volvo ? La Smart est à 1.900 kg !!!

Pour quoi faire 270 CV (ou bien plus) dans un petit SUV du segment B ? Ces véhicules servent à aller au boulot, à conduire les enfants à l'école et aller faire des courses (commissions), non ?

Je ne dis pas que tout le monde doit rouler en Stepway, hein ! C'est juste pour démontrer que ces véhicules électriques sont positionnés à des tarifs absurdes. La transition vers l'électrique est difficile - de mon point de vue - quand des véhicules thermiques coûtent 2 fois moins chers et roulent 2 fois plus longtemps pour un usage similaire.

Par contre, le look et le style Volvo, oui, c'est très réussi (du moins à l'extérieur).

Ah okay tu confonds qualité perçue et qualité.

Puis non, le nouveau 3008 avec son tissu de serpillière plaqué partout non c'est pas premium...

Très bonne réflexion. +1

Voir les articles publiés ces derniers jours.

Le tableau de bord de la nouvelle 3008 est au moins 2 crans au-dessus de celui de la nouvelle BMW Série 5 (en entrée de gamme à + de 60.000 €). Nettement plus recherché, beaucoup plus stylé.

Explique moi comment tu juges la qualité des modèles dans lesquels tu n'as jamais posé tes fesses et que tu n'as même jamais essayés ou pire qui ne sont encore même pas sortis ?

Vous jugez d'une qualité par les photos.

Photos qui jaaaaaaamais ne sont retouchées, évidement.

Surtout pas si c'est le service de presse du constructeur qui les ont fourni.

Pensez donc...

Mais oui....ne pas confondre "m'as tu vu" et qualité....

En effet...

Le fonds de garantie automobile raconte partout que de plus de gens roulent assurance et que la moitié des non assurés ont moins de 30 ans...

C'est pas avec des VE hors de prix qu'on va aller vers le mieux...

La mobilité automobile va faire partie du passé pour une bonne part de la population, c'est à peu près certain.

Tiens un nouveau cube à roulettes, ça a failli nous manquer

Bah c'est simple, je ne juge pas de ce qui n'est pas visible tant que je n'ai pas été voir par moi-même

Ah oui ? Pourtant c'est grosso modo la même chose que toutes les dernières nouveautés. Pour la qualité réelle, tu n'en sais rien. Mais compte tenu de l'historique de Peugeot et de BMW, permets-moi de douter...

Je dis justement l'inverse, justement je ne juge pas, je pose des questions contrairement à d'autres qui déclarent untel premium et l'autre non en se basant sur des critères qui ont 30 ans ou même uniquement le blason.

Un simple constat : quelles sont les garanties proposées par les constructeurs que vous classez comme premium ? Premium = qualité = fiabilité donc ils ne devraient pas avoir de problème à proposer des garanties en béton...

Mais on sait tous que Gigi fonctionne au blason ! Il vote Zemmour mais est pro-allemandes (sûrement un relent de pétainisme), il a une A1 il ne va pas dire qu'Audi c'est devenu du généraliste +...

Si justement, tu parles de tissu de serpillère pour le 3008 sans l'avoir ni vu ni touché.

Bien-sûr que Volvo est plus "premium" qu'Audi. Audi n'est presque plus dans cette catégorie, la marque est littéralement largué par Merco et surtout BMW.

Bah oui parce-que c'est visible et parce-qu'on connaît déjà le tissu dans le 3008 actuel... Reste à voir s'il sera collé direct sur le plastique...

Par exemple moi sur ce Volvo l"effet sac poubelle recyclé sur la planche de bord et les contre portes me laisse dubitatif, certain que si ça avait été du Peugeot ou Renault ils se seraient faits défoncer...La c'est du Volvo donc premium donc personne relève.

Donc comme tout modele, à juger sur piece mais en photo ça fait ni plus ni moins premium q'une mega

megane e-tech ou le nouveau 3008

C'est la même daube actuelle

Un seul commentaire sur l'autonomie de base inférieure à 400km de cette Volvo ???

C'est curieux car ceux qui postent ici sont souvent les mêmes que ceux qui crachent sur l'autonomie des électriques de Stellantis, de Renault ou de tout ce qui n'est pas allemand ou coréen

Design vraiment pas terrible (feux, décrochage des vitrages par rapport aux autres lignes de caisse, passage de roues.

L'intérieur est encore pire (mono tablette, volant) et semble peu pratique (bacs de porte ?).

Bref, c'est encore loupé (la Smart #1 ayant d'autres problèmes de style) même si le tarif de la version "grosse batterie" (41 700€) me semble pas complètement fumé contrairement à ce qu'on trouve dans la gamme Volvo en général.

"Le profil ne manque pas d'allure et on pourrait presque le prendre pour un modèle Polestar."

Exactement ce que je me suis dit en le découvrant !

Je le trouve bien plus sympa que son concurrent Smart sur le plan du dessin extérieur.

Bon pour l'intérieur on a la même idée que les Polestar c'est à dire... qu'on ne risque pas d'être déconcentré par la beauté du design de la planche de bord en conduisant.

Le vide intersidéral... Faut aimer...

Pas mal je trouve

Le smart #1 et ce Ex30 sont 2 très bonnes propositions, bien équipé, performant et avec des prix quasi plus bas que des généralistes ! Un comble quoi

Et pour moi Volvo c'est bien du premium...peut être l'un des seul légitime hors des BAM

Quoi que le nouvel intérieur du Peugeot 3008...on y arrive aussi là je trouve

Faut demander à charly d'arrêter de tout comparer à la Dacia Sandero

Effectivement

Franchement c'est devenu du n'importe quoi j'ai l'impression que pour compenser les problèmes d'autonomie et de recharge les constructeurs mettent beaucoup de chevaux de façon inutile sérieusement est-ce que réellement la future clientèle de ce énième SUV électrique aura besoin d'autant de chevaux

J'aime le "rien", Je roule en Tesla

Pas d'affichage en face du conducteur, c'est rédhibitoire. Dommage, en version grande batterie cela aurait pu être une alternative sympa au Kona.

Ce nouvel opus arrive quand même dans ce contexte: https://tinyurl.com/4cz24euu

:)

C'est promis ! A partir de la semaine prochaine, je viens avec la Skoda Fabia et son cousin, le Kamiq.

Blague à part, cette superbe petite Volvo qui coûte un rein n'est pas plus spacieuse qu'un... oups... Kamiq. Ou qu'une Seat Arona. Qui coûtent 2 x moins cher mais roulent 2 fois plus loin. Etc.

Avec le Kamiq et l'Arona, ça va mieux ?

Avant, j'étais obsédé par les Aston Martin ou la Lexus LC500 (je passe d'un extrême à l'autre).

Ca va revenir ; je le sens. :) :) :)

Encore une fois : sur un VT pour beaucoup de chevaux il faut un gros moteur, sur un VE dès qu'on a de la CAPACITE de batterie (auto nomie) on a aussi de la PUISSANCE, le coût moteur est secondaire. Autrement dit quand on a de l'autonomie on a aussi pour à peine plus cher de la puissance.

Ben finalement, pour un prix proche, il est pas si mal le Lexus LBX.

je suis étonné de lire certains se moquer de la trop grande puissance de cette Volvo (et ils n'ont pas forcément tort) et se targuer de l'autonomie de leur VT, ce qui entre nous, ne sert à rien non plus. Car en y réfléchissant: qui a besoin de 800 km d'autonomie? Qui a besoin de faire 800km d'une seule traite sans s'arrêter?

Si je devais réfléchir à l'acquisition d'un véhicule électrique, j'irais voir celui qui propose l'autonomie suffisante pour 2h d'autoroute à 130 (donc 260 - 300 km) mais qui propose la recharge la plus rapide possible...

Sachant que contrairement à beaucoup d'intervenants ici, je n'habite pas sur une rampe d'autoroute et les longs trajet (>300 km) ne représentent qu'un faible pourcentage d'utilisation de ma voiture.

"Qui a besoin de faire 800km d'une seule traite sans s'arrêter?"

Pour 500 eme fois 800 kms d'autonomie n'est pas synomyme de faire 800 kms sans s'arreter, mais ca veut dire pouvoir faire 800 kms sans se préocuper de devoir remplir le réservoir.

La secte a des pbs avec la compréhension les mots ou quoi ?

Je ne te le fais pas dire !

Je suis etonné que certains aient pu imaginer les gens allaient acheter du VE comme des petits pains...

Sinon entre 30 et 35 K€ hors bonus, il y a le BYD Dolfin (dont la personnalité me plaît davantage).

A quand un comparatif des nouveaux venus, Caradisiac ?

Ca change rien au fait que ca ne sert pas à grand chose sur des routes ouvertes limitées à 30, 50 ,80 et 130 km/h, a part flatter l'égo du propriétaire, ce qui est deja ca finalement !

"mais ca veut dire pouvoir faire 800 kms sans se préocuper de devoir remplir le réservoir.

La secte a des pbs avec la compréhension les mots ou quoi ?"

Visiblement, devoir se brancher pendant la pause est une tâche d'une intensité intellectuelle beaucoup trop importante pour certains qui ne sont pas de la "secte" !

Et pour le "se préoccuper", ça tombe bien, les bons VE ou les bonnes applis s'en chargeront pour toi et te diront où t'arrêter

La BYD Dolphin n'a pour le moment pas été officiellement annoncée en France il me semble.

Au contraire, la puissance ça sert au quotidien, contrairement à l'autonomie qui sera un plus quelques fois dans l'année pour la majorité.

Çà participe grandement à l’agrément de conduite, on peut doubler et s’insérer avec 70 chevaux mais on le fait bien plus confortablement avec 200. Et il est pas interdit de se faire un peu plaisir non plus, pas besoin de rouler à 200 pour ça.

Perso je préfère avoir une voiture avec 280ch et 300km d'autonomie autoroute qu'une de 70 chevaux avec 700 km d'autonomie. Mais chacun fait comme il veut...

Ca t'as échappé que du coup la pause on n'est pas obligé de la faire à coté de la station (borne de recharge...) et qu'on peut la faire quand et ou on veut.

Enfin bref on ne fait pas boire un ane qui n'a pas soif !

On oublie toujours que ces moteurs à la puissance délirante sont aussi dimensionnés pour la récupération d'énergie. Il serait intéressant de pouvoir brider la puissance en traction pour éviter les situations incontrôlées où l'on peut suspecter une crispation du conducteur.

La personnalité de la BYD Dolphin ?!? Des barres de rires...

Il y a pas plus anonyme comme caisses !

Met la a côté de ce Ex30 ou de la Smart #1 pour voir...

Il y a même pas photo pour un prix très proche, la BYD fait déjà totalement suranné...

BYD doit vraiment mettre un peu plus le paquet sur le design quand même...car leurs modèles font vraiment anonyme et vieillot...

Sans parler que t'a pas de réseau ni rien... là c'est Volvo hein...

Vous avez parfaitement raison: faire le plein d'essence est une corvée qu'on préfère espacer le plus possible.

Avec la recharge à domicile, cette corvée disparait...

" Mais chacun fait comme il veut..."

En effet personnellement je n'aime pas trop jouer à saute moutons sur une 2 voies encombrée, et limitée à 90.

Le jeu n'en vaut pas la chandelle sauf pour un dépassement ponctuel d'un lambin. Je ne confonds route et circuit.

Mais bien sûr, c'est vrai que les pauses sur une aire d'autoroute bondée est une activité très dépaysante et hyper valorisante intellectuellement !

On se demande qui est l'âne

"En effet personnellement je n'aime pas trop jouer à saute moutons sur une 2 voies encombrée, et limitée à 90."

Moi non plus...Ceci dit si vous ne voyez pas l’intérêt d'un 6 cylindres de 200 chevaux vs un 3 cylindres de 70ch je ne vois pas bien ce que vous faites sur cara...

Ou alors c'est parce qu’on parle d’électrique que ça ne sert à rien ?

Parce que pour moi je le répète, du couple et de la puissance c'est un plaisir au quotidien. Je pleure quand je prends la yaris de ma femme ( 1L, 70ch, bruit de tondeuse )

Cette Volvo no match complètement laidron Tonale.

Alfa Romeo face à Volvo, il y a pas photo.

J'ai un peu simplifié La vraie question est : pour "quelques dollars de plus" on a 400 CV a portée de batterie ; le fait-on ?

Non, ça ne sert à rien. Mais si on décide de ne se contenter que de ce qui "sert"... en voiture comme ailleurs. Je sais que certaines théories économiques font l'hypothèse "du consommateur rationnel"...

Ce SUV urbain ferait 2 mètres de large j'espère que c'est le chiffre avec rétroviseurs

C'est pour ça que Toyota propose un vélo cargo électrique à 6 000 euros. On a juste l'essentiel, passer

Arf pas "passer", mais "pas cher"

BYD a 1 ou 2 concessions dans le Nord et prévoit de se développer petit à petit d'ici 2025, avec 3 ou 4 modèles (1 par segment), dont le Dolphin

Les qualités d'une auto ne se reduisent pas à la puissance qu'il y a sous le capot, c'est un peu puéril comme critére, surtout vu la réglementation routière et vu qu'on est sur un site grand public et généraliste.

L'extérieur, je lui trouve un côté mini van du futur, et l'intérieur, un design plus recherché que le minimalisme Volvo.

Le réseau de distribution est en développement.

BYD est un géant chinois. Je ne sais pas ce qu'il pèse par rapport à Geely.

Ou dans celui ci:

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/electricite-les-besoins-massifs-de-la-france-inquietent-les-experts-1949926

L'ipad posé comme un sac au milieu de la planche de bord, désolé je ne peux pas !

Quand je pense qu'avant les intérieur avaient une âme !

Là c'est devenu une salle de jeu ambulante.

Je suis d'accord avec toi mais la clientèle des marques premiums ne prendra jamais en considération cette voiture.

Exactement.

Il est clair que le Kamiq c'est une très bonne auto et que cette Volvo ne fait pas mieux si ce n'est qu'elle est plus récente et donc plus désirable et qu'elle est de marque Volvo et pas Skoda.

Donc les gens ne feront pas jouer la concurrence entre les deux véhicules.

Par contre entre Volvo et Alfa Romeo ils feront jouer la concurrence et clairement Volvo est supérieur en terme de design, d'agrément, de prestige et de prix.

cette Volvo va dégommer le Tonale.

L'avantage d'Alfa c'est son réseau qui profite du réseau Fiat France tandis que Volvo a un nombre limité de concessions sur le territoire.

Skoda par contre en bien implanté en France, plus que Volvo je pense mais le Kamiq il faut aussi savoir l'aimer.

Il n'est pas très jojo je trouve mais c'est mon goût personel.

T'es jamais monté dans une Audi.

Comme je te comprends, ma femme je l'ai forcé à prendre une Cooper s 192. J'adore la conduire et elle ne regrette pas. Un moteur puissant est inutile donc forcément indispensable !c'est ma philosophie.

Si une audi A1 mais il n'a jamais testé d'A6/7/8 du coups il ne sait pas... C'est comme comparer une mercedes classe A et une S...

Il a totalement raison hein...

Audi franchement les intérieurs c'est devenu franchement moyens aujourd'hui...

Pour moi on frise le généraliste presque

On est plus au temps de l'époque de Walter de Silva ou là oui la qualité était incroyable, terminé ça.

Autant BM ou Mercedes là d'accord...mais Audi ? Une Skoda fait presque mieux de nos jours...c'est dire

Mdr...

Encore heureux que c'est bien fini (et encore...elles sont loin des BM et Mercedes de même catégorie.. )

L'A6 débute a 58 000 euros...

L'A7 a 74 000 euros et l'A8 c'est 100 000 balles !

Et t'a même pas encore abordé le catalogue des options

Ceux qui achètent ce genre de caisse neuve ne sont pas sur Caradisiac...

Ceux qui en ont des A6/7/8 sur Caradisiac, c'est surtout des merguez qui ont 10-15 ans, entretien Feu vert (pour les plus chanceux) et 3 fois le tour de la terre pour le moteur

Des barres de rires...

Finalement vous louchez sur les VE ?

Mais ouais c'est ça !

Ça dit a tout bout de champs qu'ils s'en foutent du VE et patati et patata....mais ça vient "zyeuter" les specs et tout...

Ça vient commenter chaque news de VE

Sûr, ça va sur AP via VPN et tout pour pas se faire griller

Remarque j'ai été faire un tour sur le post de la mercos mazout all terrain...les pauvres...ont dirais un mix entre un club d'alcoolique anonyme et un fan club de Jean-Claude Convenant

Je viens d'apprendre qu'il existe de l'access premium et que Volvo en fait partie. Cet analyste de tout et rien, sur tous les sujets, une sentence définitive basée sur une analyse PMU certified :ptèdr:

Un oubli...

Propos hélas lucides

Là où en fait, avec un VT, la question n'en est simplement pas une. Mais les choses vont s'inverser vu que progressivement, les stations services vont devenir des stations de recharge

Infernal... encore un suv ! donc un véhicule plus lourd, plus encombrant, moins agile qu'une compacte correspondante. Il lui faudra donc une plus grosse batterie dont la fabrication polluera plus pour se mouvoir et parcourir 300 km toujours par rapport à une compacte dérivée.... Et on nous présente ça comme une auto écolo ? J'hallucine.... Un jour peut être on légifèrera dans le bon sens.... Pour info, il n'y a plus de compacte chez Volvo....

Certes mais entre avoir 200 ch et les puissances débiles qu'on voit arriver ça et là, il y a un juste milieu. Là, on parle d'une base de 272 ch et d'un hdg de 428 ch sur une bagnole qui est, en gros, un Captur, un C3X ou une Yaris cross. Je pense que si ces voitures faisaient ces puissances là, on prendrait mieux conscience de la dinguerie.

J'ai eu et ai encore des voitures de plus de 200 ch qui commencent à remuer gentiment, du genre à me valoir des années de prison en pas beaucoup plus de 10s et une autre bien moins puissante et utilitaire, presque au sens premier du terme vu que c'est un ludospace. Et bien, chose dingue, même lui me permet de rouler sans me faire enfermer, de doubler et de prendre un peu de plaisir. Avec un peu de couple, ça suffit même si on est loin de l'extase hein.

Et pour finir, la puissance, c'est agréable mais c'est aussi sûrement le truc auquel on s'habitue le plus et qui perd le plus vite son côté spectaculaire, même quand ça claque le 0-100 en 5s. Il suffit de rouler souvent avec et ça devient normal. Si mes véhicules puissants n'avaient eu plus de 4 cylindres, je les aurais gardé beaucoup moins longtemps

3 fois le tour de la terre, 120 000 km, mon dieu, tout est déjà mort à ce kilométrage impressionnant pour ne pas dire rarissime...

Faut dire qu'à part de la news sur des VE, il y a beaucoup d'autres trucs ?

D'autant que, et je parle en connaissance de cause, avoir un minimum de puissance aide considérablement pour doubler mais qu'à partir d'un certain niveau, c'est presque un handicap parce qu'accélérer fort, c'est bien, mais ça encourage à se faire des "brochettes" et là ensuite, il faut se rabattre, et déjà, avec 200-250 ch thermiques, on commence en 3e à 80 et on peut facilement finir à 140-150, avec 400 ch électrique, ça se termine à 200. Et surtout, sur le fond, le trafic est devenu tellement dense, les radars et les aménagements anti vitesse tellement nombreux que doubler consiste pas mal à vivre "un jour sans fin" étant donné qu'on retrouve un autre "lambin" tout de suite après.

Idem ! Et L6 pour moi.

Bref pour 32.5k après bonus-malus on a quoi en VT? La moins cher des 308 BVA et son merveilleux 3 cylindres ? Un Skoda Kamiq avec une finition sympa mais basé sur la Polo ?

surtout que la qualité des tissus Ikea n' est bonne qu'à gratter les hémorroïdes .

Vous parlez a quelqu'un qui parle de Pijo. Quand on aime l'automobile et un peu de respect, on dit Peugeot. Donc faut voir le niveau du gars...

Je suis complètement d'accord. Les gens restent sur des positions ou jugent sans trop connaitre.